Шкода-Куба Р14

СК П14
	Skoda Товары СК P14.01
Роль	Перехватчик
Национальное происхождение	Оккупированная Чехословакия
Производитель	Шкода-Куба
Статус	Прекращено окончанием войны
Основной пользователь	ВВС
Количество построенных	0

Škoda -Kauba SK P14 — с прямоточным воздушно -реактивным двигателем проект аварийного истребителя для Люфтваффе . Он был разработан компанией Škoda-Kauba Industries в конце Второй мировой войны как часть усилий по защите Третьего рейха от разрушительных бомбардировок союзников .

Проектирование и разработка

Инженер Ойген Зенгер работал над Рене Лорина проектом прямоточного реактивного истребителя после того, как его предложение Зильберфогеля о суборбитальном планере для имперского министерства авиации было отклонено. Истребитель представлял собой утвержденный проект в соответствии с проектами Главного командования Люфтваффе 1944 года для базовых перехватчиков. ^{[ 1 ]}

Завод Škoda-Kauba Aircraft Industries, расположенный в пригороде оккупированной нацистами Праги , ^{[ 2 ]} разработал SK P14 как одноместный моноплан с прямоточным воздушно-реактивным двигателем Sänger. Поскольку ПВРД имел диаметр 1,5 м и длину 9,5 м, массивный двигатель и его трубчатый воздухозаборник составляли большую часть конструкции фюзеляжа. В кабине пилот управлял самолетом в положении лежа . Его шасси представляло собой убирающееся полозье. Чтобы довести ПВРД до необходимой скорости, взлет осуществлялся с помощью ракет-носителей, установленных на трехколесной съемной тележке . На момент закрытия проекта были построены только части самолета.

Варианты

Проект Skoda-Kauba SK P14 имел два разных варианта. Оба они будут оснащены одним прямоточным воздушно-реактивным двигателем Sänger, который обеспечит самолету скорость около 1000 км/ч. ^{[ нужна ссылка ]}

СК П14.01

Перехватчик с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, размахом крыла 7 м и длиной 9,85 м. Его вооружением была пушка МК 108, расположенная над кабиной.

СК П14.02

Аналогичный проект перехватчика, аналогичный Sk P.14.01, но с укороченным фюзеляжем и более вынесенным вперед крылом.

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

^ Титц, Зденек и Зазвонил, Ярослав; «Карлики Каубы», Flying Review International , ноябрь 1965 г., стр. 169–172.
^ Шкода-Куба Флюгцойгбау

Внешние ссылки

[1] Титц, Зденек и Зазвонил, Ярослав; «Карлики Каубы», Flying Review International , ноябрь 1965 г., стр. 169–172.

[2] Шкода-Куба Флюгцойгбау

[ 1 ]

[ 2 ]