ОТЕЦ 485

**БАВ-А/ЗИЛ-485А**
БАВ-А/ЗИЛ-485А
	ЗИС-485 в Любушском военном музее , Држонув , Польша
Обзор
Производитель	Automotive Factory No. 2 Zavod imeni Likhacheva (Likachev Motor Factory)
Также называется	ЗИС-485 (1952–1957) ; ЗИЛ-485А (после 1958 г.) ; БАВ-А (армейское обозначение) ;
Производство	1952–1962
Сборка	Москва , Советский Союз
Кузов и шасси
Сорт	Транспорт-амфибия 6х6
Тип кузова	гидроизолированный корпус
Макет	Передний двигатель, полный привод
Платформа	ЗИС-151 ; ЗИЛ-157 (с 1958 г.) ;
Связанный	ЗИС-151 , ЗИЛ-157 , БТР-152
Силовой агрегат
Двигатель	5.6Л ЗИС-123 И6
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая (дорожная) ; Гребной привод ВОМ (вода) ;
Размеры
Колесная база	4225 мм (166,3 дюйма)
Длина	8,6 м (28 футов) (до модернизации) 9,54 м (31,3 фута) (после модернизации)
Ширина	2,07 м (6,8 футов) (балка, до модернизации) 2,8 м (9,2 фута) (после модернизации)
Высота	От 2,64 м до 2,66 м (8,7 футов) (при верхнем креплении)
Снаряженная масса	7150 кг (15760 фунтов)

The ZIS-485 , army designation BAV (Russian, БАВ, большой автомобиль водоплавающий - bolshoi avtomobil vodoplavayushchiy , big floating vehicle ), is a Soviet amphibious transport, a copy of the WWII American DUKW .

Во время Второй мировой войны Советы получили по закону о ленд-лизе 586 грузовиков-амфибий DUKW-353. ^{[ 6 ]} Проект был признан удачным, поэтому было решено построить аналогичный отечественный автомобиль. Из-за отсутствия собственного опыта DUKW был скопирован, хотя и с доработками, повышающими его возможности. ^{[ нужна ссылка ]} Прототип был построен в 1949 году на Днепропетровском филиале ЗИСа ДАЗ , но производство началось на заводе ЗИС как ЗИС-485. ^{[ 6 ]} Представленный в 1952 году, ^{[ 7 ]} предназначался для дополнения амфибийной разведывательной машины ГАЗ-46 4х4, но с использованием грузовика ЗИС-151 6х6 (также применявшегося в БТР-152 ) ^{[ 8 ]} как его основа. ^{[ 7 ]} По размеру он похож на DUKW, на который он похож, BAV имеет заднюю заднюю дверь, что упрощает погрузку и разгрузку, вместо того, чтобы весь груз загружался через борт краном. Также на 1/3 была увеличена площадка — до 10,44 м². ^{[ 6 ]}

Первоначально созданный на базе грузовика ЗИС-151, после появления усовершенствованного ЗИЛ-157 машина была модернизирована с использованием его узлов, теперь носящих обозначение ЗИЛ-485А (армейское обозначение БАВ-А). Его производство началось в 1958 году, но прекратилось на заводе ЗИЛ в 1959 году, после выпуска ЗИС/ЗИЛ-485 2005 года. ^{[ 9 ]} Производство планировалось перенести на завод БАЗ в Брянске , но к 1962 году там было выпущено всего 24 машины. ^{[ 9 ]}

Грузовой кузов открытый, но имеется брезентовый чехол.

Движение в воде осуществляется с помощью гребного винта.

BAV использовались на вооружении армий Варшавского договора и на Ближнем Востоке до 1980-х годов. ^{[ 10 ]}

В использовании Советским Союзом, его союзниками и государствами-клиентами БАВ постепенно заменялись гораздо более крупными гусеничными ПТС амфибиями .

Спецификация

Зазор задней оси:
Дорожный просвет:
Передняя колея: 1590 мм (62,6 дюйма)
Задняя колея: 1720 мм (67,7 дюйма)
Радиус поворота: 11,2 метра (36,7 футов)
Максимальная скорость (с грузом, по шоссе): 60 км/ч (37 миль в час)
Шины: 8¼x20 дюймов (21x102 см).
Емкость топливного бака: 2x 150 литров (39,6 галлонов США; 33,0 имп галлонов)
Расход топлива: 6,7 миль на галлон
Максимальная скорость: 60 км/ч (37 миль в час) (по дороге)
10 км / ч (6,2 миль в час) (вода)
Дальность: 480 км (298 миль)

См. также

Ландвассершлеппер

Примечания

^ AMW - Агентство военной собственности. Архивировано 1 марта 2007 г. в Wayback Machine.
^ Jump up to: ^а ^б ЗИС-151
^ https://truck-encyclepedia.com/coldwar/ussr/BAV-485.php
^ Хогг, Ян В. и Уикс, Джон. Иллюстрированная энциклопедия военной техники . (Лондон: Hamblyn Publishing Group Limited, 1980), стр.309, «BAV-485».
^ https://truck-encyclepedia.com/coldwar/ussr/BAV-485.php
^ Jump up to: ^а ^б ^с Prochko, Yevgeniy. «Bolshoi avtomobil vodoplavayushchiy» . „Tekhnika i Vooruzheniye”. 03/2009. p. 15-22 (in Russian)
^ Jump up to: ^а ^б Хогг и Уикс, стр.308, «БАВ-485».
^ Фицсаймонс, Бернард, изд. Иллюстрированная энциклопедия оружия и военного дела 20-го века (Лондон: Phoebus, 1978), том 5, стр.476, «БТР»
^ Jump up to: ^а ^б Prochko, Yevgeniy. «Bolshoi avtomobil vodoplavayushchiy» . „Tekhnika i Vooruzheniye”. 04/2009. p. 16-22 (in Russian)
^ Хогг и Уикс, стр.309, "BAV-485".

Источники

Фицсаймонс, Бернард, изд. Иллюстрированная энциклопедия оружия и военного дела 20-го века (Лондон: Phoebus, 1978), том 5, стр. 476-7, «БТР».
Хогг, Ян В. и Уикс, Джон. Иллюстрированная энциклопедия военной техники . Лондон: Hamblyn Publishing Group Limited, 1980, стр. 308-9, «БАВ-485».
Prochko, Yevgeniy. «Bolshoi avtomobil vodoplavayushchiy» . „Tekhnika i Vooruzheniye”. 03/2009. p. 15-22 (in Russian).
Prochko, Yevgeniy. «Bolshoi avtomobil vodoplavayushchiy» . „Tekhnika i Vooruzheniye”. 04/2009. p. 16-22 (in Russian).
AMW - Агентство военной собственности
ЗИС-485 на denisovets.narod.ru

[AMW_-_Agencja_Mienia_Wojskowego-1] AMW - Агентство военной собственности. Архивировано 1 марта 2007 г. в Wayback Machine.

[ZIS-151-2] Jump up to: ^а ^б ЗИС-151

[3] ttps://truck-encyclepedia.com/coldwar/ussr/BAV-485.php

[4] Хогг, Ян В. и Уикс, Джон. Иллюстрированная энциклопедия военной техники . (Лондон: Hamblyn Publishing Group Limited, 1980), стр.309, «BAV-485».

[5] ttps://truck-encyclepedia.com/coldwar/ussr/BAV-485.php

[prochko3-6] Jump up to: ^а ^б ^с Prochko, Yevgeniy. «Bolshoi avtomobil vodoplavayushchiy» . „Tekhnika i Vooruzheniye”. 03/2009. p. 15-22 (in Russian)

[Hogg_&_Weeks,_p.308,_BAV-485-7] Jump up to: ^а ^б Хогг и Уикс, стр.308, «БАВ-485».

[8] Фицсаймонс, Бернард, изд. Иллюстрированная энциклопедия оружия и военного дела 20-го века (Лондон: Phoebus, 1978), том 5, стр.476, «БТР»

[prochko4-9] Jump up to: ^а ^б Prochko, Yevgeniy. «Bolshoi avtomobil vodoplavayushchiy» . „Tekhnika i Vooruzheniye”. 04/2009. p. 16-22 (in Russian)

[10] Хогг и Уикс, стр.309, "BAV-485".

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]