Королевская комиссия по топливу и двигателям

Британская королевская комиссия по топливу и двигателям была создана в Соединенном Королевстве 31 июля 1912 года, и ее компетенция заключалась в том, чтобы «составлять отчеты о средствах подачи и хранения жидкого топлива в мирное и военное время, а также о его применении в двигателях военных кораблей». , будь то косвенно или путем внутреннего сгорания». ^{[ 1 ]} Основанная Уинстоном Черчиллем , первым лордом Адмиралтейства с 1911 по 1915 год, ее комиссарами были Джон Фишер , Джордж Ламберт , Томас Бовертон Редвуд , Филип Уоттс , Генри Джон Орам , Джон Джеллико , Уильям Мэтьюз , Томас Генри Холланд , Томас Эдвард Торп , Александр Грейси , Хамфри Оуэн Джонс и Альфред Ярроу . ^{[ 1 ]}^{[ Фн 1 ]}

Нефтяная интеграция

«Квесты» Фишера как Первого морского лорда с 1904 по начало 1910 года заключались в модернизации военно-морского флота, и, как «нефтяного маньяка», это включало переход на использование мазута вместо угля для двигательной установки: преимущества и доступность технологии были доказаны, например, в ходе «жизненно важных» испытаний с участием HMS Spiteful в 1904 году, но поставки нефти все еще были ненадежными. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} В 1903 году Фишер возглавил «Комитет по нефтяному топливу» Адмиралтейства и , будучи Первым морским лордом, заказал для ВМФ больше, меньших по размеру военных кораблей, работающих на нефти. ^{[ 11 ]} Будучи первым лордом Адмиралтейства, Черчилль был убежден взглядами Фишера на нужды военно-морского флота и стал их «убежденным сторонником». ^{[ 9 ]} Дэвид Ллойд Джордж , премьер-министр Великобритании с 1916 по 1922 год, считал военно-морской флот «одержимостью» Черчилля. ^{[ 12 ]}

Черчилль был обеспокоен тем, что в Британии не было достаточных запасов и хранилищ мазута для Королевского флота . На момент его назначения в Адмиралтейство в составе ВМФ уже было построено или строилось 189 нефтеходов: для них требовалось «более 200 000 тонн нефти в год», а запасов нефти хватало только на 4 месяца. ^{[ 13 ]} Основная проблема заключалась в том, что, хотя внутренние запасы угля в Британии были в изобилии, у нее не было таких запасов нефти ни внутри страны, ни внутри ее империи . ^{[ 9 ]} Кроме того, прогноз потребности ВМФ в нефти в 1912 году, представленный Адмиралтейством в декабре 1911 года по приказу Черчилля, показал, что это будет «в 225 раз» больше, чем потребность 10 лет назад. ^{[ 14 ]} Он назначил Фишера председателем Комиссии. ^{[ 15 ]} и позволил ему выбирать других членов - все они были «экспертами в области нефти, геологии, машиностроения и судостроения». ^{[ 16 ]} В то время как стандартные ордера публиковались в The London Gazette , отчеты Комиссии, выпущенные в ноябре 1912 года, феврале 1913 года и феврале 1914 года, держались в секрете в соответствии с Законом о государственной тайне 1911 года . ^{[ 2 ]}^{[ 1 ]}

Поддерживать

Некоторые официальные лица ВМФ продемонстрировали выдающуюся поддержку этой инициативы. В 1914 году адмирал Джон Джеллико написал Фишеру:

Оно [нефтяное топливо] также является наиболее необходимым для этих судов из-за больших трудностей, с которыми они сталкиваются на наших нынешних линейных крейсерах, пытаясь достаточно быстро доставить уголь в печи, чтобы поддерживать полную скорость после того, как они уменьшили количество угля на борту с 50 до 50. 60% от полной загрузки. ^{[ 17 ]}

Большие успехи были достигнуты в нефтяных инновациях благодаря поддержке адмиралтейства. ^{[ 15 ]}

Сопротивление

В первых двух отчетах рекомендовалось обеспечить запасы на четыре года. Однако, подписывая их, Ламберт, который был гражданским лордом Адмиралтейства , добавил предостережения о том, что количество, которое должно храниться, оценивалось для мирного времени, и что необходимы оценки для военного времени. ^{[ 1 ]} Ламберт также отметил важность продолжения поставок угля, но тот факт, что ни один из членов комиссии не был экспертом по углю, «делал свои выводы предрешенными». ^{[ 1 ]}^{[ 16 ]} Среди наиболее важных из них было то, что мазут был жизненно важен для ВМФ; что его лучше всего использовать в двигателях внутреннего сгорания ; что Соединенному Королевству следует сохранить большие его резервы; и что Адмиралтейству необходимо стать «крупным покупателем». ^{[ 18 ]} Комиссия повлияла на решение британского правительства в 1914 году купить контрольный пакет в 51% акций Англо-Персидской нефтяной компании которой является BP . , правопреемницей ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

Результат

В течение трехлетнего периода Фишер представил Черчиллю три отчета о нефтяной интеграции. Черчилль использовал эти отчеты, чтобы установить три основных направления нефтяной интеграции: ^{[ 20 ]}

Распределение поставок нефти, чтобы не полагаться на один источник
Содействие конкуренции между нефтяными компаниями
Привлечение поставок нефти из районов Британской империи .

Ссылки

Сноски

↑ Ламберт также был членом Тайного совета в 1912 году, до его назначения в Комиссию. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Бовертон Редвуд консультировал правительство по вопросам нефти ; Уоттс консультировал ВМФ по вопросам строительства военно-морских сил; Орам был вице-адмиралом и ; главным инженером Адмиралтейства Джеллико был вице-адмиралом; Мэтьюз был бывшим президентом Института инженеров-строителей ; Холланд был геологом и бывшим директором Геологической службы Индии ; Торп был бывшим президентом Химического общества ; Грейси была военно-морским архитектором ; Джонс был ученым -нефтехимиком ; Ярроу был ведущим судостроителем и инженером. ^{[ 4 ]} Джонс умер 15 августа 1912 года, и 8 сентября 1912 года его заменой был назначен Джордж Томас Бейлби , другой учёный-нефтехимик. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} RFH Хендерсон , адмирал, был назначен в комиссию 18 февраля 1913 года, когда Джеллико был назначен вторым морским лордом . ^{[ 7 ]}^{[ 1 ]}

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «152. Топливо и двигатели 1912–14» . Британская история онлайн. 2017. Архивировано из оригинала 19 июня 2017 г. Проверено 17 декабря 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «№28632» . Лондонская газета . 2 августа 1912 г., стр. 5721–5722.
^ Гилберт 2015 .
^ Сигел 2002 , с. 181; Уотсон 1988 , с. 252; Маклауд 2004 ; Хаммонд 2008 ; Анон. 1930 год ; Анон. 1932 год .
^ Короче 1979 , с. 261.
^ Анон. 1924 год .
^ «Хендерсон, Реджинальд Френд Ханнэм» . Национальный архив . nd Архивировано из оригинала 18 декабря 2018 г. Проверено 18 декабря 2018 г. {{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )
^ Блэк 2004 , стр. 119, 134.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Сигел 2002 , с. 180.
^ Лион 2005 , с. 97.
^ Блэк 2004 , с. 119.
^ Винегард 2016 , с. 47.
^ Блэк 2004 , с. 133.
^ Блэк 2004 , стр. 133–4.
^ Jump up to: ^а ^б Даль 2001 , стр. 52.
^ Jump up to: ^а ^б Браун 2003 , с. 69.
^ Браун 2003 , с. 21.
^ Jump up to: ^а ^б Василиу 2018 , с. 405.
^ Куикен 2014 , с. 276.
^ Топрани 2019 , стр. 31 .

Библиография

Анон. (1924), «Покойный сэр Джордж Бейлби» (PDF) , Инженер , 138 : 149
Анон. (1930), «Некролог» , Институт металлов: Труды , 1 : 383, заархивировано из оригинала 19 декабря 2018 г. , получено 19 декабря 2018 г.
Анон. (1932), «Некролог» (PDF) , Инженер , 153 : 133–135.
Блэк, Э. (2004), Ставка на Багдад: изнутри 7000-летней истории войн, прибылей и конфликтов Ирака , Wiley, ISBN 0-471-67186-Х
Браун, WM (2003). Запасы топлива Королевского флота, 1898–1939: переход от угля к нефти (PDF) (докторская диссертация). Королевский колледж Лондона . Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 17 декабря 2018 г.
Даль, Эрик (2001). Военно-морские инновации: от угля к нефти (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 8 апреля 2019 г.
Гилберт, М. (2015) [1976], Уинстон С. Черчилль: Пророк истины, 1922–1939 (изд. Kindle), Hillsdale College, ISBN 978-0-916308-23-0
Хаммонд, PW (2008). «Торп, сэр Томас Эдвард (1845–1925)». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. doi : 10.1093/ref:odnb/36514 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
Куикен, Дж. (2014), «Оказавшись в переходном периоде: нефтяная политика Великобритании перед лицом надвигающегося кризиса, 1967–1973», Исторические социальные исследования , 39 (4): 272–290, JSTOR 24145537
Лайон, Д. (2005) [1996], Первые разрушители , Меркурий, ISBN 1-84560-010-Х
Маклауд, РМ (2004). «Голландия, сэр Томас Генри (1868–1947)». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. doi : 10.1093/ref:odnb/33945 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
Шортер, Дж. (1979), «Хамфри Оуэн Джонс, FRS (1878–1912), химик и альпинист», Заметки и отчеты Лондонского королевского общества , 33 (2): 261–277, doi : 10.1098/rsnr. 1979.0014 , JSTOR 531669 , S2CID 57870696
Сигел, Дж. (2002), Финал: Британия, Россия и последняя борьба за Центральную Азию , IB Tauris, ISBN 1-85043-371-2
Топрани, Ананд (2019). Нефть и великие державы: Великобритания и Германия, 1914–1945 гг . Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-883460-1 .
Василиу, MS (2018), Исторический словарь нефтяной промышленности (2-е изд.), Rowman & Littlefield, ISBN 9781538111604
Уотсон, Г. (1988), Гражданские лица: история института инженеров-строителей , Томас Телфорд, ISBN 9780727703927
Вайнгард, TC (2016), Первая мировая нефтяная война , Университет Торонто, ISBN 978-1-4875-0073-3

[8] Ламберт также был членом Тайного совета в 1912 году, до его назначения в Комиссию. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Бовертон Редвуд консультировал правительство по вопросам нефти ; Уоттс консультировал ВМФ по вопросам строительства военно-морских сил; Орам был вице-адмиралом и ; главным инженером Адмиралтейства Джеллико был вице-адмиралом; Мэтьюз был бывшим президентом Института инженеров-строителей ; Холланд был геологом и бывшим директором Геологической службы Индии ; Торп был бывшим президентом Химического общества ; Грейси была военно-морским архитектором ; Джонс был ученым -нефтехимиком ; Ярроу был ведущим судостроителем и инженером. ^{[ 4 ]} Джонс умер 15 августа 1912 года, и 8 сентября 1912 года его заменой был назначен Джордж Томас Бейлби , другой учёный-нефтехимик. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} RFH Хендерсон , адмирал, был назначен в комиссию 18 февраля 1913 года, когда Джеллико был назначен вторым морским лордом . ^{[ 7 ]}^{[ 1 ]}

[BHO-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «152. Топливо и двигатели 1912–14» . Британская история онлайн. 2017. Архивировано из оригинала 19 июня 2017 г. Проверено 17 декабря 2018 г.

[warrants-2] Jump up to: ^а ^б «№28632» . Лондонская газета . 2 августа 1912 г., стр. 5721–5722.

[FOOTNOTEGilbert2015-3] Гилберт 2015 .

[4] Сигел 2002 , с. 181; Уотсон 1988 , с. 252; Маклауд 2004 ; Хаммонд 2008 ; Анон. 1930 год ; Анон. 1932 год .

[FOOTNOTEShorter1979261-5] Короче 1979 , с. 261.

[FOOTNOTEAnon.1924-6] Анон. 1924 год .

[7] «Хендерсон, Реджинальд Френд Ханнэм» . Национальный архив . nd Архивировано из оригинала 18 декабря 2018 г. Проверено 18 декабря 2018 г. {{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )

[FOOTNOTEBlack2004119,_134-9] Блэк 2004 , стр. 119, 134.

[FOOTNOTESiegel2002180-10] Jump up to: ^а ^б ^с Сигел 2002 , с. 180.

[FOOTNOTELyon200597-11] Лион 2005 , с. 97.

[FOOTNOTEBlack2004119-12] Блэк 2004 , с. 119.

[FOOTNOTEWinegard201647-13] Винегард 2016 , с. 47.

[FOOTNOTEBlack2004133-14] Блэк 2004 , с. 133.

[FOOTNOTEBlack2004133–4-15] Блэк 2004 , стр. 133–4.

[FOOTNOTEDahl200152-16] Jump up to: ^а ^б Даль 2001 , стр. 52.

[FOOTNOTEBrown200369-17] Jump up to: ^а ^б Браун 2003 , с. 69.

[FOOTNOTEBrown200321-18] Браун 2003 , с. 21.

[FOOTNOTEVassiliou2018405-19] Jump up to: ^а ^б Василиу 2018 , с. 405.

[FOOTNOTEKuiken2014276-20] Куикен 2014 , с. 276.

[FOOTNOTEToprani2019[httpsbooksgooglecombooksidjTGPDwAAQBAJpgPA31_31]-21] Топрани 2019 , стр. 31 .

[ 1 ]

[ Фн 1 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 2 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]