«Дункан» (1859 г.) Линейный корабль класса

	HMS Duncan , Галифакс, Новая Шотландия ок. 1865 г.
Обзор класса
Имя	Дункана класс
Операторы	Королевский флот
Предшественник	завоевателя Класс
Преемник	оплота Класс
Построен	1855–1861
В эксплуатации	1863–1870
Планируется	2
Завершенный	2
Списано	2
Общие характеристики
Класс и тип	Дункана класс
Тип	101-пушечный винтовой двухэтажный
Смещение	5950 длинных тонн
Тонны нагрузки	3715 Старое измерение строителя
Длина	252 фута 0 дюймов (76,81 м) в целом ; Линия киля 213 футов 9,25 дюйма (65,1574 м) ;
Луч	58 футов 0 дюймов (17,68 м) крайний
Черновик	Гибралтар (без мачты и запасов) 18 футов 0 дюймов (5,49 м) вперед, 22 фута 6 дюймов (6,86 м) на корму
Глубина захвата	25 футов 6 дюймов (7,77 м)
Установленная мощность	Дункан (Пенсильвания) 3428 ihp ; Гибралтар (Модслей) 3494 ihp ;
Движение	800 л.с.
План паруса	Главная мачта: 67 футов 0 дюймов (20,42 м) футов × 0 футов 40 дюймов (1,02 м) ; Фоковая мачта: 61 фут 0 дюймов (18,59 м) футов × 0 футов 37 дюймов (0,94 м) ; Бизань-мачта: 51 фут 6 дюймов (15,70 м) футов × 0 футов 27 дюймов (0,69 м) ;
Скорость	Дункан, 13,338 узлов (24,702 км / ч), испытания в заливе Стоукс, 7 августа 1860 г. ; Гибралтар, 12,48 узлов (23,11 км / ч) (без мачты и на хранении), испытания Плимут 17 апреля 1861 г. ;
Дополнить	930
Вооружение	Орудийная палуба: 36 × 8 дюймов/65 центнеров ; Основная палуба: 36 × 32-фунтовые орудия / 56 центнеров ; Верхняя палуба: 28 32-фунтовых пушек мощностью 42 центнера, 1 68-фунтовая пушка мощностью 95 центнеров. ;
Примечания	Источник: « Линкоры Ламберта в переходном периоде».

класса «Дункан» считает, что 101-пушечные двухпалубные паровые линейные корабли Профессор Эндрю Ламберт были «окончательным достижением британского прогресса в проектировании» паровых двухпалубных кораблей. В состав класса входили HMS Duncan и HMS Gibraltar . Класс Bulwark . имел идентичные корпуса HMS Gibraltar был последним деревянным паровым линкором, введенным в эксплуатацию в качестве частного корабля Королевского флота . ^{[ 2 ]}

Дизайн

Первым британским паровым двухпалубным кораблем со 101 пушкой был St Jean d'Acre , который был заказан и заложен в 1851 году и был «первым кораблем, влияние которого можно напрямую отнести на счет сэра Болдуина Уокера . [Она была] расширением «Агамемнон » [91-пушечный] , его превосходные качества были развиты в последующих «Завоеватель» и « Дункан ». классах 101-пушечных кораблей ^{[ 3 ]} Класс «Дункан» представлял собой более длинную и широкую версию « Завоевателя» , которая имела успех, поскольку была заметно быстрее (см. таблицу ниже). ^{[ 4 ]}

«Первые паровые линкоры, такие как 230-футовый (70-метровый) «Агамемнон» , сочетали в себе скорость под парусом или паром с такой же маневренностью, как и парусные корабли. Это убедило Уокера попробовать еще более длинные корпуса, и «Слава» была вытянута. до 244 футов 9 дюймов (74,60 м), а оплот - до 252 футов (77 м). ^{[ 5 ]} Хотя послевоенные корабли , благодаря своей большей длине и более тонким обводам, достигали более высоких скоростей, они делали это за счет удобства и точности реакции на штурвал. Новые корабли, такие как Donegal , 101 и Renown , 91, считались медленными в своем пребывании. Эта неуправляемость подчеркивалась тем, что они действовали вместе со старыми кораблями, такими как « Сент-Жан д'Акр» , 101 и «Джеймс Уотт» , 91, которым не хватало скорости, но они гораздо легче поворачивали и изнашивались. Лорд Окленд предвидел эту проблему еще в 1847 году». ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Дункан и Гибралтар «представляли собой совершенно иной внешний вид, чем великолепие барокко начала восемнадцатого века, с их правильными очертаниями, лишенными почти всех украшений, за исключением эллиптической кормовой галереи и носовой части, и окрашенными в строгие черно-белые полосы той эпохи. Эти были самыми яркими и устрашающими из всех деревянных военных кораблей, заменявшими элегантность величием. Таким образом, они были подходящими предшественниками промышленной архитектуры. железные». ^{[ 8 ]}

	Агамемнон 91-пушка	Сен-Жан д'Акр, 101 орудие	«Конкэрор» класса 101-орудие	Дункана 101-е орудие
Тоннаж (BOM)	3085 тонн	3200 тонн	3224 тонны	3715 тонн
Смещение	4614 длинных тонн	5499 длинных тонн	5720 длинных тонн	5950 длинных тонн
Общая длина	230 футов 3 дюйма (70,18 м)	238 футов (73 м)	240 футов (73 м)	252 футов (77 м)
Длина киля	193 фута 3 дюйма (58,90 м)	202 фута 5 дюймов (61,70 м)	204 фута 10 дюймов (62,43 м)	213 футов 9,25 дюйма (65,1574 м)
Ширина (крайняя)	55 футов 4 дюйма (16,87 м)	55 футов 4 дюйма (16,87 м)	55 футов 4 дюйма (16,87 м)	58 футов (18 м)
Глубина в захвате	24 фута 6 дюймов (7,47 м)	25 футов (7,6 м)	24 фута 5 дюймов (7,44 м)	25 футов 6 дюймов (7,77 м)
Двигатели (л.с.)	600	600	800	800
Двигатели	2,268	2,136	Завоеватель – 2812 Донегол - 3103	Дункан - 3428 Гибралтар - 3494
Скорость под паром (узл.)	11.243	11.199	Завоеватель – 10.806 Донегол – 11,912	Дункан — 13,338 Гибралтар ** – 12.48

** Обратите внимание, что пробная скорость в Гибралтаре проводилась без мачт и магазинов.

Источник: Ламберт ^{[ 9 ]}

Ключевые даты

В следующей таблице показаны ключевые даты для класса Дункана . ^{[ 10 ]}

Корабль	Строитель	Заказал	Сложен	Запущен	Испытания	Введен в эксплуатацию	Последний в эксплуатации как морской корабль	Продал
Дункан	Портсмут	29 ноября 1856 г.	2 мая 1857 г.	3 декабря 1859 г.	7 августа 1860 г.	6 января 1864 г.	28 февраля 1870 г.	11 октября 1910 г.
Гибралтар	Девонпорт	3 марта 1855 г.	Октябрь 1858 г.	16 августа 1860 г.	17 апреля 1861 г.	8 сентября 1863 г.	12 января 1867 г.	16 марта 1899 г.

Карьера HMS Duncan

10 февраля 1862 г.: количество имевшихся на вооружении орудий в мирное время сокращено до 89. ^{[ 11 ]}

6 января 1864 г.: флагманский корабль вице-адмирала Джеймса Хоупа под командованием капитана Роберта Гибсона, Северная Америка и Вест-Индия. ^{[ 12 ]}

Во время службы на станции в Северной Америке и Вест-Индии капитан Джон Байтеси VC числился в книгах Дункана в качестве второго капитана с 1 апреля 1866 года по весну 1867 года для специальной службы в качестве военно-морского атташе в Вашингтоне. ^{[ 13 ]}

15 июня 1867 - 10 сентября 1867: под командованием капитана Джорджа Хэнкока , береговая охрана, Лейт (Куинсферри) (заменяет Трафальгар ). ^{[ 14 ]}

10 сентября 1867 - 28 февраля 1870: Командовал (до выплаты) капитан Чарльз Феллоуз, береговая охрана, Лейт (и флагманский корабль коммодора эскадрильи Джона Уокера Тарлтона, береговой охраны включающая Дункана , Донегола , Месть , Неотразимый , Лев , Бесстрашный и Аргус ). ^{[ 15 ]} HMS Repulse заменил Дункана на посту береговой охраны Квинсферри к 20 августа 1870 года. ^{[ 16 ]}

1 апреля 1873 г. - 1 января 1875 г.: под командованием капитана Джорджа Уиллса Уотсона Ширнесса, заменившего Пембрука . ^{[ 17 ]}

1 января 1875 года: под командованием капитана Чарльза Томаса Курма , флагмана вице-адмирала Джорджа Фаулера Гастингса , Ширнесс. ^{[ 18 ]}

С некоторого времени с 1878 по 1 января 1879 года: под командованием капитана Томаса Бриджмена Летбриджа , Ширнесс. ^{[ 18 ]}

1 января 1879 г. - 27 июля 1881 г.: под командованием капитана Томаса Бейкера Мартина Суливана, Ширнесс. Тендеры: Гидра , Дикобраз , Трент и Вайлдфайр . ^{[ 18 ]}

27 июля 1881 г. - 31 декабря 1881 г.: под командованием (до погашения в Ширнессе) капитан Джон Д'Арси, Ширнесс (заменен военно-морскими казармами в Ширнессе, переименован в Дункан , но сохранен с небольшой командой как «корабль салютования»). ^{[ 18 ]}

В 1890 году она была Чатемом. Машины, вероятно, убраны. В том же году она была внесена в список портовых служб и переименована в Пембрук . ^{[ 19 ]}

1895: Приемный корабль, Чатем. ^{[ 19 ]}

Сентябрь 1905 года: был переименован в Тенедос II и введен в эксплуатацию в январе 1906 года как часть нового учебного заведения «Тенедос» для мальчиков-учеников-механиков. ^{[ 20 ]}

11 октября 1910 г. После закрытия заведения «Тенедос», проданного на расформирование в Лондоне за 7525 фунтов стерлингов. ^{[ 19 ]}

Карьера HMS Гибралтар

8 сентября 1863 г. - декабрь 1864 г.: под командованием (с момента ввода в строй в Плимуте) капитана Джеймса Чарльза Прево Средиземноморского флота. ^{[ 21 ]}

Декабрь 1864 г. - 12 января 1867 г.: командовал (до выплаты в Плимуте) капитаном Робертом Кутом Средиземноморского флота. ^{[ 21 ]}

С 1871 г.: передан в аренду Комитету учебных кораблей Белфаста в качестве учебного корабля для мальчиков в Белфасте. ^{[ 22 ]}

1889: переименован в Грампиан . ^{[ 23 ]}

16 марта 1899 года: продан Каслу за расставание в Чарльтоне. ^{[ 21 ]}

Примечания

^ Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 122-124.
^ Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 124.
^ Ламберт, «Линкоры в переходный период», с. 33 и 35.
^ Ламберт, «Линкоры в переходный период», с. 123–124.
^ Инспектор Комитета по судовым двигателям PP859 xv стр.47
^ Окленд — Нейпир, 25 октября 1857 г., Napier Mss, ссылка NAP/1 Национального морского музея
^ Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 63.
^ Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 67.
^ Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 122-4.
^ Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 123-4. История HMS Duncan . История HMS Gibraltar .
↑ Газета «Таймс» , 11 февраля 1862 г.
^ Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 124. Интернет-история HMS Duncan . Ламберт говорит, что она стала флагманом в 1865 году и окупилась в 1868 году.
^ Интернет-биография Джона Байтеси
^ Интернет-история HMS Duncan . Обратите внимание на несоответствие дат в Ламберте.
^ Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 124. Интернет-история HMS Duncan . Ламберт утверждает, что она стала береговой охраной в Лейте в 1868 году. Включение Аргуса вызывает подозрения.
^ Онлайн-история HMS Repulse
^ Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 124. Интернет-история HMS Duncan . Ламберт утверждает, что она была в Ширнессе в 1870–1890 годах.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Интернет-история HMS Duncan .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 124. Интернет-история HMS Duncan .
^ Варлоу, «Береговые сооружения Королевского флота», стр.140.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 124. История HMS Gibraltar .
^ Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 124. История HMS Gibraltar . Обратите внимание, что Ламберт говорит о 1871 году, тогда как в онлайн-истории говорится о 1872 году.
^ История HMS Gibraltar .

Ссылки

Додсон, Эйдан (2015), «Невероятные Халки: Учебное заведение Фисгард и его корабли», Warship 2015 , Лондон: Конвей, стр. 29–43, ISBN 978-1-84486-276-4
Ламберт, Эндрю «Линкоры в переходный период, создание парового линейного флота 1815–1860» . Лондон: Conway Maritime Press, 1984. ISBN 0-85177-315-X
Стертон, Ян (2023). «Спрятано на виду». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2023 . Оксфорд: Издательство Osprey. стр. 188–189. ISBN 978-1-4728-5713-2 .
Варлоу, Б. Шорские учреждения Королевского флота , 2-е издание. Лискирд: Морская Пресса, 2000. ISBN 0-907771-73-4
Уинфилд, Риф (2014). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1817–1863: проектирование, постройка, карьера и судьбы . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN 978-1-84832-169-4 .
Газета «Таймс» , 11 февраля 1862 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с HMS Duncan (корабль, 1859 г.) на Викискладе?
СМИ, связанные с HMS Gibraltar (корабль, 1860 г.) на Викискладе?
Онлайн-история HMS Duncan
Онлайн-история HMS Gibraltar
Онлайн-история HMS Repulse
Интернет-биография Джона Байтеси

[1] Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 122-124.

[2] Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 124.

[3] Ламберт, «Линкоры в переходный период», с. 33 и 35.

[4] Ламберт, «Линкоры в переходный период», с. 123–124.

[5] Инспектор Комитета по судовым двигателям PP859 xv стр.47

[6] Окленд — Нейпир, 25 октября 1857 г., Napier Mss, ссылка NAP/1 Национального морского музея

[7] Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 63.

[8] Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 67.

[9] Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 122-4.

[10] Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 123-4. История HMS Duncan . История HMS Gibraltar .

[11] Газета «Таймс» , 11 февраля 1862 г.

[12] Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 124. Интернет-история HMS Duncan . Ламберт говорит, что она стала флагманом в 1865 году и окупилась в 1868 году.

[13] Интернет-биография Джона Байтеси

[14] Интернет-история HMS Duncan . Обратите внимание на несоответствие дат в Ламберте.

[15] Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 124. Интернет-история HMS Duncan . Ламберт утверждает, что она стала береговой охраной в Лейте в 1868 году. Включение Аргуса вызывает подозрения.

[16] Онлайн-история HMS Repulse

[17] Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 124. Интернет-история HMS Duncan . Ламберт утверждает, что она была в Ширнессе в 1870–1890 годах.

[Online_History_HMS_Duncan-18] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Интернет-история HMS Duncan .

[pdavis.nl-19] Jump up to: ^а ^б ^с Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 124. Интернет-история HMS Duncan .

[20] Варлоу, «Береговые сооружения Королевского флота», стр.140.

[History_HMS_Gibraltar-21] Jump up to: ^а ^б ^с Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 124. История HMS Gibraltar .

[22] Ламберт, «Линкоры в переходный период», стр. 124. История HMS Gibraltar . Обратите внимание, что Ламберт говорит о 1871 году, тогда как в онлайн-истории говорится о 1872 году.

[23] История HMS Gibraltar .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]