Детройт G1 Золото

G1 Золото
	G1 Чайка на буксире
Роль	Основной планер
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Детройтская авиастроительная корпорация
Первый полет	1925
Введение	около 1930-х годов
Статус	Больше не производится
Количество построенных	По крайней мере три

Detroit G1 Gull — американский с высоким крылом и тросовой подвеской планер , который производился Detroit Aircraft Corporation во время Великой депрессии . ^{[ 1 ]} Первый полет он совершил в 1925 году. ^{[ 2 ]}

Правильное обозначение самолета неясно. Журнал Soaring Magazine называет его Detroit Gull G1 Primary, а два самолета, зарегистрированные Федеральным управлением гражданской авиации, — это просто Detroit Gulls. В «Азбуке планеризма и парусного спорта» Хенли его также называют «Детройтской чайкой». ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Проектирование и разработка

Gull G1 был разработан компанией Detroit Aircraft как недорогой самолет для времен Великой депрессии. Позже Detroit Aircraft продала права компании Stone Aircraft , которая продала планы самолета для любительской постройки . ^{[ 1 ]}

«Чайка» построена из дерева, а хвостовое оперение и крыло покрыты легированной авиационной тканью . Крыло скреплено тросом со шкворнем . Фюзеляж представляет собой простую конструкцию , к которой крепится сиденье. Пилот сидит на полностью открытом сиденье, без лобового стекла. Органы управления обычные трехосные. Шасси состоит из нижней части фюзеляжа, выполненной в виде длинной деревянной полозья. Иногда прикреплялись два небольших колеса. ^{[ 1 ]}

Сообщается, что «Чайка» прошла сертификацию типа не имеется записи о сертификате типа , но в Федеральном управлении гражданской авиации . ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}

Операционная история

Проект «One Gull» был начат перед Второй мировой войной Питером Эйрудом из Уолла Уолла, штат Вашингтон , но не завершен. Этот самолет был куплен Питером М. Бауэрсом, который построил его и управлял им. Бауэрс задокументировал проект самолета в статье журнала Soaring Magazine за март/апрель 1957 года, озаглавленной «Не создавайте основной самолет» . ^{[ 1 ]}

Сообщалось, что в 1983 году еще две чайки находились на хранении в ожидании восстановления. ^{[ 1 ]}

было зарегистрировано два самолета G1 Gulls В мае 2011 года в Федеральном управлении гражданской авиации США . Один находился в Музее авиации Канзаса , а другой все еще был зарегистрирован на Питера М. Бауэрса, хотя он умер в апреле 2003 года. Журнал Soaring Magazine сообщает, что этот самолет на самом деле тоже находится в неназванном музее авиации. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

В августе 2013 года один из них был выставлен на обозрение в хозяйственном магазине WL Zimmerman's, Intercourse, Пенсильвания . Этот планер сохранился в первоначальном состоянии с 1931 года. ^{[ нужна ссылка ]}

Самолет на выставке

Канзасский музей авиации ^{[ 3 ]}
Хозяйственный магазин WL Zimmerman and Sons, Intercourse, Пенсильвания ^{[ нужна ссылка ]}

Технические характеристики (G1)

Данные Соаринг и Хенли ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Длина: 17,5 футов (5,3 м)
Размах крыльев: 34,5 футов (10,5 м)
Высота: 7,0 футов (2,1 м)
Площадь крыла: 170 кв. футов (16 м ²)
Соотношение сторон : 7:1
Профиль : США 35
Пустой вес: 200 фунтов (91 кг)
Полная масса: 400 фунтов (181 кг)

Производительность

Никогда не превышайте скорость : 103 миль в час (166 км/ч, 90 узлов).
Максимальное качество планирования: 8:1 при скорости 30 миль в час (48 км/ч).
Нагрузка на крыло: 2,36 фунта/кв. футов (11,5 кг/м). ²)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список планеров

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Саид, Боб: Справочник планеров 1983 г., журнал Soaring Magazine , стр. 40. Американское общество парящих самолетов , ноябрь 1983 г. USPS 499-920
^ «Планы J2mcL — Лист планера №» . www.j2mcl-planeurs.net . Проверено 15 июня 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Федеральное управление гражданской авиации (май 2011 г.). «Результаты запроса по марке/модели» . Архивировано из оригинала 27 июля 2012 года . Проверено 7 мая 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Федеральное управление гражданской авиации (май 2011 г.). «Результаты запроса по марке/модели» . Архивировано из оригинала 23 февраля 2019 года . Проверено 7 мая 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Пейдж, майор Виктор В.: Азбука планирования и парусного спорта Хенли , стр. 123. 1931. «Азбука планирования и парусного спорта Хенли» (PDF) .
^ Федеральное управление гражданской авиации (май 2011 г.). «Результаты запроса паспортов типовых сертификатов» . Архивировано из оригинала 16 октября 2015 года . Проверено 7 мая 2011 г.

[SoaringNov83-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Саид, Боб: Справочник планеров 1983 г., журнал Soaring Magazine , стр. 40. Американское общество парящих самолетов , ноябрь 1983 г. USPS 499-920

[2] «Планы J2mcL — Лист планера №» . www.j2mcl-planeurs.net . Проверено 15 июня 2022 г.

[FAAReg1-3] Jump up to: ^а ^б ^с Федеральное управление гражданской авиации (май 2011 г.). «Результаты запроса по марке/модели» . Архивировано из оригинала 27 июля 2012 года . Проверено 7 мая 2011 г.

[FAAReg2-4] Jump up to: ^а ^б Федеральное управление гражданской авиации (май 2011 г.). «Результаты запроса по марке/модели» . Архивировано из оригинала 23 февраля 2019 года . Проверено 7 мая 2011 г.

[Henley's-5] Jump up to: ^а ^б Пейдж, майор Виктор В.: Азбука планирования и парусного спорта Хенли , стр. 123. 1931. «Азбука планирования и парусного спорта Хенли» (PDF) .

[FAATCDS-6] Федеральное управление гражданской авиации (май 2011 г.). «Результаты запроса паспортов типовых сертификатов» . Архивировано из оригинала 16 октября 2015 года . Проверено 7 мая 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]