МИШЕНЬ-114
| МИШЕНЬ-114 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Zavod Imeni Likhacheva |
| Производство | 1967–1978 |
| Сборка | Завод имени Лихачева, Москва , СССР. |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Роскошный автомобиль |
| Макет | макет ФР |
| Связанный | ЗИЛ-117 ЗИЛ-113Г |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 3880 мм (152,8 дюйма) |
| Длина | 6305 мм (248,2 дюйма) |
| Ширина | 2068 мм (81,4 дюйма) |
| Высота | 1540 мм (60,6 дюйма) |
| Снаряженная масса | 3085 кг (6801 фунт) |
| Хронология | |
| Предшественник | ЗИЛ-111 |
| Преемник | ЗИЛ-4104 |
ЗИЛ -114 — лимузин советского представленный автопроизводителя ЗИЛ, в 1970 году. [ 1 ] на замену ЗИЛ-111 постепенно устаревающей серии . Практически по всем параметрам ЗИЛ-114 усовершенствовал модели 111, 111А и 111Г. Объем двигателя с толкателем V8 производства ЗИЛа был увеличен с 5980 куб.см (364,9 куб.дюйма) до 6959 куб.см (424,7 куб.дюйма). [ 2 ] что привело к увеличению мощности на 30 процентов (до 300 л.с. SAE Gross при 4400 об/мин и 559 Нм (57,0 кгм ; 412 фунт-фут ) при 2750 об/мин) [ 2 ] и максимальной скорости примерно от 170 км/ч (110 миль в час) до 200 км/ч (120 миль в час). Трансмиссия была двухступенчатая автоматическая , с гидротрансформатором . [ 2 ] Трехступенчатая коробка передач предлагалась с апреля 1975 года. [ 2 ]
Передняя подвеска была торсионной . [ 2 ] Хотя жесткий задний мост с листовыми рессорами были заменены был сохранен, на ЗИЛ-114 барабанные тормоза с усилителем дисковыми тормозами (не менее трех контуров). [ 2 ] ) на всех четырех колесах, чтобы справиться с более мощным двигателем. Это был первый советский автомобиль с дисковыми тормозами на четыре колеса. [ 2 ] Также у него был ручной тормоз с педальным управлением. [ 2 ] комплектаций было больше Роскошных , чем на предыдущих моделях ЗИЛа, при этом добавлены такие функции, как кондиционер в оснащение ЗИЛ -111 . Электрические стеклоподъемники , дверные замки с электроприводом и зеркало водителя с дистанционным управлением были стандартными. [ 2 ] Имея длину 630 см (250 дюймов) и вес 3085 кг (6801 фунт), он также был оснащен гидроусилителем руля . [ 2 ]
Стиль был несколько обновлен в 1971 году; передняя часть похожа на такие автомобили, как Imperial 1966 года выпуска. [ 2 ] но имеющие разные формы и детали.
Было построено небольшое количество самолетов 114К с крышей с вырезом, позволяющей пассажирам стоять. [ 2 ] Также были построены два экземпляра варианта машины скорой помощи 114EA с кузовом седан и более высокой крышей. [ 2 ] ЗиЛ-114Н был переработан с использованием кузовных панелей своего преемника ЗиЛ-4104. [ 3 ]
Ограниченное производство модели 114 продолжалось до конца 1970-х годов, когда на смену ей пришел еще более крупный и тяжелый ЗИЛ-4104 . Всего было выпущено около 150 ЗиЛ-114. [ 2 ]
ЗИЛ -117 с коротким шасси представлял собой версию седана , всего пятью сиденьями и гораздо более короткой колесной базой. Он также был доступен в виде необычного четырехдверного кабриолета (как ЗИЛ-111В).
ЗИЛ-114 был служебным государственным автомобилем и перевозил только членов Политбюро ЦК КПСС и высших руководителей страны, тогда как более короткий ЗИЛ-117 использовался секретарями ЦК , а также автомобили сопровождения кортежа глав государств, Генерального секретаря ЦК КПСС и главы Совета Министров .
В октябре 1971 года 114-я была занесена в Книгу рекордов Гиннеса как самая широкая выпускаемая машина, затем с октября 1974 по 1976 год как самая тяжелая. [ 4 ] Черный ЗИЛ-114 используется в качестве главного героя в клипе на всемирно известную песню « Je t’aime » Лары Фабиан . [ 5 ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ Эмери 1982 , с. 680.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н Томпсон 2008 , с. 217.
- ^ Томпсон 2008 , стр. 217–218.
- ^ Морис А. Келли. Российские автомобили: советские лимузины 1930-2003 гг. Veloce Publishing Ltd., 2011, с. 44
- ^ Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine : Лара Фабиан - Я люблю тебя HD . Ютуб .
Ссылки
[ редактировать ]- Эмери, Билл (1982). «ЗИЛ». В Джорджано, Дж.Н. (ред.). Новая энциклопедия автомобилей - с 1885 г. по настоящее время (3-е изд.). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США: EP Dutton. п. 680.
- Келли, Морис (2011). Российские автомобили: советские лимузины 1930-2003 гг . Дорсет, Великобритания: Veloce Publishing. стр. 42–45. ISBN 9781845843007 .
- Томпсон, Энди (2008). Автомобили Советского Союза . Сомерсет, Великобритания: Haynes Publishing.