заднеприводный 23

заднеприводный 23
Роль	Тренер
Производитель	ДВЛ
Дизайнер	РВД команда
Первый полет	1938/1939
Статус	прототип
Основной пользователь	Польша
Количество построенных	1

RWD 23 — польский учебно- тренировочный низкоплан 1938 года, построенный командой RWD и оставшийся прототипом.

Разработка

Самолет был разработан в 1938 году с целью заполнить пробел в польских учебно-тренировочных самолетах путем создания легкого учебно-тренировочного низкоплана. Все учебно-тренировочные самолеты, серийно строившиеся на тот момент в Польше, представляли собой монопланы с высокорасположенным крылом, например RWD-8 или различные бипланы. Главным конструктором был Анджей Анчутин из бюро RWD . Среди дизайнеров были также Бронислав Жураковский и Тадеуш Хилинский . Хилиньский спроектировал опору для своего двигателя. ^{[ 1 ]} Самолет был похож на De Havilland Moth Minor , но легче более чем на 100 кг. Малая мощность и простая деревянная конструкция сделают его дешевым и экономичным в эксплуатации, а значит, он сможет заменить RWD-8 в аэроклубах .

Первый прототип (регистрационный номер SP-BPO) поднялся в воздух в конце 1938 или начале 1939 года в Варшаве Э. Пшисецкого. В июне 1939 года он прошел заводские испытания, затем был передан на испытания в Авиационно-технический институт. Он был уничтожен в первые дни Великой Отечественной войны , в сентябре 1939 года. Самолет был признан удачным, он также мог выполнять элементарные фигуры высшего пилотажа.

Когда началась война, второй улучшенный прототип находился в стадии строительства, но не был завершен. Военизированная организация LOPP . заказала серию из 10 самолетов, которые не были достроены из-за войны

Описание

с низкорасположенным крылом Деревянный свободнонесущий моноплан , традиционной компоновки, с неубирающимся шасси и открытой кабиной. Фюзеляж полумонокок , прямоугольного сечения, обшит фанерой. Крылья цельные трапециевидной формы с закругленными законцовками, однолонжеронные, фанерные (передние) и брезентовые, снабженные закрылками . Обычное хвостовое оперение, типичной для заднеприводных конструкций, типа RWD 8 , покрыто фанерой (кили) и брезентом (рули высоты и рули направления). Две открытые кабины, расположенные в тандеме , с отдельными лобовыми стеклами и двойными органами управления. Задняя кабина была немного приподнята для лучшего обзора. Обычное неубирающееся шасси с задними полозьями, основные стойки в аэродинамических кожухах.

II мощностью 62 л.с. (46 кВт) Рядный двигатель Walter Mikron спереди, с двухлопастным деревянным гребным винтом. мощностью 90 л.с. (67 кВт) Cirrus Minor или Avia 3 Также можно было установить двигатели мощностью 63 л.с. Топливный бак 45 л в фюзеляже, расход топлива в крейсерском режиме 14 л/ч. (

Технические характеристики (прототип RWD 23)

Данные польских самолетов 1893-1939 гг. ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 8 м (26 футов 3 дюйма)
Размах крыльев: 11,1 м (36 футов 5 дюймов)
Средний размах крыла: 1,9 м (6 футов 3 дюйма)
Площадь крыла: 16 м ² (170 кв. футов)
Пустой вес: 325 кг (717 фунтов)
Полная масса: 550 кг (1213 фунтов)
Запас топлива: 50 л (11 имп галлонов)
Силовая установка: 1 × Walter Mikron II 4-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель воздушного охлаждения мощностью 48 кВт (65 л.с.)
- или 1 х 48 кВт (64 л.с.) Авиа 3
- или 1 x 67 кВт (90 л.с.) Blackburn Cirrus Minor

Производительность

Максимальная скорость: 171 км/ч (106 миль в час, 92 узла) на уровне моря.
Крейсерская скорость: 145 км/ч (90 миль в час, 78 узлов)
Скорость сваливания: 65 км/ч (40 миль в час, 35 узлов)
Дальность: 450 км (280 миль, 240 миль)
Практический потолок: 4000 м (13000 футов)
Скорость набора высоты: 2 м/с (390 футов/мин)
Время набора высоты: 1000 м (3300 футов) за 8 минут.
Нагрузка на крыло: 34,4 кг/м ² (7,0 фунтов/кв. футов)
Мощность/масса : 0,081 кВт/кг (0,049 л.с./фунт)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ Анджей Гласс (2003). Биографический словарь польских техников , СБТП: Варшава, стр. 24: фрагмент его записи о Тадеуше Хилинском : ( Польский : В 1937 году начал работать в Экспериментальных авиационных мастерских ( ЭВД ) конструктором и одновременно продолжал свою Работал над серийным документом самолета наблюдения RWD-14 Czapla , затем спроектировал крыло конкурсного самолета RWD-19 . фюзеляж оперативного самолета RWD-18 отделение учебного самолета RWD-23 и лонжерон истребителя RWD-25 . В 1933-38 член авиационной секции Варшавского политехнического университета . , моторное
^ Цинк, Ежи Б. (1970). Польские самолеты 1893–1939 (1-е изд.). Лондон: Putnam & Company Ltd., стр. 572–574.

Анджей Гласс: «Польские авиационные конструкции 1893–1939» , WKiŁ, Варшава, 1977 (на польском языке) , нет ISBN.

Внешние ссылки

Photos and drawings at Ugolok Neba

[1] Анджей Гласс (2003). Биографический словарь польских техников , СБТП: Варшава, стр. 24: фрагмент его записи о Тадеуше Хилинском : ( Польский : В 1937 году начал работать в Экспериментальных авиационных мастерских ( ЭВД ) конструктором и одновременно продолжал свою Работал над серийным документом самолета наблюдения RWD-14 Czapla , затем спроектировал крыло конкурсного самолета RWD-19 . фюзеляж оперативного самолета RWD-18 отделение учебного самолета RWD-23 и лонжерон истребителя RWD-25 . В 1933-38 член авиационной секции Варшавского политехнического университета . , моторное

[Cynk-2] Цинк, Ежи Б. (1970). Польские самолеты 1893–1939 (1-е изд.). Лондон: Putnam & Company Ltd., стр. 572–574.

[ 1 ]

[ 2 ]