✖


Jump to content

Автомагистраль между штатами 182

Карта маршрута :
«I-182» перенаправляется сюда. О подводной лодке см. Японская подводная лодка I-182 .

Маркер межштатной автомагистрали 182

Автомагистраль между штатами 182

Карта трех городов в Вашингтоне, где I-182 выделена красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-82
Поддерживается WSDOT
Длина 25,19 миль [ 1 ] [ 2 ] (24,45 км)
Существовал 23 июня 1969 г. – настоящее время.
История Завершено в 1986 году.
Туристический
маршруты 		Льюис и Кларк Трейл
Национальная служба здравоохранения Весь маршрут
Основные узлы
Вест-Энд I-82 / США 12 возле Ричленда
Основные перекрестки
Ист-Энд США 12 в Паско
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Вашингтон
Округа Бентон , Франклин
Система автомагистралей
← СР 181 → СР 193

Межштатная автомагистраль 182 ( I-182 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль востока на запад в американском штате Вашингтон с . Он служит соединителем от I-82 до региона Tri-Cities , который пересекает реку Колумбия на мосту межштатной автомагистрали 182 между Ричлендом и Паско . I-182 имеет длину 15 миль (24 км) и полностью совпадает с шоссе 12 США (US 12); он также пересекает State Route 240 (SR 240) и US 395 .

Бизнес-лидеры в трех городах начали лоббировать создание автострады в 1958 году после того, как первые трассы I-82 были проложены вдали от этого района. I-182 была создана федеральным правительством в 1969 году в качестве компромисса в споре о маршрутизации, что позволило получить прямой доступ к Tri-Cities и объезд для другого транспорта. Новая автострада также будет включать строительство моста между Ричлендом и Паско, предложенное с 1940-х годов на месте более раннего канатного парома , который работал до 1931 года.

Строительство I-182 планировалось начать в 1971 году, но было отложено из-за противодействия со стороны природоохранных групп , споров по поводу мест развязок и федерального замораживания финансирования шоссе в 1980 году. Первый участок, который будет построен, будет построен над рекой Якима к западу от Ричленда. , строительство началось в конце 1980 года и открылось для движения три года спустя. Мост межштатной автомагистрали 182 открылся в ноябре 1984 года и связан с более длинным участком, открытым месяцем ранее в Паско, соединяющимся с существующей объездной дорогой США 12. Последние участки автострады, между I-82 и Ричлендом, открылись для движения в марте 1986 года.

Описание маршрута

[ редактировать ]
Четырехполосная автострада с широкой серединой, ведущая к жилому району с эстакадой вдалеке.
I-182 приближается к Куинсгейт-Драйв в западном Ричленде.

Автострада начинается на развязке с I-82 и US 12 , расположенной недалеко от горы Бэджер к юго-западу от Ричленда . I-182/US 12 Параллельная трасса проходит через Гуз-Гэп в холмах Хорс-Хевен и продолжается на северо-восток в пригород Ричленд, прорезаясь между жилыми кварталами и большими магазинами вокруг развязки Куинсгейт-Драйв. [ 3 ] Затем он пересекает реку Якима и пересекает SR 240 , начиная короткое движение вдоль южной окраины центрального Ричленда, следуя по железной дороге Трехгородья . На следующей развязке с улицей Джорджа Вашингтона дорога SR 240 отделяется от автострады и направляется на юго-восток в сторону Кенневика . [ 4 ] [ 5 ]

Из Ричленда автомагистраль I-182 проезжает мимо поля для гольфа и пересекает реку Колумбия по мосту межштатной автомагистрали 182 , официально названному мостами Ли-Вольпентест, который несет шесть полос движения и участок Тропы наследия Сакагавеа по двойному мосту длиной 1950 футов (590 футов). м) бетонные пролеты. [ 6 ] [ 7 ] Затем автострада входит в округ Франклин и проходит через пригородные районы западного Паско , поворачивая на юго-восток после развязки с бульваром Бродмур. Затем он проезжает мимо стадиона Геса , стадиона низшей лиги , на Норт-Роуд 68 и достигает развязки с шоссе US 395 , которое соединяется с центром города Кенневик через Голубой мост . [ 4 ] [ 5 ]

I-182 продолжает движение одновременно с шоссе US 12 и US 395 вокруг южной стороны кампуса Columbia Basin College и использует полосу коллектора-распределителя, идущую на восток , до следующей развязки на 20-й авеню, недалеко от входа в аэропорт Tri-Cities . [ 8 ] Автострада проходит между жилыми районами и полем для гольфа, а затем пересекает железнодорожную станцию, принадлежащую BNSF Railway, в Паско к северу от станции Amtrak . [ 3 ] На развязке «клеверный лист» с SR 397 к северо-востоку от Паско, US 395 отделяется и направляется на север в сторону Спокана . [ 5 ] I-182 заканчивается к юго-востоку от развязки, а дорога продолжается по шоссе US 12 в направлении Бербанка и Уолла-Уолла . [ 4 ]

Как часть системы межгосударственных автомагистралей , весь 15-мильный (24-километровый) коридор I-182 указан как часть Национальной системы автомагистралей , национальной сети дорог, определенных как важные для национальной экономики, обороны и мобильности. ; [ 9 ] он также является частью программы правительства штата «Шоссе общегосударственного значения», признавая его связь с основными сообществами. [ 10 ] Автострада обслуживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который проводит ежегодное исследование объема дорожного движения, которое выражается в показателях среднегодового ежедневного трафика . Средние объемы движения на автомагистрали в 2016 году варьировались от минимум 11 000 автомобилей на развязке I-82 до максимум 67 000 автомобилей на восточной развязке с SR 240. [ 11 ] Коридор обслуживается несколькими автобусными маршрутами, обслуживаемыми компанией Ben Franklin Transit , и имеет две перехватывающие остановки . [ 3 ]

История

[ редактировать ]

Предшественники шоссе и переезды

[ редактировать ]
Глядя с обочины автострады на эстакаду с табличками «На межштатную автомагистраль 82 — Якима, Пендлтон» и «West SR 240 — Уэллсиан-Уэй, Vantage» с указателями маршрутов межштатной автомагистрали 182 и шоссе 12 США в стороне.
I-182 в западном направлении возле SR 240 в Ричленде, подписано совместно с US 12 (преемник US 410 )

Регион трех городов получил свое первое сухопутное сообщение в июле 1888 года с завершением строительства Северной Тихоокеанской железной дороги постоянного моста через реку Колумбия между Кенневиком и новым городом Паско . [ 12 ] В октябре 1922 года поблизости был открыт автомобильный мост , который стал частью шоссе Внутренней Империи (State Road 3), шоссе штата, созданного в 1913 году для соединения Элленсбурга с Палузом и Споканом . [ 13 ] [ 14 ] Шоссе Внутренней Империи было включено в национальную систему пронумерованных автомагистралей, созданную в 1926 году, которая разделила его на несколько маршрутов. Участок Tri-Cities был частью US 410 , маршрута с востока на запад, который соединял Абердин с Льюистоном, штат Айдахо . [ 14 ] [ 15 ]

Единственной переправой через реку Колумбия в Ричленде был паром Тиммерман, канатный паром , который курсировал с 1894 по 1931 год, но существовал альтернативный вариант с использованием моста через реку Якима и маршрута через Кенневик. [ 16 ] [ 17 ] Постоянный мост к северу от города был предложен в 1940-х и 1950-х годах в ответ на рост рабочих мест на территории Хэнфорда в Норт-Ричленде, находящейся под юрисдикцией Комиссии по атомной энергии (AEC). [ 18 ] Мост никогда не финансировался для изучения, [ 18 ] но AEC построила четырехполосный мост через реку Якима, чтобы соединить Ричленд с Кенневиком в 1951 году, который заменил более ранний мост Бейли и помог разгрузить движение в Хэнфорде. [ 17 ]

Спор о маршруте I-82

[ редактировать ]

I-82 была добавлена ​​к системе автомагистралей между штатами в октябре 1957 года федеральным правительством, которое выделило примерно 132 мили (212 км) для коридора от Элленсбурга, штат Вашингтон , до Пендлтона, штат Орегон . [ 19 ] Первоначальное предложение федерального правительства, которое было одобрено Комиссией по шоссейным дорогам штата Вашингтон в январе 1958 года, должно было следовать по долине Якима , но в обход Трай-Ситис, повернув на юг возле Проссера или Мабтона, чтобы пересечь реку Колумбия возле Бордмана, штат Орегон . [ 20 ] После того, как в 1958 году маршрут был перенесен на восток, чтобы пересечь реку Колумбия по существующему мосту Уматилла , бизнес-лидеры в трех городах начали лоббировать более длинную автостраду, чтобы напрямую обслуживать этот район. [ 21 ] [ 22 ] В 1961 году правительство штата заказало технико-экономическое обоснование для изучения измененного маршрута, который будет обслуживать три города, включая использование Хэнфордского участка в обход долины Якима. Исследование стало ответом на лоббистские усилия со стороны трех городов при поддержке лидеров Уолла Уолла . [ 23 ] [ 24 ] Первоначально исследование пришло к выводу, что трасса Tri-Cities не сможет уложиться в максимальный пробег, установленный Федеральным бюро дорог общего пользования (BPR) для проекта. [ 25 ] но повторное исследование было назначено в январе 1962 года. [ 26 ]

Результаты второго исследования были обнародованы Комиссией по шоссейным дорогам штата Вашингтон в мае 1963 года, включая маршрут, который должен был повернуть на юг в Кионе на окраине Трехгородов. [ 22 ] Вместо этого комиссия выбрала маршрут, который повернет на юг в Проссере, что вызвало в следующем году еще один раунд запросов со стороны недавно сформированной Ассоциации хороших дорог округов Бентон-Франклин. Ассоциация получила поддержку со стороны местных политиков, бизнесменов и Совета ядерной промышленности Три-Сити, а также других групп. [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] Отдельное технико-экономическое обоснование, начатое в 1965 году, рекомендовало провести более длительную трассу через южный Ричленд и северный Паско, которая будет продолжаться вдоль озера Валлула в направлении Пендлтона. [ 30 ] Это исследование было одобрено комиссией и региональным офисом BPR в декабре 1967 года, но группы штата Орегон по-прежнему выступали против него. [ 31 ] [ 32 ]

Планирование и оппозиция

[ редактировать ]

I-182 была предложена федеральным правительством в конце 1968 года в качестве компромисса между дорожными комиссиями Вашингтона и Орегона. [ 33 ] что позволило системе межштатных автомагистралей обслуживать три города, не оказывая большого влияния на направление движения в Орегон. [ 34 ] [ 35 ] Его обозначение и общий маршрут: от I-82 в Проссере до US 12 (который заменил US 410 в 1967 году). [ 36 ] к востоку от Паско, был одобрен Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников 23 июня 1969 года. [ 37 ] [ 38 ] Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон также утвердила 22 июля общий коридор для I-182; [ 33 ] Законодательное собрание штата в 1971 году классифицировало это шоссе как Маршрут штата 182. [ 39 ] Строительство автострады протяженностью 35 миль (56 км) планировалось начать уже в 1971 году, если инженерные работы будут ускорены. [ 40 ] [ 41 ] но было отложено из-за ограниченного финансирования и спорных решений о маршруте. [ 42 ]

Новая автострада будет использовать часть объездной дороги Паско, которая открылась 11 июня 1965 года как часть US 410. [ 43 ] Другие участки были перепроектированы путем пересмотра маршрута по просьбе местных жителей, особенно в Паско после того, как правительства округов Ричленд и Бентон утвердили предварительный проект двух развязок в октябре 1970 года. [ 44 ] Предложенное штатом выравнивание к северу от аэропорта Три-Ситис было оставлено в пользу южного маршрута вокруг кампуса Колумбийского бассейнового колледжа, соединяющегося с объездной дорогой Паско. [ 45 ] [ 46 ] Предлагаемая развязка на восточной стороне предполагаемого моста через реку Колумбия в западном Паско также была перенесена на дорогу 100 комиссией штата по шоссейным дорогам. [ 47 ]

Заявление о воздействии на окружающую среду (EIS) в соответствии с недавно вступившим в силу Законом о национальной экологической политике (NEPA) было заказано для проекта в начале 1971 года после протестов со стороны местных природоохранных групп, таких как Общество Одубона бассейна Нижней Колумбии и отделение Rattlesnake Hills Sierra Club. . Они выразили обеспокоенность по поводу воздействия предлагаемого моста через реку Колумбия на дикую природу, особенно на водоплавающих птиц в районе близлежащего мыса Колумбия в дельте реки Якима . [ 48 ] [ 49 ] К ним присоединились землевладельцы, протестовавшие против прохождения I-182 через сельскохозяйственные угодья к западу от Ричленда, но они были отклонены, когда городской совет Ричленда одобрил коридор Гуз-Гэп в апреле 1971 года. [ 50 ] [ 51 ] Защитники природы и землевладельцы пригрозили подать иск против Департамента автомобильных дорог штата Вашингтон за нарушение NEPA. [ 52 ] но приостановили свои планы подать в суд после переговоров со штатом после задержек с тендерами на участок Киона в начале 1973 года. Правительство штата пообещало не брать на себя обязательства по маршруту в районе Ричленда в результате этих переговоров. [ 53 ] [ 54 ]

Изменения маршрута и финансирование

[ редактировать ]
Черно-белая карта автомагистралей в районе Три-Сити в Вашингтоне и округе Уматилла, штат Орегон, с выделенными и пронумерованными различными вариантами.
Карта, выпущенная Tri-City Herald в 1974 году, с указанием маршрутов, рассматриваемых для I-82 и I-182.

На маршрут I-182 также по-прежнему повлиял нерешенный маршрут I-82 между Проссером и Орегоном; Среди рассмотренных вариантов был полный маршрут через Tri-Cities к ущелью Валлула, а также маршруты через холмы Хорс-Хевен с версией I-182 с севера на юг через Кенневик. [ 55 ] В конце 1973 года был достигнут межгосударственный компромисс, который позволил проложить I-82 через холмы Хорс-Хевен к юго-западу от Три-Сити и к мосту Уматилла; [ 34 ] [ 56 ] усеченная версия I-182 затем будет курсировать от развязки возле горы Барсук до Паско. [ 57 ] Первой развязкой автострады, построенной в соответствии со стандартами межштатной автомагистрали на усеченном участке I-182, была развязка с полным клеверным листом на Орегон-авеню (ныне SR 397 ). Его строительство началось в 1971 году и открылось в июле 1973 года в рамках модернизации на сумму 2 миллиона долларов (что эквивалентно 10 миллионам долларов в долларах 2023 года). [ 58 ] на объездную дорогу Паско, финансируемую государством. [ 59 ] [ 60 ]

Федеральное управление автомобильных дорог (преемник BPR) полностью одобрило строительство коридора I-182 в декабре 1976 года и оценило его полную стоимость в 90 миллионов долларов (что эквивалентно 375 миллионам долларов в долларах 2023 года); [ 58 ] [ 61 ] EIS для проекта и участка автомагистрали I-82 Проссер-Орегон была одобрена в октябре, и федеральное правительство не обнаружило никаких существенных последствий. [ 62 ] Общий проект I-182, включая ее развязки и предлагаемое расположение, был одобрен в следующем году после нескольких общественных слушаний и консультаций с местными властями. Правительство города Ричленд попыталось перенести расположение развязки SR 240 на западный берег реки Якима, но отозвало эти планы из-за критики со стороны других местных чиновников. [ 63 ] [ 64 ] В 1978 году Совет уполномоченных округа Франклин попытался переместить развязку Роуд 100 на восток на 1200 футов (370 м), чтобы выровнять ее с существующей дорогой. [ 65 ] Против этого выступили местные землевладельцы, которые искали угловую развязку на дороге 116 для обслуживания будущего жилищного строительства. [ 66 ] [ 67 ] После исследования и нескольких публичных слушаний члены комиссии округа в следующем году проголосовали за подтверждение того, что место развязки будет следовать за дорогой 100; [ 68 ] Позднее голосование было поддержано решением Верховного суда Вашингтона в 1983 году после нескольких апелляций оппонентов. [ 69 ] Правительство штата подсчитало, что 37 домов, несколько складов, кинотеатр для взрослых и часть местного поля для гольфа придется снести или переместить, чтобы освободить место для автострады. [ 70 ] [ 71 ]

Первоначально строительство И-182 планировалось завершить к 1979 году. [ 72 ] штата но снижение доходов от налога на газ , который должен был соответствовать 90-процентному вкладу федерального правительства в финансирование межштатного строительства, отодвинуло начало строительства на несколько лет. [ 73 ] Завершение строительства I-182 также было отложено из-за федерального замораживания финансирования шоссейных дорог с серьезными сокращениями проектов, строительство которых еще не началось по приказу администрации Картера в начале 1980 года из-за национального инфляционного кризиса . [ 74 ] Вашингтон получил 55 миллионов долларов из запрошенных 228 миллионов долларов (что эквивалентно 171 миллиону долларов из 708 миллионов долларов в долларах 2023 года). [ 58 ] на 1980 год, что привело к задержкам в планировании строительства I-182 и других проектов по всему штату. [ 75 ] [ 76 ] В июне бывший губернатор Альберт Д. Роселлини , как член Транспортной комиссии штата Вашингтон , предложил выделить все оставшиеся федеральные средства на завершение I-90 между Сиэтлом и Белвью , отложив при этом другие проекты, но комиссия отклонила его предложение после общественного протеста. [ 77 ]

Федеральное правительство выделило 150 миллионов долларов (что эквивалентно 466 миллионам долларов в долларах 2023 года). [ 58 ] ассигнований Вашингтона на 1981 год в октябре 1980 года, что позволило начать торги на строительство I-182 в ожидании дополнительного финансирования. [ 78 ] [ 79 ] В марте 1982 года законодательный орган штата принял закон, который позволял WSDOT (преемнику департамента автомобильных дорог) продавать краткосрочные муниципальные облигации , чтобы возобновить замороженные проекты, включая I-182, до тех пор, пока федеральное правительство не сможет выделить больше средств. . [ 80 ] Повышение национального налога на газ на пять центов в 1983 году позволило получить 16 миллионов долларов (что эквивалентно 41 миллиону долларов в долларах 2023 года). [ 58 ] в восстановленных фондах, которые будут выделены Вашингтону, которые были предназначены для I-82, I-182 и I-90. [ 81 ]

Строительство

[ редактировать ]
Мост с металлическими перилами, вид с широкой пешеходной дорожки, примыкающей к автостраде.
Мост межштатной автомагистрали 182 , который пересекает реку Колумбия между Ричлендом и Паско , открылся в ноябре 1984 года.

Строительство I-182 было разделено на три участка: западная половина длиной 7,6 миль (12,2 км) от I-82 до дороги 100 в западном Паско с четырьмя развязками, восточная половина длиной 5,4 мили (8,7 км) от дороги 100 до США. 395 рядом с Колумбийским бассейновым колледжем и существующая объездная дорога Паско, по которой проходят шоссе US 12 и US 395. [ 82 ] В октябре 1980 года началось строительство первого проекта в западном сегменте, 824-футового (251 м) моста через реку Якима (официально мост RC Bremmer), с переноса близлежащей линии электропередачи и железной дороги. [ 83 ] [ 84 ] Более длинный мост через реку Колумбия был заложен 8 июля 1981 года после трех попыток подать заявку на строительство. [ 85 ] и планировалось завершить в течение трех лет. [ 86 ] [ 87 ]

Торги на участке Ричленд I-182 между реками Якима и Колумбия были отложены из-за многомесячного земельного спора с владельцем гравийного карьера на месте предполагаемой развязки. [ 88 ] [ 89 ] Спор был разрешен предварительным соглашением об оплате в июле 1981 года, которое позволило начать строительство в апреле 1982 года. [ 90 ] [ 91 ] Этот раздел также включал частичное закрытие принадлежащего городу поля для гольфа Sham-Na-Pum в Columbia Point, которое было реконфигурировано, чтобы обеспечить возможность продолжения игры до его запланированной перепланировки в торговый центр . [ 92 ] [ 93 ] Западный пролет моста через реку Якима был открыт для временного использования для двустороннего движения в сентябре 1983 года. [ 94 ]

Строительство на восточном берегу реки недалеко от Паско началось в начале 1982 года; [ 95 ] работы по профилированию участка Вест-Паско были завершены к концу года. [ 96 ] [ 97 ] Первая эстакада на I-182, по которой проходила автомагистраль US 12 (ныне Кеннеди-роуд) к западу от Ричленда, открылась для движения транспорта в апреле 1983 года. [ 98 ] В апреле 1984 года участок SR 240 был перенаправлен на новые полосы I-182 в Ричленде в рамках подготовки к дальнейшим работам на развязке Джорджа Вашингтона. [ 99 ] US 12 был перенаправлен на кольцевой съезд на развязке Колумбийского бассейнового колледжа в июне 1984 года, что вызвало жалобы из-за более низкой скорости по сравнению с прямым съездом, который должен был быть снесен для развязки. [ 100 ] Участок длиной 5 миль (8,0 км) в Паско между дорогой 100 и колледжем бассейна Колумбии был завершен в сентябре 1984 года, но оставался закрытым еще месяц из-за задержек с установкой освещения. [ 101 ] [ 102 ]

Мост межштатной автомагистрали 182 через реку Колумбия, официально названный мостами Ли-Вольпентеста, был открыт 27 ноября 1984 года. [ 103 ] Это стоило 28 миллионов долларов (что эквивалентно 69 миллионам долларов в долларах 2023 года). [ 58 ] был построен и стал первым крупным мостом в штате, в котором использовался монолитный бетон с последующим натяжением . [ 104 ] [ 105 ] Северный пролет моста первоначально был открыт для двустороннего движения, а работы на южном пролете были завершены до 1986 года. [ 104 ] Открытие моста положило начало новому жилищному строительству в западном Паско, в первую очередь для обслуживания рабочих Хэнфорда, которым значительно сократилось расстояние до работы до работы. [ 106 ] [ 107 ]

Укладка самого западного участка автомагистрали I-182, между I-82 и Ричлендом, началась в июле 1985 года строительной компанией MA Segale Construction Company как часть заключительного этапа капитального строительства автострады. [ 108 ] К концу года участок был заасфальтирован, но автострада оставалась закрытой для движения из-за холодной погоды, которая задержала окончательную подготовку к эксплуатации. [ 109 ] Участок Ричленд между US 12 и George Washington Way был открыт 8 января 1986 года после дополнительной задержки, связанной с повторной установкой новых знаков после того, как они были опрокинуты ураганом. [ 110 ] [ 111 ] Развязка I-82 открылась 27 марта и ознаменовала полное завершение строительства I-182; [ 112 ] [ 113 ] шоссе были открыты в ускоренном порядке, чтобы их можно было использовать в качестве объезда во время длительного закрытия близлежащего Голубого моста для замены настила. [ 114 ] [ 115 ]

Более поздние проекты

[ редактировать ]

Завершение строительства I-182 положило начало планам строительства новой коммерческой и жилой застройки на ее развязках в 1990-х и начале 2000-х годов, особенно на Кеннеди-роуд (ныне Куинсгейт-Драйв) в Ричленде, [ 116 ] [ 117 ] Дорога 100 (переименованная в бульвар Бродмур в 1996 году) в западном Паско, [ 118 ] и дорога 68 в Паско. [ 119 ] [ 120 ] Развязка Куинсгейт-Драйв была реконструирована с 2001 по 2005 год стоимостью 2,3 миллиона долларов, чтобы добавить вспомогательную полосу движения в западном направлении на I-182 и кольцевой съезд для движения на юг. Строительство началось в июле 2001 года, а в октябре того же года кольцевой съезд открылся для движения транспорта; [ 121 ] [ 122 ] за ним последовала вспомогательная полоса, строительство которой было завершено в ноябре 2005 года. Второй этап по добавлению соответствующего пандуса и вспомогательной полосы для движения в восточном направлении остался нефинансированным, его прогнозируемая стоимость составила 4,6 миллиона долларов. [ 123 ] Позже город Ричленд заменил восточную половину развязки кольцевой развязкой , открывшейся в августе 2018 года. [ 124 ] Развязка на бульваре Бродмур получила кольцевой съезд в западном направлении в 2009 году, вскоре после того, как город Паско завершил модернизацию кольцевых съездов на дорогу 68. [ 125 ] [ 126 ]

Выход из списка

[ редактировать ]
Графство Расположение мне [ 1 ] км Выход Направления Примечания
Бентон 0.00 0.00
I-82 / US 12 запад – Проссер , Якима , Уматилла , Пендлтон. 		Западная конечная остановка, вход в восточном направлении и выход в западном направлении, западный конец шоссе US 12 перекрываются.
Ричленд 2.93 4.72 3 Куинсгейт Драйв Подпись: выезды 3A и 3B в западном направлении.
3.83 6.16 4
SR 240 запад / Уэллсианский путь – Vantage 		Западный конец SR 240 перекрывается
4.95 7.97 5


SR 240 восток / Автобус SR 240. запад (Путь Джорджа Вашингтона) - Кенневик 		Обозначено как выезды 5A и 5B, восточный конец SR 240 перекрывается.
Река Колумбия 5.87–
6.25 		9.45–
10.06 		Межгосударственный мост 182
Франклин Паско 7.31 11.76 7 Бульвар Бродмур Подпись: выезды на восток 7A и 7B.
9.33 15.02 9 Дорога 68
12.25 19.71 12А
США 395 юг - Кенневик , Пендлтон 		Западный конец шоссе US 395 перекрывается
12.69 20.42 12Б Северная 20-я авеню - Колумбийский бассейновый колледж
13.78 22.18 13 Северная 4-я авеню - центр города
14.37 23.13 14

США 395 север / SR 397 юг (Орегон-авеню) - Спокан , Финли 		Обозначено как выезды 14A и 14B, восточный конец шоссе US 395 перекрывается.
15.19 24.45
США 12 восток - Уолла Уолла 		Восточная конечная остановка, восточный конец шоссе US 12 перекрывается
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б Отдел мультимодального планирования (4 января 2021 г.). Отчет о планировании государственных автомобильных дорог на 2020 год, SR 2–SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . стр. 1119–1124 . Проверено 2 сентября 2021 г.
  2. ^ «Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра» . Федеральное управление автомобильных дорог . 31 октября 2002 года . Проверено 23 апреля 2013 г.
  3. ^ Jump up to: а б с «Краткий эскиз коридора - I-182 / US 12: I-82 Jct (Ричленд) до SR 124 Jct (Бербанк)» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 23 апреля 2018 года . Проверено 16 августа 2024 г.
  4. ^ Jump up to: а б с Google (2 сентября 2021 г.). «Интерстейт 182» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 2 сентября 2021 г.
  5. ^ Jump up to: а б с Департамент транспорта штата Вашингтон (2014 г.). Шоссе штата Вашингтон, 2014–2015 гг. (PDF) (Карта). 1:842000. Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон. Три города: Ричленд, Кенневик и Паско, вставка . Проверено 2 сентября 2021 г.
  6. ^ Проектирование и региональные операции, Управление мостов и конструкций (апрель 2020 г.). «Список мостов, М23-09.10» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. п. 273 . Проверено 2 сентября 2021 г.
  7. ^ Халс, Лоретто Дж. (13 сентября 2010 г.). «Поднимись с дивана и прими вызов приключений» . Вестник Три-Сити . Проверено 2 сентября 2021 г.
  8. ^ «SR 182 – Выход 12: перекресток SR 395/N, 20-я авеню» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 15 октября 2008 года . Проверено 23 апреля 2013 г.
  9. ^ «Маршруты национальной системы автомагистралей штата в Вашингтоне» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017 . Проверено 2 сентября 2021 г.
  10. ^ «Список автомагистралей общегосударственного значения Транспортной комиссии» (PDF) . Транспортная комиссия штата Вашингтон . 26 июля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2013 г. . Проверено 2 сентября 2021 г.
  11. ^ Годовой отчет о дорожном движении за 2016 год (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. с. 158. Архивировано из оригинала (PDF) 12 августа 2017 года . Проверено 2 сентября 2021 г.
  12. ^ Олдхэм, Кит (5 марта 2003 г.). «Первые поезда пересекают мост Северной Тихоокеанской железной дороги через реку Колумбия между Паско и Кенневиком 3 декабря 1887 года» . ИсторияСсылка . Проверено 3 сентября 2021 г.
  13. ^ Макни, Малькольм (17 октября 1965 г.). «Тригородцы празднуют отмену платы за проезд на старом мосту в 1931 году». Вестник Три-Сити . п. 26.
  14. ^ Jump up to: а б Кершнер, Джим (9 октября 2013 г.). «Внутреннее шоссе Империи» . ИсторияСсылка . Проверено 3 сентября 2021 г.
  15. ^ Бюро дорог общего пользования ; Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC   32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
  16. ^ Уоршем, Ральф (18 мая 1969 г.). «Здесь вспоминают старую паромную систему». Вестник Три-Сити . п. 44.
  17. ^ Jump up to: а б «Проблемы с мостом через реку Якима в Ричленде давно прошли». Вестник Три-Сити . 29 июля 1954 г. с. А22.
  18. ^ Jump up to: а б Книф, Уолли (29 июля 1954 г.). «Ричленд смотрит вперед на другой мост». Вестник Три-Сити . п. А8.
  19. ^ «Федеральный «подарок» шоссе удивил государственных чиновников» . Вестник Три-Сити . 21 октября 1957 г. с. 1.
  20. ^ «Маршрут по шоссе Пендлтон-Элленсбург в обход района трех городов» . Вестник Три-Сити . 22 января 1958 г. с. 2.
  21. ^ «Перекресток Уматилла одобрен для шоссе» . Вестник Три-Сити . Ассошиэйтед Пресс . 20 марта 1958 г. с. 1.
  22. ^ Jump up to: а б «Отчет о шоссе указывает на маршрут, проходящий через три города» . Вестник Три-Сити . 21 мая 1963 г. с. 1.
  23. ^ «Уолла Уолла поддерживает решительный призыв трех городов изменить шоссе» . Вестник Три-Сити . 12 декабря 1961 г. с. 1.
  24. ^ «Исследование одобрено для федеральной автомагистрали между тремя городами». Вестник Три-Сити . 18 июля 1961 г. с. 8.
  25. ^ «Межштатная дорога не пройдет мимо трех городов». Вестник Три-Сити . 30 ноября 1961 г. с. 3.
  26. ^ «Исследование изменения дороги одобрено». Вестник Три-Сити . 18 января 1962 г. с. 1.
  27. ^ «Группа шоссейных дорог трех городов удовлетворена выбором штата между штатами» . Вестник Три-Сити . 28 мая 1963 г. с. 6.
  28. ^ «Сенатор МакКормак просит изменить маршрут межштатной автомагистрали». Вестник Три-Сити . 31 мая 1964 г. с. 1.
  29. ^ «Забастовка, шоссе, запрет N заставляют совет по атомной энергии работать». Вестник Три-Сити . 13 марта 1977 г. с. 48.
  30. ^ Пугнетти, Дон (23 сентября 1966 г.). «Государственные одобрения межштатной автомагистрали здесь». Вестник Три-Сити . п. 1.
  31. ^ «Автомагистраль между штатами 82, одобренная штатом через три города» . Вестник Три-Сити . 19 декабря 1967 г. с. 1.
  32. ^ «Перспективы прокладываются по I-82 кажутся более радужными» . Вестник Три-Сити . 31 декабря 1967 г. с. 25.
  33. ^ Jump up to: а б Буши, Пэт (8 марта 1970 г.). «13-летняя битва выиграна — три города выходят на межштатную автомагистраль». Вестник Три-Сити . п. Ф2.
  34. ^ Jump up to: а б Крамер, Джордж (май 2004 г.). Система автомагистралей между штатами в Орегоне: исторический обзор (PDF) (отчет). Департамент транспорта штата Орегон . стр. 75–80 . Получено 9 сентября 2021 г. - из Государственной библиотеки Орегона .
  35. ^ Велер, Боб (25 ноября 1984 г.). «Сага об I-82 была 25-летней перетягиванием каната на автостраде» . Вестник Три-Сити . п. С4.
  36. ^ «Маршрут 410 переименован в шоссе 12» . Вестник Три-Сити . 31 декабря 1967 г. с. 1 . Проверено 25 июля 2022 г. - через Newspapers.com .
  37. ^ Подкомитет по нумерации маршрутов США (24 июня 1969 г.). «Повестка дня Подкомитета по нумерации маршрутов США с указанием действий, предпринятых Исполнительным комитетом» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата. п. 12 . Проверено 3 августа 2014 г. - из Wikisource.
  38. ^ Буши, Пэт (11 июня 1969 г.). «Решительная поддержка I-182 на слушаниях». Вестник Три-Сити . п. 13.
  39. ^ «RCW 47.17.372: Государственный маршрут № 182» . Пересмотренный Кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон . 1971 год . Проверено 9 сентября 2021 г.
  40. ^ «Маршрутизация Паско-Проссера одобрена; штат продвигает проектирование линий связи Tri-City» . Вестник Три-Сити . 23 июля 1969 г. с. 1 . Проверено 25 марта 2022 г. - через Newspapers.com.
  41. ^ Тейлор, Дэн (13 августа 1969 г.). «Предсказан старт межгосударственного старта в середине 1971 года». Вестник Три-Сити . Ассошиэйтед Пресс. п. 3.
  42. ^ Велер, Боб (18 октября 1973 г.). «Начальник дороги ругает противников И-182». Вестник Три-Сити . п. 1.
  43. ^ «Обход — это только начало, — говорит сенатор МакКормак». Вестник Три-Сити . 11 июня 1965 г. с. 1.
  44. ^ «Бентон и Ричленд согласны на развязку I-182». Вестник Три-Сити . 15 октября 1970 г. с. 3.
  45. ^ Бриггс, Джек (15 июля 1970 г.). «Межгосударственный маршрут к северу от Ривервью. Предпочтение». Вестник Три-Сити . п. 27.
  46. ^ Буши, Пэт (19 августа 1970 г.). «I-182 не пройдет к северу от аэропорта Три-Сити» . Вестник Три-Сити . п. 25.
  47. ^ «Район ощущает потребность в развязке» . Спокан Дейли Кроникл . 9 декабря 1970 г. с. 3 . Получено 9 сентября 2021 г. - через Newspapers.com.
  48. ^ Друби, Мэрилин (17 декабря 1970 г.). «И-182 атакована экологами». Вестник Три-Сити . п. 3.
  49. ^ «I-182 ждет экологического исследования». Вестник Три-Сити . 14 января 1971 г. с. 5.
  50. ^ «Маршрут I-182 проголосовал за протесты владельцев» . Вестник Три-Сити . 20 апреля 1971 г. с. 5.
  51. ^ «Слушание I-182: требуется полная экологическая экспертиза». Вестник Три-Сити . 2 ноября 1971 г. с. 8.
  52. ^ «Экологический иск угрожает прогрессу I-182». Вестник Три-Сити . 8 декабря 1971 г. с. 5.
  53. ^ Тейлор, Дэн (21 декабря 1972 г.). «18 заявок на обмен I-182 возвращены невскрытыми» . Вестник Три-Сити . п. 7.
  54. ^ Филип, Джим (11 марта 1973 г.). «5 миллионов долларов потрачено на межгосударственные проекты». Вестник Три-Сити . сек. 10, с. 3.
  55. ^ Филип, Джим (25 февраля 1973 г.). «На слушаниях в коридоре I-82 ожидается большая явка». Вестник Три-Сити . п. 3.
  56. ^ «Маршрут I-82 одобрен комиссией штата Орегон» . Вестник Три-Сити . Ассошиэйтед Пресс. 19 декабря 1973 г. с. 1.
  57. ^ Велер, Боб (13 августа 1973 г.). «2-й маршрут И-82 назван лучшим с инженерной точки зрения». Вестник Три-Сити . п. 4.
  58. ^ Jump up to: а б с д и ж Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
  59. ^ «Это «первое свидетельство существования межштатной дороги Три-Ситис»». Вестник Три-Сити . 30 июля 1973 г. с. 16.
  60. ^ «Ответ на трагедию». Вестник Три-Сити . 30 июля 1973 г. с. 15.
  61. ^ Филип, Джим (9 декабря 1976 г.). «Коридор I-82, развилка 182, нормально». Вестник Три-Сити . п. 4.
  62. ^ Мозер, Пэт (26 октября 1976 г.). «Заявление о воздействии на I-82 одобрено». Вестник Три-Сити . п. 1.
  63. ^ Велер, Боб (10 мая 1977 г.). «Совет Ричленда запросит другой маршрут для I-182» . Вестник Три-Сити . п. 7.
  64. ^ Филип, Джим (6 декабря 1977 г.). «Франклин I-182 в порядке, ожидается в феврале» . Вестник Три-Сити . п. 7.
  65. ^ Меткалф, Гейл (10 марта 1978 г.). «Комиссары ОК, смена И-182». Вестник Три-Сити . п. 12.
  66. ^ Меткалф, Гейл (17 марта 1978 г.). «Решение Франклина об обмене оспорено» . Вестник Три-Сити . п. 7.
  67. ^ Винн, Боб (16 февраля 1979 г.). «Настоятельно рекомендуется развязка I-182 ближе к реке» . Вестник Три-Сити . п. 7.
  68. ^ Меткалф, Гейл (30 августа 1979 г.). «Развязка I-182 будет на дороге 100» . Вестник Три-Сити . п. 7.
  69. ^ «Высокий суд штата одобрил развязку на дороге 100» . Вестник Три-Сити . 3 февраля 1983 г. с. Б1.
  70. ^ «И-182 ликвидировать театр, 6 домов, склады». Вестник Три-Сити . 14 апреля 1977 г. с. 7.
  71. ^ «I-182 разрушит 31 дом Франклина». Вестник Три-Сити . 5 декабря 1977 г. с. 7.
  72. ^ Велер, Роберт (10 марта 1974 г.). «97 миллионов долларов будут потрачены на автомагистраль между штатами, сюда». Вестник Три-Сити . сек. 14, с. 55.
  73. ^ Велер, Боб (4 октября 1974 г.). «Предложено использовать местные средства для получения федеральной помощи на дороги». Вестник Три-Сити . п. 4.
  74. ^ Гандерс, Ларри (10 апреля 1980 г.). «Сокращение причитающихся денег по I-82, - заявляет штат». Вестник Три-Сити . п. 4.
  75. ^ Велер, Боб (11 июля 1980 г.). «Новый I-82, 182 средства откладывают «последнюю каплю» ». Вестник Три-Сити . п. 1.
  76. ^ «Сокращение: федеральная программа строительства автомагистралей, направленная на борьбу с инфляцией, обрекает на гибель межштатную автомагистраль 90 и другие проекты штата» . Лонгвью Дейли Ньюс . Ассошиэйтед Пресс. 16 апреля 1980 г. с. А6 . Получено 9 сентября 2021 г. - через Newspapers.com.
  77. ^ Берт, Лайл (18 июня 1980 г.). «Крупный перевод средств на шоссейное шоссе на I-90 отклонен». Сиэтл Таймс . п. А1.
  78. ^ Велер, Боб (9 октября 1980 г.). «Государство обвинено в удержании средств на строительство моста I-182» . Вестник Три-Сити . п. 7.
  79. ^ «Нехватка денег угрожает дорожным проектам». Вестник Три-Сити . 11 декабря 1980 г. с. 3.
  80. ^ «Законопроект о дорожном строительстве подписан». Вестник Три-Сити . Ассошиэйтед Пресс. 11 марта 1982 г. с. 4.
  81. ^ «Повышение налога на топливо поможет завершению строительства I-82». Вестник Три-Сити . 17 февраля 1983 г. с. Б7.
  82. ^ «Межгосударственный мост в Ричленде может начаться в середине 1979 года». Вестник Три-Сити . 12 марта 1978 г. с. 39.
  83. ^ Велер, Боб (27 ноября 1980 г.). «Бетонирование моста И-182». Вестник Три-Сити . п. 3.
  84. ^ Велер, Боб (15 февраля 1981 г.). «Работа на мосту предвещает I-182 в Три-Ситис». Вестник Три-Сити . п. 21.
  85. ^ «Дорожные чиновники планируют третью попытку подать заявку на строительство моста» . Вестник Три-Сити . 4 марта 1981 г. с. 7.
  86. ^ Велер, Боб (9 июля 1981 г.). «Единство трех городов высоко оценили при закладке моста» . Вестник Три-Сити . п. 3.
  87. ^ «Идут работы над мостами I-182 стоимостью 39 миллионов долларов». Вестник Три-Сити . 13 февраля 1982 г. с. А19.
  88. ^ Велер, Боб (27 мая 1981 г.). «Гравийный карьер в центре боя на трассе И-182». Вестник Три-Сити . п. 1.
  89. ^ «Связь I-182 задерживается на месяц» . Вестник Три-Сити . 14 октября 1981 г. с. 7.
  90. ^ «Акме передает землю государству». Вестник Три-Сити . 19 июля 1981 г. с. 2.
  91. ^ «Контракты будут заключены еще по трем автодорожным проектам». Вестник Три-Сити . 15 апреля 1982 г. с. 30.
  92. ^ О'Каллахан, Патрик (6 августа 1982 г.). «Гольфист планирует спасти Шама с автострады» . Вестник Три-Сити . п. А3.
  93. ^ Бриггс, Джек (3 апреля 1983 г.). «Решение судьи по закону об открытых собраниях отменяет иск Шам-На-Пума». Вестник Три-Сити . п. Б1.
  94. ^ Гандерс, Ларри (19 сентября 1983 г.). «Мост I-182 через реку Якима открыт во вторник» . Вестник Три-Сити . п. А1.
  95. ^ «Работы по I-182 могут начаться в мае». Вестник Три-Сити . 1 апреля 1982 г. с. 16.
  96. ^ Гандерс, Ларри (4 декабря 1982 г.). «И-182 дюйма вдоль, почти незаметно». Вестник Три-Сити . п. А1.
  97. ^ «Автомагистраль Паско готова в 84 году». Вестник Три-Сити . 12 февраля 1983 г. с. Д4.
  98. ^ Велер, Боб; Липсон, Стив (12 апреля 1983 г.). «DOT делает повороты на шоссе 12 по мере завершения строительства I-182» . Вестник Три-Сити . п. Д1.
  99. ^ Гандерс, Ларри (15 апреля 1984 г.). «Строительство меняет движение транспорта; неудобства для пригородных поездов». Вестник Три-Сити . п. Б1.
  100. ^ Гандерс, Ларри (16 июня 1984 г.). «Новая автострада меняет направление шоссе 12» . Вестник Три-Сити . п. Б1.
  101. ^ Ангел, Джим (13 сентября 1984 г.). «Первая секция I-182 Паско откроется на следующей неделе» . Вестник Три-Сити . п. Б1.
  102. ^ «Сегодня открывается новый участок автострады в Паско» . Вестник Три-Сити . 25 октября 1984 г. с. Б1.
  103. ^ Велер, Боб (25 ноября 1984 г.). «Мост имени неутомимых защитников дорожного движения». Вестник Три-Сити . п. С7.
  104. ^ Jump up to: а б Велер, Боб (28 ноября 1984 г.). «Выделен межштатный мост стоимостью 28 миллионов долларов» . Вестник Три-Сити . п. А1.
  105. ^ Мерриман, Эдвард (25 ноября 1984 г.). «Революционный дизайн охватывает быстрые воды». Вестник Три-Сити . п. С2.
  106. ^ Мерриман, Эдвард (23 февраля 1985 г.). «Могут ли мосты I-182 объединить три города?». Вестник Три-Сити . п. Д4.
  107. ^ Гувер, Дэйв (28 февраля 1987 г.). «Автомагистрали между штатами помогают изменить три города». Вестник Три-Сити . п. Д13.
  108. ^ Ларсон, Рик (25 июля 1985 г.). «Начинается укладка развязки И-182». Вестник Три-Сити . п. А3.
  109. ^ Велер, Боб (13 декабря 1985 г.). «Ищутся пути открытия автострад». Вестник Три-Сити . п. А1.
  110. ^ Велер, Боб (24 декабря 1985 г.). «Участок I-182 откроется к 7 января». Вестник Три-Сити . п. А1.
  111. ^ Велер, Боб (7 января 1986 г.). «Ветер тает Три-Ситис, задерживает I-182». Вестник Три-Сити . п. А1.
  112. ^ Велер, Боб (26 марта 1986 г.). «Барьеры рушатся на межштатной автомагистрали». Вестник Три-Сити . п. А1.
  113. ^ Велер, Боб (4 апреля 1986 г.). «Межштатная автомагистраль открывает историю успеха Tri-City». Вестник Три-Сити . п. Б7.
  114. ^ Велер, Боб (18 марта 1986 г.). «Автомагистраль между штатами откроется; мост закроется 5 мая» . Вестник Три-Сити . п. А1.
  115. ^ «Автомобилистов призывают улыбаться, терпеть». Вестник Три-Сити . 6 мая 1986 г. с. Б1.
  116. ^ Шефер, Кэрри (18 апреля 1996 г.). «Планы строительства торгового центра Richland обретают форму» . Вестник Три-Сити . п. С1.
  117. ^ Моррис, Робин (30 июля 1998 г.). «Торговый район в викторианском стиле, выросший в Ричленде» . Вестник Три-Сити . п. С1.
  118. ^ О'Нил, Мелисса (5 сентября 1996 г.). «Бродмур-Парк продолжает расти». Вестник Три-Сити . п. С1.
  119. ^ Кратчфилд, Гэри (18 февраля 2006 г.). «Паско усердно работает, чтобы не отставать от роста». Вестник Три-Сити . п. Ф4.
  120. ^ Сент-Джон, Джефф (8 апреля 2004 г.). «Wal-Mart официально приезжает в Паско». Вестник Три-Сити . п. Б1.
  121. ^ «Строительство, задерживающее движение транспорта на Квинсгейте». Вестник Три-Сити . 14 июля 2001 г. с. Б2.
  122. ^ «Развязка Квинсгейт/182 вновь открывается» . Вестник Три-Сити . 5 октября 2001 г. с. Б3.
  123. ^ «Фолио проекта: Улучшения транспортной развязки I-182/Куинсгейт/Тайер» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Декабрь 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 февраля 2017 г. Проверено 12 сентября 2021 г.
  124. ^ Калвервелл, Венди (27 августа 2018 г.). «Боль Квинсгейта почти прошла. Приходите отпраздновать выпечкой» . Вестник Три-Сити . Проверено 12 сентября 2021 г.
  125. ^ Уайтхаус, Дон (11 марта 2006 г.). «Водители выигрывают от партнерства в сфере транспорта». Вестник Три-Сити . п. Ф4.
  126. ^ «Обновление строительства: Паско» . Вестник Три-Сити . 13 июня 2009 года . Проверено 12 сентября 2021 г. - через NewsBank .
[ редактировать ]
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/Interstate 182
KML is from Wikidata
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_182&oldid=1240711407"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 3b83e050866267b835cfe48a206c52b0__1723055700
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/3b/b0/3b83e050866267b835cfe48a206c52b0.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Interstate 182 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)