История государственных автомагистралей в Вирджинии

	Первичные и вторичные щиты государственной дороги
	Система, использовавшаяся с 1923 по 1928 год, включала двузначные маршруты (красные) с трех- и четырехзначными ответвлениями (оранжевые). Здесь показан район 1 (Бристоль).
Информация о системе
Длина	57 867 миль (93 128 км)
Примечания	За пределами городов, некоторых поселков и двух округов все дороги обслуживаются государством. Эти дороги разделены на основные и второстепенные государственные маршруты и получают разные уровни финансирования. Внутри городов большинство основных государственных маршрутов обслуживаются на местном уровне.
Названия шоссе
Автомагистрали между штатами	Межштатная автомагистраль X (IX)
Шоссе США	Маршрут X США (США X)
Состояние	Маршрут штата X (SR X) или Маршрут X штата Вирджиния (VA X)
Системные ссылки
	Маршруты Вирджинии ; Межгосударственный ; НАС ; Начальный ; вторичный ; обходные дороги ; История ; ГОРЯЧИЕ дорожки ;

История автомагистралей штата Вирджиния начинается с , Вирджиния Комиссии по шоссейным дорогам штата которая была сформирована Генеральной Ассамблеей в 1906 году. В 1918 году Генеральная Ассамблея определила систему государственных автомагистралей протяженностью 4002 мили (6441 км), которая будет поддерживаться комиссией. Начиная с 1922 года комиссии было разрешено ежегодно прибавлять пробег, равный 2,5% от первоначальной системы (100 миль или 161 км). ^{[ 2 ]} Эти шоссе были пронумерованы от 1 до 20; к 1922 году были добавлены суффиксальные шпоры (например, 7X из 7). В 1923 году было осуществлено первое изменение нумерации, в результате которого государственные маршруты с 1 по 9 стали номерами с 31 по 39. Ветки были переименованы, чтобы использовать цифры, а не буквы (например, 114 из 11), а для ответвлений от ветвей использовались четырехзначные номера. (например, 1141 из 114) или для «переворотов» (например, 1010 из 10, как 101 до все 109 использовались). ^{[ 3 ]}

были Пронумерованные автомагистрали США обозначены в конце 1926 года. В 1928 году маршруты штата были снова перенумерованы; Вместо этого все ответвления были пронумерованы по округам, используя номер округа в качестве первой цифры. продолжал на них ссылаться. На государственных маршрутах, которые также были маршрутами США, были удалены указатели, но Департамент автомобильных дорог ^{[ 3 ]} (переименован из Государственной дорожной комиссии в 1927 г. ^{[ 2 ]}).

В 1932 году Закон о Берд-Роуд, продвигаемый бывшим губернатором Гарри Ф. Бердом и организацией Берда, создал «Вторичную систему» дорог штата в округах. Вирджинии Объединенным городам была предоставлена возможность участия на местном уровне, а всем округам Вирджинии была предоставлена возможность передать эту ответственность штату. Вирджинии Однако независимые города были исключены, что типично для организации Берда , сельских приоритетов и политической власти ее лидера.

Только четыре округа из более чем 90 изначально решили не присоединяться к системе. Из них округ Ноттуэй решил присоединиться к системе штата в 1933 году, а в 1950-х годах округ Уорик стал независимым городом , а затем был объединен с другим, образовав современный город Ньюпорт-Ньюс . (К концу 20 века только округа Арлингтон и Хенрико продолжали содержать собственные дороги.)

Как правило, когда какой-либо район становился частью независимого города в результате аннексии, слияния, консолидации или преобразования, второстепенные дороги переходили из-под государственной системы в ведение местных властей. Исключение было сделано Генеральной Ассамблеей в бывшем округе Нансемонд , который, как и округ Уорик, стал независимым городом (в 1972 году), а затем, 18 месяцев спустя, объединился с соседним Саффолком в 1974 году. В соответствии с этим особым соглашением VDOT поддерживал второстепенные маршруты в Саффолке до 1 июля 2006 года. Эта договоренность в конечном итоге привела к новым конфликтам по поводу права собственности и ответственности за построенный примерно в 1928 году мост Kings Highway Bridge через Река Нансемонд на государственной трассе 125 , которая была закрыта VDOT в 2005 году по соображениям безопасности. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

В 1932 году Министерство транспорта взяло на себя содержание дорог в большинстве округов, сформировав вторичную систему штата . ^{[ 2 ]} Этим маршрутам были присвоены номера от 600 и выше, поэтому в 1933 году основные маршруты были снова перенумерованы, присвоив каждому району меньшие диапазоны. Маршруты штата с номерами, которые противоречили маршрутам США, были перенумерованы, а неподписанные параллелизмы были удалены. Снова были присвоены номера от 2 до 9 (1 не было из-за US Route 1 ): ^{[ 3 ]}

Государственный маршрут 2 : Государственный маршрут 50
Государственный маршрут 3 : государственные маршруты 37 и 827.
Государственный маршрут 4 : множество маршрутов, включая часть государственного маршрута 17.
Государственный маршрут 5 : государственный маршрут 41, часть государственного маршрута 39 и государственный маршрут 835.
Государственный маршрут 6 : часть государственных маршрутов 18 и государственных маршрутов 19.
Государственный маршрут 7 : части государственных маршрутов 37 и 54, а также весь государственный маршрут 822.
Государственный маршрут 8 : Государственный маршрут 23
Государственный маршрут 9 : Государственный маршрут 25

State Route 10 - наименьшее количество сохранившихся от системы 1918 года до наших дней, хотя и в значительно измененной форме. State Route 35 во многом такой же, как первоначальный SR 5, нумерация которого была изменена в 1923 году.

Еще две изменения нумерации произошли в 1940 году, когда маршруты, заканчивающиеся на границах штатов, были перенумерованы, чтобы соответствовать соседнему штату, и в 1958 году, когда были перенумерованы маршруты с номерами, используемыми для межштатных автомагистралей . ^{[ 3 ]}

Исторические списки маршрутов

1918-1923

1923-1928

Государственный маршрут 10
- СР 101: 1923–1928 гг.
- СР 102: 1923–1928 гг.
- СР 103: 1923–1928 гг.
- СР 104: 1923–1928 гг.
- СР 105: 1923–1928 гг.
- СР 106: 1923–1928 гг.
- СР 107: 1923–1928 гг.
- СР 108: 1923–1928 гг.
- СР 109: 1923–1928 гг.
- СР 1010: 1924 - 1928 гг.
- СР 1011: 1924 - 1928 гг.
- СР 1012: 1924 - 1928 гг.
Государственный маршрут 11
- СР 111: 1923–1928 гг.
- СР 112: 1923–1928 гг.
- СР 113: 1923–1928 гг.
- СР 114: 1923–1928 гг.
  - СР 1141: 1923 - 1928 гг.
- СР 115: 1923–1928 гг.
- СР 116: 1923–1928 гг.
- СР 117: 1923–1926 , 1926–1928 гг.
- СР 118: 1924–1928 гг.
- СР 119: 1924–1926 , 1926–1928 гг.
Государственный маршрут 12
- СР 121: 1923 — середина 1920-х годов , 1927 — 1928 годы.
- СР 122: 1923 — середина 1920-х годов , 1925 — 1928 годы.
- СР 123: 1923–1928 гг.
- Государственный маршрут 124
- СР 125: 1924–1928 гг.
Государственный маршрут 13
- СР 131: 1923–1928 гг.
- СР 132: 1923–1928 гг.
- СР 133: 1926–1928 гг.
Государственный маршрут 14
- СР 141: 1923–1928 гг.
- СР 142: 1923 г. - середина 1920-х гг.
- СР 143: 1923–1928 гг.
- Государственная трасса 144
Государственный маршрут 15
Государственный маршрут 16
Государственный маршрут 17
- СР 171: 1923–1928 гг.
- СР 172: 1923 - середина 1920-х гг.
Государственный маршрут 18
- СР 181: 1924–1928 гг.
- СР 182: 1927–1928 гг.
Государственный маршрут 19
- СР 191: 1927–1928 гг.
Государственный маршрут 20
- Государственный маршрут 201
- Государственный маршрут 202
Государственный маршрут 21
- Государственная трасса 211
- Государственный маршрут 212
- СР 213: 1924 г. - середина 1920-х гг.
Государственный маршрут 22
- Государственный маршрут 221
Государственный маршрут 23
- СР 231: 1924–1928 гг.
- Государственный маршрут 232
Государственный маршрут 24
Государственный маршрут 25
- СР 251: 1924 г. — середина 1920-х гг. , середина 1920-х гг. — 1928 г.
Государственная трасса 26
Государственный маршрут 27
Государственный маршрут 28
Государственный маршрут 29
- Государственный маршрут 291
Государственный маршрут 30
Государственная трасса 31
- Государственная трасса 311
  - Государственный маршрут 3111
- СР 312: 1923–1928 гг.
- СР 313: 1924–1928 гг.
- СР 314: 1924–1925 , середина 1920-х годов , 1926–1928 годы.
- Государственная трасса 315
- Государственная трасса 316
Государственная трасса 32
- СР 321: 1923–1927 гг.
- СР 322: 1923–1926 гг.
- Государственный маршрут 323
- SR 324: середина 1920-х гг. - неизвестно.
- СР 325: 1923–1926 гг.
- Государственный маршрут 326
- СР 327: 1925 - середина 1920-х гг.
Государственный маршрут 33
- Государственный маршрут 331
- СР 332: 1924–1928 гг.
- СР 333: 1924–1928 гг.
- Государственный маршрут 334
- СР 335: 1924–1928 гг.
- Государственный маршрут 336
- СР 337: 1925–1928 гг.
- Государственный маршрут 338
- СР 339: 1927–1928 гг.
Государственная трасса 34
- СР 341: 1923–1928 гг.
- СР 342: 1923–1928 гг.
- СР 343: 1926–1928 гг.
Государственная трасса 35
- СР 351: 1924–1928 гг.
Государственная трасса 36
- Государственный маршрут 361
Государственная трасса 37
- СР 371: 1923–1928 гг.
- СР 372: 1923–1928 гг.
- СР 373: 1923–1928 гг.
- СР 374: 1923–1928 гг.
- СР 375: 1925–1928 гг.
- Государственный маршрут 376
- СР 377: 1927–1928 гг.
Государственная трасса 38
Государственный маршрут 39
- СР 391: 1923–1928 гг.
- СР 392: 1923–1928 гг.
- СР 393: 1923–1928 гг.
- СР 394: 1923–1928 гг.
- СР 395: 1924–1928 гг.
- Государственный маршрут 396
- СР 397: 1926–1928 гг.
Государственный маршрут 40
Государственная трасса 41

1928-1933

Район 1

СР 100: 1928–1933 гг.
СР 101: 1928–1933 гг.
СР 102: 1928–1933 гг.
СР 103: 1928–1933 гг.
СР 104: 1928–1933 гг.
СР 105: 1928 - начало 1930-х гг.
СР 106: 1928–1933 гг.
СР 107: 1928–1933 гг.
СР 108: 1928–1933 гг.
СР 109: 1928–1933 гг.
СР 110: 1928–1933 гг.
СР 111: 1928–1933 гг.
СР 112: 1928–1933 гг.
СР 113: 1928–1933 гг.
СР 114: 1928–1933 гг.
СР 115: 1928–1933 гг.
СР 116: 1928 — 1930 , 1930 — начало 1930-х гг.
СР 117: 1928–1933 гг.
СР 118: 1928–1933 гг.
СР 119: 1928–1933 гг.
СР 120: 1928–1933 гг.
СР 121: 1928–1933 гг.
СР 122: 1928–1933 гг.
СР 123: 1928–1933 гг.
СР 124: 1928 - начало 1930-х гг.
СР 125: 1928 - начало 1930-х гг.
СР 126: 1928–1933 гг.
СР 127: 1928–1933 гг.
СР 128: 1928–1933 гг.
СР 129: 1928–1933 гг.
СР 130: 1928–1933 гг.
СР 131: 1928–1933 гг.
СР 132: 1930–1933 гг.
СР 133: 1930–1933 гг.
СР 134: 1930–1933 гг.
СР 135: 1930–1933 гг.
СР 136: 1930–1933 гг.
СР 137: 1930–1933 гг.
СР 138: 1930–1933 гг.
СР 139: 1931–1933 гг.

Район 2

Район 3

Район 4

Район 5

СР 500: 1928–1933 гг.
СР 501: 1928 — начало 1930-х , начало 1930-х — 1933 гг.
СР 502: 1928–1933 гг.
СР 503: 1928–1933 гг.
СР 504: 1928–1933 гг.
СР 505: 1928–1933 гг.
СР 506: 1928–1933 гг.
СР 507: 1928–1933 гг.
СР 508: 1928–1933 гг.
СР 509: 1928–1933 гг.
СР 510: 1928–1933 гг.
СР 511: 1928–1933 гг.
СР 512: 1928–1933 гг.
СР 513: 1928–1933 гг.
СР 514: 1928–1933 гг.
СР 515: 1928–1933 гг.
СР 516: 1928–1933 гг.
СР 517: 1928–1933 гг.
СР 518: 1928–1933 гг.
СР 519: 1928–1933 гг.
СР 520: 1928–1933 гг.
СР 521: 1928–1933 гг.
СР 522: 1928–1933 гг.
СР 523: 1928–1933 гг.
СР 524: 1928–1933 гг.
СР 525: 1928–1933 гг.
СР 526: 1929–1933 гг.
СР 527: 1929–1930 , 1930–1933 гг.
СР 528: 1929–1933 гг.
СР 529: 1930–1933 гг.
СР 530: 1930 , 1930–1932 , 1932–1933 гг.
СР 531: 1930–1933 гг.
СР 532: 1930–1933 гг.
СР 533: 1930–1933 гг.
СР 534: 1930 - начало 1930-х гг.
СР 535: 1930–1933 гг.
СР 536: 1930–1933 гг.
СР 537: 1930–1933 гг.
СР 538: 1930–1933 гг.
СР 539: 1930–1933 гг.
СР 540: 1931–1933 гг.
СР 541: 1931–1933 гг.
СР 542: 1932–1933 гг.

Район 6

Район 7

СР 700: 1928–1933 гг.
СР 701: 1928–1933 гг.
СР 702: 1928–1933 гг.
СР 703: 1928 - начало 1930-х гг.
СР 704: 1928–1933 гг.
СР 705: 1928–1933 гг.
СР 706: 1928–1933 гг.
СР 707: 1928–1933 гг.
СР 708: 1928–1933 гг.
СР 709: 1928–1933 гг.
СР 710: 1928–1933 гг.
СР 711: 1928–1933 гг.
СР 712: 1928–1933 гг.
СР 713: 1928–1933 гг.
СР 714: 1930–1933 гг.
СР 715: 1930–1933 гг.
СР 716: 1930–1933 гг.
СР 717: 1930–1933 гг.
СР 718: 1930 — начало 1930-х , 1932 — 1933 гг.
СР 719: 1930–1933 гг.
СР 720: 1930–1933 гг.
СР 721: 1930–1933 гг.
СР 722: 1930–1933 гг.
СР 723: 1930–1933 гг.
СР 724: 1931 - начало 1930-х гг.
СР 725: 1931–1933 гг.
СР 726: 1931–1933 гг.
СР 727: 1931–1933 гг.

Район 8

Ссылки

^ О VDOT: Система автомагистралей Вирджинии . Проверено 23 сентября 2006 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «История дорог в Вирджинии» (PDF) . (3,70 МБ)
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Проект автомагистралей Вирджинии: история нумерации маршрутов
↑ Аарон Эпплгейт, VDOT, битва в городе Саффолк из-за закрытого моста Kings Highway Bridge. Архивировано 28 сентября 2006 г. в Wayback Machine , The Virginian-Pilot , 1 мая 2006 г.
^ Джон Уоррен, В наводнении виноваты забитые канавы. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}, The Virginian-Pilot , 11 июля 2006 г.

[VHS-1] О VDOT: Система автомагистралей Вирджинии . Проверено 23 сентября 2006 г.

[VDOT_history-2] Jump up to: ^а ^б ^с «История дорог в Вирджинии» (PDF) . (3,70 МБ)

[VHP_history-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Проект автомагистралей Вирджинии: история нумерации маршрутов

[4] Аарон Эпплгейт, VDOT, битва в городе Саффолк из-за закрытого моста Kings Highway Bridge. Архивировано 28 сентября 2006 г. в Wayback Machine , The Virginian-Pilot , 1 мая 2006 г.

[5] Джон Уоррен, В наводнении виноваты забитые канавы. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}, The Virginian-Pilot , 11 июля 2006 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]