Роберт Дж. Диксон

Роберт Дж. Диксон
Роберт Дж. Диксон
	Генерал Роберт Дж. Диксон
Рожденный	9 апреля 1920 г. ; Нью-Йорк , Нью-Йорк
Умер	21 марта 2003 г. (82 года) ; Ранчо Фэйр-Оукс, Техас
Верность	Соединенные Штаты Америки
Услуга/ ветвь	Королевские ВВС Канады ; Армия США ; ВВС США
Лет службы	1941–1943 (ККАФ) ; 1943–1947 (США) ; 1947–1978 (ВВС США)
Классифицировать	Общий
Команды	Тактическое авиационное командование
Битвы/войны	Вторая мировая война ; Корейская война ; Вьетнамская война
Награды	Крест за выдающиеся заслуги ; Легион Заслуг (2) ; Заслуженный летный крест ; Бронзовая звезда ; Воздушная медаль (12) ; Пурпурное сердце ; Крест за выдающиеся заслуги перед полетом (Великобритания)

Генерал Роберт Джеймс Диксон (9 апреля 1920 г. - 21 марта 2003 г.) был четырехзвездным генералом и командирским пилотом ВВС США занимал должность командующего Тактическим авиационным командованием (USAF), который с 1973 по 1978 год (COMTAC). также одновременно занимал должность главнокомандующего ВВС США как в Атлантическом командовании США , так и в Командовании готовности США .

Биография

Диксон родился в Нью-Йорке в 1920 году. В июне 1941 года он окончил Дартмутский колледж со степенью бакалавра искусств в области литературы. В 1941 году он поступил на подготовку пилотов в Королевские ВВС Канады (RCAF), а в ноябре 1942 года получил звание офицера-пилота (эквивалент второго лейтенанта) в RCAF. Затем он окончил Школу астронавигации RCAF с дополнительным званием штурмана. После завершения Supermarine Spitfire обучения в ВВС Великобритании Дайс , Шотландия , он был направлен в 541-ю эскадрилью Королевских ВВС , фоторазведывательную эскадрилью ВВС Великобритании в Бенсоне , Англия.

Вторая мировая война

В сентябре 1943 года, во время Второй мировой войны , Диксон был переведен из RCAF в армию США , где он служил в ВВС США и был направлен в 7-ю фотографическую группу Восьмых воздушных сил Европейского театра военных действий . В 1944 году Диксон принял на себя командование 14-й фоторазведывательной эскадрильей 7-й фотографической группы , имевшей в своем составе Mark XI Spitfires, P-38 Lightnings и P-51 Mustang .

Он совершил боевые вылеты на четырех разных самолетах, в общей сложности налетал 235 часов в 65 боевых вылетах. Он был сбит вражеским зенитным огнем во время разведки нефтеперерабатывающего завода в Мерзебурге , Германия, в 1944 году. Он попал в плен и оставался военнопленным до тех пор, пока не был освобожден войсками США в мае 1945 года.

Корея

После госпитализации Диксон служил на авиабазе Уилл Роджерс Филд , Оклахома-Сити, Оклахома, и армейском аэродроме Рапид-Сити , Южная Дакота. В 1947 году он был инструктором в подготовительной школе Вест-Пойнт , а затем был назначен офицером по кадрам группы и крыла 82-го истребительного авиаполка , Гренье Филд , Нью-Гэмпшир.

С ноября 1948 по 1953 год Диксон служил в Управлении кадров штаба Стратегического авиационного командования . Затем он прослужил 11 месяцев в Южной Корее во время Корейской войны в 4-м авиаполке истребителей-перехватчиков в качестве инспектора крыла, а затем в качестве командира 335-й эскадрильи истребителей-перехватчиков . он выполнил 28 боевых вылетов До заключения корейского перемирия .

Диксон вернулся в Соединенные Штаты в 1954 году. Он был направлен в штаб-квартиру ВВС США, а затем работал помощником заместителя начальника штаба по планам и операциям по делам Совета национальной безопасности. В этом качестве он был офицером ВВС Объединенного комитета начальников штабов , Государственного департамента США и Совета национальной безопасности .

Он окончил Военно-воздушный колледж в 1959 году и был направлен в Верховный штаб союзных держав в Европе (SHAPE) в Париже, Франция, в качестве штабного планировщика ракет. Переназначенный в Пентагон в 1962 году, он работал помощником заместителя директора по военным планам, а затем помощником по совместным вопросам и вопросам Совета национальной безопасности, заместителем начальника штаба, планами и операциями. В этом последнем качестве Диксон был планировщиком ВВС по вопросам Объединенного комитета начальников штабов.

В сентябре 1965 года Диксон был направлен в 45-ю авиадивизию Стратегического авиационного командования на базе ВВС Лоринг , штат Мэн, в качестве командира авиадивизии, ответственного за крылья B-52 / KC-135 на авиабазах Лоринг, авиабаза Доу , авиабаза Эрнест Хармон. авиабаза Эрнест Хармон и Авиабаза Гус . С июля 1967 года по июль 1969 года он был назначен помощником заместителя начальника штаба по кадрам военнослужащих и командующим Центром военного персонала ВВС , на базе ВВС Рэндольф штат Техас. Выполняя это задание, он получил в 1969 году Премию Юджина М. Цуккерта в области менеджмента .

Вьетнам

В июле 1969 года, во время войны во Вьетнаме , Диксон был переведен в Республику Вьетнам в качестве заместителя командующего Седьмыми воздушными силами . Во время этого турне по Юго-Восточной Азии он совершил 36 боевых вылетов. 1 августа 1970 года он получил звание генерал-лейтенанта и приступил к исполнению обязанностей заместителя начальника штаба по кадрам штаба ВВС США. Он служил на этой должности до 1 октября 1973 года, после чего получил звание генерала и принял на себя командование Тактическим авиационным командованием (TAC). ^{[ 2 ]}

За время своего пребывания на посту COMTAC генерал Роберт Диксон изменил методы обучения персонала TAC. Именно под его командованием «Красный флаг» в Неваде были начаты учения на базе ВВС Неллис с целью более реалистично смоделировать ожидаемую боевую обстановку и снизить высокий уровень потерь, возникший на ранних этапах наступательных операций во Вьетнамской войне. Другим фактором стали уроки, извлеченные во время войны Судного дня 1973 года , когда использование советского комплексных систем ПВО египтянами и сирийцами производства серьезно ограничило возможности ВВС Израиля (IAF) по поддержке наземных войск. Диксон установил тесные дружеские отношения с командующим ВВС генерал-майором Бенни Пеледом , что способствовало оперативной поставке американских систем на замену Израилю, а также захваченной Израилем советской техники в США. Диксон также децентрализовал техническое обслуживание самолетов, чтобы улучшить доступность самолетов и темпы боевых вылетов. ^{[ 3 ]}