ЗИЛ-111
| ЗИЛ-111 | |
|---|---|
 ЗИЛ-111В | |
| Обзор | |
| Производитель | ЦЕЛЬ |
| Производство | |
| Сборка | Завод имени Лихачева, Москва , СССР. |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Полноразмерный |
| Макет | макет ФР |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 6,0 л ЗИЛ-111 V8 |
| Передача инфекции | 2-ступенчатый автомат с гидротрансформатором |
| Размеры | |
| Колесная база | 3760 мм (148,0 дюйма) |
| Длина |
|
| Ширина |
|
| Высота | 1637 мм (64,4 дюйма) |
| Снаряженная масса | 2610–2815 кг (5754–6206 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | ЗИС-110 |
| Преемник | МИШЕНЬ-114 |
ЗИЛ -111 — лимузин , выпускавшийся советским автопроизводителем ЗИЛ в 1958–1967 годах. Это был первый послевоенный лимузин, спроектированный в Советском Союзе. После испытаний недолговечного прототипа ЗИЛ-Москва в 1956 г. [ 3 ] занесенный в Книгу рекордов Гиннесса как самый большой легковой автомобиль в мире, [ 4 ] : 33 ЗИЛ-111 был представлен на базе ЗИЛа в 1958 году. Форма кузова соответствовала американским традициям того времени и напоминала автомобили середины 1950-х годов, построенные фирмой Packard , хотя, помимо того, что он соответствовал современным тенденциям, это был оригинальный дизайн и ничего общего с ними не имел, кроме общей компоновки. [ 5 ] [ 4 ] : 33 Интерьеры были отделаны высококачественной кожей и сукном, украшены толстым ворсистым ковром и полированной деревянной фурнитурой. [ 4 ] : 35 Он отличался комплексной системой вентиляции и отопления, а также 5-диапазонным радио, которым можно было управлять сзади. [ 4 ] : 37 электрические стеклоподъемники, вакуумный омыватель стекол, обогрев лобового стекла и стекол передних дверей. [ 4 ] : 36 Он был оснащен 6,0-литровым двигателем V8 мощностью 200 л.с. (150 кВт), соединенным с автоматической коробкой передач (аналогичной коробке передач Chrysler PowerFlite и находящейся под ее влиянием, но отличающейся по конструкции). [ 1 ] [ 6 ] ), обеспечивающие максимальную скорость 170 км/ч (106 миль в час), гидравлические барабанные тормоза с вакуумным сервоусилителем, [ 4 ] : 36 катушка и поперечный рычаг IFS. [ 4 ] : 33 Автомобиль получил главный приз на Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 году. [ 7 ]
Помимо базовой версии ЗИЛ-111, производитель выпускал ЗИЛ-111А с кондиционером, имевший меньшее и более плоское заднее стекло за счет воздуховодов, а также кабриолет ЗИЛ-111В (по-русски ЗИЛ-111В), которых всего 12 штук. были построены. [ 1 ] [ 8 ]
В декабре 1962 года автомобиль прошел полный рестайлинг, теперь соответствующий последним тенденциям и имеющий широкую хромированную решетку радиатора с четырьмя фарами, аналогичную той, что использовалась на Cadillac Fleetwood Seventy-Five 1961 года . [ 9 ] и выпускался как седан ЗИЛ-111Г, так и кабриолет ЗИЛ-111Д. [ 2 ] Он был оснащен двигателем V8 объемом 5980 куб.см (365 куб.дюймов) мощностью 200 л.с. [ 10 ] К визиту президента США Дуайта Эйзенхауэра Евгений Молчанов спроектировал специальную версию этого автомобиля. Кондиционер был стандартным. [ 10 ] ЗИЛ-111Г был снят с производства в 1966 году. [ 10 ] Первый ЗИЛ-111Д был построен в 1963 году, через шесть месяцев после появления нового ЗИЛ-111; Всего было построено около восьми, половина из них имела серый корпус, и все были оснащены микрофонами. [ 11 ] Фидель Кастро получил в подарок ЗИЛ-111Д. [ 11 ]
Как правило, ЗИЛ-111 был доступен только как государственный транспорт для членов Политбюро . [ 12 ] С 1958 по 1967 год было изготовлено около 112 единиц всех моделей, из них 26 ЗИЛ-111Г. [ 2 ]
Также был разработан и выпускался в небольшом количестве микроавтобус » на базе ЗИЛ-111 — ЗИЛ-118 « Юность . [ 13 ] [ 14 ]
ЗИЛ-111 будет заменен в 1967 году на ЗИЛ-114 . [ 11 ]
Варианты
[ редактировать ]
- ЗИЛ-111: Оригинальная серийная версия.
- ЗИЛ-111А: ЗИЛ-111 с кондиционером.
- ЗИЛ-111В: Кабриолет.
- ЗИЛ-111Г: Модернизированный ЗИЛ-111.
- ЗИЛ-111Д: Кабриолет.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с ZIL-111 , Avtolegendy SSSR, nr. 49, DeAgostini, 2010, ISSN 2071-095X (на русском языке)
- ^ Jump up to: а б с ZIL-111G/111D , Avtolegendy SSSR, nr. 29, DeAgostini, 2010, ISSN 2071-095X (на русском языке)
- ^ «Реестр автомобилей периода холодной войны» . www.Bert-Hein.de . Проверено 8 июня 2012 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г Келли М.А. Российские автомобили: советские лимузины 1930-2003 гг. ООО «Велос Паблишинг», 2011 г.
- ^ ЗиЛ-111 // Томпсон, А. Автомобили Советского Союза: определенная история, 2008: « Новый автомобиль, который теперь называется ЗИЛ 111, был показан представителям Минавтопрома в 1957 году вместе с Cadillac Fleetwood 75 1956 года выпуска. Chrysler Imperial Crown, два Packard Executive Patrician и Packard Caribbean с открытым кузовом. оригинальный дизайн, но, несомненно, соответствующий современным тенденциям ».
- ^ Доктор технических наук Чередниченко Ю. И. ИСТОРИЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ — Часть2. В СССР, РФ и странах СНГ. (in Russian)
- ^ ЗиЛ-111 // Томпсон, А. Автомобили Советского Союза: определенная история, 2008: « ... его современный, красивый внешний вид принес ему главный приз на Всемирной выставке Экспо в Брюсселе в 1958 году ».
- ^ Томпсон, Энди. Автомобили Советского Союза (Haynes Publishing, Сомерсет, Великобритания, 2008), стр.214.
- ^ Томпсон, стр.241.
- ^ Jump up to: а б с Томпсон, стр.214.
- ^ Jump up to: а б с Томпсон, стр.215.
- ^ (in Russian) ZIL-118 Yunost , DeAgostini Avtolegendy SSSR series Nr.28
- ^ Томпсон, стр.213.
- ^ ЗАВОД им.И.А.ЛИХАЧЕВА /ОАО "ЗИЛ"/ : ЗИЛ-118 Юность" (на русском языке). Денисовец.ру . Проверено 8 июня 2012 г.