Нэш Стейтсмен
| Нэш Стейтсмен | |
|---|---|
 Двухдверный седан Nash Statesman 1951 года | |
| Обзор | |
| Производитель | Nash Motors (1949–1954) Американские моторы (1954–1956) |
| Производство | 1950–1956 годы (модельные годы) |
| Сборка | Nash Factory (Кеноша, Висконсин) Завод на Данфорт-авеню, Торонто , Канада (1955) |
| Хронология | |
| Предшественник | Nash 600 |
Nash Statesman — полноразмерный автомобиль , выпускавшийся компанией Nash Motors с 1950 по 1956 для моделей годы в двух поколениях. Серия Statesman занимала место между топовым Nash Ambassador и выше Nash Rambler .
Первое поколение (1950 и 1951 годы)
[ редактировать ]| Первое поколение | |
|---|---|
 Суперчетырехдверный седан Nash Statesman 1951 года | |
| Обзор | |
| Производитель | Nash Motors |
| Производство | 1950–1951 (модельные годы) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный седан 4-дверный седан 2-дверное купе |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 184 куб. Дюймов (3,0 л) I6 |
| Размеры | |
| Колесная база | 112,0 дюймов (2845 мм) |
Нэш разработал свои автомобили после Второй мировой войны , используя передовую конструкцию кузова с аэродинамическим стилем фастбэк под названием Airflyte, что отражало популярную тенденцию стиля 1950-х годов. Автомобили были доступны как двух-, так и четырехдверный седан. Отличительной чертой всех Нэшей являются крылья с «юбкой». Хотя радиус поворота может быть ухудшен, передняя колея уже почти на три дюйма: передняя составляет чуть менее 55 дюймов (1397 миллиметров), а задняя — 60,5 дюймов (1537 мм). Базовый Nash 600 был переименован в Nash Statesman для модели 1950 года. [ 1 ]
Колесная база Statesman была на 9,0 дюймов (229 мм) короче, чем у сопутствующей линейки Ambassador. Этого удалось добиться за счет использования более короткой передней «обоймы» (часть автомобиля от капота вперед), чем устанавливалась на «Амбассадор». Капоты Statesman и Ambassador вместе с передними крыльями не взаимозаменяемы. Размеры обеих серий, начиная с капота сзади, были идентичны. Двухдверные модели включали эксклюзивное переднее сиденье Нэша «Airliner Reclining», которое было необязательным для четырехдверных седанов. Эти сиденья можно было превратить в кровать.
Конструкция двигателя Statesman была основана на двигателе Nash Light Six с L-образной головкой , который был разработан в 1920-х годах и использовался в 1940-х годах в Nash LaFayette и Nash 600 . Для него характерно отсутствие впускного и выпускного коллекторов. Модели Statesman были сравнительно легче, что привело к снижению расхода топлива, как сообщили владельцы и испытатели.
Модели Nash Statesman предлагались в трех комплектациях: топовая Statesman Custom начального уровня и Statesman Super , а также базовая модель, предназначенная только для коммерческого и институционального использования.
Модели Statesman, наряду с линией Ambassador, были для Нэша лидерами по объему и прибыли. [ 2 ]
-
Супер 4-дверный седан Nash Statesman 1950 года -
2-дверный суперкар Nash Statesman 1950 года выпуска
Второе поколение (1952–1956 гг.)
[ редактировать ]| Второе поколение | |
|---|---|
 4-дверный седан Nash Statesman Custom 1954 года выпуска | |
| Обзор | |
| Производитель | Nash Motors (1952–1954) Американская моторная корпорация (1954–1956) |
| Производство | 1952–1956 (модельные годы) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный седан 4-дверный седан 2-дверное купе с жесткой крышей |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 195,6 куб. Дюймов (3,2 л) I6 |
| Размеры | |
| Колесная база | 114,25 дюйма (2902 мм) |
В 1952 модельном году был представлен новый дизайн, представляющий собой большой седан с кузовом-конвертом и закрытыми колесами, которые были характерны для Нэша. [ 3 ] Совершенно новый дизайн седана Statesman совпал с 50-летием Нэша и включал стиль итальянского дизайнера Pininfarina . [ 4 ]
Модели 1954 года включали в себя установленное снаружи «континентальное» запасное колесо, увеличивающее пространство в багажнике и упрощающее экстренную замену шин. [ 5 ]
Модели 1956 года получили более крупные и наклонные передние габаритные фонари, а также задние фонари большего размера. [ 6 ]
Последние модели Nash Statesman были построены в августе 1956 года. Начиная с 1957 года все полноразмерные модели Nash были послами.
-
4-дверный седан Nash Statesman Custom 1954 года выпуска -
1956 Нэш Стейтсмен Супер
Примечания
[ редактировать ]- ^ Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 годов , исправленное 4-е издание, страница 554
- ^ «1952–1954 Посол и государственный деятель Нэша» . Как все работает . 13 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2020 г. . Проверено 15 апреля 2022 г.
- ^ «1952 Нэш Дизайн» . Как все работает . 13 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2019 г. . Проверено 15 апреля 2022 г.
- ^ Флори, Дж. Келли-младший (2008). Американские автомобили, 1946–1959: каждая модель, год за годом . МакФарланд. стр. 444–447. ISBN 978-0-7864-5230-9 . Проверено 15 апреля 2022 г. - через Google Книги.
- ^ Шоу, Уилбур (декабрь 1953 г.). «Нэш увеличивает компрессию и выставляет запасное колесо на улицу» . Популярная наука . 163 (6): 152–155 . Проверено 15 апреля 2022 г. - через Google Книги.
- ^ «Нэш» . Популярная механика . 105 (2): 179. Февраль 1956 г. Проверено 15 апреля 2022 г. - через Google Книги.
Ссылки
[ редактировать ]- Конде, Джон А. (1987). Семейный альбом American Motors . Американская моторная корпорация. OCLC 3185581 .
- Ганнелл, Джон, изд. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 годов . Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-096-0 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]