Клубни C.II

C.I.
Роль	Разведывательные самолеты
Национальное происхождение	Австрия-Венгрия
Производитель	Aviataik - Австрия -Хунгарная фабрика самолета Aviatik , Lohner - Lohnerwerke Gmbh и WKF - Wiener Body and Aircraft Factory
Дизайнер	РИЧАРД КУБЕРЫ
Первый полет	1916
Основной пользователь	Корпус
Номер построен	120 (многие были хранились не собранные)

Knoller C.II представлял собой разведывательный самолет, построенный в Австрии-Венгрии во время Первой мировой войны для использования австро-венгерской армией.

Дизайн и разработка

C.II представлял собой обычный биплановый дизайн с ошеломленными крыльями, а также сидел пилота и наблюдателя в тандеме в открытой кабине. Knoller Как и в предыдущем дизайне CI , верхнее крыло было охвачено, но не так далеко, как было на предыдущем самолете. Структура была деревянной повсюду, с крыльями с кожей в ткани и фюзеляжа в фанере. Межплановые стойки были изготовлены из стали и расположены в конфигурации фермы Warren . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Первоначальное производство было предпринято в трех партиях из 24 самолетов, по одному от Aviatik , Lohner и WKF , а первая машина была доставлена в армию в сентябре 1916 года. 10 февраля следующего года крылья рухнули в полете и его Экипаж был убит в последующей аварии, что привело к производству и дальнейшему полету, который будет приостановлен. Один пример сохраняется в Национальном техническом музее в Праге . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Оперативная история

Относительно мало самолетов Knoller C.II были выпущены на передовые подразделения, с почти единодушной критикой силы, качества сборки и полета. Хотя все контрактные самолеты были построены, многие были хранились не собранные, из-за появления других типов с превосходными показателями и летными качествами. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Варианты

C.II (AV) серия 36: Производство Knoller C.II, работающее на 185 л.с. (138 кВт) Austro-Daimler 185HP 6-цил. Двигатели, в Aviatik - Австрия -Хунгарная фабрика самолета Aviatik - 24 построено. ^{[ 2 ]}
C.II (AV) серия 136: Производство Knoller C.II, работающее на 160 л.с. (120 кВт) Austro-Daimler 160HP 6-цил. Двигатели, в Aviatik - Австрийский фабрика самолетов Авиация - 24 заключил контракт на все хранилище. ^{[ 2 ]}
C.II (The) Series: Производство Knoller C.II, работающее на 185 л.с. (138 кВт) Austro-Daimler 185HP 6-цил. Двигатели, в Lohner - Lohnerwerke GmbH , 16 построены. ^{[ 3 ]}
C.II (The) Series: Производство Knoller C.II, работающее на 160 л.с. (120 кВт) Austro-Daimler 160HP 6-цил. Двигатели, в Lohner - Lohnerwerke GmbH , 32 построены.
C.II (WKF) серия: Производство Knoller C.II, работающее на 160 л.с. (120 кВт) Austro-Daimler 160HP 6-цил. Двигатели, на WKF - Венская фабрика тела и самолета , 24 построено. ^{[ 1 ]}

Операторы

Австрия-Венгрия

Австро-венгерские имперские и королевские авиационные войска

Flik 66/d (81.01, 81.02 и 81.04) ^{[ 1 ]}

Flik 67/d (81.03 и 81.05) ^{[ 1 ]}

Пятна 1, 5, 8 и 18 (серия 81) ^{[ 1 ]}

Полет в воздушной почве в Асперне (81,11 и 81,23 с 4 -часовым топливным баком)

Flike 70 (36,08, 36,10, 36,11, 36,14 и 36,20) ^{[ 2 ]}

Пятна 5 (серия 36) ^{[ 2 ]}

В таблице 50 ^{[ 3 ]}

Департамент тестирования Flieger Stryj ^{[ 3 ]}

Венгрия

Венгерские ВВС

Венгерская 5 -я воздушная эскадрилья (9x серия 119) ^{[ 3 ]}

Технические характеристики (C.II (AV) серия 36)

Данные от ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 8,54 м (28 футов 0 дюймов)
Верхний размах крыльев: 10,37 м (34 фута 0 дюймов)
Нижний размах крыльев: 8,14 м (26 футов 8 дюймов)
Высота: 3,02 м (9 футов 11 дюймов)
Область крыла: 30 м ² (320 кв. Футов)
Пустой вес: 695 кг (1532 фунта)
Вес валового веса: 975 кг (2150 фунтов)
Силовая установка: 1 × австро-дамлер 185 л.с. 6-цил. 6-цилиндровый встроенный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 138 кВт (185 л.с.)

Производительность

Максимальная скорость: 160 км/ч (99 миль в час, 86 кН)
Время до высоты: 1000 м (3300 футов) за 4 минуты 24 секунды

Ссылки

^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Грош, Питер М.; Хэддоу, Джордж; Scheiner, Peter (2002) [1993]. Австро-венгерская армия самолет первой мировой войны . Боулдер: Пресс для летающих машин. С. 330–331. ISBN 1-891268-05-8 .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Грош, Питер М.; Хэддоу, Джордж; Scheiner, Peter (2002) [1993]. Австро-венгерская армия самолет первой мировой войны . Боулдер: Пресс для летающих машин. С. 165–167. ISBN 1-891268-05-8 .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Грош, Питер М.; Хэддоу, Джордж; Scheiner, Peter (2002) [1993]. Австро-венгерская армия самолет первой мировой войны . Боулдер: Пресс для летающих машин. С. 49–51. ISBN 1-891268-05-8 .

Дальнейшее чтение

Тейлор, Майкл Дж.Х. (1989). Энциклопедия Джейн авиации . Лондон: студийные издания. п. 561.

Внешние ссылки

Национальный технический музей на Праге на странице на Knoller C.II (в чешском)

[Grosz330-331-1] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Грош, Питер М.; Хэддоу, Джордж; Scheiner, Peter (2002) [1993]. Австро-венгерская армия самолет первой мировой войны . Боулдер: Пресс для летающих машин. С. 330–331. ISBN 1-891268-05-8 .

[Grosz165-167-2] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Грош, Питер М.; Хэддоу, Джордж; Scheiner, Peter (2002) [1993]. Австро-венгерская армия самолет первой мировой войны . Боулдер: Пресс для летающих машин. С. 165–167. ISBN 1-891268-05-8 .

[Grosz49-51-3] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Грош, Питер М.; Хэддоу, Джордж; Scheiner, Peter (2002) [1993]. Австро-венгерская армия самолет первой мировой войны . Боулдер: Пресс для летающих машин. С. 49–51. ISBN 1-891268-05-8 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v Т и Kuklft C-класса Обозначения самолетов
Aviatik (Ö)	C.I
Hansa-Brandenburg	C.I C.II
Knoller	C.I C.II
Lloyd	C.I C.II C.III C.IV C.V
Lohner	C.I
Oeffag	C.I C.II
Phönix	C.I C.II
Ufag	C.I C.II
WKF	C.I