Уильям Сэмюэл Хенсон

Уильям Сэмюэл Хенсон
Уильям Сэмюэл Хенсон
Рожденный	3 мая 1812 г. ; Ноттингем, Англия
Умер	22 марта 1888 г. ( 75 лет ; Ньюарк, Нью-Джерси
Известный	Воздушная паровая повозка
Супруг	Сара Хенсон ( м. 1848 г.)
Дети	7

Уильям Сэмюэл Хенсон (3 мая 1812 г. - 22 марта 1888 г.) был британским родившимся до братьев Райт пионером авиации, инженером и изобретателем, . Он наиболее известен своей работой над воздушным паровым экипажем вместе с Джоном Стрингфеллоу .

Биография

Хенсон родился в Ноттингеме , Англия, 3 мая 1812 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Хенсон занимался кружевоплетением в Чарде. ^{[ 3 ]} и он получил патент на усовершенствованные машины для изготовления кружев в 1835 году. Хенсон наиболее известен как пионер авиации, но он запатентовал множество других изобретений, некоторые из которых широко используются сегодня. ^{[ 4 ]}

В 1849 году Уильям Хенсон и его жена Сара покинули Англию и переехали в Соединенные Штаты, присоединившись к своему отцу и поселившись в Ньюарке, штат Нью-Джерси . Хенсон никогда не проводил дальнейших исследований в области авиации, находясь в Соединенных Штатах, и работал машинистом , инженером-строителем и изобретателем. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} У него было семеро детей, только четверо из которых дожили до взрослого возраста.

Хенсон оставался в Соединенных Штатах до конца своей жизни, за исключением короткого периода между 1864 и 1866 годами, когда он жил в Перу . ^{[ 7 ]} умер 22 марта 1888 года в Ньюарке, штат Нью-Джерси . Он и большая часть его семьи были похоронены на кладбище Роуздейл в Ориндже, штат Нью-Джерси .

Авиационные изобретения

Начиная с. В 1838 году Хенсон увлекся авиацией. В апреле 1841 года он запатентовал улучшенную легкую паровую машину и вместе с коллегой-инженером по кружевоплетению Джоном Стрингфеллоу в ок. В 1842 году он сконструировал большой пассажирский паровой моноплан с размахом крыла 150 футов, который он назвал « Воздушный паровой вагон Хенсона ». Он получил патент на него в 1843 году вместе со Стрингфеллоу.

Хенсон, Стрингфеллоу, Фредерик Марриотт и Д.Э. Коломбина основали компанию Aerial Transit Company в 1843 году в Англии с намерением собрать деньги на строительство летательного аппарата. Хенсон построил масштабную модель своей конструкции, которая совершала один предварительный «подскок» с помощью парового двигателя, поднимаясь или отскакивая от направляющего троса. Между 1844 и 1847 годами были предприняты попытки запустить маленькую модель и более крупную модель с размахом крыльев 20 футов, но безуспешно.

Хенсон разочаровался, женился и эмигрировал в 1849 году в Соединенные Штаты, а Стрингфеллоу продолжал экспериментировать с авиацией.

Хенсон появился как персонаж вымышленной газетной истории Эдгара Аллана По , в которой рассказывалось о предполагаемом трансатлантическом путешествии на воздушном шаре, в котором Хенсон был одним из пассажиров на воздушном шаре . ^{[ 8 ]}

Хенсон и Стрингфеллоу часто упоминаются в книгах по истории авиации. ^{[ 9 ]} Королевское авиационное общество проводит ежегодные лекции «Хенсон-Стингфеллоу»; по состоянию на 2008 год их насчитывается 52. Ледник в Антарктиде назван в его честь благодаря его работе в авиации ( ледник Хенсон : 64’06’ю.ш., 60’11’з.д. ^{[ 10 ]}).

Хенсон и Стрингфеллоу упоминались в фильме 1965 года «Полет Феникса» .

Воздушный дизайн

Крылья Aerial имели прямоугольную форму и представляли собой деревянные лонжероны, обтянутые тканью и скрепленные изнутри и снаружи проволокой. Воздушный паровоз должен был приводиться в движение двумя противоположного вращения шестилопастными винтами , установленными сзади по толкающей системе. Конструкция соответствует более ранним «птицеобразным» планерам и идеям Джорджа Кэли , и Хенсон переписывался с Кэли в попытке получить финансирование после того, как попытки получить поддержку парламента и продать акции потерпели неудачу. ^{[ 11 ]} Компания Aerial Transit так и не построила самую большую версию воздушного паровоза из-за неудачных попыток создать модель среднего размера. Хенсон, Стрингфеллоу, Марриотт и Коломбина распустили компанию примерно в 1848 году.

Публицист компании Aerial Transit Company Фредерик Марриотт в 1843 году заказал гравюры с изображением воздушной паровой повозки над пирамидами Египта , в Индии , над Лондоном, Англией и другими местами, что вызвало значительный интерес у публики. Отпечатки появились на нескольких марках разных стран. Позже Марриотт стал пионером авиации в Калифорнии .

Другие изобретения и инновации

Хенсон получил ряд патентов в самых разных областях. Основные патенты включают:

Кружевное украшение, 1835 г.
Легкие паровые машины, 1841 г.
Летающая машина, 1843 г.
с Т-образной ручкой Безопасная бритва , 1847 г.

Хенсон изобрел современную форму бритвы, Т-образную безопасную бритву, и запатентовал ее в 1847 году: «режущее лезвие которой находится под прямым углом к ручке и чем-то напоминает форму обычной мотыги». ^{[ 12 ]} Хотя это было серьезное улучшение по сравнению с предыдущей формой безопасной бритвы, потребовалось дополнительное улучшение, чтобы сделать безопасные бритвы обычным явлением. В 1901 году компания Gillette объединила Т-образную безопасную бритву Хенсона с одноразовыми лезвиями и создала современную бритву. ^{[ 13 ]}

Хенсон опубликовал брошюру по астрономии в 1871 году, в которой предположил, что Солнечная система образовалась из холодной пыли и газа , и обсудил, как она может конденсироваться в метеоры и кометы , а затем конденсироваться в планеты , луны и Солнце , нагреваясь в процессе. Он также обсуждает, как это приведет к тому, что планеты будут вращаться по эклиптике и вращаться в одной общей плоскости. ^{[ 14 ]}

Хенсон создал изобретения и в других областях. Среди них были машины для изготовления льда (1870 г.), тканевая гидроизоляция и цистерноочистительная машина. ^{[ 15 ]} предложение по усовершенствованной с малой отдачей с казенной частью конструкции пушки он запатентовал и представил в ВМС США В 1861 году ; он был отклонен как непрактичный. ^{[ 16 ]}

Воздушная паровая повозка Хенсона

Маленькая модель, размах крыльев неизвестен.
Средняя модель, размах крыльев 20 футов.
Полноразмерный самолет с размахом крыла 150 футов (никогда не строился)

Хронология

3 мая 1812 г. Рождение в Ноттингеме, Англия.
1835 г. Патент Великобритании № 4405 на усовершенствования в изготовлении декоративных кружев («Уильям Хенсон из Чарда, машинист» - мог быть отцом Уильяма Сэмюэля Хенсона, который также был изобретателем).
1840 г. Патент Великобритании № 6207 на изготовление тканей («Уильям Хенсон из Ламбета , инженер»).
1841, 1842, 1843 гг. Патенты Великобритании на легкий паровой двигатель и летательный аппарат. ^{[ 17 ]} (#unknown и #9478) («Уильям С. Хенсон из Ламбета, инженер»)
17 июля 1847 г. Патент на безопасную бритву с Т-образной рукояткой.
1849 г. Эмиграция в США.
Перепись населения США 1850 года в Ньюарке, штат Нью-Джерси, в качестве машиниста.
2 марта 1852 г. Патент США на усовершенствование вязальных станков. ^{[ 18 ]}
5 ноября 1861 г. Патент США № 33646 на «Усовершенствование постановления о заряжании с казенной части». ^{[ 19 ]}
13 октября 1868 г. Патент США № 83060 на усовершенствование регулятора парового двигателя.
около 1869-1870: работал в Перу в горнодобывающей промышленности. ^{[ 20 ]}
26 января 1869 г. Патент США № 86264 на усовершенствование центробежных винтовых насосов.
Перепись 1870 года в Ньюарке, штат Нью-Джерси, в качестве инженера-строителя, патент США № 108816 на машину для производства льда. ^{[ 21 ]}
1871 г. Публикация книги по астрономии; внесен в список Мастеров ньюаркской масонской ложи
14 июля 1874 г. Патент США № 152914 на усовершенствование производства льда.
15 мая 1883 г. Патент США № 277486 на очистку цистерн.
1888 Смерть в Ньюарке, Нью-Джерси.

См. также

Галерея Аделаиды
Джордж Кэли , пионер авиации
Джон Чепмен , инженер

Ссылки

↑ Личный журнал Хенсона, изданный Henson & Stringfellow, Aeronautical Pioneers, опубликован в 1943 году (?). Оригинал хранится в Институте аэронавтических наук в США.
^ FreeReg, транскрипция записи о крещении. В некоторых источниках ошибочно указано 1805 г.
^ «Уильям Сэмюэл Хенсон» . Королевское аэронавтическое общество . Проверено 27 октября 2015 г.
^ Уэйтс, Роберт К. (2014). Справочник по безопасной бритве: Книга . Лулу. п. 143. ИСБН 9781312293533 .
^ Записи переписи населения США
^ Аэронавтика, Журнал Королевского авиационного общества, выпуск около 1950 г.
^ «Королевское авиационное общество | Наследие | Уильям Сэмюэл Хенсон» .
↑ Эдгар Аллан По , Мистификация с воздушными шарами , New York Sun, 1844 г.
^ Поиск книг в Google для Уильяма Сэмюэля Хенсона.
^ Ледник Хенсон)
^ "Хенсон и StringFellow" , MJB Дэви, 1931 г.
^ Происхождение безопасной бритвы
^ Истоки повседневных вещей (книга)
^ The Medical Eclectic , выпуск 1874 года, рецензия на книгу «Великие факты современной астрономии».
↑ История Fly South Aviation. Архивировано 18 января 2008 г. в Wayback Machine.
^ Документы семьи Хенсон в архивах Смитсоновского музея авиации и космонавтики и Библиотеки Конгресса. коллекции AIAA
^ « Патенты на изобретения. Сокращения спецификаций », Патентное бюро, Лондон, 1869 г.
^ « Журнал Института Франклина », Институт Франклина, Филадельфия, Пенсильвания, 1852 г.
^ « Отчет комиссара по патентам, том 1 », Патентное ведомство США, 1863 г.
^ Харальд Пенроуз, Древний воздух: биография Джона Стрингфеллоу из Чарда, пионера воздухоплавания Виктории (Шрусбери, Англия: Airlife Publishing, Ltd., 1988), 183 стр., илл. ISBN 1-85310-047-1
^ « Годовой отчет комиссара по патентам за 1870 год », Вашингтон, типография США, 1872 г.

Внешние ссылки

[1] Личный журнал Хенсона, изданный Henson & Stringfellow, Aeronautical Pioneers, опубликован в 1943 году (?). Оригинал хранится в Институте аэронавтических наук в США.

[2] FreeReg, транскрипция записи о крещении. В некоторых источниках ошибочно указано 1805 г.

[3] «Уильям Сэмюэл Хенсон» . Королевское аэронавтическое общество . Проверено 27 октября 2015 г.

[4] Уэйтс, Роберт К. (2014). Справочник по безопасной бритве: Книга . Лулу. п. 143. ИСБН 9781312293533 .

[5] Записи переписи населения США

[6] Аэронавтика, Журнал Королевского авиационного общества, выпуск около 1950 г.

[7] «Королевское авиационное общество | Наследие | Уильям Сэмюэл Хенсон» .

[8] Эдгар Аллан По , Мистификация с воздушными шарами , New York Sun, 1844 г.

[9] Поиск книг в Google для Уильяма Сэмюэля Хенсона.

[10] Ледник Хенсон)

[11] "Хенсон и StringFellow" , MJB Дэви, 1931 г.

[12] Происхождение безопасной бритвы

[13] Истоки повседневных вещей (книга)

[14] The Medical Eclectic , выпуск 1874 года, рецензия на книгу «Великие факты современной астрономии».

[15] История Fly South Aviation. Архивировано 18 января 2008 г. в Wayback Machine.

[smithsonian-16] Документы семьи Хенсон в архивах Смитсоновского музея авиации и космонавтики и Библиотеки Конгресса. коллекции AIAA

[17] « Патенты на изобретения. Сокращения спецификаций », Патентное бюро, Лондон, 1869 г.

[18] « Журнал Института Франклина », Институт Франклина, Филадельфия, Пенсильвания, 1852 г.

[19] « Отчет комиссара по патентам, том 1 », Патентное ведомство США, 1863 г.

[20] Харальд Пенроуз, Древний воздух: биография Джона Стрингфеллоу из Чарда, пионера воздухоплавания Виктории (Шрусбери, Англия: Airlife Publishing, Ltd., 1988), 183 стр., илл. ISBN 1-85310-047-1

[21] « Годовой отчет комиссара по патентам за 1870 год », Вашингтон, типография США, 1872 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	БЫСТРЫЙ ЯВЛЯЮТСЯ ВИАФ WorldCat
Национальный	Соединенные Штаты