Подвижной состав Румынских железных дорог

Румынские железные дороги были государственным железнодорожным перевозчиком Румынии.

Электровозы

Обозначение	Продюсер	Выходная мощность ( кВт )	Колесная формула МСЖД	Максимальная скорость	Годы строительства	Примечания	Изображение
Класс 40 (060–ЕА)	ЭЛЕКТРОПУТЕР	5100 кВт (6600 кВт)	Что'Что'	120 км/ч (160 км/ч)	1965–1991	Используется для пассажирских и грузовых перевозок.
Класс 41 (060–EA–1)	ЭЛЕКТРОПУТЕР	5100 кВт	Что'Что'	160 км/ч	1966–1991	То же, что и класс 40, но с более высокой максимальной скоростью и небольшими улучшениями.
Класс 42	ЭЛЕКТРОПУТЕР	5100 кВт	Что'Что'	200 км/ч	1977	2 когда-либо построенных для испытаний на скорость: EA2 122 и EA2 302.
Класс 43 (040–ЕС)	Кончар	3400 кВт	Бо'Бо'	120 км/ч	1973–1984
Класс 44 (040-EC1)	Кончар	3400 кВт	Бо'Бо'	160 км/ч	1973–1984	То же, что и класс 43, но с более высокой максимальной скоростью и небольшими улучшениями.
Класс 45	Электроэнергия - Сименс	5100 кВт	Что'Что'	160 км/ч	1999-2000	Сильно модернизированные локомотивы 41 класса с новыми тележками, редукторами, системами управления и тормозами. Первые локомотивы CFR, в которых используется компьютеризированная система контроля тяги. В настоящее время на вооружении находятся 24 единицы, 20 переоборудованы из 41 класса.
Класс 46	Кончар и Softronic	3840 кВт	Бо'Бо'	160 км/ч	1999-2001	Сильно модернизированные локомотивы класса 43/44.
Класс 47	Электроэнергетика - Софтроник	6600 кВт	Что'Что'	120 км/ч (160 км/ч)	2006 – настоящее время	Модернизирован из классов 40 и 41 для тяжелых грузов (серия 470/474). Существуют также пассажирские версии (серия 477). Они имеют тот же вид, что и 46 класс. Их прозвали Дельфин (от румынского - Дельфинул).
Класс 48 (Трансмонтана)	Софтроник	6600 кВт	Что'Что'	200 км/ч	2011 – настоящее время	Демонстрационный образец Softronic, купленный CFR в 2011 году.

Дизельные локомотивы

Обозначение	Тип	Выходная мощность ( кВт )	Колесная формула ААР	Максимальная скорость	Годы строительства	Примечания	Изображение
Класс 60 ( 060 г. н. э . )	Дизель-электрический	1546 кВт (1700 кВт)	Что'Что'	100 км/ч	1959–1981	Из этого класса был первый румынский дизель-электровоз.
Класс 62 (060 ДА1)	Дизель-электрический	1546 кВт	Что'Что'	120 км/ч	1966–1981	Улучшенная версия 60 класса.
Класс 66 (бывший класс 63 )	Дизель-электрический	1582 кВт	Что'Что'	120 км/ч	2000 – настоящее время	Модернизированная версия класса 62 (включает подогрев электропоезда и 2-тактный дизельный двигатель V8 с турбонаддувом Electro-Motive Diesel 8-710G).
Класс 64 (бывший класс 65 )	Дизель-электрический	1582 кВт	Что'Что'	100 км/ч	2004 – настоящее время	Модернизированная версия класса 60 (включает обогрев электропоезда и Electro-Motive Diesel 8-710G с турбонаддувом 2, V8, Electro-Motive Diesel 8-710G). дизельный двигатель
Класс 67/68	Дизель-электрический	1546 кВт	Что'Что'	100 км/ч	1959–1988	То же, что класс 60, но использует широкую колею (1520 мм) для железных дорог вблизи границ с Молдавией и Украиной .
Класс 69 (040–DF)	Дизель-электрический	920 кВт	Бо'Бо'	100 км/ч	1975–1977	10 единиц используются CFR, еще 17 - разными операторами.
Класс 73	Дизель-электрический	920 кВт	Бо'Бо'	100 км/ч	1975–1977	То же, что класс 69, но с двумя воздушными компрессорами. 10 в настоящее время используются на линии Оравита - Анина, учитывая их меньший радиус поворота.
Класс 80	Дизель-гидравлический	920 кВт	Б'Б'	100 км/ч	1966–1985	Использует пар для обогрева поезда. В основном используется как маневровый на железнодорожных вокзалах.
Класс 81 ( ЛДХ1250 )	Дизель-гидравлический	920 кВт	Б'Б'	100 км/ч	1966–1985	То же, что класс 80, но без отопления поезда.
Класс 82	Дизель-гидравлический	1104 кВт	Б'Б'	100 км/ч	1999 – настоящее время	На базе классов 80/81, модернизированный Alstom и оснащенный двигателем Caterpillar. В настоящее время используются 20, остальные модернизируются.
Класс 83	Дизель-гидравлический	1104 кВт	Б'Б'	100 км/ч	1998	То же, что класс 80, но с двигателем МТУ.2.
Класс 84 (старый)	Дизель-гидравлический	920 кВт	Б'Б'	100 км/ч	1998	Используется на широких железных дорогах.
Класс 84 (Подкласс 841)	Дизель-гидравлический	1000 кВт	Б'Б'	100 км/ч	2009 – настоящее время	Классы 80/81 модернизированы компанией Remarul (Carpathia 1300 DH-M) для грузовых перевозок. Классифицируется как класс 84, хотя локомотивы класса 84 старой версии все еще существуют.
Класс 85	Дизель-гидравлический		Б'Б'	40 км/ч	1979–1984	Используется для узкоколейных перевозок.
Класс 86	Дизель-гидравлический	331 кВт	Б'Б'	70 км/ч	1979–1985
Класс 87 (L45H)	Дизель-гидравлический	330 кВт	Б'Б'	40 км/ч	1979–1984
Класс 88	Дизельный механический маневровый	184 кВт	Б	40 км/ч	1981–1984
Класс 89	Дизель-гидравлический	920 кВт	Б'Б'	100 км/ч	2005 – настоящее время
Класс 95	Дизельный механический маневровый	88 кВт	Б	55 км/ч	1935–1950

Электрический многоблочный агрегат

Обозначение	Продюсер	Выходная мощность ( кВт )	Максимальная скорость	Годы строительства	Изображение
Класс 55/56/57 (080-ЧАЙ)	Электроэнергетика, IVA Арад	1870 кВт	120 км/ч	1974, 1984–1986
Класс 58 (из 6100)	Альстом	690 кВт	120 км/ч	1965–1975

Дизельный электроагрегат

Обозначение	Продюсер	Выходная мощность ( кВт )	Максимальная скорость	Годы строительства	Примечания	Изображение
Класс 76	МУЖЧИНА	331 кВт	120 км/ч	1964–1968
Класс 76	МУЖЧИНА	754 кВт	120 км/ч	1972–1975	Отремонтирован в Ремаруле 16 февраля.
Класс 77	разминание	88 кВт	70 км/ч	1935–1942
Класс 78	разминание	162 кВт (324 кВт)	80 км/ч (100 км/ч)	1939–1954	Этот тип выпускался в двух различных версиях: агрегат мощностью 1162 кВт и агрегат мощностью 2324 кВт, способный развивать скорость до 100 км/ч.
Класс 79	Вагон и машиностроение Гёрлиц	132 кВт	90 км/ч	1960–1977	Восстановлен в MARUB Брашов.
Класс 91/92	Дуеваг , Вагон Юнион , AEG	485 кВт	120 км/ч	1986–1996	Бывший Класс 98, куплен у DB.
Класс 96	Сименс Мобильность	550 кВт	120 км/ч	2003–2007	По прозвищу « Голубая стрела».

См. также

• Transferoviar_Călători#Rolling_stock – подвижной состав еще одного крупного железнодорожного оператора Румынии.