HMS Shark (1776 г.)

История
Великобритания
Имя	HMS Шарк
Строитель	Рэндалл, Ротерхит
Запущен	Март 1776 г.
Приобретенный	1775 г. при покупке на акции
Переименован	HMS Саламандра
Судьба	Продан в августе 1783 г.
Великобритания
Имя	Саламандра
Владелец	Питер и Роберт Меллиш (Mellish & Co.) ; 1803-4: Карвер и компания, или Калверт и Ко. ;
Приобретенный	При покупке около 1783 г.
Судьба	Больше не указан в 1812 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки	303, или 309, или 313, или 319, или 320, или 342 ( бм )
Длина	96 футов 3 дюйма (29,3 м) (в целом); 78 футов 4 дюйма (23,9 м) (киль)
Луч	27 футов 5 дюймов (8,4 м)
Черновик	9 футов 0 дюймов (2,7 м)
План паруса	HMS: Шлюп ; Торговля: Полностью оснащенный корабль. ;
Дополнить	1799:30 ; 1804:34 ;
Вооружение	1776: 16 орудий ; 1799 г.: 14 × 6-фунтовых и 9-фунтовых орудий. ; 1804 г.: 10 9-фунтовых орудий. ; 1806 г.: 12 6-фунтовых орудий. ;

Британский Королевский флот приобрел HMS Shark на стапеле в 1775 году. Он был спущен на воду в 1776 году, а в 1778 году переоборудован в боевой корабль и переименован в HMS Salamander . Военно-морской флот продал ее в 1783 году. Затем она стала торговой Саламандрой . В 1780-х годах она занималась промыслом северных китов . В 1791 году она переправляла каторжников в Австралию. Затем он стал китобойным судном для южного китового промысла на несколько лет , прежде чем стать транспортным судном общего назначения, а затем невольничьим судном . В 1804 году ее захватили французы, но Королевский флот отбил ее. Хотя последний раз он упоминается в 1811 году, он не фигурирует в Списка Ллойда ( LL данных о прибытии и отправлении кораблей (SAD) ) после 1804 года.

Королевский флот

Военно-морской флот приобрел «Акулу» на стапеле в ноябре 1775 года и спустил на воду 9 марта 1776 года. Он был введен в эксплуатацию под командованием командующего Джона Чепмена. Она отплыла к Подветренному острову 26 мая 1776 года. 27 июля 1776 года у «Акулы» произошла острая, но безрезультатная встреча с военным кораблем USS Reprisal . Вице-адмирал Джеймс Янг отправил ее обратно в Англию в апреле 1777 года вместе с «Кометой» в качестве сопровождения конвоя, в который также входил Ярмут , который Янг отправлял обратно на ремонт после ее помолвки с американским капером Рэндольфом . ^{[ 8 ]} Она вернулась на Подветренные острова, покинув Великобританию 27 июля 1777 года. Военно-морской флот преобразовал «Акулу» в боевой корабль и переименовал ее в «Саламандру» 23 июля 1778 года .

Командующий Джеймс Киннер ввел Саламандру в эксплуатацию в ноябре 1778 года для флота адмирала Харди. В сентябре 1779 г. командующий достопочтенный. Сеймур Финч заменил Киннира. 28 мая 1780 года Финч Саламандра отплыла к Подветренным островам. В феврале 1781 года Финча сменил командующий Р. Х. Хиченс. ^{[ 9 ]} В деле, которое дошло до апелляционных лордов, «Саламандра» входила в число судов, имевших право на долю в призовом фонде за захват острова Сент-Эстатиус в феврале 1781 года. ^{[ 10 ]}

командующий достопочтенный Генри Эдвин Стэнхоуп Примерно в апреле Хиченса сменил . Стэнхоуп получил звание капитана 16 июня, а 5 сентября его заменил командир Эдвард Боуотер. Хотя она была приписана к дивизии сэра Джорджа Бриджеса Родни , она не участвовала в битве при Чесапике . ^{[ 11 ]} В марте 1782 года командующий Ричард Лукас заменил Боутера на станциях Подветренных островов, но месяц спустя командующий Генри Дикон заменил Лукаса на станции Ямайка . ^{[ 9 ]} Саламандра разделила с Тритоном доходы от французского шлюпа «Принц Оранский» , захваченного в марте 1782 года у Сент-Люсии . ^{[ 12 ]}

военно-морской флот продал Саламандру . Затем 14 августа 1783 года ^{[ 9 ]}

Торговый сервис

Северный китовый промысел (1784–1790): Саламандра появилась в Регистре Ллойда 1786 года ( LR ) вместе с Т. Эшем, хозяином, и П. Меллишом, владельцем. Ее торговля была Лондон-Гренландия. ^{[ 13 ]} То есть она занималась промыслом гренландских китов . Сообщалось, что уже в 1784 году она поймала «3 рыбы» (китов). ^{[ 14 ]} В августе 1786 года Саламандра , хозяин Эша, отплыла от Уитби с восемью рыбами, возвращаясь из Гренландии. ^{[ 15 ]} Сообщается, что в июле 1787 года Саламандра , хозяин Эша (или Эштона), поймал двух рыб. ^{[ 16 ]} в проливе Дэвиса . В июне 1788 года сообщалось, что у «Саламандры из Лондона» не было рыбы. ^{[ 17 ]} И все же Саламандра , хозяин Патерсона, вернулась в Лондон с тремя рыбами. ^{[ 18 ]}

Транспорт для осужденных (1791 г.): под командованием капитана Джона Никола «Саламандра» входила в состав Третьего флота , который перевозил осужденных в Австралию. Она покинула Портсмут 27 марта 1791 года и прибыла 21 августа 1791 года в Порт-Джексон , Новый Южный Уэльс . ^{[ 6 ]} Она погрузила на борт 160 заключенных-мужчин, пятеро из которых умерли во время путешествия. ^{[ 19 ]}

Она покинула Порт-Джексон 4 сентября 1791 года и направилась на остров Норфолк, и во время этого путешествия она стала первым известным судном, вошедшим в Порт-Стивенс . Саламандр-Пойнт (ныне Нельсон-Хед и Флай-Пойнт), Саламандр-Бей (ныне Нельсон-Бэй), нынешний Саламандр-Бей и прилегающий к нему пригород были названы в ее честь.

Южный китовый промысел (1791–1793): Саламандра затем стала китобоем в южной части Тихого океана. Не добившись большого успеха, она отплыла в Перу . ^{[ 20 ]} В ноябре 1792 года о ней сообщили у побережья с 30 тоннами сперматозоида . 30 марта 1793 года с ней было «все хорошо» в 33 ° 0' с.ш. 37 ° 0' з.д. / 33 000 ° с.ш. 37 000 ° з.д. / 33 000; -37 000 со 132 бочками масла спермы и 6 000 тюленьих шкур. Она вернулась в Англию 15 сентября 1793 года со 117 бочками спермы и 6100 тюленьими шкурами. ^{[ 3 ]} как через Сен-Сальвадор . ^{[ 21 ]}

Южный китовый промысел (1794–1796): 9 февраля 1794 года под командованием капитана Уильяма Айриша «Саламандра» снова отправилась на промысел в Новом Южном Уэльсе. ^{[ 3 ]} К маю она была в Рио-де-Жанейро, где прошла ремонт и калефикацию . Два года спустя она снова была в Рио, пополняя запасы. ^{[ 20 ]} Она вернулась в Великобританию 2 сентября 1796 года со 141 банкой спермы центнерами , семью банками китового жира, пятью костей и . 250 тюленьими шкурами ^{[ 3 ]}

Транспорт (1797–1799): данные SAD показывают, что «Транспорт Саламандры» отплыл из Ярмута 17 июня 1797 года и направился в Вест-Индию. Позже о ней сообщили на Барбадосе и Ямайке. «Саламандра (Транспорт)» вернулась с Ямайки и прибыла в Грейвсенд 27 июля 1799 года. ^{[ 22 ]}

Южный китобойный промысел (1800–1801 гг.): Саламандра прошла «хороший ремонт» в 1799 году. Затем капитан Томас Хоппер получил каперскую грамоту 13 декабря на Саламандру . ^{[ 5 ]} экипажи некоторых классов судов, например китобоев В охранных списках, освобождавших от отпечатка , она значилась с 1798 по 1800 год. ^{[ 20 ]} В 1800 году она отплыла в Бразильские банки. ^{[ 3 ]}^{[ б ]} Она остановилась в Рио-де-Жанейро в мае 1800 года в поисках ремонта после нападения. О ней сообщили у мыса Доброй Надежды 4 апреля 1801 года, когда она направлялась к мысу Доброй Надежды для осуждения небольшого испанского приза, который Саламандра увезла у берегов Бразилии. В то время у Саламандры было 150 тонн китового жира. ^{[ 24 ]} 2 октября 1801 года Саламандра была на острове Святой Елены . Затем она вернулась в Англию 8 ноября. ^{[ 3 ]}

В реестре Ллойда за 1802 год Саламандра значилась как лондонский транспорт под управлением Хатчинса, который все еще находился в собственности Mellish & Co. О вооружении не упоминалось. ^{[ 1 ]} В том же году она прошла еще один «хороший ремонт».

Первое порабощающее путешествие (1802–1803): База данных порабощающих путешествий показывает, что Саламандра стала поработительным кораблем с Уильямом Джеймсоном, капитаном, и Энтони Калвертом , владельцем. Капитан Уильям Джеймсон отплыл из Лондона 11 октября 1802 года в Западную Африку. Поскольку она плавала во время недолговечного Амьенского мира, Джеймсон не получил каперской грамоты. Саламандра заявила, что взяла пленника в замке Кейп-Кост 12 декабря 1802 года. 1 мая 1803 года она доставила 313 пленников в Гавану. Она вернулась в Лондон 26 августа 1803 года. ^{[ 25 ]}

2-е порабощающее путешествие (1804 г.): Регистр Ллойда за 1804 г. показал, что Саламандрой владение перешло к Carver & Co., ее хозяин - к Уолберту, а ее торговля - к Лондону-Африке. ^{[ 2 ]} Капитан Дерик Вулберт получил каперскую грамоту 17 февраля 1804 года. ^{[ 5 ]} Он отплыл из Лондона 4 марта 1804 года. ^{[ 26 ]}

Несмотря на вооружение и каперское свидетельство, Саламандра была захвачена в плен в 1804 году, отбита и доставлена на Барбадос. ^{[ 27 ]}

Французский капер Гранд Десиде с 20 орудиями и 153 людьми захватил каперский бриг «Принцесса Рояль» с 10 орудиями, перевозивший правительственные запасы. Grande Decide укомплектовала экипаж Princess Royal , и 22 сентября она захватила Саламандру после «умных действий». ^{[ 28 ]} Гранд Десиде поместил 95 пленников Саламандры на Королевскую принцессу и взял 134 пленника. ^{[ 29 ]} Затем Гранд Десиде отправил Саламандру и двух других гвинейцев в Бас-Тер , Гваделупа. ^{[ 28 ]}

Когда HMS Heureux отбил «английский корабль Саламандра – ( гвинеец )», ^{[ 30 ]} На борту Саламандры было всего пять пленников. Принцесса Роял также была отбита кораблем HMS Curieux . ^{[ 30 ]} и прибыл на Барбадос 13 октября. ^{[ 29 ]}

Последующая карьера: После 1804 года Саламандра исчезла из газетных упоминаний в разделах «Корабельные новости», особенно о прибытии и отбытии кораблей. С 1805 года в Регистре Ллойда была неизмененная запись, в которой фигурировал Уолберт, владелец компании Calvert & Co., владелец и торговец Лондон-Африка. Однако в базе данных о путешествиях рабов больше нет записей о таких путешествиях, и Великобритания отменила работорговлю в 1807 году. Запись остается неизменной до 1811 года. Саламандра больше не значилась в списке в 1812 году. С небольшими различиями то же самое справедливо и для запись в Реестре судоходства .

Примечания

^ Расчет с использованием размеров ее общей длины и балки дает нагрузку 319 тонн.
^ Бразильские банки — край континентального шельфа к востоку и югу от 16° ю.ш. побережья Южной Америки. ^{[ 23 ]}

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с Регистр Ллойда (1802 г.). след. нет. С64.
^ Jump up to: ^а ^б Регистр Ллойда (1804 г.), след. нет. С100.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Британская база данных по промыслу южных китов – рейсы: Саламандра .
^ Jump up to: ^а ^б Уинфилд (2007) , с. 285.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Каперская грамота, стр. 85 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 27 октября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Бейтсон (1959) , стр. 115–6.
^ Регистр судоходства (1806 г.), Seq. №76.
^ Кроуфорд и др. (2013) , с. 58.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «НММ, ID судна 376502» (PDF) . Истории военных кораблей, том x . Национальный морской музей . Архивировано из оригинала (PDF) 2 августа 2011 года . Проверено 30 июля 2011 г.
^ «№13810» . Лондонская газета . 1 сентября 1795 г. с. 909.
^ «№12296» . Лондонская газета . 14 мая 1782 г. стр. 2–3.
^ «№12484» . Лондонская газета . 14 октября 1783 г. с. 3.
^ Регистр Ллойда (1786), Seq.№S1123.
^ Список Ллойда , №1587.
^ «Корабельные новости», Times (Лондон, Англия), 5 августа 1786 г.; стр. 4; Выпуск 506.
^ Список Ллойда , №1900.
^ Список Ллойда , №2002.
^ «Корабельные новости», Times (Лондон, Англия), 27 августа 1788 г.; стр. 3; Выпуск 1152.
^ Бейтсон (1959) , с. 122.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Клейтон (2014) , с. 214.
^ «Корабельные новости», Times (Лондон, Англия), 21 августа 1793 г.; стр. 3; Выпуск 2758.
^ LL 30 июля 1799 г., №3086, данные САД.
^ Клейтон (2014) .
^ Список Ллойда №4159.
^ База данных Трансатлантической работорговли - Саламандры № 83466. рейс
^ База данных Трансатлантической работорговли - Саламандры № 83467. рейс
^ Список Ллойда , № 4507.
^ Jump up to: ^а ^б «Корабельные новости», Morning Post (Лондон, Англия), 17 декабря 1804 г.; Выпуск 11295.
^ Jump up to: ^а ^б «SHIP NEWS», Morning Chronicle (Лондон, Англия), 22 ноября 1804 г.; Выпуск 11080.
^ Jump up to: ^а ^б «№15794» . Лондонская газета . 2 апреля 1805 г. с. 436.

Ссылки

Бейтсон, Чарльз (1959). Корабли каторжников . Браун, Сон и Фергюсон. ОСЛК 3778075 .
Кроуфорд, Майкл Дж.; Конрад, Деннис Майкл; Боуэн-Хассел, Э. Гордон; Хейс, Марк Л. (2013). Военно-морские документы Американской революции . Том. 12. Вашингтон, округ Колумбия: Командование военно-морской истории и наследия (США). ISBN 978-0-945274-72-8 . OCLC 1062228651 .
Клейтон, Джейн М. (2014). Корабли, занятые промыслом китов в Южном море из Великобритании: 1775–1815 гг.: Алфавитный список кораблей . Группа Берфортс. ISBN 9781908616524 .
Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1714–1792: проектирование, постройка, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1844157006 .

Внешние ссылки

Саламандра

по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales В эту статью включены данные, опубликованные Национальным морским музеем в рамках проекта «Истории военных кораблей» .

[7] Расчет с использованием размеров ее общей длины и балки дает нагрузку 319 тонн.

[25] Бразильские банки — край континентального шельфа к востоку и югу от 16° ю.ш. побережья Южной Америки. ^{[ 23 ]}

[LR1802-1] Jump up to: ^а ^б ^с Регистр Ллойда (1802 г.). след. нет. С64.

[LR1804-2] Jump up to: ^а ^б Регистр Ллойда (1804 г.), след. нет. С100.

[bswf-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Британская база данных по промыслу южных китов – рейсы: Саламандра .

[FOOTNOTEWinfield2007285-4] Jump up to: ^а ^б Уинфилд (2007) , с. 285.

[LoM-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Каперская грамота, стр. 85 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 27 октября 2018 г.

[FOOTNOTEBateson1959115–6-6] Jump up to: ^а ^б Бейтсон (1959) , стр. 115–6.

[8] Регистр судоходства (1806 г.), Seq. №76.

[FOOTNOTECrawfordConradBowen-HassellHayes201358-9] Кроуфорд и др. (2013) , с. 58.

[NMM-WH-376502-10] Jump up to: ^а ^б ^с «НММ, ID судна 376502» (PDF) . Истории военных кораблей, том x . Национальный морской музей . Архивировано из оригинала (PDF) 2 августа 2011 года . Проверено 30 июля 2011 г.

[11] «№13810» . Лондонская газета . 1 сентября 1795 г. с. 909.

[12] «№12296» . Лондонская газета . 14 мая 1782 г. стр. 2–3.

[13] «№12484» . Лондонская газета . 14 октября 1783 г. с. 3.

[14] Регистр Ллойда (1786), Seq.№S1123.

[15] Список Ллойда , №1587.

[16] «Корабельные новости», Times (Лондон, Англия), 5 августа 1786 г.; стр. 4; Выпуск 506.

[17] Список Ллойда , №1900.

[18] Список Ллойда , №2002.

[19] «Корабельные новости», Times (Лондон, Англия), 27 августа 1788 г.; стр. 3; Выпуск 1152.

[FOOTNOTEBateson1959122-20] Бейтсон (1959) , с. 122.

[FOOTNOTEClayton2014214-21] Jump up to: ^а ^б ^с Клейтон (2014) , с. 214.

[22] «Корабельные новости», Times (Лондон, Англия), 21 августа 1793 г.; стр. 3; Выпуск 2758.

[23] LL 30 июля 1799 г., №3086, данные САД.

[FOOTNOTEClayton2014-24] Клейтон (2014) .

[26] Список Ллойда №4159.

[27] База данных Трансатлантической работорговли - Саламандры № 83466. рейс

[28] База данных Трансатлантической работорговли - Саламандры № 83467. рейс

[29] Список Ллойда , № 4507.

[MP1-30] Jump up to: ^а ^б «Корабельные новости», Morning Post (Лондон, Англия), 17 декабря 1804 г.; Выпуск 11295.

[MC2-31] Jump up to: ^а ^б «SHIP NEWS», Morning Chronicle (Лондон, Англия), 22 ноября 1804 г.; Выпуск 11080.

[LG15749-32] Jump up to: ^а ^б «№15794» . Лондонская газета . 2 апреля 1805 г. с. 436.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ а ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ б ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 23 ]