Автономная логистика

Автономная логистика описывает системы, которые обеспечивают беспилотную, автономную транспортировку оборудования, багажа, людей, информации или ресурсов из точки в точку с минимальным вмешательством человека. Автономная логистика — это новая область исследований, и в настоящее время по этой теме имеется мало статей, а разработано или развернуто еще меньше систем. Имея облачное программное обеспечение с поддержкой Интернета, компании сосредоточены на разработке и развертывании таких систем, которые начнут появляться в сети в 2018 году. ^{[ нужно обновить ]}

Автономные логистические машины

Существует несколько подклассов автономных логистических транспортных средств:

Наземная автономная логистика: На основе технологии беспилотных наземных транспортных средств был разработан крупный автономный логистический гусеничный транспортер, который может дислоцироваться в тропическом лесу днем и ночью. ^[1]^[2]

TerraMax на базе MTVR компании Oshkosh Corporation незадолго до конкурса DARPA Grand Challenge 2004 года.

Другим примером является автономный грузовик TerraMax, основанный на Oshkosh Medium Tactical Vehicle Замена платформе военного грузовика (MTVR). Совсем недавно TerraMax участвовала в конкурсе Darpa Urban Challenge 2007 года. MTVR и был разработан для Корпуса морской пехоты США рассчитан на 70% бездорожья. Комплект беспилотного наземного транспортного средства TerraMax не мешает обычной эксплуатации транспортного средства. Надежный набор датчиков обеспечивает 360-градусную осведомленность о ситуации вокруг TerraMax. Элементы автономного навигационного комплекта могут быть использованы для повышения осведомленности водителя. Полный комплект можно использовать в таких целях, как уборка снега на взлетно-посадочных полосах аэропортов.

Воздушная автономная логистика: Основанная на технологии беспилотных летательных аппаратов , воздушная автономная логистика (или логистические БПЛА ) обеспечивает переброску ресурсов и оборудования в случае стихийных бедствий, операции по пополнению запасов, разведывательные операции по сбору информации, а также общую доставку посылок или посылок.

Космическая автономная логистика: Описывает способность обеспечивать логистику в космос и обратно, будь то орбитальный, лунный или за его пределами. Текущими космических логистических примерами транспортных средств являются космический корабль «Прогресс» , российский одноразовый грузовой беспилотный космический корабль снабжения и автоматический транспортный корабль , одноразовый беспилотный космический корабль снабжения, разработанный Европейским космическим агентством .

Надводная автономная логистика: Этот класс транспортных средств, основанный на технологии беспилотных надводных транспортных средств , обеспечивает широкий спектр возможностей пополнения наземного парка и переброски оборудования.

Подводная автономная логистика: Используя технологию автономных подводных аппаратов , эти аппараты обеспечивают снабжение подводных объектов, разведку подводных сооружений, аварийно-восстановительные возможности и так далее.

Агентская логистика

Транспортные контейнеры обрабатывают большую часть сегодняшних межконтинентальных перевозок упакованных товаров. Управление ими с точки зрения планирования и составления графиков является сложной задачей из-за сложности и динамики задействованных процессов. Таким образом, недавние разработки показывают растущую тенденцию к автономному управлению с помощью программных агентов, действующих от имени логистических объектов. Несмотря на высокую степень автономии, сотрудничество для достижения определенных целей все же необходимо. ^[3]

Современные тенденции и последние изменения в логистике приводят к новым, сложным и частично противоречивым требованиям к системам логистического планирования и контроля. Ввиду распределенного характера логистики перспективно использование агентских технологий. В связи с мобильным характером логистики перспективным является и использование технологии мобильных агентов. Предусмотрены сценарии использования мобильных агентов в логистике. ^[4]

См. также

Ссылки

^ «Автономный бронированный логистический перевозчик для естественной среды» ИБАНЕС-ГУСМАН Хавьер, СЮй Цзян, ЧУН ВА ЧАН, ТАЙ Алекс - Международная конференция IEEE / RSJ по интеллектуальным роботам и системам, Сендай, ЯПОНИЯ (2004 г.) ISBN 0-7803-8463-6
^ «Автономная логистическая система транспортных средств: совместная стратегия маршрутизации и оплаты» Джеймс Дж. К. Ю и Альберт Ю. С. Лам - Транзакции IEEE в интеллектуальных транспортных системах, том 19, выпуск 7, июль 2018 г., страницы 2175-2187. дои : 10.1109/TITS.2017.2766682
^ Шульдт, А. Мультиагентная координация, обеспечивающая автономную логистику . Спрингер Нью-Йорк, 2011 г., ISBN 978-3-642-20091-5 (печать) ISBN 978-3-642-20092-2 (онлайн).
^ Беккер, Маркус; Сингх, Гульшанара; Веннинг, Бернд Людвиг; Горг, Кармелита (2007). «О мобильных агентах для автономной логистики: анализ мобильных агентов с учетом разветвления и различных стратегий». Международный журнал операций в сфере услуг и информатики . 2 (2): 114–130. дои : 10.1504/IJSOI.2007.014515 . ISSN 1741-539X .

Внешние ссылки

[1] «Автономный бронированный логистический перевозчик для естественной среды» ИБАНЕС-ГУСМАН Хавьер, СЮй Цзян, ЧУН ВА ЧАН, ТАЙ Алекс - Международная конференция IEEE / RSJ по интеллектуальным роботам и системам, Сендай, ЯПОНИЯ (2004 г.) ISBN 0-7803-8463-6

[2] «Автономная логистическая система транспортных средств: совместная стратегия маршрутизации и оплаты» Джеймс Дж. К. Ю и Альберт Ю. С. Лам - Транзакции IEEE в интеллектуальных транспортных системах, том 19, выпуск 7, июль 2018 г., страницы 2175-2187. дои : 10.1109/TITS.2017.2766682

[3] Шульдт, А. Мультиагентная координация, обеспечивающая автономную логистику . Спрингер Нью-Йорк, 2011 г., ISBN 978-3-642-20091-5 (печать) ISBN 978-3-642-20092-2 (онлайн).

[BeckerSingh2007-4] Беккер, Маркус; Сингх, Гульшанара; Веннинг, Бернд Людвиг; Горг, Кармелита (2007). «О мобильных агентах для автономной логистики: анализ мобильных агентов с учетом разветвления и различных стратегий». Международный журнал операций в сфере услуг и информатики . 2 (2): 114–130. дои : 10.1504/IJSOI.2007.014515 . ISSN 1741-539X .

[1]

[2]

[3]

[4]