✖


Jump to content

Маршрут 395 США в Вашингтоне

Add links
Карта маршрута :

Эта статья об участке шоссе 395 США в Вашингтоне. Полный маршрут см. в US Route 395 .
Маркер шоссе 395 США
Маршрут США 395
Мемориальное шоссе Томаса С. Фоули
США 395 выделены красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут США 95
Поддерживается WSDOT
Длина 477,11 миль [ 1 ] (445,97 км)
Существовал 1926 – настоящее время
Туристический
маршруты 		Льюис и Кларк Трейл
Основные узлы
Южный конец I-82 / US 395 на границе штата Орегон возле Плимута
Основные перекрестки
Северный конец Шоссе 395 на границе Канады и США в Лорье
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Вашингтон
Округа Бентон , Франклин , Адамс , Линкольн , Спокан , Стивенс , Ферри
Система автомагистралей
← СР 339 → СР 397

US Route 395 ( US 395 ) — это пронумерованное шоссе США которое проходит от Калифорнии до внутренних районов Орегона , и Вашингтона . Он проходит с севера на юг через Вашингтон, включая длинные пересечения с межштатными автомагистралями 82 (I-82) и I-90 , и соединяет регион Три-Ситис со Споканом и канадской границей в Лорье .

Несовпадающие участки шоссе US 395 варьируются от двухполосных дорог на северо-востоке Вашингтона до четырехполосного шоссе между Паско и Ритцвиллем . Шоссе обычно проходит по железным дорогам, построенным в 19 веке, на смену которым пришли первые дороги и автомобильные маршруты . Участок Паско-Ритцвилл был преобразован в разделенное шоссе в 1990-х и 2000-х годах при финансовой поддержке правительства штата и федерального правительства.

Участок дороги US 395 в Спокане, который совмещен с US 2 , планируется переместить на новую объездную автостраду под названием North Spokane Corridor . Первая очередь автострады открылась в 2009 году, и ее планируется завершить в 2030 году. Томаса С. Фоули В 2018 году все шоссе было официально обозначено как шоссе Мемориала .

Описание маршрута

[ редактировать ]

US 395 — одна из главных автомагистралей Вашингтона с севера на юг, внесенная в список Национальной системы автомагистралей — сети дорог, важных для национальной экономики, обороны и мобильности. [ 2 ] [ 3 ] также Законодательное собрание штата определило его как автомагистраль общештатного значения. [ 4 ] Автомагистраль обслуживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который проводит ежегодное обследование маршрутов штата для измерения объема трафика с точки зрения среднегодового ежедневного трафика . Средний объем трафика в 2016 году на несовпадающих участках шоссе варьировался от минимум 380 на пограничном переходе Лорье до 64 000 на Голубом мосту между Кенневиком и Паско . [ 5 ] US 395 также является крупным международным грузовым коридором, соединяющим Внутренний Северо-Запад с Британской Колумбией и Калифорнией. [ 6 ] Участок шоссе Плимут-Паско обозначен как часть Тропы Льюиса и Кларка штата , живописной дороги . [ 7 ] [ 8 ]

Tri-Cities в Ритцвилл

[ редактировать ]

US 395 совпадает с I-82 при въезде в Вашингтон по мосту Уматилла . [ 9 ] комплекс мостов, пересекающих реку Колумбия к северу от Уматиллы, штат Орегон . Автострада, по которой проходят обе автомагистрали, идет на север через подразделение Фоллбридж и железнодорожной системы BNSF через развязку с SR 14 к востоку от Плимута , а затем пересекает Фурмильный каньон. [ 10 ] [ 11 ] I-82 и US 395 поворачивают на север в каньоне Бофер и следуют через орошаемые сельскохозяйственные угодья, прежде чем пересечь холмы Хорс-Хевен и пересечь SR 397 . На следующем выезде в юго-западном Кенневике шоссе I-82 отделяется от шоссе US 395 на развязке и направляется на северо-запад в сторону долины реки Якима . [ 9 ] US 395 продолжается на северо-восток до Кенневика и представляет собой четырехполосное шоссе с несколькими регулируемыми перекрестками. [ 12 ] [ 13 ]

США 395 пересекает реку Колумбия между Кенневиком и Паско по Голубому мосту , названному в честь его синих ферм.

Шоссе спускается в пригород Кенневика, проходя через торговые центры и жилые кварталы в районе Саутриджа. US 395 также проезжает мимо спортивного комплекса Саутридж , который включает в себя городской мемориал 11 сентября высотой 35 футов (11 м) . [ 14 ] и больничный комплекс Саутриджа. [ 13 ] Шоссе продолжается на север, на Эли-стрит, и поворачивает на восток возле Зинтел-Крик, а затем пересекает подразделение BNSF Yakima Valley и пересекает SR 240 на развязке из собачьих костей к северо-западу от центра города Кенневик. [ 10 ] [ 15 ] SR 240 продолжается на запад как автострада вдоль реки Колумбия в направлении Ричленда , [ 9 ] в то время как US 395 сливается с полосами автострады, идущими на восток, и пересекает реку Колумбия по Мемориальному мосту Пионеров , четырехполосному ферменному мосту длиной 2521 фут (768 м) и широко известному как «Голубой мост» из-за синей краски. используется на его фермах. [ 12 ] [ 16 ] [ 17 ]

На северном конце моста шоссе US 395 въезжает в Паско и становится короткой автострадой с развязками на Льюис-стрит и Корт-стрит. Затем US 395 поворачивает на восток и соединяется с параллельными I-182 и US 12 на протяжении двух миль (3,2 км). [ 9 ] Автострада проходит вдоль южной стороны аэропорта Три-Ситис и кампуса Колумбийского бассейнового колледжа и пересекает подразделение BNSF Lakeside возле крупной железнодорожной станции. [ 10 ] [ 18 ] На развязке «клеверный лист» с SR 397 на северо-востоке Паско шоссе US 395 отделяется от I-182 и направляется на север на разделенное шоссе, которое проходит через промышленную зону на восточной стороне аэропорта и железнодорожной станции. [ 19 ] Шоссе пересекает развязку на Карчнер-стрит и покидает Паско, направляясь на северо-восток к орошаемым сельскохозяйственным угодьям плато Колумбия вдоль подразделения BNSF Lakeside, по которому также курсируют Amtrak компании пассажирские поезда Empire Builder . [ 9 ] Разделенное шоссе проходит через сельскохозяйственные угодья и холмистую местность с нерегулируемыми перекрестками на местных дорогах и полными развязками на основных автомагистралях штата. [ 6 ] [ 12 ]

Железная дорога и шоссе следуют по Эскватзель-Кули через Элтопию к развязке к юго-востоку от Месы , которая отмечает южный конец SR 17 , главной автомагистрали, обслуживающей центральный Вашингтон. US 395 поднимается на гребень с видом на овраг и продолжает путь на северо-восток до Коннелла , где пересекает SR 260 . Шоссе идет на север через хребет и проходит мимо исправительного центра Койот-Ридж , крупнейшей по вместимости тюрьмы штата. [ 20 ] перед входом в округ Адамс . US 395 движется на северо-восток в Хаттон-Кули и достигает развязки с SR 26 к востоку от Хаттона . Середина шоссе расширяется, в то время как полосы движения, идущие на север, поднимаются в гору через северный конец переулка, соединяясь с полосами движения на юг перед развязкой с SR 21 к востоку от Линда и его муниципального аэропорта . [ 6 ] Затем US 395 следует на северо-восток через развязку в Пахе, а затем поворачивает на север и следует по Паха-Кули до развязки с I-90 на южной окраине Ритцвилля . Полосы, идущие на восток, сливаются с I-90, в то время как другие съезды соединяют US 395 с I-90, идущим на запад, и 1-й авеню, которая продолжается в центр города Ритцвилл как I-90 Business . [ 12 ] [ 21 ]

Ритцвилл — Спокан

[ редактировать ]

Из Ритцвилля шоссе US 395 проходит одновременно с I-90, поскольку автострада идет на северо-восток через преимущественно сельскую местность округов Адамс и Линкольн , следуя за подразделением BNSF Lakeside. [ 22 ] Автострада проходит вдоль северо-западной стороны озера Спраг и пересекает SR 23 в Спраге, прежде чем добраться до округа Спокан . Затем I-90 и US 395 пересекают SR 902 и SR 904 , которые образуют петли, соединяющие шоссе с Медикал-Лейк и Чейни соответственно. [ 9 ] Автострада проходит вдоль юго-восточной стороны международного аэропорта Спокан, а затем пересекает шоссе US 2 , которое соединяется с автомагистралями I-90 и US 395 при въезде в город Спокан . [ 12 ]

Автострада спускается от Сансет-Хилл и пересекает шоссе US 195, а затем въезжает в центр города Спокан по эстакаде. US 2 и US 395 отделяются от I-90 в восточной части центра города, двигаясь по с односторонним движением паре улиц Брауна и Дивизиона . Две улицы проходят под железнодорожным виадуком, примыкающим к Интермодальному центру Спокана (городской станции Amtrak), и сливаются с двунаправленной улицей Дивизион рядом с конференц-центром Спокана и кампусом Университета штата Вашингтон в Спокане . Затем шоссе пересекает реку Спокан на шестиполосном мосту Дивизион-стрит , снова разделяясь на северной стороне реки на улицы Дивизион и Руби, обеспечивая движение транспорта в южном и северном направлении соответственно. [ 12 ]

Улицы Дивизион и Руби идут на север и проходят мимо кампуса Университета Гонзага, а затем сливаются с двунаправленной улицей Дивизион возле парка Корбин . Семиполосное шоссе продолжается на север вдоль коммерческой полосы, окруженной жилыми кварталами Спокана, проходит мимо торгового центра NorthTown и достигает пересечения с SR 291 на Фрэнсис-авеню. [ 23 ] US 2 отделяется от Дивизион-стрит в районе Country Homes , а US 395 продолжается на север мимо кампуса Университета Уитворта в Фэрвуд . Рядом с полем для гольфа Wandermere шоссе US 395 соединяется с автострадой North Spokane Corridor (обозначено как Future US 395). [ 24 ] и пересекает реку Литл-Спокан по четырехполосному шоссе. Разделенное шоссе продолжается на несколько миль, пока не достигнет угла Хаманн в прерии Хаф-Мун, которая отмечает северную часть прилегающих пригородов Спокана. [ 12 ]

Округа Стивенс и Ферри

[ редактировать ]

Двухполосное неразделенное шоссе, по которому проходит шоссе US 395, продолжается на северо-запад вдоль подразделения BNSF Kettle Falls и проходит мимо Дир-парка, прежде чем въехать в округ Стивенс . [ 10 ] [ 11 ] После непродолжительного поворота на запад в Клейтоне , US 395 поднимается по предгорьям гор Селкирк и путешествует вдоль восточной стороны озера Лун, прежде чем добраться до кольцевой развязки с SR 292 в одноименном поселке . Шоссе покидает железную дорогу и продолжается на северо-запад мимо озера Дир и нескольких карьеров, прежде чем достичь пересечения с SR 231 на реке Колвилл . US 395 продолжает движение на север через долину реки, присоединяясь к железной дороге, и проходит через центр Чевелы , прежде чем повернуть на северо-запад. Шоссе и Международная железная дорога Кеттл-Фолс проходят вдоль восточной стороны речной долины и проходят через поселения Адди , Арден и Орин , недалеко от части Национального леса Колвилл . [ 11 ] [ 12 ]

US 395 достигает Колвилла и пересекает город как Мейн-стрит, проходя через кольцевую развязку на южном конце и в центре города. Он начинается одновременно с SR 20 в центре Колвилла, который продолжается по мере того, как шоссе поворачивает на северо-запад и проходит через еще одну кольцевую развязку в северной части города. US 395 и SR 20 продолжаются на северо-запад вдоль реки Колвилл до города Кеттл-Фолс , где пересекают SR 25 . Шоссе идет на северо-запад и пересекает реку Колумбия по мосту Кеттл-Фолс , стальному консольному мосту длиной 1267 футов (386 м) и расположенному вниз по реке от бывшего места одноименного водопада . [ 16 ] На западном конце моста в округе Ферри , US 395 и железная дорога отделяется от SR 20, которая продолжается на запад через высокогорье Оканоган . [ 9 ] [ 12 ]

US 395 продолжается вдоль западного берега озера Франклина Д. Рузвельта до острова Камлупс, где он выходит из реки Колумбия и следует за рекой Кеттл . Шоссе и железная дорога проходят вдоль западного берега реки Кеттл, которая отмечает восточную окраину хребта Кеттл и национального леса Колвилл, и проходят через поселения Бойдс и Ориент . US 395 заканчивается на переходе Лорье на канадской границе . [ 9 ] [ 12 ] Пограничный переход расположен рядом с государственным аэропортом Эйви Филд , у которого есть единственная взлетно-посадочная полоса, продолжающаяся на 500 футов (150 м) к северу через границу. [ 25 ] Шоссе продолжается в Британскую Колумбию как шоссе 395 Британской Колумбии , которое проходит на 2,5 мили (4,0 км) до пересечения с шоссе 3 Британской Колумбии возле Каскада ; [ 26 ] [ 27 ] Ближайший крупный канадский город — Гранд-Форкс , расположенный в 14 милях (23 км) к западу. [ 9 ]

История

[ редактировать ]

Орегон — Паско

[ редактировать ]

US 395 была продлена на юго-запад от Спокана Когда в 1930-х годах до Орегона, она следовала по существующим автомагистралям США - US 730 и US 410 - между границей штата и Паско ; [ 28 ] [ 29 ] он не был переведен на более прямой маршрут через Кенневик до 1985 года. [ 30 ] Однако дорога от Плимута до Кенневика, отсекающая излучину реки Колумбия , существовала (как окружная дорога ) с первых дней существования системы шоссейных дорог штата. [ 31 ] и был усовершенствован к 1930-м годам. [ 28 ] Законодательное собрание штата Вашингтон добавило проезжую часть к системе автомагистралей штата в 1943 году как часть ответвления Мэрихилл -Кенневик основного шоссе штата 8 . [ 32 ] (Основной маршрут PSH 8 повернул на северо-восток от Мэрихилла до Буэны через US 97. )

Часть Кенневика позже была преобразована в дорогу с ограниченным доступом и регулируемыми перекрестками. В 2009 году развязка клеверный лист с SR 240 была заменена кольцевой развязкой с пандусами. [ 33 ] Самый южный перекресток на Риджлайн Драйв в Саутридже был заменен эстакадой, открывшейся в октябре 2022 года. [ 34 ] Он был полностью преобразован в развязку в 2023 году за 22,5 миллиона долларов. [ 35 ] [ 36 ]

Паско — Спокан

[ редактировать ]

как часть первой соединенной системы автомагистралей штата В 1913 году Законодательное собрание штата Вашингтон определило Центральное шоссе Вашингтона между Паско и Споканом . [ 37 ] Управление автомобильных дорог штата выбрало маршрут, близкий к маршруту Северо-Тихоокеанской железной дороги, по Паско существующим дорогам графства . [ 31 ] [ 38 ] В 1923 году, когда вся дорога была отремонтирована , [ 39 ] шоссе стало State Road 11 (Основное шоссе штата 11 после 1937 года), но сохранило свое название (которое было изменено на Columbia Basin Highway в 1929 году). [ 40 ] [ 41 ] К тому времени было внесено несколько изменений в маршрут: Управление шоссейных дорог штата переместило шоссе на восток от железнодорожной линии между Элтопией и Коннеллом и между Коннеллом и Линдом , а также изменило прямой северо-восточный маршрут от Чейни до Спокана на северный маршрут, заканчивающийся на шоссе Сансет (ныне США 2 ) недалеко от Эйруэй-Хайтс . [ 42 ] В 1930-х годах шоссе US 395 было продлено на юго-запад от Спокана вдоль SR 11 до Паско, где оно продолжилось на юго-восток по US 410 (ныне US 12 ) и на юго-запад по US 730 в Орегон , обе ветви State Road 3 . [ 28 ] [ 29 ] США 10 были перемещены на юг между Кле Элумом и Споканом в 1940 году, перекрывая США 395 к северо-востоку от Ритцвилля . [ нужна ссылка ]

было построено отсечение бульвара Гейгера Рядом со Споканом примерно в 1945 году в рамках проекта военного времени , улучшающее доступ к полю Гейгера . Это включало развязку с шоссе Сансет в конце Спокана. [ 43 ] [ 44 ] Эта дорога и остальная часть US 395 между Ритцвиллем и Паско были заменены автострадой в 1950-х и 1960-х годах в рамках проекта по превращению US 10 в межштатную автомагистраль 90 . Первым открытым участком был обход Ритцвилля в Токио в конце 1950-х, а последний участок был между Токио и Тайлером в конце 1960-х. [ 44 ] обход Чейни , Когда 18 ноября 1966 года открылся [ 45 ] старый маршрут стал недолговечным второстепенным государственным шоссе 11H , [ 46 ] всегда обозначается как State Route 904 . [ 47 ]

В качестве первого этапа преобразования шоссе US 395 между Паско и Ритцвиллем в автомагистраль с ограниченным доступом Департамент автомобильных дорог построил новую двухполосную трассу между Коннеллом и востоком от Линда в середине 1950-х годов , минуя Линд и Фоулкс-роудс к северо-востоку от Коннелл и Уол-роуд к югу от Линда. [ 44 ] [ 48 ] Еще один переезд был построен примерно в 1980 году: шоссе было перенесено вдоль железнодорожной линии между Элтопией и Коннеллом. [ 44 ] Самые южные 7,5 миль (12 км) SR 17 , от Элтопии до Месы , были включены в перестройку; SR 17 Вехи теперь начинаются примерно с отметки 7,5. [ 1 ] Предложения о добавлении коридора Паско-Ритцвилл к системе автомагистралей между штатами в 1970-х годах были отклонены федеральным правительством. [ 49 ]

К 1991 году, когда Закон об эффективности интермодального наземного транспорта определил US 395 между Рино, Невада и Канадой в качестве высокоприоритетного коридора Национальной системы автомобильных дорог и выделил 54,5 миллиона долларов на улучшения в Вашингтоне, [ 50 ] участок между Паско и Месой был четырехполосным. В том же году штат начал проект стоимостью 83 миллиона долларов, включая еще 10,4 миллиона долларов от федерального правительства, по расширению оставшейся части дороги на север до Ритцвилля с двух до четырех полос движения. несколько развязок К дороге, которая в то время была одной из самых опасных автомагистралей штата, было добавлено . WSDOT официально открыл последний участок, 15 миль (24 км) новых полос движения на север возле Линда , 21 ноября 1995 года, завершив четырехполосный участок между Трай-Ситис и Споканом. [ 51 ] Впоследствии, в июле 1996 года, ограничение скорости было повышено с 55 до 70 миль в час (от 90 до 115 км/ч) в зависимости от дорожных условий и фактической скорости движения. [ 52 ]

Спокан

[ редактировать ]
Маршрут 395 США к северу от Спокана (аэрофотоснимок, сделанный немного восточнее юга; 2013 г.)
См. Также: Коридор Северного Спокана.

До реконфигурации 2-й и 3-й авеню в 1951 году первоначальный маршрут US 395 в Спокане пролегал на несколько миль в северном направлении по Монро-стрит, пересекая мост Монро-стрит у Спокан-Фолс . После поворота направо на Гарленд-авеню шоссе шло по Норт-Уолл-стрит, Вайкики-роуд, Милл-роуд, Дартфорд-драйв (до конца 1940-х годов) и, наконец, по Норт-лейн (которая спустя годы после вывода из эксплуатации была превращена в частную подъездную дорогу), прежде чем слиться с современной -день США 395 в нескольких милях к северу от Спокана. С конца 1940-х до конца 1990-х годов US 395 использовали мост через реку Литл-Спокан в Вандермире. Новый мост был построен примерно в 250 футах к западу в преддверии коридора Норт-Спокан, а старый стал частью Вандермир-роуд. Это второй мост на замену US 395 через реку Литл-Спокан, каждый из которых построен значительно выше над водой, чем предыдущий. (Маленький Спокан находится на дне речной долины глубиной более 300 футов.)

Южный конец шоссе был перенесен на пересечение улиц Спрэг и Монро в 1930 году, а в 1937 году все шоссе было перенесено на восток, на Дивизион-стрит ( США 2 ). Где-то в 1950-х годах полосы движения, идущие на юг, были перенесены на Браун-стрит, которая находится непосредственно к югу от реки Спокан .

US 395, проходящий через Спокан, будет полностью преобразован в Северный Споканский коридор , строящуюся автостраду, которая призвана решить проблему и облегчить работу основного узкого места в системе автомагистралей штата в столичном Спокане. Максимальная скорость на всем маршруте составит 60 миль в час.

На север в Канаду

[ редактировать ]

Основная часть шоссе от развязки US 2 до Колвилла с годами была перестроена и выпрямлена, включая участки возле озера Лун, Чевела и Ардена. Самой крупной объездной дорогой была дорога Лун-Лейк, построенная в 1959 году. [ 53 ] Другая объездная дорога обходила Old US 395 вокруг Спрингдейла. Это шоссе в конечном итоге стало SR 231 , а его ответвление официально получило название SR 292 . [ нужна ссылка ] Дальше на север, недалеко от города Арден, был построен новый участок шоссе, параллельный Старому Арденскому шоссе, которое сейчас используется в основном для местного транспорта. Последний участок автомагистрали US 395, от Колвилла до границы Канады и США , сохранил почти ту же трассу с момента постройки. Пара мостов, соединяющих округ Стивенс с округом Ферри , известные как мосты Кеттл-Фолс , были построены в 1941 году в окрестностях Кеттл-Фолс через реку Колумбия . [ нужна ссылка ] Пройдя через густой лес, шоссе, наконец, завершает свой путь на пограничном переходе Лорье-Каскад , где шоссе переходит на шоссе 395 Британской Колумбии . В последние годы был внесен ряд изменений для решения растущих с дорожным движением проблем ; включая (но не ограничиваясь этим) добавление каналов для левого поворота на важных перекрестках , множество различных проектов мощения, строительство двух кольцевых развязок в центре города Колвилл, маршрут для грузовиков, который начинается и заканчивается на этих кольцевых развязках, а также добавление подъема в гору в некоторых местах полосы для обгона. [ нужна ссылка ]

В начале 1990-х годов правительство штата рассматривало возможность изменения маршрута US 395 на SR 25, чтобы направить движение по шоссе в сторону Трейла, Британская Колумбия , но позже отказалось от этого плана. [ 54 ] Штат также планировал построить объездную дорогу вокруг Колвилла, которая также была заброшена. [ 55 ]

Имена и обозначения

[ редактировать ]

В 2018 году законодательный орган штата принял законопроект о переименовании всех 395 штатов США в честь Тома Фоули , конгрессмена США и бывшего спикера палаты представителей от Спокана. Фоули сыграл роль в обеспечении федерального финансирования для расширения US 395 до четырехполосного шоссе между Три-Ситис и Ритцвиллем. [ 56 ]

Основные перекрестки

[ редактировать ]
Графство Расположение мне [ 1 ] км Выход Направления Примечания
Река Колумбия 0.00 0.00

I-82 восток / США 395 юг 		Продолжение в Орегон
Мост Уматилла
Бентон 1.00 1.61 131
SR 14 запад / Тропа Льюиса и Кларка – Плимут , Ванкувер
9.84 15.84 122 Гробовая дорога
18.19 29.27 114 Локаст-Гроув-роуд ( от I-82 до SR 397 Intertie )
Кенневик 19.83 31.91
I-82 запад - Якима 		Северный конец перекрытия I-82
20.54 33.06 Риджлайн Драйв
20.54 33.06 Северный конец автострады
23.68 38.11 Кенневик-авеню - центр города Кенневик
24.35 39.19 Южный конец автострады
25.01 40.25
SR 240 запад / Колумбия Драйв - Ричленд , порт Кенневик
Река Колумбия 25.69 41.34 Голубой мост
Франклин Паско 26.09 41.99 Льюис-стрит Выход на север и вход на юг
26.27 42.28 Сильвестр-стрит Только выход на север
26.80 43.13 Корт-стрит
27.35 44.02

I-182 запад / США 12 запад - Ричленд , Якима 		Южный конец перекрытия I-182/US 12, съезд 12A.
27.79 44.72 12Б Северная 20-я авеню - Колумбийский бассейновый колледж
28.87 46.46 13 Северная 4-я авеню - центр города Паско
29.48 47.44 14А
SR 397 юг (Орегон-авеню) - Финли
29.48 47.44
США 12 восток / Тропа Льюиса и Кларка - Уолла Уолла , Льюистон 		Северный конец перекрытия I-182/US 12, съезд 14B.
30.45 49.00 Картчнер-стрит / Хиллсборо-стрит / Коммершл-авеню
31.87 51.29 Северный конец автострады
44.13 71.02 Элтопия Вест Роуд - Элтопия
44.13 71.02 Южный конец автострады
Меса 52.65 84.73
SR 17 север – Меса , озеро Мозес
Коннелл 61.64 99.20 SR 260 - Коннелл , Уэйдинг
63.22 101.74 Северный конец автострады
63.22 101.74
67.68 108.92 Южный конец автострады
Адамс 72.86 117.26 SR 26 — Колфакс , Отелло
77.15 124.16 Пропасть на автостраде
88.70 142.75 SR 21 — Птица , Калотус
94.10 151.44 Паха , Паккард
102.04 164.22 Ритцвилл
102.69 165.26
I-90 запад - Сиэтл 		Южный конец перекрытия I-90, съезд 220; выход на север через выход Ритцвилл.
103.87 167.16 221
SR 261 юг - Ритцвилл , Ваштукна
108.34 174.36 226 Шесслер-роуд
113.15 182.10 231 Такой
Линкольн Спраг 127.18 204.68 245 SR 23 - Спраг , Харрингтон
135.94 218.77 254 ловушка для рыбы
Спокан 139.61 224.68 257
SR 904 восток - Тайлер , Чейни
146.22 235.32 264
SR 902 восток - Чейни , Медикал-Лейк
152.47 245.38 270
SR 904 запад – Четыре озера , Чейни
154.73 249.01 272
SR 902 запад - Медикал-Лейк
158.24 254.66 276 Бульвар Гейгера / Гроув-роуд Бывшая конечная остановка автобуса I-90.
159.65 256.93 277Б
США 2 запад – аэропорт Спокан , авиабаза Фэйрчайлд , Давенпорт 		Южный конец US 2 перекрывается; подписан как выезд 277 в южном направлении
160.12 257.69 277А Гарден Спрингс Обозначено как выход 277 в южном направлении; нет пандусов
Спокан 161.26 259.52 279
США 195 юг - Колфакс , Пуллман
162.08 260.84 280А Мэйпл-стрит Подписано как выход 280 в северном направлении.
280Б Линкольн-стрит Выход на север осуществляется через выход 280.
163.24 262.71
I-90 восток - Кер-д'Ален 		Северный конец перекрытия I-90, съезд 281.
163.77 263.56 Бульвар Спокан-Фолс Бывший SR 290 восток
167.59 269.71
SR 291 север - Санкрест
169.27 272.41
США 2 восток ( Ньюпортское шоссе ) - Ньюпорт 		Северный конец перекрытия US 2
171.78 276.45 Вандермир-роуд
171.78 276.45 Южный конец автострады
171.84 276.55 Северный Споканский коридор вход на север и выход на юг
173.89 279.85 Хэтч Роуд
175.89 283.07 Северный конец автострады
184.32 296.63 Главный проспект - Дир-парк
Стивенс 195.37 314.42 SR 292 - Озеро Лун , Спрингдейл
203.31 327.20 Бульдог-Крик-Роуд - Долина , озеро Уэйтс Бывший СР 232
207.22 333.49 SR 231 - Долина , Спрингдейл
Колвилл 234.41 377.25
SR 20 восток – Ионе , Ньюпорт 		Южный конец перекрытия SR 20
243.91 392.54 SR 25 - Давенпорт , Нортпорт , Трейл
Перевозить 246.66 396.96
SR 20 запад – Республика , Тонаскет 		Северный конец перекрытия SR 20
262.63 422.66 Дорога Боулдер – Дир Крик – Кроншнеп
Лорье 275.03 442.62 Шоссе 395 на границе Канады и США.
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с Департамент транспорта штата Вашингтон , Журнал автомагистралей штата. Архивировано 10 апреля 2008 г., в Wayback Machine , 2006 г.
  2. ^ «Маршруты национальной системы автомагистралей штата в Вашингтоне» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017 . Проверено 15 сентября 2018 г.
  3. ^ «Что такое национальная система автомобильных дорог?» . Федеральное управление автомобильных дорог . 31 января 2017 года . Проверено 21 сентября 2018 г.
  4. ^ «Список автомагистралей общегосударственного значения Транспортной комиссии» (PDF) . Транспортная комиссия штата Вашингтон . 26 июля 2009 года . Проверено 21 сентября 2018 г.
  5. ^ Годовой отчет о дорожном движении за 2016 год (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. С. 178–182 . Проверено 21 сентября 2018 г.
  6. ^ Jump up to: а б с «Краткий эскиз коридора - США 395: от I-182 Jct (Паско) до I-90 (Ритцвилл)» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 29 марта 2018 г. Проверено 20 сентября 2018 г.
  7. ^ «Живописные переулки и поездки штата Вашингтон» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Июль 2018. стр. 56–59 . Проверено 22 сентября 2018 г.
  8. ^ «Живописная дорога Льюиса и Кларка» . Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 23 октября 2014 года . Проверено 22 сентября 2018 г.
  9. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я Шоссе штата Вашингтон, 2014–2015 гг. (PDF) (Карта). 1:842000. Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон. 2014 . Проверено 20 сентября 2018 г.
  10. ^ Jump up to: а б с д Подразделения BNSF (PDF) (Карта). БНСФ железная дорога . 1 сентября 2011 года . Проверено 20 сентября 2018 г.
  11. ^ Jump up to: а б с Железнодорожная система штата Вашингтон, 2015 г., по владельцам (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2016 года . Проверено 20 сентября 2018 г.
  12. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж «Шоссе США 395 (Вашингтон)» (Карта). Карты Гугл . Проверено 20 сентября 2018 г.
  13. ^ Jump up to: а б «Краткий эскиз коридора - US 395: от I-82 Jct (Кенневик) до I-182 Jct (Паско)» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 3 апреля 2018 года . Проверено 20 сентября 2018 г.
  14. ^ Трамбо, Джон (8 сентября 2011 г.). «Кенневик откроет в воскресенье мемориал терактам 11 сентября» . Вестник Три-Сити . Проверено 20 сентября 2018 г.
  15. ^ «SR 395: Развязка SR 240» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 17 декабря 2015 года . Проверено 20 сентября 2018 г.
  16. ^ Jump up to: а б Управление мостов и конструкций (август 2018 г.). «Список мостов (М 23-09.09)» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 275–279 . Проверено 20 сентября 2018 г.
  17. ^ «Средняя Колумбия: от А до Я» . Вестник Три-Сити . 2 апреля 2009 года . Проверено 20 сентября 2018 г.
  18. ^ «Краткий эскиз коридора - I-182 / US 12: I-82 Jct (Ричленд) до SR 124 Jct (Бербанк)» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 23 апреля 2018 года . Проверено 20 сентября 2018 г.
  19. ^ «SR 182 – Выход 14: перекресток SR 395/SR 397» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 18 января 2017 года . Проверено 20 сентября 2018 г.
  20. ^ О'Нил, Дори (2 ноября 2009 г.). «Искусство прорастает в Коннелле». Вестник Три-Сити . п. А1.
  21. ^ «SR 90 – выезд 220, перекресток SR 395/Данекас-роуд» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 13 февраля 2013 года . Проверено 20 сентября 2018 г.
  22. ^ «Сводка эскиза коридора - I-90: от US 395 Jct (Ритцвилл) до SR 904 Jct (поворот Тайлера на Чейни)» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 19 марта 2018 года . Проверено 20 сентября 2018 г.
  23. ^ «Краткий эскиз коридора - США 2: от I-90 Jct (Спокан) до SR 206 Jct (Н. Спокан)» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 19 марта 2018 года . Проверено 20 сентября 2018 г.
  24. ^ Овертон, Райан (20 мая 2019 г.). «Долгосрочное закрытие Уэлсли-авеню произойдет по мере развития коридора Северного Спокана» . Блог WSDOT . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 24 ноября 2019 г.
  25. ^ «Джексон отмечает рост частных полетов» . Сиэтл Таймс . 12 июля 1963 г. с. 39.
  26. ^ «Инвентаризация ориентировочных километров» (PDF) . Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии . Июль 2016. с. 557 . Проверено 21 сентября 2018 г.
  27. ^ «Официальные нумерованные маршруты в Британской Колумбии» . Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии. Архивировано из оригинала 9 июля 2014 года . Проверено 21 сентября 2018 г.
  28. ^ Jump up to: а б с Департамент автомобильных дорог , Карта автомагистралей: штат Вашингтон , исправлена ​​на 1 апреля 1933 г.
  29. ^ Jump up to: а б Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон ( Рэнд МакНелли ), 1939 г.
  30. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1985 г.). «Закон о государственных автомагистралях; внесение изменений в RCW 47.17.055, 47.17.060, 47.17.455 и 47.17.575; добавление нового раздела в главу 47.17 RCW; и отмена RCW 47.17.281 и 47.17.867». Сессионные законы штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: Штат Вашингтон. 1985 глава 177.
  31. ^ Jump up to: а б Управление шоссейных дорог штата , Дорожная карта Вашингтона с указанием основных проезжих дорог , 1912 год.
  32. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1943 г.). «Закон, касающийся автомагистралей общего пользования; создание и создание, описание и обозначение дополнений к основным автомагистралям штата Вашингтон; исключение некоторых второстепенных автомагистралей штата из системы второстепенных государственных автомагистралей; внесение поправок в разделы 2, 3 и 12 главы 207, Законы 1937 года (разделы 6402-2, 6402-3 и 6402-12, Пересмотренный устав Ремингтона, том 7А); и объявляя чрезвычайное положение и вступая в силу с 1 апреля 1943 года». Сессионные законы штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: Штат Вашингтон. 1943 глава 239, с. 715 .: «Настоящим устанавливается продолжение основной государственной автомагистрали № 8, описываемое следующим образом: начиная с окрестностей Мэрихилла и идя оттуда на восток по наиболее подходящему маршруту вдоль северного берега реки Колумбия до точки в окрестностях Плимута, а затем в северо-восточном направлении до пересечения с главной государственной автомагистралью № 3 в окрестностях Кенневика».
  33. ^ Дюплер, Мишель (4 ноября 2009 г.). «Чиновники хвалят новый проект развязки» . Вестник Три-Сити . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года . Проверено 8 августа 2018 г.
  34. ^ Броуди, Боб (19 октября 2022 г.). «Эстакада на шоссе 395 теперь открыта в Кенневике» . Вестник Три-Сити . Проверено 15 марта 2023 г.
  35. ^ Броуди, Боб (26 апреля 2023 г.). «Подземный переход на шоссе 395 стоимостью 22 миллиона долларов в Кенневике теперь открыт для движения» . Вестник Три-Сити . Проверено 9 августа 2023 г.
  36. ^ «Зимой завершается строительство новой развязки US 395 на Риджлайн Драйв в Кенневике» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 4 января 2023 г. . Проверено 15 марта 2023 г.
  37. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1913 г.). «Закон об автомобильных дорогах общего пользования, их классификация, наименование и определение маршрутов определенных государственных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: Штат Вашингтон. 1913 г., глава 65, с. 222 .: «Шоссе, соединяющееся с шоссе Внутренней Империи в Паско, штат Вашингтон; оттуда по наиболее целесообразному маршруту через Коннелл, Ритцвилл, Спрэг и Чейни в Спокан, штат Вашингтон, который будет известен как Центральное Вашингтонское шоссе».
  38. ^ Управление шоссейных дорог штата , Карта автомагистралей штата Вашингтон, утвержденных законодательными актами 1913 года (с отмеченными изменениями 1915 года)
  39. ^ Рэнд МакНелли , Официальная карта автомобильных маршрутов 1923 года. [ постоянная мертвая ссылка ] , округ № 14: Вашингтон, Орегон, Северная Калифорния, Западный Айдахо.
  40. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1923 г.). «Закон, касающийся классификации, наименования и фиксации маршрутов некоторых государственных автомагистралей, вносящий поправки в статью 6796 и отменяющий статьи 6791, 6792, 6793, 6794, 6795, 6797, 6798, 6799, 6800, 6801, 6802, 6803, 6804. , 6805, 6806, 6808, 6809, 6811, 6812, 6813 и 6816 Свода законов Ремингтона». Сессионные законы штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: Штат Вашингтон. 1923 г., глава 185, с. 630 .: «Основная автомагистраль штата, известная как Государственная дорога № 11 или Центральное Вашингтонское шоссе, устанавливается следующим образом: начинается в Паско в округе Франклин; затем по наиболее целесообразному маршруту в северо-восточном направлении через Коннелл, Ритцвилл. , Спрэга и Чейни до соединения с государственной дорогой № 2 к западу от города Спокан».
  41. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1929 г.). «Закон о создании главной автомагистрали штата, которая будет называться государственной дорогой № 11 или шоссе бассейна Колумбии, и вносящий поправки в раздел 10 главы 185 законов 1923 года». Сессионные законы штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: Штат Вашингтон. 1929 г., глава 171, с. 432.
  42. ^ Государственный дорожный комитет , Программа Государственного дорожного департамента: Государственная и федеральная система помощи должна быть завершена к 1936 году , одобрена Государственным дорожным комитетом 1 апреля 1924 года.
  43. ^ Департамент автомобильных дорог , Двадцать первый двухгодичный отчет, 1944–1946, стр. 31: «Строительство портландцементного бетонного покрытия на ПШ № 11 между Гейгер-Филд и Четыреми озерами, расстояние 2,888 миль»
  44. ^ Jump up to: а б с д База данных Национальной инвентаризации мостов , 2006 г.
  45. ^ Департамент автомобильных дорог , официальное открытие автострады Спокан, от четырех озер до Тайлера, 18 ноября 1966 г., OCLC 41812460
  46. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1961 г.). «Относительно автомагистралей общего пользования; описание полномочий и обязанностей временного комитета по автомагистралям, улицам и мостам, отдела лицензирования и государственной дорожной комиссии; установление и обозначение определенных автомагистралей и альтернативных маршрутов; обеспечение обследований и исследований предлагаемых дополнений к автомагистралям и платных объектов; установление сборов, размера, веса, ограничений по разрешениям и оборудованию для определенных транспортных средств; установление правил, касающихся налогов на автомобильное топливо; определение дат вступления в силу и объявление чрезвычайной ситуации.". Сессионные законы штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: Штат Вашингтон. 1961 г. (1-я внеочередная сессия), глава 21, с. 2625 .: «Второстепенная автомагистраль штата № 11H; начинается от перекрестка с основной автомагистралью штата № 11 в окрестностях Тайлера, затем на северо-восток через Чейни до перекрестка с основной автомагистралью штата № 11 в районе Четырех озер: предусмотрено , Что добавление шоссе № 11H не вступит в силу до тех пор, пока не будет построена и не будет введена в эксплуатацию межгосударственная объездная дорога Чейни».
  47. ^ С 1964 по 1970 год старые номера сохранялись законодательно, но подписывались только новые номера.
  48. ↑ Tri-City Herald , Объездная дорога Линд исправит изломы, 21 августа 1956 г.
  49. ^ Годфри, Деннис (26 марта 1979 г.). «Шоссе 395 не будет частью межштатной автомагистрали, - говорит Адамс». Вестник Три-Сити . п. 7.
  50. ^ 1991, HR2950. «Закон о развитии национальной интермодальной системы наземного транспорта, о выделении средств на строительство автомагистралей, на программы безопасности на дорогах, на программы общественного транспорта и на другие цели».
  51. ^ Хансен, Дэн (22 ноября 1995 г.). «Завершено строительство 4-полосной дороги на 15-мильном участке шоссе 395 в Линде, что, как ожидается, сократит число погибших» . Пресс-секретарь-обзор . Проверено 8 августа 2018 г.
  52. ^ Сова, Том (12 июля 1996 г.). «Ограничения скорости на шоссе штата повышаются» . Пресс-секретарь-обзор . Проверено 8 августа 2018 г.
  53. ^ «Резюме за год » . Вашингтонские шоссейные новости . Том. 9, нет. 2. Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Сентябрь 1960 г. с. 36. ОСЛК   29654162 . Получено 3 апреля 2022 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  54. ^ Крейг, Джон (16 мая 1995 г.). «Шоссе США 395 на север до границы с Канадой не будет изменено» . Пресс-секретарь-обзор . п. Б3 . Проверено 9 сентября 2018 г.
  55. ^ Крейг, Джон (5 июня 1997 г.). «Автомобилистам нужен маршрут для грузовиков в Колвилле» . Пресс-секретарь-обзор . Проверено 9 сентября 2018 г.
  56. ^ Деше, Николас (27 августа 2018 г.). «Передайте привет новому шоссе Фоли» . Пресс-обзор . Проверено 24 сентября 2018 г.
[ редактировать ]
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/U.S. Route 395 in Washington
KML is from Wikidata


Маршрут США 395
Предыдущее состояние:
Орегон 		Вашингтон Следующее состояние:
Конечная остановка
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=U.S._Route_395_in_Washington&oldid=1238639740"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: eaf8d00e8294b9ab80b5dee577e57a36__1722799680
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/ea/36/eaf8d00e8294b9ab80b5dee577e57a36.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
U.S. Route 395 in Washington - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)