Мост Дивизион-Стрит (Спокан, Вашингтон)

Дивизион-стрит-мост
Четвертая и текущая версия моста на Дивизион-стрит, вид в 2018 году.
Координаты	 47,6626 ° N 117,4112 ° W  / 47,6626; -117,4112
Унесенный	Автомобили , грузовики и пешеходы
Перекрещенный	Река Спокан
Местный	Спокан, Вашингтон
Официальное название	сенатора Сэма К. Гесса Мемориальный мост
Назван в честь	Дивизион-стрит
Характеристики
Конструкция корыта	Конкретный
Кол -во полос	6 полос движения (по 3 полосы в каждом направлении)
История
Дизайнер	Хью Л. Купер (1892 г.)
Открыто	1888
Восстановлен	1892, 1917, 1992
Свернутый	1915 г. (промежуток 1892 г.)
Расположение
Викимедиа | © OpenStreetMap

Мост Дивизион -Стрит — это автомобильный мост, расположенный в Спокане, штат Вашингтон , по которому проходят Дивизион-стрит , США 2 и США 395 через реку Спокан в центре города Спокан , примерно в полумиле к востоку (вверх по течению) от Спокан-Фолс . За всю свою историю мост претерпел множество изменений. сенатора Сэма К. Гесса Нынешний мост представляет собой бетонный пролет, был построен в 1992 году и официально известен как Мемориальный мост .

Первоначальный мост представлял собой деревянную ферменную конструкцию, построенную в 1882 году, которую в 1892 году заменили стальным мостом. Проектировщик Хью Л. Купер из Нью-Йорка спроектировал мост так, чтобы он выдерживал собственную нагрузку в 4800 фунтов на погонный фут, что, по его утверждению, было намного больше, чем у любого стандартного грузового поезда того времени. Мост был спроектирован с двумя трамвайными путями, земляным полотном для конно-повозного (а позже и автомобильного) движения и пешеходными тротуарами .

История

1888 год

Первая версия моста Дивизион-стрит была построена в 1888 году из дерева, что позволило впервые провести Дивизион-стрит через реку Спокан.

1892 год

В 1892 году был построен новый стальной мост, заменивший деревянный пролет. Он был построен компанией San Francisco Bridge Company. Во время наводнения 1894 года железнодорожный мост выше по течению от центра Спокана был размыт и столкнулся со стальным пролетом на Дивизион-стрит. Балки, которые позже сломались в 1915 году, имели признаки значительных повреждений и были отремонтированы путем повторной сварки.

Крах 1915 года

Вид на обвал, сделанный с южного берега реки Спокан, если смотреть на север.

В 6:11 утра в субботу, 18 декабря 1915 г. два Washington Water Power троллейбуса пересекали стальной мост, один направлялся на север, а другой на юг, когда отремонтированные балки сломались. Обрушилось примерно 150 футов северной части моста. Трамвай, идущий на север, почти достиг дальнего берега, и его снегоочистители зацепились за обломки на северной стороне, не давая ему скатиться обратно в реку. Всем четверым пассажирам удалось спастись, не получив серьезных травм. Из-за раннего утра и морозной погоды по мосту в тот момент не шли ни пешеходы, ни автомобили.

, направлявшийся на юг Трамвай с 17 пассажирами, в момент падения находился почти в середине пролета. Глубина реки Спокан в этом месте составляет от 30 до 40 футов, но упавшее настил моста застрял на старых сваях под поверхностью и, таким образом, не позволил машине полностью погрузиться в ледяную воду.

Все погибшие и раненые произошли в результате движения автомобиля, направлявшегося на юг. Стальная балка прорезала верхнюю половину автомобиля, сразу убив несколько человек, а затем прижала еще несколько человек в воде под ней. Остальные жертвы избежали утопления, цепляясь за обломки, хотя все быстро покрылось льдом.

Пожарная служба Спокана прибыла на место происшествия, но двигалась с южного конца Дивизион-стрит и не смогла добраться до выживших с этого места. После 30-минутного обхода другого моста пожарным удалось спустить лестницы в воду на северной стороне, чтобы спасти выживших и забрать останки погибших.

Проектировщик моста Хью Л. Купер во время обрушения находился в Спокане, работая над другим проектом. Осмотрев мост, он почувствовал, что повреждения, нанесенные в результате столкновения 1894 года, во многом стали причиной выхода из строя элементов конструкции. Другой инженер также осмотрел катастрофу и усомнился в качестве стали, использованной при ее строительстве.

Вид на временный запасной мост в 1916 году.

В результате обрушения пять человек погибли и 12 получили ранения. Вместо моста был быстро построен деревянный пролет, пока не удалось построить более прочный запасной мост из бетона.

замена 1917 года

Замененный пролет представлял собой трехпролетный бетонный мост. Он оставался до 1992 года, когда его заменили четвертой версией моста из-за возраста и необходимости выдерживать больший объем трафика.

Пролет моста на Дивизион-стрит, 1917 год, 1920 год.

Текущий диапазон (замена 1992 г.)

Нынешний мост на Дивизион-стрит был открыт в 1992 году и официально известен как Мемориальный мост сенатора Сэма К. Гесса . Бетонный мост имеет шесть полос движения, по три в каждом направлении, а также отдельный тротуар с каждой стороны. Мост также обеспечивает две точки доступа к тропе столетия реки Спокан , которая проходит под мостом параллельно реке Спокан.

См. также

Список переходов через реку Спокан .