ЗИС-101

ЗИС-101
ЗИС-101
Обзор
Производитель	сказал
Производство	1936–1939 (ЗИС-101) ; 1939–1941 (ЗИС-101А) ;
Кузов и шасси
Сорт	Лимузин
Тип кузова	4-дверный седан (ЗИС-101) ; 4-дверный кабриолет (ЗИС-102) ;
Силовой агрегат
Двигатель	5.8Л ЗИС-101 И8
Передача инфекции	3-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	3605 мм (141,9 дюйма)
Длина	5750 мм (226,4 дюйма)
Ширина	1890 мм (74,4 дюйма)
Высота	1870 мм (73,6 дюйма)
Хронология
Преемник	ЗИС-110

ЗИС -101 — лимузин , выпускавшийся советским автопроизводителем «Завод имени Сталина» с 1936 по 1941 год. Его шасси было переработано от Buick 33-90 , за исключением передней подвески, двигателя, выхлопной системы и аккумулятора, перенесенных с экспериментального 1933 года. лимузин Л-1, являющийся нелицензионной копией Бьюика 32-90, ^{[ 1 ]} но корпус был разработан компанией Budd Company за 1 500 000 долларов, а штампы были изготовлены компанией Hamilton Foundry & Machine Company еще за 500 000 долларов. ^{[ 2 ]} Он был оснащен рядным восьмицилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов объемом 5,76 л (351 куб. Дюйм) ( метрическая копия Buick 345 ) мощностью до 110 л.с. (81 кВт). ^{[ 3 ]} и обеспечивающая максимальную скорость 115 км/ч (71 миль в час). ^{[ 4 ]} Автомобиль оснащался 3-ступенчатой механической коробкой передач . ^{[ 4 ]}

За ним последовал ЗИС-101А с усовершенствованным двигателем мощностью 116 л.с. (85 кВт). ^{[ 5 ]} и новая максимальная скорость примерно 130 км/ч (81 миль в час). Производство закончилось в 1941 году, было построено более 8000 автомобилей.

В 1939 году была построена двухместная спортивная версия конструкции Валентина Николаевича Росткова под названием «101-Спорт». ^{[ 4 ]} Двигатель был такой же, как у 101-А, но с форсировкой до 141 л.с. (104 кВт) и максимальной скоростью 162 км/ч (101 миль в час) (хотя в статье в «Правде» утверждалось 170–180 км/ч). Однако оно было изготовлено не более чем в одном или двух экземплярах.

Варианты

ЗИС-101: Начальная серийная версия. Год выпуска 1936–1939.
ЗИС-101А: ЗИС-101 с улучшенным двигателем. Годы выпуска 1939–1941 гг.
ЗИС-101Б: Усовершенствованный ЗИС-101, прототип.
ЗИС-101Э и ЗИС-101С: прототипные бронированные версии.
ЗИС-101Л: Опытный вариант с переговорным устройством для связи пассажиров и водителя.
ЗИС-101 Санитарный: санитарный вариант.
ЗИС-101 Спорт: двухместный вариант. Год выпуска 1939.
ЗИС-102: Кабриолет. Годы выпуска 1938–1940 гг.
ЗИС-103: Опытный образец улучшенной версии ЗИС-101.

Ссылки

^ "ЗИС‑101: из чего сделали первый советский лимузин" .
^ «Возраст Колёс» .
^ "Двигатель автомобиля ЗИС-101 - Сентябрь 1936 года - архив За рулем" .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Один, LC (12 июня 2015 г.), Мир в движении, 1939 г., Все автомобильное производство года , Belvedere Publishing, ASIN B00ZLN91ZG
^ "Новый двигатель ЗИС-101 - Декабрь 1940 года - архив За рулем" .

Эта статья о классическом послевоенном автомобиле, выпущенном в период с 1945 по 1975 год, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] "ЗИС‑101: из чего сделали первый советский лимузин" .

[2] «Возраст Колёс» .

[3] "Двигатель автомобиля ЗИС-101 - Сентябрь 1936 года - архив За рулем" .

[Odin1-4] Jump up to: ^а ^б ^с Один, LC (12 июня 2015 г.), Мир в движении, 1939 г., Все автомобильное производство года , Belvedere Publishing, ASIN B00ZLN91ZG

[5] "Новый двигатель ЗИС-101 - Декабрь 1940 года - архив За рулем" .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]