Станция Седжвик-авеню

Седжвик-авеню
Седжвик-авеню
Бывшая метро Нью-Йорка станция
	Станция Седжвик-авеню, гр. 1918 год
Статистика станции
Адрес	Седжвик-авеню возле 161-й улицы ; Бронкс, Нью-Йорк
район	Бронкс
Местный	Хайбридж
Координаты	40 ° 49'52,8 дюйма с.ш. 73 ° 55'56,6 дюйма з.д. / 40,831333 ° с.ш. 73,932389 ° з.д.
Разделение	А ( ИРТ )
Линия	Линия IRT Девятой авеню
Услуги	Нет (заброшен)
Платформы	2 боковые платформы
Треки	2
Другая информация
Открыто	1 июля 1918 г .; 106 лет назад
Закрыто	31 августа 1958 г .; 65 лет назад
Трафик
2023
Классифицировать	из 423
Следующий север	Авеню Андерсон-Джером
Следующий юг	155-я улица
показывать Расположение
	Show map of New York City SubwayShow map of New York CityShow map of New YorkShow all
показывать Карта улиц
	Wikimedia \| © OpenStreetMap
показывать Легенда обслуживания станции
Symbol	Description
	Stops in station at all times
	Stops all times except late nights
	Stops late nights only
	Stops late nights and weekends only
	Stops weekdays during the day
	Stops weekends during the day
	Stops all times except rush hours in the peak direction
	Stops all times except weekdays in the peak direction
	Stops all times except nights and rush hours in the peak direction
	Stops rush hours only
	Stops rush hours in the peak direction only
	Station is closed
	(Details about time periods)

Станция «Седжвик-авеню» — надземная подземная станция на бронксском продолжении линии IRT на Девятой авеню в Хайбридже, Бронкс , Нью-Йорк .

История

Станция была построена для соединения с пассажирскими поездами New York & Putnam Railroad (в последующие десятилетия - «Putnam Division»), которые останавливались здесь вместо бывшего терминала на 155-й улице , и поездами New York Central Railroad Hudson Division , которые останавливались на новом ( 1918 г.) платформы на этом месте. Станция открылась 1 июля 1918 года и использовалась шаттлом Polo Grounds до 1958 года. Патнэмское подразделение Центрального вокзала Нью-Йорка также прекратило работу в 1958 году. ^{[ 4 ]}

Схема станции

Станция была построена от входа в туннель до Джером-авеню на склоне скалы на стальной конструкции, охватывающей пути Metro-North , Гудзонской линии которая соединялась с существующим мостом Патнэм , построенным для Нью-Йорка. и Северная железная дорога . Вход на станцию и мезонин находились над путями на Седжвик-авеню . Западный конец платформ стальной конструкции был построен из дерева. Восточный конец бетонных платформ простирался в туннель примерно на длину автомобиля. Соединительный проход и лестницы от западного конца платформы, идущей на север, вели к платформам на путях Нью-Йоркского Центрального Гудзоновского дивизиона, что позволяло осуществлять пересадку на поезда этого дивизиона. ^{[ 5 ]} На территории станции в 2010 году сохранились руины платформ и путевого полотна, ведущего к входу в туннель на Седжвик-авеню. В конце 2022 года станцию засыпали и опечатали в рамках проекта реконструкции автомагистрали I-87.

Туннель от Седжвик-авеню до авеню Андерсон-Джером был построен в соответствии со стандартами надземной железной дороги Нью-Йорка. В этих стандартах указано, что зазор между путями и стенками туннеля допускал только открытый третий рельс типа «Эл» вместо крытого третьего рельса, используемого в метро IRT. Стандартное расстояние от центра пути до центра открытой третьей головки рельса типа «Эль» на несколько дюймов короче, чем расстояние до крытой третьей головки рельса метрополитена. Эта несовместимость помешала использованию линии в будущем стандартным оборудованием метро IRT и привела к упадку линии вместо того, чтобы быть связанной с линией IRT Jerome Avenue на 167-й улице в Бронксе и линией IRT Lenox Avenue на Гарлеме – 148-й улице. на Манхэттене, который был предложен Управлением транспорта Нью-Йорка в 1940 году. Сохранился пешеходный мост на Западную 161-ю улицу.

Галерея

Западный конец платформ
Внутри станции

Ссылки

^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. Проверено 1 января 2021 г.
^ «Площадка для игры в поло, Эл обречен» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 20 августа 1958 г. с. С8 . Проверено 30 июня 2019 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
^ Шаттл для игры в поло
^ См . Станцию Седжвик-авеню Центрального района Гудзона Нью-Йорка в забытом БронксТранзите.

Внешние ссылки

«Экспресс Девятой авеню» . Репортер станции . Архивировано из оригинала 5 декабря 2014 г. Проверено 25 января 2009 г.
станции Седжвик-авеню , автор Джозеф Бреннан, 2002 г. Фотографии, схемы и путеводитель

[SASDEIS-DIVISION-1] «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. Проверено 1 января 2021 г.

[2] «Площадка для игры в поло, Эл обречен» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 20 августа 1958 г. с. С8 . Проверено 30 июня 2019 г. - через Newspapers.com.

[riderref-3] Jump up to: ^а ^б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.

[4] Шаттл для игры в поло

[5] См . Станцию Седжвик-авеню Центрального района Гудзона Нью-Йорка в забытом БронксТранзите.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]