Железнодорожная станция Абергавенни Джанкшн

Абергавенни Джанкшен
Абергавенни Джанкшен
Общая информация
Расположение	Абергавенни , Монмутшир ; Уэльс
Координаты	51 ° 49′53 ″ с.ш. 3 ° 00′05 ″ в стр. / 51,8315 ° с.ш. 3,0015 ° С
Ссылка на сетку	SO310152
Платформы	3
Другая информация
Статус	Не используется
История
Оригинальная компания	Железная дорога в Уэст -Мидленде / Лондон и Северо -Западная железная дорога
Предварительная группа	Великая западная железная дорога / Лондон и Северо -Западная железная дорога
Постгруппинг	Великая западная железная дорога / Лондон, Мидленд и шотландская железная дорога
Ключевые даты
1 октября 1862 г.	Открыл
20 июня 1870 года	Результат 505 м на север
9 июня 1958 г.	Закрыт для пассажиров
5 апреля 1971 года	Окончательное закрытие

Джанкшн недалеко от развязки между и северо -западной линии доли . железной дорогой станцией , был вокзал Абергавенни расположенной лондонскими Железнодорожный Монмутшир . ^{[ 1 ]}

История

Открытие

Первая часть железной дороги Мертира, Тредегара и Абергавенни от Абергавенни Джанкшн до Бринмавра была открыта 29 сентября 1862 года. ^{[ 2 ]} Линия была сдана в аренду и управляется Лондонской и Северо -Западной железной дорогой (L & NWR), которая приобрела небольшую железнодорожную компанию 30 июня 1866 года. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} L & NWR сам по себе был объединен в Лондон, Мидленд и шотландскую железную дорогу (LMS) в группе 1923 года . ^{[ 5 ]} Новая линия сделала перекресток на юг с железной дорогой West Midland Railway , Абергавенни и Херефордской железной дорогой в точке на северной окраине Абергавенни около территории убежища . ^{[ 6 ]}^{[ 4 ]} Уэст-Мидленд с мая 1861 года находился под 999-летней арендой на Великую Западную железную дорогу (GWR) и была поглощена более крупной компанией с 1 августа 1863 года. ^{[ 7 ]} Сайдинг подал убежище

Абергавенни Джанкшн открылся 1 октября 1862 года, ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Первый день аренды линии L & NWR и начала государственных служб. ^{[ 10 ]} Это была уникальная станция в качестве единственной чисто станции L & NWR на главной линии GWR с единственным доказательством того, что GWR является сотрудником, работающим в 65-рыновом сигнальном ящике , который контролировал соединение и которое было свойством GWR. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Коробка длилась до 14 ноября 1965 года, когда она была заменена наземной рамой дальше на юг. ^{[ 13 ]} Линия на запад в направлении Абергавенни Брекон -роуд упала на градиент 1 из 40. ^{[ 11 ]}

1870 Строительство

Первая станция в Абергавенни Джанкшен продолжалась только до 20 июня 1870 года, когда она была перемещена на 505 метров (552 ярда) дальше на север. ^{[ 9 ]} L & NWR стремился улучшить доступ к филиалу Мертира, ремоделируя перекресток, который стал треугольным соединением, обращенным на север , с предоставлением северо-востока от новой станции перекрестка Абергавенни. ^{[ 10 ]} Это избежало необходимости отмены, требуемого старым перекрестком, который столкнулся с станцией GWR's Monmouth Road . ^{[ 10 ]} От востока до юго-ручья развязки, которая была оригинальной связью, редко использовалась для пассажирских услуг, но было полезно для поворота двигателей. ^{[ 14 ]}

На новой станции было три лица на платформе: платформа Central Island с одним лицом для служб Main Line для Hardford и North, а другой для Main Line Services до Pontypool Road и Newport , в то время как Merthyr Branch Services использовала платформу Bay напротив остров ^{[ 15 ]}^{[ 11 ]} Основные здания станции были на островной платформе, и для залива предоставляется лишь минимальный житель древесины. ^{[ 16 ]} У GWR когда -то был небольшой офис бронирования на нижней стороне острова, где платформа не достигла стандартной высоты в отличие от платформы вверх. ^{[ 11 ]}

Станция работает на доске, читается «Изменение для Бринмавра , Тредегара и Мертира ». ^{[ 13 ]} Только ограниченный доступ к дороге был предоставлен в виде узкой необоснованной дорожки, ведущей к воротам к северу от островной платформы. ^{[ 17 ]}

Удобства

Абергавенни Джанкшн имел два разных ярда: один на конце станции, известный как верхний двор , который использовался службами ветвей и поездами, выходящими с главной линии, и один возле сам развязки, называемый южными походами , которые получат и разбираются через трафик для ветвь перед тем, как пойти на верхний двор, где двигатель может быть отстранен и отправлен на пролив. ^{[ 18 ]} Верхний двор также находился там, где поезда были вырваны в Шрусбери , Крю , Стаффорд и Биркенхед , и где двигатели будут отрываться, зацепиться и уходить. ^{[ 18 ]} Прибывшие экипажи поезда могли провести ночь в казармах Абергавенни до возвращения на следующий день. ^{[ 18 ]}

С момента открытия линии были локомотивные объекты. ^{[ 19 ]} В ноябре 1864 года Рамсботтом сообщил, что на перекрестке было восемь локомотивов, хотя объекты были предназначены только для двоих. ^{[ 19 ]} Он предложил расширение жилья, но L & NWR предпочитал строить новые объекты на своих собственных металлах в Абергавенни (Брекон -роуд). ^{[ 19 ]} В начале 1920-х годов на юге платформ был предоставлен кирпичная перевозка с деревянной крышей. ^{[ 20 ]}

Закрытие

Снижение местной промышленности и затраты на работу между Абергавенни и Мертиром привели к прекращению пассажирских услуг 4 января 1958 года. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} Последней государственной службой по линии была железнодорожная служба SLS 5 января 1958 года, вытащенная LNWR 0-8-0 49121 и LNWR Webb Coal Cank № 58926] Полем ^{[ 21 ]}^{[ 23 ]} Официальное закрытие пришло 9 июня. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} Линия между Brecon Road Goods Yard и Abergavenny Junction оставалась открытой для товара до 4 апреля 1971 года, ^{[ 26 ]}^{[ 24 ]} Последний раздел линии Абергавенни и Мертира, чтобы закрыть. ^{[ 27 ]} После закрытия пешеходный мост станции был перенесен на станцию Абергавенни Монмут -роуд. ^{[ 16 ]}

Предшествующая станция		Заброшенные железные дороги	Следующая станция
Абергавенни Брекон -роуд Линия и станция закрыта		Лондон и северо -западная железная дорога Merthyr, Tredegar и Abergavenny Railway	Термин
	Исторические железные дороги
Llanvihangel Линия открыта, станция закрыта		Великая западная железная дорога Ньюпорт, Абергавенни и Херефорд Железная дорога	Абергавенни Монмут -роуд Линия и станция открыта

Подарок

Поезда на валлийских маршах скорость через участок Abergavenny Junction, который в настоящее время используется в коммерческом использовании. ^{[ 28 ]} Сама станция была расположена недалеко от точки, где пешеходная дорожка Beacons Way пересекает дорогу A465 . ^{[ Цитация необходима ]}

Маршрут бывшей железной дороги Мертира, Тредегара и Абергавенни через Абергавенни и форму треугольного соединения к югу от места станции все еще видна на аэрофотосъемках. ^{[ Цитация необходима ]}

Ссылки

Примечания

^ Сборка (2004) , с. 8, серия A3.
^ Tasker (1986) , p. 18
^ Awdry (1990) , p. 93.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Холл (2009) , с. 63.
^ Awdry (1990) , с. 88–89.
^ Tasker (1986) , p. 19
^ Awdry (1990) , p. 51
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Quick (2009) , p. 53
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Батт (1995) , с. 12
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Рид (1996) , с. 112.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Tasker (1986) , p. 94
^ Edge (2002) , рис. 1 и 2.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Edge (2002) , рис. 10
^ Edge (2002) , рис. IV
^ Edge (2002) , рис. 9
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Edge (2002) , рис. 6
^ Edge (2002) , рис. 12
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Tasker (1986) , p. 97
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Hawkins & Reeve (1981) , p. 55
^ Edge (2002) , рис. 3 и 4.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Tasker (1986) , p. 139
^ Холл (2009) , с. 68
^ Edge (2002) , рис. 13 и 65.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Страница (1988) , с. 155
^ Edge (2002) , рис. 14
^ Клинкер (1988) , с. 1
^ Tasker (1986) , p. 144
^ Холл (2009) , с. 69

Источники

Awdry, Christopher (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7 Полем OCLC 19514063 . CN 8983.
Батт, RVJ (октябрь 1995). Справочник железнодорожных станций: подробно описывает каждую государственную и частную пассажирскую станцию, остановку, платформу и остановку, прошлое и настоящее (1 -е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 Полем OCLC 60251199 . OL 11956311M .
Clinker, C.R. (1988) [1978]. Регистр Клинкер с закрытыми пассажирскими станциями и складами товаров в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 (2 -е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0 Полем OCLC 655703233 .
Конолли, В. Филип (2004) [1958]. Британские железные дороги предварительно группируют атлас и газетчик . Герхэм, Суррей: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0320-0 .
Эдж, Дэвид (сентябрь 2002 г.). Абергавенни Мератиру, включая филиал Ebbw Vale . Загородные железнодорожные маршруты. Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-901706-915 .
Холл, Майк (2009). Потерянные железные дороги Южного Уэльса . Ньюбери: сельские книги. ISBN 978-1-84674-172-2 .
Хокинс, Крис; Рив, Джордж (1981). LMS Двигатель Sheds: L & NWR . Тол. 1. Верхний Баклбери: публикации дикого лебедя. ISBN 0-90686-702-9 .
Пейдж, Джеймс (1988) [1979]. Южный Уэльс . Забытые железные дороги. Тол. 8. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-946537-44-5 .
Быстрый, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании: хронология (4 -е изд.). Оксфорд: Историческое общество железной дороги и канала . ISBN 978-0-901461-57-5 Полем OCLC 612226077 .
Рид, MC (1996). Лондон и северо -западная железная дорога . Пенрин: Атлантический транспорт. ISBN 0-906899-66-4 .
Tasker, WW (1986). Мертир, Тредегар и Абергавенни Железнодорожная и филиалы . Пул: Oxford Publishing Co. ISBN 978-0-86093-339-7 .

Внешние ссылки

Навидеяемая карта, показывающая Абергавенни Джанкшн и Станция . OS Sheet SO31, масштаб 1: 25 000, 1956, оцифрованная Национальной библиотекой Шотландии .

[FOOTNOTEConolly2004p._8,_section_A3-1] Сборка (2004) , с. 8, серия A3.

[FOOTNOTETasker198618-2] Tasker (1986) , p. 18

[FOOTNOTEAwdry199093-3] Awdry (1990) , p. 93.

[FOOTNOTEHall200963-4] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Холл (2009) , с. 63.

[FOOTNOTEAwdry199088–89-5] Awdry (1990) , с. 88–89.

[FOOTNOTETasker198619-6] Tasker (1986) , p. 19

[FOOTNOTEAwdry199051-7] Awdry (1990) , p. 51

[FOOTNOTEQuick200953-8] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Quick (2009) , p. 53

[FOOTNOTEButt199512-9] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Батт (1995) , с. 12

[FOOTNOTEReed1996112-10] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Рид (1996) , с. 112.

[FOOTNOTETasker198694-11] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Tasker (1986) , p. 94

[FOOTNOTEEdge2002figs._1_and_2-12] Edge (2002) , рис. 1 и 2.

[FOOTNOTEEdge2002fig._10-13] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Edge (2002) , рис. 10

[FOOTNOTEEdge2002fig._IV-14] Edge (2002) , рис. IV

[FOOTNOTEEdge2002fig._9-15] Edge (2002) , рис. 9

[FOOTNOTEEdge2002fig._6-16] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Edge (2002) , рис. 6

[FOOTNOTEEdge2002fig._12-17] Edge (2002) , рис. 12

[FOOTNOTETasker198697-18] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Tasker (1986) , p. 97

[FOOTNOTEHawkinsReeve198155-19] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Hawkins & Reeve (1981) , p. 55

[FOOTNOTEEdge2002figs._3_and_4-20] Edge (2002) , рис. 3 и 4.

[FOOTNOTETasker1986139-21] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Tasker (1986) , p. 139

[FOOTNOTEHall200968-22] Холл (2009) , с. 68

[FOOTNOTEEdge2002figs._13_and_65-23] Edge (2002) , рис. 13 и 65.

[FOOTNOTEPage1988155-24] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Страница (1988) , с. 155

[FOOTNOTEEdge2002fig._14-25] Edge (2002) , рис. 14

[FOOTNOTEClinker19881-26] Клинкер (1988) , с. 1

[FOOTNOTETasker1986144-27] Tasker (1986) , p. 144

[FOOTNOTEHall200969-28] Холл (2009) , с. 69

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]