Железная дорога Северного Миссури

Железная дорога Северного Миссури
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
	Карлов мост через Миссури
Обзор
Даты работы	1851 –1872
Преемник	Сент-Луис, Канзас-Сити и Северная железная дорога
Технический
Ширина колеи	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
Предыдущий калибр	5 футов 6 дюймов ( 1676 мм )
Длина	353 мили (568 км)

North Missouri Railroad — железнодорожная компания, действовавшая в штатах Миссури и Айова в середине 19 века. Основанная в 1851 году, на пике своего развития она владела или арендовала почти 500 миль (800 км) путей. В 1872 году она была реорганизована в Сент-Луис, Канзас-Сити и Северную железную дорогу , предшественницу железной дороги Вабаш .

История

Сент-Луис – Оттумва

Железная дорога Северного Миссури была зарегистрирована 3 марта 1851 года. Строительство началось в 1854 году, когда компания строила здание к западу от Сент-Луиса, штат Миссури . ^{[ 1 ]} Первый участок, 19 миль (31 км) от Сент-Луиса до восточного берега реки Миссури напротив Сент-Чарльза, штат Миссури , открылся 2 августа 1855 года. Железная дорога была построена до 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ). широкая колея. ^{[ 2 ]} Линия достигла Мейкона, штат Миссури , в 1859 году, в 172 милях (277 км) от Сент-Луиса. В Мейконе компания поменялась местами с Ганнибалом стандартной колеи и железной дорогой Св. Иосифа . ^{[ 3 ]}

разразилась Гражданская война в США 12 апреля 1861 года. Миссури, приграничный штат , был местом интенсивных боевых действий в течение следующих четырех лет. Исаак Х. Стерджен , президент железной дороги Северного Миссури, потребовал от железнодорожных служащих принести клятву верности Союзу, и во время войны железная дорога перевозила солдат Союза. ^{[ 4 ]} Железная дорога неоднократно была повреждена во время войны, на месте нескольких сражений, в том числе резни в Централии , в которой две дюжины безоружных солдат Союза, путешествующих на борту поезда железной дороги Северного Миссури, были казнены партизанскими силами Конфедерации во главе с Уильямом Т. Андерсоном . ^{[ 5 ]}

После завершения Гражданской войны в США в 1865 году компания возобновила расширение. В 1867 году компания переоборудовала свою линию широкой колеи на стандартную. ^{[ 6 ]} Еще одним крупным усилием было перекрытие реки Миссури в Сент-Чарльзе и прекращение паромного сообщения там. Начатый в 1868 году мост (позже замененный мостом Вабаш ) был открыт 29 мая 1871 года. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Компания расширила свою основную линию от Мейкона до Коутсвилля, штат Миссури , на границе с Айовой . ^{[ 1 ]} Это расширение протяженностью 65 миль (105 км) открылось в конце 1868 года. ^{[ 9 ]}

Северный Миссури арендовал Луиса и Сидар-Рапидс В 1870 году компания завершила строительство линии между Коутсвиллем и Оттумвой, штат Айова . , компанию из Айовы, в 1868 году . железную дорогу Сент - Железная дорога Чикаго, Берлингтона и Куинси . ^{[ 10 ]}

Норфолкская и Западная железная дорога , преемница Вабаша, покинула северный конец линии между Оттумвой и Моултоном, штат Айова , в 1982 году. ^{[ 11 ]}

Моберли – Канзас-Сити

Отдельно компания начала строительство нового филиала от Моберли, штат Миссури, на запад в сторону Канзас-Сити, штат Миссури . ^{[ а ]} Линия была завершена до Брансуика, штат Миссури , в конце 1867 года, а также до Бирмингема, штат Миссури (недалеко от Канзас-Сити ), и до пересечения с железной дорогой Ганнибала и Св. Иосифа в 1868 году. ^{[ 13 ]} Из Бирмингема Северный Миссури курсировал по Канзас-Сити и Кэмеронской железной дороге до Северного Канзас-Сити, штат Миссури . ^{[ 12 ]} Доступ в собственно Канзас-Сити последовал в 1869 году, когда железная дорога Ганнибала и Св. Иосифа завершила строительство моста Ганнибала через реку Миссури. ^{[ 14 ]}

Брансуик – Паттонсбург

Компания также арендовала несколько линий с целью создания собственного маршрута в Омаху, штат Небраска . В 1867 году он арендовал железную дорогу Чилликот и Брансуик . ^{[ б ]} которая строила линию от северо-запада Брансуика до Чилликота, штат Миссури . Эта линия открылась в 1871 году. ^{[ 14 ]} В 1871 году компания North Missouri арендовала железную дорогу Сент-Луис, Каунсил-Блафс и Омаха , которая владела линией между Чилликотом и Паттонсбургом, штат Миссури . ^{[ 16 ]}

Централия – Колумбия

Северный Миссури арендовал железную дорогу округа Бун и Джефферсон-Сити в 1866 году и через эту компанию построил ветку из Централии, штат Миссури , в Колумбию, штат Миссури . Эта ветка протяженностью 22 мили (35 км) открылась в 1867 году. ^{[ 17 ]} Колумбия приобрела ветку у Южной железной дороги Норфолка в 1987 году, и она находится в ведении Колумбийской конечной железной дороги . ^{[ 18 ]}

Банкротство

Железная дорога Северного Миссури обанкротилась в 1871 году и была продана Моррису Кетчаму Джесупу , который в 1872 году реорганизовал ее в Сент-Луис, Канзас-Сити и Северную железную дорогу . ^{[ 19 ]} На момент реорганизации компания владела 353 милями (568 км) путей и еще 143 мили (230 км) арендовала. ^{[ 20 ]}

Примечания

↑ Бедный пишет, что железная дорога долины Миссури построила первую линию от Моберли до Брансуика в 1857 году. Моберли не была основана до 1866 года, а Грант пишет, что железная дорога долины Миссури была «мертворожденной». ^{[ 1 ]}^{[ 12 ]}
↑ Реорганизована в 1873 году в Железную дорогу Брансуика и Чилликота . ^{[ 15 ]}

Сноски

^ Jump up to: ^а ^б ^с Бедный (1882) , с. 642.
^ Грант (2004) , с. 29.
^ Грант (2004) , с. 31.
^ Грант (2004) , стр. 32–33.
^ Грант (2004) , с. 35.
^ Грант (2004) , с. 37.
^ Грант (2004) , стр. 37–39.
^ «Карлов мост» . Железнодорожный вестник . 3 : 169–170. 8 июля 1871 г. hdl : 2027/mdp.39015013053544 .
^ Грант (2004) , с. 39.
^ Грант (2004) , с. 42.
^ Бох (1986) , с. 37.
^ Jump up to: ^а ^б Грант (2004) , с. 40.
^ ICC (1933) , с. 928.
^ Jump up to: ^а ^б Грант (2004) , с. 41.
^ ICC (1933) , с. 859.
^ ICC (1933) , с. 875.
^ ICC (1933) , с. 906.
^ Льюис (1996) , с. 67.
^ Грант (2004) , с. 45.
^ Грант (2004) , с. 43.

Ссылки

Бохи, Чарльз (апрель 1986 г.). «Айова: половина поездов туда больше не ходит». Поезда . Том. 46, нет. 6. С. 33–47. ISSN 0041-0934 .
Грант, Х. Роджер (2004). «Следуй за флагом»: история железнодорожной компании Вабаш . Железные дороги в Америке. ДеКалб, Иллинойс: Издательство Университета Северного Иллинойса . ISBN 978-0-87580-328-9 .
Межгосударственная торговая комиссия (1933). «Отчеты Межштатной торговой комиссии: Решения Межгосударственной торговой комиссии США. Отчеты об оценке» . Типография правительства США.
Льюис, Эдвард А. (1996). Американский краткий железнодорожный путеводитель (5-е изд.). Вокеша, Висконсин: Kalmbach Publishing . ISBN 0-89024-290-9 . OCLC 35286187 .
Бедный, Генри Варнум (1882). Руководство для бедных на железных дорогах . Том. 15. Плохое HV и HW.

[13] Бедный пишет, что железная дорога долины Миссури построила первую линию от Моберли до Брансуика в 1857 году. Моберли не была основана до 1866 года, а Грант пишет, что железная дорога долины Миссури была «мертворожденной». ^{[ 1 ]}^{[ 12 ]}

[17] Реорганизована в 1873 году в Железную дорогу Брансуика и Чилликота . ^{[ 15 ]}

[FOOTNOTEPoor1882642-1] Jump up to: ^а ^б ^с Бедный (1882) , с. 642.

[FOOTNOTEGrant200429-2] Грант (2004) , с. 29.

[FOOTNOTEGrant200431-3] Грант (2004) , с. 31.

[FOOTNOTEGrant200432–33-4] Грант (2004) , стр. 32–33.

[FOOTNOTEGrant200435-5] Грант (2004) , с. 35.

[FOOTNOTEGrant200437-6] Грант (2004) , с. 37.

[FOOTNOTEGrant200437–39-7] Грант (2004) , стр. 37–39.

[8] «Карлов мост» . Железнодорожный вестник . 3 : 169–170. 8 июля 1871 г. hdl : 2027/mdp.39015013053544 .

[FOOTNOTEGrant200439-9] Грант (2004) , с. 39.

[FOOTNOTEGrant200442-10] Грант (2004) , с. 42.

[FOOTNOTEBohi198637-11] Бох (1986) , с. 37.

[FOOTNOTEGrant200440-12] Jump up to: ^а ^б Грант (2004) , с. 40.

[FOOTNOTEICC1933928-14] ICC (1933) , с. 928.

[FOOTNOTEGrant200441-15] Jump up to: ^а ^б Грант (2004) , с. 41.

[FOOTNOTEICC1933859-16] ICC (1933) , с. 859.

[FOOTNOTEICC1933875-18] ICC (1933) , с. 875.

[FOOTNOTEICC1933906-19] ICC (1933) , с. 906.

[FOOTNOTELewis199667-20] Льюис (1996) , с. 67.

[FOOTNOTEGrant200445-21] Грант (2004) , с. 45.

[FOOTNOTEGrant200443-22] Грант (2004) , с. 43.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ а ]

[ 13 ]

[ 12 ]

[ 14 ]

[ б ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 15 ]