Вермонтское шоссе 289

Автомагистраль между штатами 289
Автомагистраль между штатами 289
Расположение	Округ Читтенден

Вермонтское шоссе 289
Вермонтское шоссе 289
Окружное шоссе округа Читтенден
	Викимедиа \| © OpenStreetMap VT 289 выделен красным
Информация о маршруте
	Поддерживается VTrans
Длина	3,94 миль (6,34 км)
Существовал	Октябрь 1993 г. -подарок
Основные узлы
Вест-Энд	VT 2A в Эссексе
	VT 15 в Эссексе
Ист-Энд	VT 117 в Эссексе
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Вермонт
Округа	Читтенден
Система автомагистралей
	Государственные автомагистрали в Вермонте ;

Vermont Route 289 ( VT 289 ) — автомагистраль штата , расположенная в городе Эссекс, штат Вермонт . длиной 3,94 мили (6,34 км) Это автомагистраль с ограниченным доступом , которая простирается от VT 2A на юго-востоке до VT 117 на северном берегу реки Винуски . Большая часть ВТ 289 представляет собой двухполосную неразделенную автомагистраль .

VT 289 открылся для движения в октябре 1993 года и включает в себя часть округа Читтенден окружного шоссе , предлагаемого частичного кольцевого шоссе вокруг северных и восточных пригородов Берлингтона . Предполагается, что шоссе начнется на VT 127 в Колчестере и закончится на межштатной автомагистрали 89 (I-89) в Уиллистоне .

Описание маршрута

Цирк, обращенный на северо-запад в Эссексе, штат Вирджиния.

VT 289 начинается на частичной развязке с VT 2A в городе Эссекс . Маршрут ведет на восток через глубокую выемку в скале , минуя деревню Эссекс -Джанкшен на севере. Через 0,5 мили (0,80 км) скала уступает место лесу и открытым полям. VT 289 сужается с трех до двух полос, поворачивая на юго-восток и развязываясь с VT 15 . К востоку от VT 15 шоссе поворачивает на восток, встречаясь с Эссекс-Уэй, затем постепенно поворачивает на юг к реке Винуски , пересекая несколько небольших холмов. ^{[ 3 ]}

На полпути между Эссекс-Уэй и берегом реки от VT 289 отходят несколько неиспользуемых съездов, предназначенных для развязки с бульваром Аллена Мартина. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} Шоссе продолжается на юг до реки Винуски, где заканчивается на частичной развязке с VT 117 к востоку от Эссекс-Джанкшен. ^{[ 3 ]} VT 289 - первая дорога в Вермонте , на съездах которой указана нумерация миль.

История

Планы создания частичной кольцевой дороги вокруг северной и восточной окраин Берлингтона впервые появились в конце 1970-х годов. направлении . Изначально планировалось, что шоссе с ограниченным доступом будет иметь длину 15,8 миль (25,4 км) и ширину в четыре полосы движения, по две в каждом После того, как Конгресс США выделил 50 миллионов долларов ^{[ 2 ]} (эквивалент 158 миллионов долларов США в 2024 году) ^{[ 4 ]} на проект в 1982 году, ^{[ 2 ]} шоссе планировалось построить как межштатную автомагистраль 289 . Шоссе, названное Окружным шоссе округа Читтенден, должно было начинаться от VT 127 в Колчестере и идти на юго-восток до межштатной автомагистрали 89 в Уиллистоне . Из-за отсутствия финансирования изначально предполагалось построить двухполосную скоростную автомагистраль . ^{[ 5 ]} Одной из главных проблем, которую должна была решить эта дорога, были пробки на пятистороннем перекрестке в центре Эссекс-Джанкшен . ^{[ 6 ]}

окончательное Заявление о воздействии на окружающую среду (VTrans) опубликовали В 1986 году Министерство транспорта США и Транспортное агентство Вермонта . ^{[ 7 ]} Потенциальные последствия строительства автомагистрали, соответствующей стандартам межштатной автомагистрали в этом районе, включали шумовое воздействие на жилые районы и разрушения вокруг археологически уязвимых участков в полосе отвода. ^{[ 8 ]} I-289 был фактически переименован в VT 289, когда в том же году Генеральная ассамблея Вермонта добавила дорогу к системе автомагистралей штата. ^{[ 2 ]}

При планировании дорога была разделена на десять алфавитных сегментов от A до J, расположенных с юго-востока на северо-запад. ^{[ 2 ]}^{[ 9 ]} Сегменты C, D, E и F в Эссексе были завершены и открыты для движения в октябре 1993 года. ^{[ 2 ]}

Будущее

В мае 2011 года губернатор Вермонта Питер Шамлин объявил, что Окружное шоссе в первоначальном виде не будет строиться. ^{[ 10 ]} хотя полная полоса отчуждения для дороги уже была куплена. Участки Колчестера и Уиллистона считаются отдельными проектами.

Сегменты А и Б

19 ноября 2004 г. Министерство транспорта США подало уведомление о намерении составить Заявление о воздействии на окружающую среду (EIS) на участках A и B предлагаемого маршрута; то есть участок между межштатной автомагистралью 89 в Уиллистоне и нынешней восточной конечной станцией VT 117 в Эссексе . ^{[ 11 ]} Этот процесс включал встречи с общественностью для обсуждения предлагаемого проекта, а также оценки альтернатив. Некоторые из «коротких списков» включают размещение поворотных станций вдоль VT 2A или размещение светофоров на VT 289, когда они будут построены. ^{[ 12 ]} 3 августа 2007 г. проект EIS был представлен общественности. ^{[ 13 ]} По задумке, на этом участке трассы с IBM Road будет одна промежуточная развязка. ^{[ 9 ]}

В феврале 2006 года были проведены три отдельных общественных форума для обсуждения альтернатив из приведенного выше короткого списка и предоставления общественности возможности высказать свою обеспокоенность по поводу нынешней дорожной ситуации. На первом форуме обсуждалась дорога VT 2A , которая стала магистральной дорогой из-за значительного развития в конце 1990-х - начале 2000-х годов в районе съезда 12 с шоссе I-89 в Уиллистоне. Он также служит артерией для работников GlobalFoundries , приезжающих с юга и востока. В результате интенсивность движения на шоссе увеличилась, и дорога была быстро изменена (дополнительные полосы движения, светофоры и т. д.), чтобы решить то, что тогда считалось временной проблемой.

Нынешняя южная конечная остановка VT 289, пересечение на одном уровне с VT 117.

Второй форум был посвящен «Пяти углам», перекрестку в центре Эссекс-Джанкшен . Высказанные опасения включали тот факт, что перекресток является пересечением трех основных государственных автомагистралей — VT 2A, VT 15 и VT 117 — в густонаселенном центре города. Несмотря на поддержку строительства VT 289, другие предполагали, что строительство шоссе приведет к пренебрежению местными дорогами и что шоссе будет построено в отличие от велосипедно-пешеходного моста на VT 2A через реку Винуски .

Заключительный форум был проведен 9 февраля 2006 г. для обсуждения фактического предлагаемого шоссе. Большинство комментариев на этом форуме касались эстетики, например, реализации шумозащитных барьеров . Также обсуждались будущие проблемы, такие как предположения о дальнейшем росте этого района и возможности расширения VT 289 до четырехполосного шоссе.

Сегменты от G до J

Сегменты от G до J включают предлагаемое западное продолжение VT 289 до VT 127 в Колчестере . Согласно предложению, на этом участке будут две промежуточные развязки с I-89 и с Северанс-роуд, местной автомагистралью, обеспечивающей доступ к шоссе США 2 и шоссе США 7 . ^{[ 9 ]}

Выход из списка

Пробег измеряется от предполагаемой западной конечной остановки VT 289 до VT 127 в Колчестере . Весь маршрут проходит по округу Читтенден .

будут пересечения с Маунтин-Вью-роуд и Уиллистон-роуд ( маршрут 2 США Если альтернатива бульвару будет построена в Уиллистоне, вместо съезда с Редмонд-роуд, перед развязкой с I-89 ).

Расположение	мне ^{[ 1 ]}	км	Выход	Направления	Примечания
Колчестер	0.00	0.00	1	VT 127 - Колчестер , Берлингтон	Предлагаемая западная конечная остановка
			3	I-89 - Милтон , Берлингтон	Предлагаемый выезд 16А на I-89.
			5	Северанс Дорога к США 2 / США 7 / VT 127 запад	Восточная конечная остановка VT 127
Эссекс	7.86	12.65	7	VT 2A – Колчестер , Эссекс-Джанкшен	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении; нынешняя западная конечная остановка
	9.50	15.29	9	VT 15 - Эссекс
	9.90	15.93	10	Эссекс Уэй
	11.07	17.82	11	Аллен Мартин Бульвар	Выход отмечен в журнале маршрутов VTrans , но не построен, хотя некоторые пандусы имеются.
	11.80	18.99	12	VT 117 - Эссекс	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; нынешняя восточная конечная остановка
Уиллистон			13	Редмонд Роуд
Уиллистон	15.10	24.30	15	I-89 – Монтпилиер , Берлингтон	Предлагаемая восточная конечная остановка; предлагаемый съезд 11А на I-89
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили Неполный доступ Неоткрытый

См. также

Список автомагистралей под названием Окружное шоссе

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Отдел исследования дорожного движения (май 2013 г.). «2012 (Журнал маршрутов) AADT для государственных автомагистралей» (PDF) . Отдел политики, планирования и интермодального развития, Транспортное агентство Вермонта . Проверено 25 апреля 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Транспортное агентство Вермонта (24 декабря 2008 г.). «История окружного шоссе округа Читтенден» . Архивировано из оригинала 3 декабря 2010 года . Проверено 17 мая 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Транспортное агентство Вермонта . «Видеожурнал VTrans» . Проверено 17 мая 2009 г.
^ 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.
^ «Окружная автомагистраль округа Читтенден – Окончательный отчет о воздействии на окружающую среду – Краткое изложение» (PDF) . Министерство транспорта США . Август 1986 года . Проверено 17 мая 2009 г.
^ «Окружная автомагистраль округа Читтенден – Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду – Глава 2: Цель и необходимость действий» (PDF) . Министерство транспорта США. Август 1986 года . Проверено 17 мая 2009 г.
^ Транспортное агентство Вермонта. «Окружное шоссе округа Читтенден, окончательное заявление о воздействии на окружающую среду, август 1986 г.» . Проверено 17 мая 2009 г.
^ «Окружная автомагистраль округа Читтенден – Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду – Глава 8: Вероятные неблагоприятные воздействия» (PDF) . Министерство транспорта США. Август 1986 года . Проверено 17 мая 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Карта расположения проекта кольцевой автомагистрали округа Читтенден (Карта). Картография Отдела финансов и управления транспорта Агентства Вермонта. Транспортное агентство Вермонта. Октябрь 2003 года . Проверено 17 мая 2009 г.
^ «Целевая группа по альтернативам CIRC» . www.ccrpcvt.org . Проверено 22 марта 2016 г.
^ Департамент транспорта США: Уведомление о намерениях - Исследование воздействия на окружающую среду. Архивировано 28 сентября 2007 г., в Wayback Machine.
↑ Краткий список альтернатив. Архивировано 28 сентября 2007 г. в Wayback Machine.
^ «Проект заявления о воздействии на окружающую среду» . Проверено 5 октября 2014 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Vermont Route 289

KML is from Wikidata

[VT_Route_Log-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Отдел исследования дорожного движения (май 2013 г.). «2012 (Журнал маршрутов) AADT для государственных автомагистралей» (PDF) . Отдел политики, планирования и интермодального развития, Транспортное агентство Вермонта . Проверено 25 апреля 2015 г.

[circhistory-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Транспортное агентство Вермонта (24 декабря 2008 г.). «История окружного шоссе округа Читтенден» . Архивировано из оригинала 3 декабря 2010 года . Проверено 17 мая 2009 г.

[video-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с Транспортное агентство Вермонта . «Видеожурнал VTrans» . Проверено 17 мая 2009 г.

[inflation-US-4] 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.

[5] «Окружная автомагистраль округа Читтенден – Окончательный отчет о воздействии на окружающую среду – Краткое изложение» (PDF) . Министерство транспорта США . Август 1986 года . Проверено 17 мая 2009 г.

[6] «Окружная автомагистраль округа Читтенден – Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду – Глава 2: Цель и необходимость действий» (PDF) . Министерство транспорта США. Август 1986 года . Проверено 17 мая 2009 г.

[7] Транспортное агентство Вермонта. «Окружное шоссе округа Читтенден, окончательное заявление о воздействии на окружающую среду, август 1986 г.» . Проверено 17 мая 2009 г.

[8] «Окружная автомагистраль округа Читтенден – Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду – Глава 8: Вероятные неблагоприятные воздействия» (PDF) . Министерство транспорта США. Август 1986 года . Проверено 17 мая 2009 г.

[segments-9] Перейти обратно: ^а ^б ^с Карта расположения проекта кольцевой автомагистрали округа Читтенден (Карта). Картография Отдела финансов и управления транспорта Агентства Вермонта. Транспортное агентство Вермонта. Октябрь 2003 года . Проверено 17 мая 2009 г.

[CIRC_Alternatives_Task_Force-10] «Целевая группа по альтернативам CIRC» . www.ccrpcvt.org . Проверено 22 марта 2016 г.

[circeis-11] Департамент транспорта США: Уведомление о намерениях - Исследование воздействия на окружающую среду. Архивировано 28 сентября 2007 г., в Wayback Machine.

[12] Краткий список альтернатив. Архивировано 28 сентября 2007 г. в Wayback Machine.

[13] «Проект заявления о воздействии на окружающую среду» . Проверено 5 октября 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и Вспомогательные маршруты межштатной автомагистрали 89
Вермонт 189 289 ¹
¹Бывший