Лава железная дорога

Лава железная дорога
Лава железная дорога
	Дизельный вагон на бывшей станции Онвервахт Карта линии ; из энциклопедии Нидерландской Вест-Индии [ nl ] , ; опубликовано между 1914 и 1917 годами
Технический
Длина линии	Первоначально 173 км ( 107 + 1 ⁄ 2 мили)
Ширина колеи	1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов )
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Станции в 1912 году и в 1950-е годы

( Железная дорога Лава голландский : Lawaspoorweg или позже Landsspoorweg ) была длиной 173 километра ( 107 + 1 ⁄ 2 Однопутная железная дорога метровой колеи мили) в Суринаме . Он был построен во время золотой лихорадки в начале 20-го века, от портового города Парамарибо до плотины на ручье Сара-Крик , но не был расширен до золотых приисков на реке Лава , как первоначально предполагалось.

История

Первые планы были предложены частными бизнесменами, и в 1902 году губернатор Суринама Корнелис Лели объявил, что правительство построит железную дорогу, чтобы облегчить эксплуатацию золотых приисков. Трек должен был стать более чем Длиной 350 километров ( 217 + 1/2 мили), но был построен только наполовину , поскольку золотые прииски оказались не такими продуктивными , как ожидалось. ^{[ 6 ]}

В 1903 году бывшие моряки из Кюрасао начали строительство дороги от Парамарибо до Республики [ Нидерланды ] ; этот участок открылся в 1905 году. В 1912 году они завершили участок до плотины у реки Сара-Крик. К тому времени железнодорожные пути уже были построены. Длина 173 километра ( + 1 ⁄ мили 107 ) и стоимость 8,5 миллионов суринамских гульденов . длиной 300 метров (330 ярдов) Воздушная канатная дорога пересекла реку Суринам , поскольку строительство моста считалось слишком дорогим. ^{[ 6 ]} Пассажирам пришлось сойти с поезда на станции канатной дороги ( Kbelstation ) и пересечь реку на простом гондольном подъемнике . На другом берегу реки их ждал другой поезд, который довезет их до конечной остановки у Сара-Крик. ^{[ 7 ]}

Когда в 1960-х годах водохранилище Брокопондо заполнилось, трасса от природного парка Браунсберг до канатной дороги была намеренно затоплена, и ее пришлось вывести из эксплуатации. Остальные были выведены из эксплуатации в 1980-х годах. Последний поезд отправился в 1987 году. ^{[ 6 ]}

В 1990-х годах Питер Сул из Lovers Rail [ Нидерланды ] пытался повторно использовать оставшиеся 86 км (53,5 мили) для туристических поездов, но ему это не удалось. С тех пор часть подвижного состава гниет на бывшей станции Онвервахт. Трасса в джунглях заросла, а участок между Парамарибо и Онвервахтом поднят. ^{[ 8 ]}

Подвижной состав

Первоначально использовались паровозы, но в 1954 году их заменили дизельные вагоны для пассажирских перевозок. ^{[ 9 ]}

Паровозы

Немецкий производитель локомотивов Borsig в Берлин поставил первую партию из шести паровозов с серийными номерами от 5339 до 5344 и массой 16 тонн каждый. ^{[ 10 ]} Их конструкция была основана на трамвайных двигателях, успешно применявшихся на Семарангской железной дороге в Индонезии . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

В 1905 году Локомотивфабрика Арнольда Юнга в Кирхене , Германия, построила два небольших паровоза массой 8,5 т каждый для использования к югу от реки Суринам. По прибытии их пришлось разобрать на станции канатной дороги и собрать заново на другом берегу, предварительно переправившись через реку на канатной дороге. Их назвали Каджо (серийный номер PS 820) и Маабо (серийный номер PS 889). ^{[ 12 ]}

В 1908 году немецкий производитель локомотивов Krauß & Comp. в Мюнхене построили два сестринских локомотива грузоподъемностью 16 т, Gege и Dam , с серийными номерами 6074 и 6075. Один из них сейчас находится ⁽²⁰¹⁴⁾ постамент в Онвервахте. ^{[ 9 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

В 1916 году голландский производитель локомотивов Machinefabriek Breda [ nl ] (Backer & Rueb) в Бреде построил паровоз Para (серийный номер 300), который сейчас ⁽²⁰¹⁴⁾ хранится в двух пассажирских вагонах на бывшей станции Онвервахт. ^{[ 9 ]}^{[ 12 ]}

Дизельные вагоны

Американский вагон с номером LS3 продемонстрировал преимущества двигателей внутреннего сгорания вместо паровых. ^{[ 14 ]}

В 1954 году немецкое совместное предприятие Linke-Hofmann-Busch / Büssing построило трехвагонный поезд DMU мощностью 160 л.с. для железной дороги Лава. В его состав входил вагон на 14 мест 1-го класса и 26 мест 2-го класса. Средний вагон имел 56 мест в 3-м классе, а последний вагон имел 31 место в 3-м классе и грузоподъемность 3 т. ^{[ 9 ]}^{[ 12 ]}

Кроме того, на железной дороге Лава было несколько досмотровых автомобилей и моторизованных водовозов .

LHB / Бюссинг Вагон
Роттенкрафтваген
Дрезина

Пассажирские и грузовые вагоны

Бельгийский производитель подвижного состава Metallurgique из Марьен-о-Пон предоставил 15 легковых автомобилей с 12 окнами в каждом и фиксированными солнцезащитными шторками. ^{[ 9 ]}

Для экскурсий использовались три крытых брезентом вагона, например, во время осмотра железной дороги и канатной дороги губернатором Аарнудом ван Хемстрой в июле 1923 года. ^{[ 9 ]} Коробку в стиле каравана разместили на восьмиколесной платформе, чтобы обеспечить роскошную обстановку для прохладительных напитков. ^{[ 15 ]}

двигателей из гавани Парамарибо в аэропорт Зандериджа использовалось сто восьмиколесных цистерн с тележкой каждая До 1959 года для перевозки топлива для реактивных , что было опасным занятием, учитывая искры, выбрасываемые из труб паровозов. ^{[ 9 ]}^{[ 16 ]}

Литература и кино

В 1923 году суринамский учитель и писатель Ричард О'Феррал опубликовал под псевдонимом Ультимус сатирический роман о строительстве железной дороги под названием « Een Beschavingswerk, een sociaal en economisch-politieke Study in romanvorm» ( «Цивилизация: социальное, экономическое и политическое исследование»). форма романа ). ^{[ 17 ]} В романе очерчено ироническое видение гигантомании правительств , неуважительного отношения к маронам и коренным народам , агрессивности королевской семьи и идиотизма цивилизаций.

Голландский кинорежиссер Ханс Хилкема [ фр ] снял в 2002 году документальный фильм «Золотая линия» для телерадиокомпании Humanistische Omroep , в котором показал старые черно-белые фильмы о железной дороге Лава. ^{[ 18 ]}

Текущие планы

Правительство Суринама объявило в ноябре 2014 года подробные планы строительства новой железной дороги от Парамарибо до Онвервахта. Голландская компания Strukton [ nl ] предлагает начать со станции Поелепантье в Парамарибо на юге со станциями в Латуре , Ханнаслусте , Вельгедахте , Лелидорпе , Бернхарддорпе и Онвервахте. Первоначально предполагалось, что строительство продлится 12 месяцев и будет стоить примерно 130 миллионов евро. На втором этапе линия может быть продлена до международного аэропорта имени Йохана Адольфа Пенгеля . ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Железные дороги Суринама, 2014 г. - Национальные железные дороги Суринама.
^ Анкета: Альманах Суринама 1913. 1912.
^ Ф. Дж. Ормелинг (ред.), Атлас всей Земли Боса/Нирмейера, Том 40, Дж. Б. Вольтерс, Гронинген / Батавия, 1959 г.
^ Ф. Дж. Ормелинг (редактор), De Grote Bosatlas, Том 47, Вольтерс-Нордхофф, Гронинген, 1971
↑ Новая иллюстрированная энциклопедия Lekturama, Тирион, Амстердам, 1981.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Арманд Снейдерс: провал Lely. Парбоде, журнал Suriname Magazine, 1 апреля 2008 г.
^ «Президент Д. Бутерс обещает построить железные дороги и поезда в Суринам» (Видео) (на голландском языке) . Проверено 3 апреля 2016 г. — через YouTube . Фильм о маленьких паровозах Маабо и Каджо и канатной дороге.
↑ Бывший директор Lovers Rail что-то видит на пути во внутренние районы Суринама. Надежда на неудачный трек Lely. 5 июня 2001 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г NVBS [ nl ] : На правильном пути. Дюпарк, Х.: Недавние впечатления от путешествия в Ландспурвег в Суринаме. 6-1974.
^ Акты Генеральных штатов. Перезарядка. 1923—1924. Нет. 5. II. Сур. Глава L. Земельные и водные пути и связанные с ними работы. С.22.
^ NVBS [ nl ] : На правильном пути. Люйкен Р.: Железные дороги Суринама. 9-1961.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Пар в Суринаме» . www.internationalsteam.co.uk . Проверено 3 апреля 2016 г.
^ «Суринам Ландспоорвег № Неизвестно» . Неожиданно Суринам: www.steamlocomotive.info/...12132 . Проверено 3 апреля 2016 г.
↑ Транспортное средство на рельсах где-то в Суринаме. Из коллекции фотографий опроса Национального архива Нидерландов.
^ Групповое фото в вагоне поезда. (Групповая фотография в вагоне: Чай с четой Калкоэн)
^ вагон-цистерна с тележкой
^ Ultimus (псевдоним Ричарда О'Ферралла): произведение цивилизации, социально- и экономико-политическое исследование в новой форме . (Голландский)
^ Railmovies: Золотая линия.
^ «Объявлен план железной дороги Суринама» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 7 ноября 2014 года . Проверено 4 апреля 2016 г. .
^ Суринам построит новую железнодорожную систему. Архивировано 9 марта 2016 г. в Wayback Machine Jamaica Observer , 8 ноября 2014 г.
^ Жаль, что железнодорожной линии Структон, Парамарибо-Онвервахт придется подождать. 1. Апрель 2015.
^ Ир. Имро Фонг Поэн, Ир. Йохан Мартинус и Кевин ван Варссевельд: «План железнодорожного движения, этап инфраструктурной корректировки Ваника-Уэст с упором на движение Индиры Гандивег». Версия 3 от 19 мая 2015 г.

Дальнейшее чтение

Эрик Вихертс: Железная дорога Суринама. Landsspoorweg 1902–2002. Издательство: Private Rail Consultants – Канада (2004). ISBN 9780973481709 , ISBN 0973481706 .
Эрик Вихертс и Ян Вельткамп: История национальной железной дороги. Издательство: Veka Productions. ISBN 9789081675581 , ISBN 9081675583 .

Внешние ссылки

Фотографии поездов

5 ° 35'34 "N 55 ° 11'43" W / 5,592875 ° N 55,195263 ° W / 5,592875; -55.195263

[surinam02-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Железные дороги Суринама, 2014 г. - Национальные железные дороги Суринама.

[2] Анкета: Альманах Суринама 1913. 1912.

[3] Ф. Дж. Ормелинг (ред.), Атлас всей Земли Боса/Нирмейера, Том 40, Дж. Б. Вольтерс, Гронинген / Батавия, 1959 г.

[4] Ф. Дж. Ормелинг (редактор), De Grote Bosatlas, Том 47, Вольтерс-Нордхофф, Гронинген, 1971

[5] Новая иллюстрированная энциклопедия Lekturama, Тирион, Амстердам, 1981.

[Snijders-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с Арманд Снейдерс: провал Lely. Парбоде, журнал Suriname Magazine, 1 апреля 2008 г.

[Seilbahn-7] «Президент Д. Бутерс обещает построить железные дороги и поезда в Суринам» (Видео) (на голландском языке) . Проверено 3 апреля 2016 г. — через YouTube . Фильм о маленьких паровозах Маабо и Каджо и канатной дороге.

[8] Бывший директор Lovers Rail что-то видит на пути во внутренние районы Суринама. Надежда на неудачный трек Lely. 5 июня 2001 г.

[OdR_1974-6-9] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г NVBS [ nl ] : На правильном пути. Дюпарк, Х.: Недавние впечатления от путешествия в Ландспурвег в Суринаме. 6-1974.

[10] Акты Генеральных штатов. Перезарядка. 1923—1924. Нет. 5. II. Сур. Глава L. Земельные и водные пути и связанные с ними работы. С.22.

[OdR_1961-9-11] NVBS [ nl ] : На правильном пути. Люйкен Р.: Железные дороги Суринама. 9-1961.

[internationalsteam-12] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Пар в Суринаме» . www.internationalsteam.co.uk . Проверено 3 апреля 2016 г.

[13] «Суринам Ландспоорвег № Неизвестно» . Неожиданно Суринам: www.steamlocomotive.info/...12132 . Проверено 3 апреля 2016 г.

[14] Транспортное средство на рельсах где-то в Суринаме. Из коллекции фотографий опроса Национального архива Нидерландов.

[15] Групповое фото в вагоне поезда. (Групповая фотография в вагоне: Чай с четой Калкоэн)

[16] вагон-цистерна с тележкой

[17] Ultimus (псевдоним Ричарда О'Ферралла): произведение цивилизации, социально- и экономико-политическое исследование в новой форме . (Голландский)

[18] Railmovies: Золотая линия.

[19] «Объявлен план железной дороги Суринама» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 7 ноября 2014 года . Проверено 4 апреля 2016 г. .

[20] Суринам построит новую железнодорожную систему. Архивировано 9 марта 2016 г. в Wayback Machine Jamaica Observer , 8 ноября 2014 г.

[21] Жаль, что железнодорожной линии Структон, Парамарибо-Онвервахт придется подождать. 1. Апрель 2015.

[22] Ир. Имро Фонг Поэн, Ир. Йохан Мартинус и Кевин ван Варссевельд: «План железнодорожного движения, этап инфраструктурной корректировки Ваника-Уэст с упором на движение Индиры Гандивег». Версия 3 от 19 мая 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]