Эйр Гвинея Экспресс

О Гвинее
Основан	1960
Прекращенная деятельность	2002
Хабы	Международный аэропорт Конакри , Гвинея
Штаб-квартира	Конакри , Гвинея
Веб-сайт	mirinet.com/AirGuinee/

Compagnie Nationale Air Guinée , в последние годы своего существования известная как Air Guinee Express , была авиакомпанией, базирующейся в Конакри , Гвинея . Его основной базой был международный аэропорт Конакри . ^{[ 1 ]}

была национальной авиакомпанией Гвинеи Air Guinée ; головной офис компании находился в Калуме , Конакри . ^{[ 2 ]} Основанная в 1960 году, компания была приватизирована в 1992 году и в конечном итоге распущена в 2002 году; Остальные части бизнеса продолжились как Air Guinee Express, выполнявшая внутренние рейсы.

Кодовые данные для Air Guinee Express

^{[ нужна ссылка ]}

Код ИАТА : 2U
ИКАО Код : GIP
Позывной : БУДУЩИЙ ЭКСПРЕСС

История

О Гвинее

идея Air Afrique Когда обсуждалась , Гвинея и Мали решили не присоединяться к консорциуму с другими, в основном французскими странами Западной Африки , и вместо этого решили создать свои собственные национальные авиакомпании . В марте 1960 года правительство Гвинеи подписало ряд соглашений с Советским Союзом , одно из которых предусматривало поставку самолетов, экипажей и другую техническую помощь, якобы направленную на модернизацию аэропорта Конакри . ^{[ 3 ]} Компания была основана указом № 048/PRG/ от 31 декабря 1960 года. ^{[ 4 ]} при технической поддержке Советского Союза, которое также поставило самолет: Ил-14 . Самолет прибыл из Чехословакии и управлялся чехословацкими экипажами. Операции начались до конца года с рейсов из Конакри в Боке и Канкан , оба из которых ранее выполнялись Union Aéromaritime de Transport . Вскоре после этого началось сообщение с Бамако , и маршрут был разделен между Air Guinée, UAT и Air France . В апреле 1961 года Air Guinée была национализирована . ^{[ 3 ]}

С годами были начаты рейсы в Дакар , Фритаун и Монровию планы по обслуживанию Парижа и Москвы , а также возникли ; однако эти услуги не были реализованы, поскольку Гвинея не смогла получить права на движение во Францию . До завершения отношений между Air Guinée и Советским Союзом в 1963 году авиакомпания приобрела один Як-40 , четыре Ан-24 и два Ан-12 . В декабре 1962 года Air Guinée подписала контракт с Alaska Airlines , по которому американская авиакомпания предоставила управленческий опыт в дополнение к двум самолетам Douglas DC-6 . По условиям сделки Alaska Airlines заключила с авиакомпанией контракт на семилетний период; однако контракт распался всего через шесть месяцев, в результате чего Агентство США по международному развитию выплатило долларов США . задолженность гвинейской авиакомпании перед Alaska Airlines в размере 700 000 ^{[ 3 ]}

Рейсы из Конакри в Дакар на Ил-18 были открыты 24 августа 1962 года, а позже маршрут был продлен до Лагоса через Монровию , Абиджан и Аккру . Позже Ил-18 был заменен двумя Douglas DC-4, купленными у Alaska Airlines, а также авиакомпания получила четыре LASA-60 . К середине 1963 года парк Air Guinée насчитывал шесть Авиа-14 , три Ил-18 , два Дугласа DC-4 , два LASA-60 , один Aero 145 , один Ми-14 вертолет , пять Яковлевов Як-18 , три Антонова. Ан-2 и один Йодель. ^{[ 3 ]}

В 1965 году с Pan American World Airways был заключен контракт на предоставление технического персонала и самолетов DC-4 для использования авиакомпаниями; однако соглашение продлилось недолго, и Советы вернулись в авиакомпанию, поставив Ан-24 для поставки в 1966–1967 годах. ^{[ 3 ]} В декабре 1965 года авиакомпания временно приостановила полеты, поскольку только один маршрут приносил прибыль, а самолеты часто ломались. ^{[ 5 ]} 9 июля 1967 года один из Ил-18 авиакомпании был списан в результате катастрофы в Касабланке . Самолет выполнял регулярный рейс в Прагу , но из-за плохой погоды его направили в Касабланку. При приземлении его левое крыло ударилось о здание, в результате чего самолет врезался в «неровную землю». Среди 102 пассажиров на борту погибших не было, но самолет пришлось списать. ^{[ 6 ]}

В 1970-х годах флот был расширен за счет добавления одного Боинга 707 , одного Боинга 727-100 и одного Боинга 737-200 . Ил-18 компании Air Guinée разбился в Конакри 3 сентября 1978 года, в результате чего погибли 15 из 17 находившихся на борту самолетов. ^{[ 3 ]}

В 1985 году авиакомпании был поставлен Airbus A300 , чтобы она могла начать полеты в Париж и Брюссель . К началу 1990-х годов Air Guinée выполняла внутренние рейсы из Конакри в Боке , Фарану , Канкан , Кисидугу , Лабе , Масенту , Сигири и Нзерекоре , а также международные рейсы в Абиджан, Бамако, Дакар, Фритаун, Лагос и Монровию. ^{[ 3 ]}

К концу 1980-х годов авиакомпания обошлась стране примерно в 4 миллиона долларов США и не имела никаких перспектив принести прибыль своему акционеру, правительству Гвинеи.

Приватизация

Компания была приватизирована в 1992 году и в конечном итоге распущена в 2002 году. ^{[ 7 ]} Ее деятельность перешла в собственность Groupe Futurelec, а авиакомпания была переименована в Air Guinée Express. ^{[ 1 ]}

Направления

^{[ нужна ссылка ]}

Air Guinee Express выполняла рейсы по следующим международным регулярным направлениям (по состоянию на январь 2005 г.): Абиджан , Бамако , Банжул , Дакар , Фритаун , Киншаса и Лагос .

Флот

Парк Air Guinee Express состоял из следующих самолетов (по состоянию на март 2007 г.): ^{[ 1 ]}

4 Антонов Ан-12
4 Ан-24 Б (в том числе как минимум 1 Сиань Y7-100
1 Бомбардир Дэш 7 Серис 100

Ранее эксплуатировался

В июне 2005 года авиакомпания также выполняла: ^{[ нужна ссылка ]}

1 Боинг 737-200 поставлен в 2003 году.

Инциденты и несчастные случаи

11 августа 2004 г. самолет Боинг 737-200, регистрационный номер 3X-GCM, не смог взлететь из международного аэропорта Фритаун-Лунги (Сьерра-Леоне). Среди 127 пассажиров и членов экипажа погибших не было. Самолет был поврежден и не подлежал ремонту и был списан; обломки все еще можно увидеть рядом с взлетно-посадочной полосой.

Описание происшествия на сайте Aviation-safety.net

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Рейс Интернэшнл, 27 марта 2007 г.
^ " Биенвеню ". Эйр Гвинея. Проверено 26 февраля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Гаттери, Бен Р. (1998). Энциклопедия африканских авиакомпаний . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Бен Р. Гаттери. стр. 78–79. ISBN 0-7864-0495-7 .
^ «Исторический» (на французском языке). Эйр Гвинея. Архивировано из оригинала 13 мая 2008 года . Проверено 15 января 2010 г.
^ «Гвинея: повод для беспокойства» . Время . 7 января 1966 года. Архивировано из оригинала 23 июня 2008 года . Проверено 15 января 2010 г.
^ «Описание происшествия» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 15 января 2010 г.
^ О'Тул, Томас; Бейкер, Дженис Э. (2005). Исторический словарь Гвинеи (4-е изд.). Пугало Пресс. п. 13. ISBN 0-8108-4634-9 . Проверено 15 января 2010 г.

Внешние ссылки

Подробности о парке Air Guinee Express. Архивировано 12 марта 2007 г. в Wayback Machine.
(на французском языке) Официальный сайт Air Guinée (Архив)

[FI-1] Jump up to: ^а ^б ^с Рейс Интернэшнл, 27 марта 2007 г.

[2] " Биенвеню ". Эйр Гвинея. Проверено 26 февраля 2010 г.

[guttery-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Гаттери, Бен Р. (1998). Энциклопедия африканских авиакомпаний . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Бен Р. Гаттери. стр. 78–79. ISBN 0-7864-0495-7 .

[4] «Исторический» (на французском языке). Эйр Гвинея. Архивировано из оригинала 13 мая 2008 года . Проверено 15 января 2010 г.

[5] «Гвинея: повод для беспокойства» . Время . 7 января 1966 года. Архивировано из оригинала 23 июня 2008 года . Проверено 15 января 2010 г.

[6] «Описание происшествия» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 15 января 2010 г.

[7] О'Тул, Томас; Бейкер, Дженис Э. (2005). Исторический словарь Гвинеи (4-е изд.). Пугало Пресс. п. 13. ISBN 0-8108-4634-9 . Проверено 15 января 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]