Компания Томаса Б. Джеффри

Компания Томаса Б. Джеффри
Промышленность	Автомобильная промышленность
Предшественник	Гормулли и Джеффри Производственная компания
Основан	1902
Судьба	переименован в Nash Motors. В 1917 году
Штаб-квартира	Кеноша , Висконсин , США
Ключевые люди	Томас Б. Джеффри ; Чарльз Т. Джеффри ; Чарльз В. Нэш ;
Продукты	Автомобили ; Грузовики ; Военная техника ;

Компания Thomas B. Jeffery — американский производитель автомобилей в Кеноше, штат Висконсин , с 1902 по 1916 год. Компания производила автомобили марок Rambler и Jeffery . Ему предшествовала компания Gormully & Jeffery Manufacturing Company, производитель велосипедов. Это была компания-предшественник Nash Motors и, таким образом, одна из компаний-предшественников American Motors Corporation (AMC), а затем и Chrysler .

Томас Б. Джеффри

Томас Б. Джеффри был изобретателем и промышленником. Он был одним из первых предпринимателей Америки, интересующихся автомобилями в конце 19 века. В 1897 году он построил свой первый прототип автомобиля. Томас Б. Джеффри достаточно серьезно относился к автомобилям, чтобы продать свою долю в Gormully & Jeffery компании American Bicycle Company для финансирования своей новой автомобильной компании.

Бизнес

В экспериментальных прототипах Чарльза Т. Джеффри (сына Томаса) 1901 года (модели A и B) использовались как минимум две радикальные инновации — рулевые колеса и передние двигатели . К тому времени, когда в 1902 году Чарльз был готов к производству, его отец отговорил его от этих безумных мечтаний и убедил оставить культиваторы и двигатели под сиденьем.

С 1902 по 1908 год Джеффри постепенно переходил к более крупным и надежным моделям, начиная с модели C 1902 года. Автомобили Джеффри собирались на сборочных конвейерах (вторым производителем, принявшим их на вооружение, была компания Olds Motor Works ), и в 1903 году Джеффри продал 1350 автомобилей Rambler. . К 1905 году Джеффри увеличил это число более чем вдвое. Одной из причин, возможно, было то, что Чарльз вернулся к рулю до 1904 года. В 1907 году Джеффри создавал большое количество кузовов различных стилей и размеров. Среди них был пятиместный Rambler стоимостью 2500 долларов США и весом 2600 фунтов (1179 кг) с двигателем мощностью 250 лошадиных сил (186 киловатт).

В апреле 1910 года Томас Б. Джеффри умер в Помпеях , Италия , а в июне того же года компания была зарегистрирована под названием Thomas B. Jeffery Company, с Чарльзом Т. Джеффри в качестве президента и генерального менеджера и HW Jeffery. в качестве вице-президента и казначея.

В 1915 году Чарльз Т. Джеффри изменил автомобильный бренд с Rambler на Jeffery в честь основателя компании, его отца Томаса Б. Джеффри.

В 1916 году Г.Х. Эдди заменил Х.В. Джеффри на посту казначея, чтобы Х.В. Джеффри мог сосредоточиться на должности вице-президента. Г.В. Грейнер был секретарем, Л.Х. Билл — генеральным директором, Дж. У. ДеКу — директором завода, а Эл Реке — менеджером по продажам.

Чарльз Т. Джеффри пережил затопление RMS Lusitania (британского роскошного лайнера, торпедированного немцами во время Первой мировой войны ) в 1915 году и решил провести остаток своей жизни более приятным образом.

Чарльз Нэш оказался втянутым в борьбу за лидерство в General Motors (GM) после успешной переориентации управления и производства автопроизводителя, а также увеличения продаж и прибыли. ^[1] Хотя Уильям К. Дюрант предложил Нэшу годовую зарплату в размере 1 миллиона долларов за продолжение работы в GM, Нэш увидел возможность осуществлять полный контроль над компанией и в августе 1916 года приобрел компанию Thomas B. Jeffery. ^[2] В 1917 году Нэш переименовал компанию в Nash Motors . ^[3]

Фабрика

Томас Б. Джеффри на деньги от продажи Gormully & Jeffery купил старую фабрику Sterling Bicycle Company в Кеноше, штат Висконсин . Первоначальное здание фабрики имело размеры всего 600 на 100 футов (183 × 30 м).

К 1916 году здания компании расширились и теперь занимают площадь более 20 акров (8 гектаров) под крышей, а все ее объекты выросли до более чем 100 акров (40 гектаров), включая испытательный полигон.

Производство автомобилей продолжится на прежних площадках под управлением ряда последующих компаний. Последний завод в Кеноше, известный как Kenosha Engine , был окончательно закрыт компанией Chrysler в 2010 году.

Джеффри Квад

Jeffery Quad, также известный как Nash Quad или Quad, — это полноприводный грузовик, который был разработан и построен в Кеноше с 1913 года, а после 1916 года компанией Nash Motors, а также по лицензии другими производителями грузовиков. Quad представил множество инженерных инноваций. Его конструкция и долговечность доказали свою эффективность при движении по грязным, неровным и грунтовым дорогам того времени.

Quad также стал одним из самых эффективных рабочих автомобилей в Первой мировой войне . ^[4]

Quad также был одним из первых успешных полноприводных автомобилей, когда-либо созданных, и его производство продолжалось без изменений в течение 1928 года, или 15 лет, всего было выпущено 41 674 единицы. ^[5]

Хронология

Чарльз Т. Джеффри (слева) Чарльз В. Нэш (справа)

1897 - Томас Б. Джеффри строит прототип автомобиля с задним расположением двигателя, используя название Rambler, ранее использовавшееся на очень успешной линейке велосипедов, производимых Gormully & Jeffery.

1899 - Положительные отзывы на Чикагской международной выставке и турнире 1899 года и первой Национальной автомобильной выставке в Нью-Йорке побудили Джеффрис заняться автомобильным бизнесом.

1900 (6 декабря) - Томас Б. Джеффри завершает сделку на сумму 65 000 долларов США по покупке в Кеноше, штат Висконсин, фабрики несуществующей компании Sterling Bicycle, на деньги от продажи своей доли в Gormully & Jeffery. ^[6]

1901 г. – изготовлены еще два прототипа моделей A и B.

1902 г. - Первые серийные Ramblers - открытая малолитражка Model C стоимостью 750 долларов США и модель D стоимостью 850 долларов США (тот же автомобиль со складным верхом). Оба оснащены одноцилиндровым двигателем мощностью 8 лошадиных сил (6 кВт; 8 л.с.) объемом 98 кубических дюймов (1,6 л), установленным под сиденьем, и управляются правым румпелем. Общий объем производства за первый год составил 1500 единиц, что сделало Джеффри вторым по величине производителем автомобилей после Olds Motor Works. ^[6]

1910 (21 марта) – Томас Б. Джеффри умирает во время отпуска в Италии.

1910 (10 июня) - Чарльз Т. Джеффри регистрирует фирму с капиталом в 3 миллиона долларов (98 100 000 долларов США в долларах 2023 года). ^[7]) публичное акционерное общество. ^[6]

1914 г. - название Rambler заменено прозвищем Джеффри в честь основателя компании Томаса Б. Джеффри.

1916 (август) – Чарльз Т. Джеффри продает компанию бывшему президенту GM Чарльзу В. Нэшу.

1917 - Чарльз Нэш переименовывает компанию Nash Motors в свой честь.

Примечания

^ «Нэш, Чарльз В. - Поколения GM» . Центр наследия GM . Архивировано из оригинала 28 июля 2014 года . Проверено 7 декабря 2020 г.
^ Фостер, Патрик (июнь 2008 г.). «Нэш в прошлом GM» . Классический автомобиль Хеммингса . Проверено 7 декабря 2020 г.
^ Авторедакторы журнала Consumer Guide (20 июня 2007 г.). «Как работают автомобили Нэша» . HowStuffWorks.com . Проверено 7 декабря 2020 г. {{cite web}}: |author= имеет общее имя ( справка )
^ «Чарльз Томас Джеффри» . Ресурс Лузитании. 25 июля 2011 года . Проверено 6 декабря 2014 г.
^ Редгап, Кертис; Уотсон, Билл (2010). «Jefferys Quad и Nash Quad — полноприводные предшественники джипа Willys» . Аллпар . Проверено 6 декабря 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Биндер, Эл (1 декабря 2003 г.). «Зеркало заднего вида: 103 года назад» . Автомобильный мир Уорда . Проверено 16 июня 2011 г.
^ 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.

Внешние ссылки

[1] «Нэш, Чарльз В. - Поколения GM» . Центр наследия GM . Архивировано из оригинала 28 июля 2014 года . Проверено 7 декабря 2020 г.

[2] Фостер, Патрик (июнь 2008 г.). «Нэш в прошлом GM» . Классический автомобиль Хеммингса . Проверено 7 декабря 2020 г.

[3] Авторедакторы журнала Consumer Guide (20 июня 2007 г.). «Как работают автомобили Нэша» . HowStuffWorks.com . Проверено 7 декабря 2020 г. {{cite web}}: |author= имеет общее имя ( справка )

[4] «Чарльз Томас Джеффри» . Ресурс Лузитании. 25 июля 2011 года . Проверено 6 декабря 2014 г.

[5] Редгап, Кертис; Уотсон, Билл (2010). «Jefferys Quad и Nash Quad — полноприводные предшественники джипа Willys» . Аллпар . Проверено 6 декабря 2014 г.

[103years-6] Jump up to: ^а ^б ^с Биндер, Эл (1 декабря 2003 г.). «Зеркало заднего вида: 103 года назад» . Автомобильный мир Уорда . Проверено 16 июня 2011 г.

[inflation-US-7] 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]