✖


Jump to content

Рамблер (автомобили)

(Перенаправлено с Рамблера (автомобиль) )

Rambler — автомобильная торговая марка, которая впервые использовалась компанией Thomas B. Jeffery в период с 1900 по 1914 год. [ 1 ]

Чарльз В. Нэш купил Джеффри в 1916 году, а Nash Motors повторно представила это имя на автомобильном рынке с 1950 по 1954 год. Регистрация товарного знака «Rambler» для использования на автомобилях и запчастях была выдана 9 марта 1954 года для Nash-Kelvinator. [ 2 ]

В 1954 году Нэш объединился с Hudson Motor Car Company и образовал American Motors Corporation (AMC). [ 3 ] Линия автомобилей Rambler продолжалась в течение 1969 модельного года в США и 1983 года на международных рынках.

Автомобили Rambler часто прозвали «Кадиллак Кеноша» в честь первоначального местоположения и наиболее значимого места их производства в городе Кеноша, штат Висконсин . [ 4 ]

Рамблер 1897–1914 гг.

[ редактировать ]
Рамблер компании Томаса Б. Джеффри, 1900-е годы.

Первое использование названия Rambler для автомобиля американского производства относится к 1897 году, когда Томас Б. Джеффри из Чикаго , штат Иллинойс , производитель велосипеда Rambler , сконструировал свой прототип автомобиля. [ 1 ]

Получив положительные отзывы на Чикагской международной выставке и турнире 1899 года и на первой Национальной автомобильной выставке в Нью-Йорке , Джеффри занялся автомобильным бизнесом. После внезапной смерти своего партнера Rambler , Р. Филипа Гормалли, Джеффри продал свой велосипедный бизнес компании American Bicycle Company , но сохранил за собой права на название Rambler. В 1900 году он купил старую фабрику Sterling Bicycle Co. в Кеноше, штат Висконсин , и открыл магазин. [ 1 ]

Томас Джеффри и его сын Чарльз экспериментировали с такими ранними техническими инновациями, как рулевое колесо (в отличие от румпеля ), левостороннее вождение и размещение двигателя под капотом , а не под сиденьем, но они решили, что такие особенности слишком продвинутый для автомобильной публики того времени. Первые Рамблеры были румпельными , с правым рулем, а одноцилиндровый двигатель располагался под сиденьем. Рамблер внес новшества в различные конструктивные особенности и первым оснастил автомобили запасным колесом в сборе . Это позволило водителю при возникновении спущенного колеса заменить запасное колесо и шину на спущенную, а не латать. [ 1 ]

Джеффри начал серийное коммерческое производство автомобилей в 1902 году. К концу года компания произвела 1500 автомобилей по цене 750 долларов (что эквивалентно 26 412 долларам в 2023 году), что составляет одну шестую часть всех автомобилей, произведенных в США в этом году. . Компания Thomas B. Jeffery была вторым по величине производителем автомобилей в то время после Oldsmobile . [ 1 ]

В 1904 году Джеффри построил 2342 автомобиля «Рамблер». Теперь были доступны более мощные двухцилиндровые версии с передним расположением двигателя и рулевым управлением. В 1905 году производство одноцилиндровых двигателей было прекращено, и были предложены три более крупные двухцилиндровые модели по цене от 1200 до 3000 долларов. двигатель Rambler Четырехцилиндровый был представлен в 1906 году. [ 1 ]

Новый сотрудник Эдвард С. Джордан , который позже стал секретарем и генеральным менеджером Джеффри, предоставил рекламные тексты, такие как «Правильная машина по правильной цене», «Время июня — время Рамблера» и другие запоминающиеся фразы. К 1906 году Рамблер считался лидером отрасли с одним из наиболее оснащенных автомобильных заводов. Томас Джеффри не был заинтересован в увеличении массового производства и остановился на производстве 2500 Рамблеров в год. [ 1 ]

В 1910 году все Ramblers теперь были четырехцилиндровыми автомобилями средней цены. Во время отпуска в 1910 году Томас Б. Джеффри умер от сердечного приступа, и его сын Чарльз возглавил недавно зарегистрированную компанию Thomas B. Jeffery Company. Чарльз увеличил годовое производство примерно на 500 автомобилей и в 1912 году представил новые названия моделей Неда Джордана, такие как Cross Country, Country Club, Knickerbocker и Valkyrie. В 1913 году последними моделями под брендом Rambler были родстер и туристический автомобиль Inside Drive Cross Country, купе Gotham и лимузин по цене от 1650 долларов (что эквивалентно 50 867 долларам в 2023 году) до 2750 долларов, что эквивалентно 84 778 долларам в 2023 году. [ 1 ]

В 1914 году Чарльз Т. Джеффри , сын Томаса Б. Джеффри, заменил торговую марку Rambler на Jeffery в честь своего ныне покойного отца. [ 1 ]

В 1916 году компания Thomas B. Jeffery была куплена Чарльзом У. Нэшем и в 1917 году стала Nash Motors Company. На момент продажи торговая марка Jeffery была исключена. Началось производство автомобилей под маркой Nash . В 1937 году концерн стал корпорацией Nash-Kelvinator в результате слияния с крупным производителем бытовой техники.

Рамблер 1950–1957

[ редактировать ]
Main article: Nash Rambler

Под руководством преемника Чарльза Нэша, Джорджа Мейсона , корпорация Nash-Kelvinator приступила к разработке небольшого автомобиля, который можно было бы производить недорого для экономики после Второй мировой войны . И General Motors, и Ford после войны имели планы по разработке автомобилей меньшего размера, но не реализовали их. [ 5 ] Более того, нехватка стали после войны ограничила количество сырья , которое мог получить Нэш. Следовательно, Мейсон приказал разработать «компактный автомобиль», который будет более привлекательным для потребителей, поскольку выпускавшийся в то время Crosley считался слишком маленьким, чтобы быть практичным. Новый компактный автомобиль Nash отличался уникальным трансформируемым дизайном. Он включал в себя множество стандартных функций, которые обычно были опциями для других автомобилей. Такой подход максимизировал прибыль компании. В 1950 году Nash-Kelvinator зарегистрировала торговую марку Rambler , ту же фирменную табличку, которая использовалась ее предшественницей в начале 1900-х годов. [ 6 ]

После появления Rambler сразу же имел успех для Нэша. По мере того, как квоты на сталь, связанные с Корейской войной , ослаблялись, линейка Rambler была расширена по типам моделей: сначала универсал и двухдверный хардтоп (без средней стойки ) под названием Country Club, а затем двухдверный седан. Дальнейшее расширение линейки в 1954 году включало четырехдверный седан и универсал под названием «Cross Country» на удлиненной колесной базе , которые оказались столь же успешными, как и первое поколение двухдверных седанов-кабриолетов. Rambler стал самым успешным из первых американских компактов после Второй мировой войны по сравнению с Генри J (и версией Allstate с новым брендом ), Willys Aero и Hudson Jet . [ 5 ]

Первое поколение современных Ramblers представляло собой модифицированную версию стиля Нэша Airflyte , которая включала закрытые колесные проемы. Хотя колесные проемы любого автомобиля являются основным источником сопротивления ветру , конструкция была, скорее, инженерной разработкой, направленной на повышение прочности автомобиля для обеспечения ударопрочности. Двигатель расположен между массивными внутренними выступами крыльев, что позволяет использовать передние крылья с юбкой и узкую переднюю колею шириной 52,25 дюйма (1327 мм), что обеспечивает радиус поворота 37 футов (11,3 м). [ 7 ] Рамблерс продолжал использовать этот стиль до 1955 года, когда в результате периодического обновления дизайна были представлены передние колеса.

В 1954 году компания Rambler предложила первую комбинированную установку отопления и кондиционирования воздуха, доступную на американских автомобилях. Устройство могло быть надстройкой или могло быть установлено на заводе за 395 долларов, что на тот момент было самым дешевым устройством, доступным в американском автомобиле. [ 8 ]

В 1954 году компания American Motors Corporation была образована в результате слияния компаний Nash-Kelvinator и Hudson Motor Car Company (AMC) . После слияния Ramblers 1955 и 1956 годов обозначались как Nashes и Hudsons, без видимых различий. В 1957 модельном году Rambler стал самостоятельной маркой. Модели Nash and Hudson оставались «старшими» моделями только до 1957 года, после чего все предложения AMC продавались как Ramblers, за исключением импортированного Metropolitan 1958–1962 годов .

  • Двухдверный седан Nash Rambler Custom 1951 года выпуска
    Двухдверный седан Nash Rambler Custom 1951 года выпуска
  • 1951 Nash Rambler Deliveryman
    1951 Nash Rambler Deliveryman
  • 1952 Nash Rambler wagon
    1952 Nash Rambler wagon
  • 1954 Нэш Рамблер Custom Country Club
    1954 Нэш Рамблер Custom Country Club
  • 1955 г. Rambler Country Club, производство American Motors Corporation.
    1955 г. Rambler Country Club, производство American Motors Corporation.
  • 1956 Nash Rambler 4-Door Sedan
    1956 Nash Rambler 4-Door Sedan
  • 1957 Рамблер Кастом Внедорожник универсал
    1957 Рамблер Кастом Внедорожник универсал

Рамблер 1958–1969

[ редактировать ]
Логотип Рамблера, 1960-е гг.
Основная статья: Американская моторная корпорация

В начале 1960-х годов Джордж Ромни принял маркетинговое решение, которое более полно объединило названия моделей Rambler под брендом Rambler. В 1962 году Ambassador , модель высшего уровня, была официально представлена ​​под названием Rambler (ранее она называлась «Ambassador by Rambler»). Бывшие Rambler Six и Rambler Rebel V8 были переименованы в Rambler Classic . Топовые модели 1958-1961 годов рекламировались как «Амбассадор V-8 от Рамблера», но на самих машинах красовался значок «Рамблер Амбассадор».

В 1958 году после трехлетнего перерыва AMC вновь представила первый успешный американский компактный автомобиль Rambler American. [ 9 ] По сути, этот автомобиль представлял собой экономичный Nash Rambler 1950 года без излишеств, но слегка рестайлинговый и модернизированный с новой решеткой радиатора и полностью вырезанными колесными проемами. [ 9 ] Рецессия 1958 года ударила по всем автопроизводителям, за исключением AMC, чьи ориентированные на экономику Ramblers пользовались большим спросом. [ 9 ] Американец имел мгновенный успех и потерял продажи только после того, как «большая тройка» (GM, Ford и Chrysler) представила в 1960-х годах собственные компактные автомобили ( кузов GM «X» , Ford Falcon и платформа Chrysler A ).

Ромни также реализовал свой план по сокращению производственных затрат, который предусматривал более частое использование общих деталей между моделями Ambassador и Classic. Начиная с 1962 года, все «старшие» модели Rambler будут иметь одну и ту же автомобильную платформу с идентичной колесной базой и деталями кузова. Однако двигатели, комплектация и уровень оснащения отличали Classic от Ambassador. Компактный размер Rambler (по стандартам США) также сделал его международным конкурентом, и в период с 1961 по 1965 год AMC открыла тринадцать зарубежных сборочных заводов, от Коста-Рики до Филиппин . [ 10 ]

В 1963 году вся линейка Rambler получила награду Motor Trend «Автомобиль года» . Однако уход Ромни на пост губернатора штата Мичиган открыл возможность его преемнику, Рою Абернети , перенаправить компанию в сторону стратегии конкуренции лицом к лицу с Большой тройкой ( General Motors , Chrysler Corporation и Ford Motor Company ) с разнообразие кузовов и автомобильных платформ . Этот новый план также включал маркетинг различных моделей, помимо торговой марки Rambler, что, по мнению Абернети, будет помехой в тех сегментах рынка, которые он надеялся охватить.

Одним из первых шагов в этом направлении стала разработка в 1965 году линейки Ramblers, которая визуально отделила Classic от Ambassador, но при этом по-прежнему разделяла многие части. И снова у Ambassador была уникальная удлиненная колесная база. Кроме того, AMC представила Marlin , фастбэк с жесткой крышей , предназначенный для выхода AMC на молодежный и личный сегменты рынка роскоши , а также позиционирующий его как «ореол» автомобиля . [ 10 ]

Главный стилист AMC Ричард Тиг представил в 1964 году обновленный и привлекательный Rambler American, который имел успех в продажах. Этот основной корпус оставался в своей первоначальной форме до 1969 года.

Опираясь на маркетинговые отчеты, Абернети затем убедительно аргументировал совету директоров AMC, что имя Rambler не только приобрело скучный имидж и препятствует увеличению продаж , но и что у потребителей оно ассоциируется с компактными автомобилями . Оглядываясь назад, можно сказать, что решение было непродуманным: компания American Motors начала постепенно отказываться от него в пользу марки AMC, начиная с 1966 модельного года, пытаясь стать мультиплатформенным производителем автомобилей.

К 1968 году единственным автомобилем, произведенным AMC под маркой Rambler, был компактный Rambler American . Несмотря на то, что американец был спроектирован как «базовый» автомобиль эконом-класса, он породил смелый SC/Rambler , разработанный совместно с Hurst Performance . [ 11 ] Хотя AMC планировала выпустить только 500 экземпляров в 1969 модельном году , « Scrambler » оказался популярным, поэтому были построены еще две группы примерно по 500 штук в каждой. [ 12 ] Все они имели одинаковый двигатель V8 объемом 390 куб. Дюймов (6,4 л), четырехцилиндровый карбюратор и четырехступенчатую коробку передач с близким передаточным числом , как у AMX Twin-Grip (самоблокирующийся) , а также переключатель передач Hurst, дифференциал и капот с холодным воздухом . [ 12 ]

В последний 1969 год «американская» линейка называлась Rambler. Rambler 1969 года (а также Chevrolet Corvair и Dodge Dart) были единственными компактными автомобилями в США, доступными в том году с двухдверным кузовом с жесткой крышей; Компакты Ford были доступны только в версии седаны.

Последний построенный в США «Рамблер» из более чем 4,2 миллиона автомобилей под названием «Рамблер», сошедших с конвейера в Кеноше, был произведен 30 июня 1969 года. [ 11 ]

  • Рамблер седан 1958 года выпуска
    Рамблер седан 1958 года выпуска
  • Разгрузка поезда, 1958 год. Рамблерс для компании по прокату автомобилей во Флориде.
    Разгрузка поезда, 1958 год. Рамблерс для компании по прокату автомобилей во Флориде.
  • 1962 г. - Амбассадор Рамблера, крупнейшая модель AMC.
    1962 Rambler Ambassador , крупнейшая модель AMC.
  • 1963 Rambler American 440 2-дверный хардтоп
    1963 Rambler American 440 2-дверный хардтоп
  • 1964 Рамблер Классик 770 универсал
    1964 Рамблер Классик 770 универсал
  • 1966 Рамблер Амбассадор 990 кабриолет
    1966 Рамблер Амбассадор 990 кабриолет
  • 1967 Рамблер Ребел 770 седан
    1967 Рамблер Ребел 770 седан

Рамблер 1970–1983 гг.

[ редактировать ]

Rambler Марка продолжила свое существование на всех международных рынках после того, как была прекращена в Соединенных Штатах. Автомобили AMC имели марку «Rambler» в Аргентине, Австралии, Чили, Коста-Рике, Мексике, Новой Зеландии, Перу, Филиппинах, Венесуэле, Южной Африке и Великобритании. В Аргентине - уникальная модель на базе Rambler третьего поколения. Американец стал IKA Torino в 1967 году. Позже он был назван Renault Torino и производился до 1981 года. В последний раз заводская табличка Rambler использовалась на автомобилях в 1983 году компанией Vehículos Automotores Mexicanos (VAM) в Мексике.

Автомобили марки Рамблер

[ редактировать ]

Исторический:

  • Рамблер: 1901–1913 гг.

Компактный:

Среднего размера:

Показать автомобили:

Международный:

  • Рамблер Амбассадор
    • Коста-Рика 1965-1970 гг.
    • Соединенное Королевство 1965–1974 гг.
  • Рамблер АМХ
    • Австралия 1969–1970 гг. [ 13 ]
  • Рамблер Хорнет
    • Австралия 1970–1975 гг. [ 14 ]
    • Коста-Рика 1970–1975 (как «Rambler SST» и «Rambler Unisex»)
    • Мексика 1970–1977 (как «VAM American» и «Rambler American»)
    • Южная Африка 1970-1971 гг.
    • Венесуэла 1970-1977 гг.
  • Рамблер Джавелин
    • Австралия 1968–1973 гг. [ 14 ]
    • Германия 1968-1970 гг.
    • Мексика 1968–1973 гг.
    • Венесуэла 1968-1974 гг.
    • Филиппины 1968–1970 гг.
  • Рамблер Матадор
    • Австралия 1971–1977 гг. [ 14 ]
    • Коста-Рика 1971-1974 гг.
    • Мексика 1971–1976 (как «Рамблер Классик»)
    • Соединенное Королевство 1971–1977 гг.
  • Рамблер Ребел
    • Австралия 1967–1971 гг. [ 15 ]
    • Бельгия, 1967 г. (как «Рено Рамблер»)
    • Коста-Рика 1967-1970 гг.
    • Мексика 1967–1970 (как «Рамблер Классик»)
    • Новая Зеландия 1967-1971 гг.
    • Соединенное Королевство 1967–1970 гг.

Международное производство

[ редактировать ]

Компании, которые занимались производством автомобилей Rambler за пределами США путем местной сборки или полного импорта, включали следующие компании:

Северная Америка

Австралазия

Европа

Южная Америка

  • Автомобиль Франции (Венесуэла): 1963-1968 гг.
  • Венесуэльский автомобилестроитель (Венесуэла): 1968–1977 гг.
  • Kaiser Argentina Industries (Аргентина): 1962–1972 гг.
  • Хуан Карлос Луттераль (Аргентина) 1979–198?
  • Индауто (Чили): 1964–1967 гг.
  • Франко-чилийский автомобильный завод (Чили) 1967-19??
  • Рамблер дель Перу С.А. (Перу): 1963–1966 гг.
  • Peruvian Automotive Industry SA (Перу): 1966–1970 гг. [ 20 ]

Африка

  • Национальные сборщики двигателей (Южная Африка): 1964–1967 гг.
  • Rosslyn Motor Assemblers (Южная Африка): 1968 г.
  • Motor Assemblies Limited (Южная Африка): 1969–1970 гг. [ 21 ]

Средний Восток

Торговая марка

[ редактировать ]

Компания American Motors прекратила производство автомобилей с использованием товарного знака Rambler в 1970 году. В 1973 году компания Action Age Incorporated хотела зарегистрировать «Scrambler» для внедорожника и в деле, рассматриваемом Советом по рассмотрению споров и апелляций по товарным знакам, утверждала, что товарный знак Rambler был заброшенный. [ 22 ] AMC выступила против этой регистрации, и суд постановил, что, несмотря на то, что производство Ramblers прекратилось, товарный знак не был оставлен, поскольку AMC продолжала вести коммерческую деятельность, например, продавать детали с названием Rambler на коробках, а также торговать франчайзингом, которые сохраняли Rambler в собственности. своего имени или реализовывать подержанные автомобили под торговой маркой Rambler. [ 22 ] / [ 23 ]

Срок регистрации товарного знака Rambler истек 12 декабря 1994 года, поскольку Chrysler (компания, которая приобрела AMC в 1987 году) не предоставила письменного показания о продолжении использования. [ 2 ] Тем не менее, Chrysler утверждал, что это ретро-знак или знак наследия, который «выстроил близость и эмоциональную связь с потребителем в результате появления на рынке оригинального продукта и продолжает вызывать ностальгию у потребителей, которые все еще заинтересованы». в приобретении продуктов, основанных на основных ценностях бренда и копирующих рынки и сам знак». [ 2 ] В 2008 году в деле, рассмотренном Советом по рассмотрению споров и апелляций по товарным знакам, Ведомство США по патентам и товарным знакам установило, что Chrysler продолжает иметь продукцию, лицензированную в связи с товарным знаком Rambler для автомобилей и, таким образом, в достаточной степени связанную с автомобилями, чтобы потребители могли приписать один источник продукции продукты. [ 2 ] Chrysler, как компания-преемник, смогла «доказать, что она не оставлена, продемонстрировав, что многие автомобили Rambler (и сопутствующие товары) с этим знаком все еще используются. [ 2 ] Совет постановил, что Chrysler «имеет приоритетное право использования, по крайней мере, в отношении брелоков, календарей, наклеек, спецификаций и руководств по эксплуатации, которые относятся к автомобилям Rambler». [ 24 ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я Каймс, Беверли Рэй ; Кларк младший, Генри Остин (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (3-е изд.). Публикации Краузе. ISBN  978-0-87341-428-9 .
  2. ^ Jump up to: а б с д и «Chrysler LLC против Энтони С. Пимпо» (PDF) . Ведомство США по патентам и товарным знакам: Совет по рассмотрению споров и апелляций по товарным знакам. 30 июля 2008 года . Проверено 11 декабря 2020 г.
  3. ^ Першбахер, Джеральд (11 января 2021 г.). «Мания слияний: Нэш и Хадсон образуют AMC» . Еженедельник старых автомобилей . Проверено 14 января 2023 г.
  4. ^ «Автомобильный словарь: что такое Кеноша Кадиллак?» . АвтомобильСпектор. 2008 год . Проверено 11 декабря 2020 г.
  5. ^ Jump up to: а б Вэнс, Билл (28 января 2022 г.). «Первый компактный автомобиль Nash Rambler в Америке» . Колонист Времени . Проверено 16 февраля 2024 г.
  6. ^ Филлипс, Дэвид (19 мая 2020 г.). «Rambler возвращается под новой торговой маркой, предвещая послевоенные малолитражные автомобили» . Автомобильные новости . Проверено 14 января 2023 г.
  7. ^ Нидермейер, Пол (25 января 2021 г.). «Классическая свалка / История автомобилестроения: Rambler Cross Country 1955 года - как Rambler выиграл компактные и ценовые войны 1950-х годов и спас AMC» . Кербсайд Классик . Проверено 16 февраля 2024 г.
  8. ^ «Бюджетный кондиционер охлаждает или слушает, если его включить» . Популярная механика . Том. 101, нет. 5. Май 1954 г. с. 86 . Проверено 14 января 2023 г. - через Google Книги.
  9. ^ Jump up to: а б с Ганн, Малькольм (26 февраля 2013 г.). «Рамблер компании American Motor Corp. появился раньше популярных сегодня компактных автомобилей» . Новостной день . Проверено 16 февраля 2024 г.
  10. ^ Jump up to: а б Биллетер, Вера (1965), Логоз, Артур (редактор), «The American Motors Story», Auto-Universum 1966 (английское издание) , IX , Цюрих, Швейцария: Международный автомобильный парад Verlag: 18–19
  11. ^ Jump up to: а б Биндер, Эл; коллектив отделения (1 июня 2002 г.). «Зеркало заднего вида» . Автомир Уорда . Проверено 27 февраля 2011 г.
  12. ^ Jump up to: а б Флори, Дж. Келли (2004). Американские автомобили, 1960–1972 годы: каждая модель, год за годом . МакФарланд. п. 633. ИСБН  9780786412730 .
  13. ^ «Австралиан Мотор Индастриз АМХ» . amx-perience.com . Архивировано из оригинала 14 августа 2014 года . Проверено 17 мая 2014 г.
  14. ^ Jump up to: а б с Руководство по зеленым ценам и моделям, июль – август 1983 г., стр. 74.
  15. ^ Руководство дилера Glass, издание для Южной Австралии и Северной территории, июнь 1973 г., стр. 95
  16. ^ «АМС Американ Моторс-Коста-Рика» . amc.co.cr. ​Проверено 11 декабря 2020 г.
  17. ^ «Шершни, хэтчбеки и джавелины — гордость AMC 1973 года» . Трибуна . Нассау. 22 марта 1973 г. с. 4 . Проверено 25 июня 2022 г. - через ufdcimages.uflib.ufl.edu.
  18. ^ «Две потрясающие модели от AMC (реклама)» . The Autocar (журнал) 28 октября 1960 г. Январь 1960 года . Получено 11 декабря 2020 г. - через flickr.
  19. ^ «Путеводитель по ключевым британским предприятиям 1961 года: производители автомобилей, мотоциклов и коммерческих автомобилей - Путеводитель Грейс» . www.gracesguide.co.uk . 21 ноября 2018 года . Проверено 11 декабря 2020 г.
  20. ^ «Рамблер дель Перу (1969)» (на испанском языке). Аркивперу. 6 августа 2009 года . Проверено 11 декабря 2020 г.
  21. ^ Комптон, М.; Голви, Ти Джей (24 января 2012 г.). «Приложение B – Производственные показатели завода Jacobs» . Motor-assemblies.blogspot.com . Проверено 25 июня 2022 г.
  22. ^ Jump up to: а б Хандельман, Джеффри (2019). «8» . Руководство по практике ТТАБ . Издательство Аспен. стр. 257–258. ISBN  9780735565319 .
  23. ^ Кинтнер, Эрл В.; Лар, Джек Л. (1982). Учебник по праву интеллектуальной собственности: обзор патентного права, коммерческой тайны, товарных знаков, франчайзинга, авторских прав, а также прав личности и развлечений . К. Бордман. стр. 307–308. ISBN  9780876323618 .
  24. ^ Амброджи, Роберт Дж. (13 августа 2008 г.). «Помните Рамблер? Совет по товарным знакам знает» . Legalblogwatch.typepad.com . Проверено 11 декабря 2020 г.
  • Ганнелл, Джон, изд. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг . Публикации Краузе. ISBN  9780873410960 .
[ редактировать ]
На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с автомобилями Rambler .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rambler_(automobile)&oldid=1233875592"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 228a7b900e96424ab0e28faeb97a728c__1720684080
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/22/8c/228a7b900e96424ab0e28faeb97a728c.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Rambler (automobile) - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)