Портсмут, Грейт-Фолс и железная дорога Конвея
 Станция Норт-Конвей , построенная в 1874 году. | ||
| Обзор | ||
|---|---|---|
| Местный | Нью-Гэмпшир | |
| Даты работы | 1871–1890 | |
| Преемник | Железная дорога Бостона и штата Мэн | |
| Технический | ||
| Ширина колеи | 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея | |
| Длина | 67,1 миль (108,0 км) | |
| ||
Железная дорога Портсмут , Грейт-Фолс и Конвей (PGF&C) (позже известная как Конвейское отделение железной дороги Бостона и штата Мэн ) — бывшая железнодорожная линия между Роллинсфордом и Интервейлом , штат Нью-Гэмпшир , в США. В Роллинсфорде линия соединялась с другими линиями, обеспечивая сообщение между Белыми горами и прибрежными городами, такими как Бостон . В Интервейле он соединялся с горным подразделением Центральной железной дороги штата Мэн . Железнодорожная линия получила свое название от города Портсмут , недалеко от его южной конечной остановки; город Сомерсворт (ранее известный как «Грейт-Фолс»); и город Конвей , недалеко от его северной конечной остановки. Сегодня инфраструктура бывшего PGF&C принадлежит различным организациям, включая штат Нью-Гэмпшир, Conway Scenic Railroad и New Hampshire Northcoast Corporation . Некоторые сегменты по-прежнему используются как грузовые или исторические железные дороги , в то время как другие сегменты сохраняются как железнодорожные пути .
История
[ редактировать ] |
PGF&C была основана как железная дорога Грейт-Фолс и Конвей 19 июня 1844 года как продолжение железной дороги Грейт-Фолс и Саут-Бервик, основанной в 1841 году и открытой в 1854 году. Две железные дороги были объединены 30 декабря 1848 года. В феврале 28 1849 года был открыт первый участок пути от Грейт-Фолс (ныне Сомерсворт ) до Рочестера . В 1850 году он был продлен до Саут-Мильтона , а в 1855 году — до Юниона . Дальнейшие работы были отложены из-за финансовых проблем.
30 июня 1865 года железная дорога была преобразована в Портсмут, Грейт-Фолс и Конвей, и работы на ней возобновились. В 1870 году Восточная железная дорога арендовала PGF&C, а 1 октября 1878 года продлила договор аренды на 60 лет. Линия продолжала расти после аренды Eastern. В 1871 году он был продлен до Западного Оссипи , а в 1872 году — до Норт-Конвея . К 1875 году она была продлена до Интервейла , где соединилась с недавно открытой Портлендско-Огденсбургской железной дорогой . Наконец, 9 мая 1890 года Портсмут, Грейт-Фолс и Конвей были присоединены к компании Бостон и Мэн, которая управляла им как своим филиалом в Конвее.
Закрытие произошло в два этапа, первый из которых произошел в 1941 году. Это закрыло первоначальный маршрут от Сомерсворта до станции Джуэтт в Южном Бервике, штат Мэн , где он присоединился к Восточному маршруту (ранее Восточной железной дороге), чтобы добраться до Портсмута. Нынешний участок между Роллинсфордом и Сомерсвортом изначально был веткой, построенной B&M для доступа к мельницам в Грейт-Фолс.
Второй отказ произошел в 1972 году, когда участок от горы Уиттиер (Западный Оссипи) до Интервейла был заброшен после того, как последний поезд отправился из Норт-Конвея 31 октября 1972 года. (Последний поезд отправился из Интервейла примерно за неделю до этого, когда B&M забрали оборудование, переданное MEC для будущей Conway Scenic Railroad.) Conway Scenic Railroad приобрела линию в городе Conway два года спустя и начал работать 4 августа 1974 года. Бостон и Мэн сохранили за собой право собственности на линию, включая заброшенную часть, которая была распродана по частям, с последним участком ( трасса 28 переходит от Оссипи к Мэдисону). линия города) продана государству в 2001 году; сюда также входил небольшой участок в Олбани, Нью-Гэмпшир . Участок от горы Уиттиер на юг до границы собственности NHN (переходы шоссе 28) был официально заброшен в середине 1990-х годов.
Текущий статус
[ редактировать ]
Самые северные 7 миль (11 км) железнодорожной линии между Конвеем и горным районом в Интервейле принадлежат Conway Scenic Railroad . Эта историческая железная дорога обслуживает сезонные пассажирские поезда по этому направлению, а также по части Горного дивизиона. Живописная железная дорога Конвей позволяет использовать свою часть ветки Конвей снегоходам вне сезона эксплуатации.
В 1986 году компания New Hampshire Northcoast Railroad (NHN) приобрела линию между Рочестером и Оссипи и начала использовать ее как грузовую железную дорогу. Участок к югу от Рочестера до конечной остановки в Роллинсфорде, недалеко от Дувра , был продан NHN в 1994 году, что положило конец работе отделения Конвей в Бостоне и штате Мэн. NHN в основном использует гусеничные пути для перевозки добытого песка в свою материнскую компанию Boston Sand & Gravel в Бостоне .
В 2001 году участок длиной 21 милю (34 км) между Нью-Гэмпширским шоссе 28 в Оссипи и Вест-Мейн-стрит в Конвее был куплен штатом Нью-Гэмпшир, и теперь Управление парков и зон отдыха Нью-Гэмпшира поддерживает этот участок как Конвей. Ветка рекреационной железнодорожной тропы . [ 1 ] [ 2 ] Железная дорога на этом участке заброшена, рельсы заасфальтированы, но большая часть рельсов все еще на месте, так как покрытия для них нет. Эта железнодорожная тропа используется туристами и любителями снегоходов. Клуб Cotton Valley Rail Trail использует около 8 миль (13 км) путей в районе Оссипи для развлекательного использования спидеров между шоссе 28 и шоссе 16 .
В 2007 году компания Silver Lake Railroad начала курсировать небольшие сезонные туристические поезда по путям длиной 3 мили (5 км) в Мэдисоне с использованием больших спидеров. По состоянию на 2017 год компания Silver Lake Railroad прекратила свою деятельность.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Технико-экономическое обоснование железнодорожной ветки Конвей» (PDF) . 30 июня 2004 г. Проверено 20 ноября 2014 г.
- ^ «Подразделение парков и зон отдыха Нью-Гэмпшира: рекреационная железнодорожная тропа отделения Конвей» . 2014 . Проверено 20 ноября 2014 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]