Фонд Франклина

*Фонд Франклина*
	Фонд Франклина перед Второй мировой войной. На сдвоенных воронках отчетливо видны две буквы «F».
История
Великобритания
Имя	резвый
Строитель	Судостроение «Джон Льюис и сыновья», Абердин
Номер двора	67
Заложен	1918
Запущен	август 1918 г.
Завершенный	август 1918 г.
Введен в эксплуатацию	1919
Судьба	Продан на коммерческую службу в 1924 г.
История
Имя	Резвый (1924–1927) ; Густаво Ипланд (1927–1930) ; Фонд Франклина (1930–1949) ;
Владелец	Семья Ипланд ; Морской Фонд ;
Порт приписки	Буэнос-Айрес , Аргентина ; Монреаль , Канада ;
Приобретенный	1924
В эксплуатации	1924
Не работает	1948
Судьба	Разобран на металлолом 14 апреля 1949 г.
Общие характеристики в заводском состоянии
Тип	Буксир
Тоннаж	613 брт
Длина	47,3 м (155 футов 2 дюйма) стр.
Луч	9,5 м (31 фут 2 дюйма)
Черновик	4,3 м (14 футов)
Движение	Паровой двигатель тройного расширения, 1200 л.с. (890 кВт)
Скорость	15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час) макс.

SS Foundation Franklin — морской спасательный буксир , построенный для Королевского флота под названием HMS Frisky в 1918 году. В 1924 году буксир был продан и переименован в Gustavo Ipland, а в 1930 году был приобретен Foundation Maritime и переименован в Foundation Franklin . Буксир прославился многочисленными смелыми спасательными операциями и спасательными операциями в период с 1930 по 1949 год. Ее многочисленные спасательные операции и триумфы в спасательных операциях были отмечены в Фарли Моуэта книге «Серые подводные моря» . В 1948 году корабль был поврежден ураганом и не считался ремонтопригодным. Буксир был разобран на металлолом в 1949 году в Галифаксе, Новая Шотландия .

Описание

В построенном состоянии буксир имел водоизмещение 613 брутто-регистровых тонн (GRT), длину между перпендикулярами 47,3 м (155 футов 2 дюйма) и ширину 9,5 м (31 фут 2 дюйма). ^{[ 1 ]} Судно имело осадку 4,3 м (14 футов). ^{[ нужна ссылка ]} Фонд Франклина был оснащен паровой машиной тройного расширения, приводившей в движение один пропеллер . ^{[ 1 ]} мощностью 1200 лошадиных сил (890 кВт). Буксир имел максимальную скорость 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). ^{[ нужна ссылка ]}

История

Основанный Франклин был построен как HMS Frisky компанией John Lewis and Sons Shipbuilding на их верфи в Абердине , Шотландия , в 1918 году. Учитывая номер верфи 67, Frisky был спущен на воду и завершен в августе 1918 года. ^{[ 1 ]} Он был спроектирован для перемещения крупных кораблей и работы в ненастную погоду. Корабль был введен в эксплуатацию в начале 1919 года, но окончание Первой мировой войны устранило необходимость в Фриски для Королевского флота. Ее использовали для буксировки военных кораблей в Скапа-Флоу, пока они не были поставлены на прикол. В 1924 году корабль был продан и, сохранив свое имя, выполнял буксирные работы на реке Рейн и в Балтийском море . Позже в 1927 году Frisky был куплен немецким проектом с намерением буксировать баржи через Атлантический океан в Аргентину и переименован в SS Gustavo Ipland , но проект провалился. Затем Густаво Ипланд простоял до 1930 года. ^{[ 2 ]}

Корабль был куплен в январе 1930 года в Гамбурге , Германия, представителем Морского фонда капитаном Джеймсом Сазерлендом. Привезенный в Саутгемптон для дальнейшего ремонта и проверки, он был зарегистрирован под канадским красным прапорщиком и получил имя «Фонд Франклина» . Доставленный в штаб-квартиру Foundation Maritime в Монреале, Квебек , Канада , в 1931 году, буксир был дополнительно переоборудован на верфи Halifax Shipyards для спасательных работ в Атлантике.

После нескольких спасательных операций на реке Святого Лаврентия Фонд Франклин основал порт приписки в Галифаксе, Новая Шотландия, на всю оставшуюся часть своей карьеры. ^{[ 3 ]} одно из самых успешных и трудолюбивых судов своего типа, Фонд Франклина, совершил множество выдающихся спасательных операций. ^{[ 4 ]} Она продолжала выполнять функции спасателя до 1948 года, когда во время буксировки судна «Ароза» ураган повредил корабль, не подлежавший экономическому ремонту. ^{[ нужна ссылка ]} Корабль был разобран на металлолом в Галифаксе, строительство которого было завершено 4 апреля 1949 года. ^{[ 1 ]}

Ее колокол, носивший ее первоначальное имя Фриски в Королевском флоте , был спасен со свалки и использовался на пристани Фонда для вызова экипажей на спасательные буксиры-преемники, когда суда терпели бедствие. Колокол продолжал находиться в офисах рядом с пристанью компании после последовательных смен владельцев. Сегодня он принадлежит компании Svitzer Canada Limited, которая продолжает управлять буксирами со старой пристани Фонда Франклина . Мемориальная доска возле пристани на набережной Галифакса увековечивает ее многочисленные спасения. В Морском музее Атлантики сохранились часы Фонда Франклина на мостике и в машинном отделении, а также несколько моделей и тяжелое спасательное оборудование буксира. Фонд Франклин был центральным элементом специальной выставки буксира, открывшейся в музее в 2009 году, на которой были представлены многие части ее оригинального оборудования и ее оригинальный колокол, предоставленный взаймы у Svitzer Canada. ^{[ 5 ]}

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Индекс корабля Мирамар
^ Моват, с. 14.
^ Моват, с. 16.
^ «Морской фонд: Спасение в Серых морях» . hazegray.org . Проверено 18 мая 2019 г.
^ «БУКСИРЫ! Яркие моменты мартовских каникул в Морском музее» (Пресс-релиз). Правительство Новой Шотландии. 13 марта 2009 года . Проверено 18 мая 2019 г.

Ссылки

« Резкий (1142615)» . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 18 мая 2019 г.
Моват, Фарли (май 1964 г.). Серые моря под водой .

Внешние ссылки

[miramar-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Индекс корабля Мирамар

[2] Моват, с. 14.

[3] Моват, с. 16.

[4] «Морской фонд: Спасение в Серых морях» . hazegray.org . Проверено 18 мая 2019 г.

[5] «БУКСИРЫ! Яркие моменты мартовских каникул в Морском музее» (Пресс-релиз). Правительство Новой Шотландии. 13 марта 2009 года . Проверено 18 мая 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]