Джоб Эбботт

Джоб Эбботт
Джоб Эбботт
Рожденный	23 августа 1845 г. ; Андовер, Массачусетс , США
Умер	18 августа 1896 г. (50 лет) ; Андовер, Массачусетс, США
Национальность	Канадский
Гражданство	Соединенные Штаты
Образование	Академия Филлипса ; Гарвардский университет ;
Занятие	Инженер
	Инженерная карьера
Работодатель(и)	Доминион Бридж Компани Лимитед

Джоб Эбботт (23 августа 1845 – 18 августа 1896) был канадским инженером-строителем американского происхождения , который помог пионером в строительстве стальных мостов в Канаде, в том числе многих для Канадской Тихоокеанской железной дороги , таких как мост длиной 3400 футов (1000 м). Мост Лашин в Монреале .

Ранний период жизни

Эбботт родился в Андовере, штат Массачусетс , 23 августа 1845 года. Его отцом был фермер по имени Натан Эбботт, а матерью — Элизабет Нойес. Он учился в средней школе Академии Филлипса и окончил научную школу Лоуренса при Гарвардском университете в 1864 году. ^{[ 1 ]}

Ранняя карьера

Эбботт начал свою карьеру с работы на Манчестерском локомотивном заводе, а затем стал помощником инженера на железной дороге Лонг-Айленда в филиале Глен-Коув. Затем он присоединился к железной дороге Питтсбурга, Форт-Уэйна и Чикаго в качестве помощника инженера, разработал планировку города Кантон, штат Огайо , и стал инженером-строителем и горным инженером. Он также стал юристом, присоединившись к коллегии адвокатов штата Огайо и специализируясь на патентном праве. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

В 1872 году он стал вице-президентом и главным инженером Wrought Iron Bridge Company , компании, которая специализировалась на сборных мостах. В 1879 году Канада ввела Национальную политику , согласно которой ввозимые стальные и железные изделия облагались 25-процентным тарифом. При поддержке компании Wrought Iron Bridge Company канадские инженеры создали новое канадское предприятие под названием Toronto Bridge Company, а Эбботт стал миноритарным акционером и консультантом. Компания Toronto Bridge Company изо всех сил пыталась добиться прибыльности в первый год своей деятельности, поэтому Эбботт был назначен президентом и главным инженером. На посту президента продажи компании улучшились, но были ограничены расположением штаб-квартиры в Торонто. ^{[ 1 ]}

Доминионский мост

Эбботт и его коллеги захватили контроль над Toronto Bridge Company и 23 сентября 1882 года основали в Монреале новую компанию под названием Dominion Bridge Company Limited . ^{[ 3 ]} Компания сосредоточилась на производстве железа и стали и строительстве мостов по всей Канаде, особенно железнодорожных мостов для Канадской Тихоокеанской железной дороги . Эбботт был ее президентом и главным инженером, а также продавцом компании. ^{[ 1 ]}

Эбботт спроектировал первый сквозной консольный мост в Северной Америке для Реверсивного водопада в Сент-Джоне, Нью-Брансуик . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Эбботт также спроектировал мост Лашин в Монреале и мост Гранд-Нарроуз на острове Кейп-Бретон . ^{[ 2 ]}

В октябре 1887 года Эбботт взял временный отпуск из компании по состоянию здоровья, но вернулся в марте 1888 года. В июне он покинул компанию навсегда по состоянию здоровья. ^{[ 1 ]}

Возвращение в США, смерть и наследие

Эбботт переехал в Нью-Йорк в 1889 году и продолжил работу директором компании Wrought Iron Bridge Company. ^{[ 2 ]} В 1889 году он начал работать на Нью-Йоркской скоростной транзитной железной дороге, а в следующем году ушел с поста президента Dominion Bridge, но остался консультантом компании. Он стал главным инженером NY Rapid Transit и консультантом других американских железнодорожных компаний. ^{[ 1 ]}

Во время работы в штате Мэн здоровье Эбботта снова ухудшилось, но он остался в штате еще на год. Он вернулся в Андовер и умер там 18 августа 1896 года. ^{[ 2 ]}

В 1891 году он был избран членом Американского общества инженеров-строителей . ^{[ 2 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж МакНелли, Ларри (1990). «Эбботт, Джоб» . www.biography.ca . Проверено 12 мая 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Американское общество инженеров-строителей; Американское общество инженеров-строителей. Журнал; Международный инженерный конгресс (1893: Чикаго, Иллинойс); Международный инженерный конгресс (1904: Сент-Луис, Миссури) (1916). Сделки – Американское общество инженеров-строителей . Нью-Йорк. стр. 538–539. {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «Национальный исторический комитет Канадского общества гражданского строительства» . History.csce.ca . Архивировано из оригинала 2 августа 2009 года.
^ Пассфилд, Роберт В. (1997). «Мост с клепаной аркой Тюрко: «жесткий и неподатливый, как каменная арка» » . Я. Журнал Общества промышленной археологии . 23 (2): 21–47. ISSN 0160-1040 . JSTOR 40968401 .
^ Ричардсон, Джордж (1981). «Проектирование мостов XIX века в Канаде: технология переходного периода» . Бюллетень HSTC . 5 (3): 177–186. дои : 10.7202/800113ар . ISSN 0228-0086 .

Дальнейшее чтение

Обнаружение исторических мостов на дорогах Онтарио - DJ Cuming (Эрин, Онтарио, 1983) ISBN 978-0919822610

[Biographi-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж МакНелли, Ларри (1990). «Эбботт, Джоб» . www.biography.ca . Проверено 12 мая 2022 г.

[ASCE-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Американское общество инженеров-строителей; Американское общество инженеров-строителей. Журнал; Международный инженерный конгресс (1893: Чикаго, Иллинойс); Международный инженерный конгресс (1904: Сент-Луис, Миссури) (1916). Сделки – Американское общество инженеров-строителей . Нью-Йорк. стр. 538–539. {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[3] «Национальный исторический комитет Канадского общества гражданского строительства» . History.csce.ca . Архивировано из оригинала 2 августа 2009 года.

[Passfield-4] Пассфилд, Роберт В. (1997). «Мост с клепаной аркой Тюрко: «жесткий и неподатливый, как каменная арка» » . Я. Журнал Общества промышленной археологии . 23 (2): 21–47. ISSN 0160-1040 . JSTOR 40968401 .

[Richardson-5] Ричардсон, Джордж (1981). «Проектирование мостов XIX века в Канаде: технология переходного периода» . Бюллетень HSTC . 5 (3): 177–186. дои : 10.7202/800113ар . ISSN 0228-0086 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]