Железнодорожная станция Римни-Бридж

Римни Бридж
Римни Бридж
	Станция Римни-Бридж, 1951 год.
Общая информация
Расположение	Ллехрид , Кайрфилли ; Уэльс
Координаты	51 ° 46'40 "N 3 ° 17'55" W / 51,7778 ° N 3,2987 ° W
Ссылка на сетку	SO104095
Платформы	3
Другая информация
Статус	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Нантибвч и Раймни Джойнт
Предварительная группировка	Лондонская и Северо-Западная железная дорога и железная дорога Римни
Пост-группировка	Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога и Великая Западная железная дорога
Ключевые даты
2 октября 1871 г.	Открыт для железной дороги Римни . обслуживания
1 января 1873 г.	Запуск L&NWR услуг
21 сентября 1953 г.	Прекращение услуг Римни
22 ноября 1954 г.	Средства вывода товара
6 января 1958 г.	Окончательное закрытие

Железнодорожная станция Римни-Бридж — станция на Лондонской и Северо-Западной железной дороги, обслуживающая линии «Главы долин» деревню Ллехрид в валлийском графстве Гламорганшир . ^{[ 1 ]}

История

Первый участок железной дороги Мертир, Тредегар и Абергавенни от Абергавенни до Бринмаура был открыт 29 сентября 1862 года. ^{[ 2 ]} Линия была арендована и эксплуатировалась Лондонской и Северо-Западной железной дорогой (L&NWR), которая приобрела небольшую железнодорожную компанию 30 июня 1866 года. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} 1 марта 1864 года линия была продлена от Бринмавра до Нантибва . ^{[ 5 ]} Еще одно продление на 3 мили (4,8 км) от моста Римни до Римни было построено совместно L&NWR и Rhymney Railway ; участок до моста Римни был двухпутным, а участок Римни - однопутным. ^{[ 5 ]} Объединенная линия вступила в эксплуатацию 5 сентября 1871 года, когда был открыт перекресток; L&NWR имела полномочия по управлению линией Римни до доков Кардиффа . ^{[ 5 ]}

Станция, которая сначала была известна как Рамни Бридж , ^{[ 6 ]} открыт для служб Римни 2 октября 1871 года и для служб L&NWR 1 января 1873 года. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Свое название он получил от моста через реку Римни , расположенного недалеко к юго-востоку; ближайшим поселением была деревня Ллехрид. ^{[ 8 ]} Станция имела три платформенных фасада. ^{[ 9 ]} и, как и на перекрестке у Нантибва, сигнальная будка располагалась в букве «V» островной платформы . ^{[ 10 ]} Две платформы, обслуживающие линии Абергавенни и Мертир, не имели пассажирских мест, хотя на платформе Мертир стояло кирпичное здание вокзала. ^{[ 11 ]} Это сооружение было описано как «напоминающее крестьянское жилище из мрачных пустошей северного Китая». ^{[ 12 ]} Сам мост Римни был расположен в пустынном месте, со слабой защитой от ненастной погоды, обеспечиваемой обшитым обшивкой пешеходным мостом, соединяющим платформы. ^{[ 13 ]} Платформа ветки Римни располагалась ниже основных платформ и была окружена двумя товарными петлями, которые были полезны для медленно движущихся товарных поездов. ^{[ 14 ]}

В результате упадка местной промышленности и затрат на эксплуатацию линии между Абергавенни и Мертиром, ^{[ 15 ]} Пассажирские перевозки закончились 4 января 1958 года. ^{[ 16 ]} Обслуживание филиала в Римни прекратилось 23 сентября 1953 года. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} и грузовые объекты были выведены с моста Римни 22 ноября 1954 года. ^{[ 19 ]} Последним общественным сообщением по линии Мертир был железнодорожный рейс SLS 5 января 1958 года, перевозимый LNWR 0-8-0 49121 и L&NWR Coal Tank No. 58926. ^{[ 16 ]}^{[ 20 ]} На мосту Римни лавровый венок . возложили на дверь дымовой камеры дома № 58926 ^{[ 15 ]}^{[ 21 ]} Официальное закрытие произошло 6 января. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}

Предыдущая станция		Заброшенные железные дороги		Следующая станция
Даулайс Топ Линия и станция закрыты		Лондон и Северо-Западная железная дорога Железная дорога Мертир, Тредегар и Абергавенни		Не знаю Линия и станция закрыты
Конечная остановка		Лондонская и Северо-Западная железная дорога и железная дорога Римни Совместная линия Нантибва и Римни		Римни Линия закрыта, станция открыта

Подарок

Место станции потерялось под дорогой А465 . ^{[ 9 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} Ветка на Римни была уничтожена дорогой А469 . ^{[ 9 ]}

Ссылки

Примечания

^ Конолли (2004) , с. 8, раздел А5.
^ Таскер (1986) , с. 18.
^ Одри (1990) , с. 93.
^ Холл (2009) , с. 63.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Таскер (1986) , с. 21.
^ Jump up to: ^а ^б Быстрый (2009) , с. 330.
^ Батт (1995) , с. 197.
^ Эдж (2002) , рис. ХХ.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Эдж (2002) , рис. 98.
^ Эдж (2002) , рис. 94.
^ Эдж (2002) , рис. 95 и 98.
^ Холл (2009) , с. 67.
^ Эдж (2002) , рис. 94 и 95.
^ Эдж (2002) , рис. 94 и 96.
^ Jump up to: ^а ^б Холл (2009) , с. 68.
^ Jump up to: ^а ^б Таскер (1986) , с. 139.
^ Эдж (2002) , рис. 96.
^ Пейдж (1988) , с. 155.
^ Клинкер (1988) , с. 115.
^ Эдж (2002) , рис. 65.
^ Таскер (1986) , с. 140.
^ Быстрый (2009) , с. 386.
^ Клинкер (1988) , с. 137.
^ Батт (1995) , с. 234.
^ Холл (2009) , с. 69.
^ Таскер (1986) , с. 141.

Источники

Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Патрика Стивенса Лтд. Спаркфорд: ISBN 1-8526-0049-7 . OCLC 19514063 . CN 8983.
Батт, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных вокзалов: подробно описана каждая общественная и частная пассажирская станция, остановка, платформа и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Спаркфорд Патрика Стивенса Лтд. : ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . ОЛ 11956311М .
Клинкер, CR (1988) [1978]. Реестр Клинкера закрытых пассажирских станций и товарных баз в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 (2-е изд.). Бристоль: Публикации и услуги Avon-Anglia. ISBN 978-0-905466-91-0 . OCLC 655703233 .
Конолли, В. Филип (2004) [1958]. Атлас и справочник предварительной группировки Британских железных дорог . Хершам, Суррей: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0320-0 .
Эдж, Дэвид (сентябрь 2002 г.). От Абергавенни до Мертира, включая филиал Эббв-Вейл . Маршруты проселочных железных дорог. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-901706-915 .
Холл, Майк (2009). Затерянные железные дороги Южного Уэльса . Ньюбери: Деревенские книги. ISBN 978-1-84674-172-2 .
Пейдж, Джеймс (1988) [1979]. Южный Уэльс . Забытые железные дороги. Том. 8. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-946537-44-5 .
Квик, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5 . OCLC 612226077 .
Таскер, WW (1986). Железная дорога Мертир, Тредегар и Абергавенни и ее ответвления . Oxford Publishing Co. Пул: ISBN 978-0-86093-339-7 .

[FOOTNOTEConolly2004p._8,_section_A5-1] Конолли (2004) , с. 8, раздел А5.

[FOOTNOTETasker198618-2] Таскер (1986) , с. 18.

[FOOTNOTEAwdry199093-3] Одри (1990) , с. 93.

[FOOTNOTEHall200963-4] Холл (2009) , с. 63.

[FOOTNOTETasker198621-5] Jump up to: ^а ^б ^с Таскер (1986) , с. 21.

[FOOTNOTEQuick2009330-6] Jump up to: ^а ^б Быстрый (2009) , с. 330.

[FOOTNOTEButt1995197-7] Батт (1995) , с. 197.

[FOOTNOTEEdge2002fig._XX-8] Эдж (2002) , рис. ХХ.

[FOOTNOTEEdge2002fig._98-9] Jump up to: ^а ^б ^с Эдж (2002) , рис. 98.

[FOOTNOTEEdge2002fig._94-10] Эдж (2002) , рис. 94.

[FOOTNOTEEdge2002figs._95_and_98-11] Эдж (2002) , рис. 95 и 98.

[FOOTNOTEHall200967-12] Холл (2009) , с. 67.

[FOOTNOTEEdge2002figs._94_and_95-13] Эдж (2002) , рис. 94 и 95.

[FOOTNOTEEdge2002figs._94_and_96-14] Эдж (2002) , рис. 94 и 96.

[FOOTNOTEHall200968-15] Jump up to: ^а ^б Холл (2009) , с. 68.

[FOOTNOTETasker1986139-16] Jump up to: ^а ^б Таскер (1986) , с. 139.

[FOOTNOTEEdge2002fig._96-17] Эдж (2002) , рис. 96.

[FOOTNOTEPage1988155-18] Пейдж (1988) , с. 155.

[FOOTNOTEClinker1988115-19] Клинкер (1988) , с. 115.

[FOOTNOTEEdge2002fig._65-20] Эдж (2002) , рис. 65.

[FOOTNOTETasker1986140-21] Таскер (1986) , с. 140.

[FOOTNOTEQuick2009386-22] Быстрый (2009) , с. 386.

[FOOTNOTEClinker1988137-23] Клинкер (1988) , с. 137.

[FOOTNOTEButt1995234-24] Батт (1995) , с. 234.

[FOOTNOTEHall200969-25] Холл (2009) , с. 69.

[FOOTNOTETasker1986141-26] Таскер (1986) , с. 141.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]