задний ход 10

РВД-10
РВД-10
Общая информация
Тип	Самолет высшего пилотажа
Производитель	ДВЛ
Дизайнер	РВД команда
Основной пользователь	Польша
Количество построенных	~22+1
История
Изготовлено	1937-1938
Дата введения	1935
Первый полет	июль 1933 г.
Ушедший на пенсию	1939

RWD -10 — польский спортивный самолет для высшего пилотажа , одноместный моноплан с зонтичным крылом , использовавшийся с 1933 по 1939 год и построенный командой RWD .

Разработка

Самолет проектировался как одноместный пилотажно-спортивный самолет, который также мог использоваться в качестве учебно-тренировочного самолета для летчиков -истребителей . Его главным конструктором был Ежи Джевецкий из группы конструкторов RWD авиазавода DWL ( Doświadczalne Warsztaty Lotnicze ). Его силуэт был похож на RWD-8 . Первый прототип (регистрационный SP-ALC) поднялся в воздух в июле 1933 года Джевецкого. Его устойчивость не была удовлетворительной, но после доработок, в том числе удлинения фюзеляжа, он оказался удачной конструкцией, завершившей государственные испытания в 1935 году. В учебном воздушном бою с истребителем PZL P.11c RWD-10 держался на высоте. Хвост P.11. Первый публичный показ высшего пилотажа RWD-10 состоялся во время Кубка Гордона Беннета по воздухоплаванию 14–15 сентября 1935 года в Варшаве.

В 1936 году военизированная организация LOPP заказала 20 самолетов, покупка была профинансирована за счет государственного фонда развития авиации. Они были построены в 1937 году, а затем распределены по польским региональным аэроклубам - наибольшее количество досталось Варшавскому аэроклубу. В 1938 году были построены еще два. Всего было выпущено около 22 серийных RWD-10.

Три самолета разбились перед войной, остальные, вероятно, были уничтожены во время вторжения в Польшу в 1939 году. ^{[ нужна ссылка ]}

Описание

Однодвигательный одноместный раскосный высокоплан смешанной конструкции , обычный по компоновке. Фюзеляж стальной рамы, обтянутый брезентом на деревянном каркасе, двигательная часть из алюминия. Крыло прямое двухсекционное, трапециевидной формы, деревянной конструкции, обтянутое спереди брезентом и фанерой, двухлонжеронное. Крыло поддерживалось центральной пирамидой и сдвоенными стойками. Деревянная конструкция свободнонесущего оперения , обшитого фанерой (стабилизаторы) и брезентом (рули направления и рули высоты). Пилот в открытой кабине, имел лобовое стекло. Обычное неубирающееся шасси с задними полозьями. Четырехцилиндровый инвертированный прямой двигатель воздушного охлаждения PZInż. Junior (лицензия Walter Junior ) с номинальной мощностью 82 кВт (110 л.с.) и взлетной мощностью 90 кВт (120 л.с.). Двухлопастной деревянный винт Шоманьского фиксированного шага. Топливный бак в фюзеляже: 54 л (расход топлива 25 л/ч).

Технические характеристики (РВД-10)

Данные польских самолетов 1893-1939 гг. ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 6,2 м (20 футов 4 дюйма)
Размах крыльев: 7,5 м (24 фута 7 дюймов)
Высота: 1,9 м (6 футов 3 дюйма)
Площадь крыла: 9 м ² (97 кв. футов)
Пустой вес: 350 кг (772 фунта)
Полная масса: 4775 кг (10527 фунтов)
Запас топлива: 54 л (14 галлонов США; 12 имп галлонов)
Силовая установка: 1 × PZ Inż. Младший 4-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 90 кВт (120 л.с.)
Гребные винты: 2-лопастной Шоманьского . винт фиксированного шага

Производительность

Максимальная скорость: 230 км/ч (140 миль в час, 120 узлов) на уровне моря.
Крейсерская скорость: 180 км/ч (110 миль в час, 97 узлов) ^{[ нужна ссылка ]}
Посадочная скорость: 95 км/ч (59 миль в час; 51 узел)
Дальность: 400 км (250 миль, 220 миль)
Практический потолок: 6000 м (20 000 футов)
Скорость набора высоты: 6,2 м/с (1220 футов/мин) ^{[ нужна ссылка ]}
Время набора высоты: 1000 м (3300 футов) за 2 минуты 55 секунд.
Нагрузка на крыло: 52,8 кг/м ² (10,8 фунтов/кв. футов)
Мощность/масса : 0,173 кВт/кг (0,105 л.с./фунт)
Разбег: 67 м (220 футов)
Посадочный пробег: 100 м (330 футов) ^{[ нужна ссылка ]}

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ Цинк, Ежи Б (1971). Польские самолеты 1893-1939 гг . Патнэм. стр. 530-534 . ISBN 0-370-00085-4 .

Дальнейшее чтение

Стекло, Эндрю (1977). Польские авиационные структуры 1893–1939 (на польском языке). Варшава: WKiŁ.

Внешние ссылки

Photos and drawings at Ugolok Neba site

[Cynk-1] Цинк, Ежи Б (1971). Польские самолеты 1893-1939 гг . Патнэм. стр. 530-534 . ISBN 0-370-00085-4 .

[ 1 ]