Горячие полосы Вирджинии

Горячие полосы Вирджинии
Названия шоссе
Автомагистрали между штатами	Межштатная автомагистраль X (IX)
Шоссе США	Маршрут X США (США X)
Состояние	Маршрут штата X (SR X) или Маршрут X штата Вирджиния (VA X)
Системные ссылки
Маршруты Вирджинии Межгосударственный НАС Начальный вторичный обходные дороги История ГОРЯЧИЕ дорожки

Горячие полосы штата Вирджиния относятся к семи отдельным проектам в американском штате Вирджиния .

Проекты

Семь проектов полос Virginia HOT включают:

• В рамках первого проекта, завершенного в ноябре 2012 года, были добавлены полосы с высокой посещаемостью и платные полосы (HO/T). до кольцевой дороги Кэпитал (I-495) в округе Фэрфакс .

• Второй проект, открытый для публики в декабре 2014 года, включал преобразование и расширение существующих полос для реверсивных многоместных транспортных средств (HOV) на I-95 и части I-395 в полосы HO/T от Стаффорда до Александрии .

• В рамках третьего проекта все полосы шоссе I-66 внутри кольцевой дороги были преобразованы в полосы движения HO/T в пиковом направлении, которые откроются 4 декабря 2017 года.

• Четвертый проект реконструировал примерно 21 милю (34 км) автомагистрали I-66 за пределами Кольцевой дороги, превратив ее в 10-полосный коридор с пятью полосами движения в каждом направлении - тремя полосами общего назначения и двумя полосами движения HO/T.

• Пятый проект, который был завершен в ноябре 2019 года, по существу расширил вышеупомянутый проект I-95/I-395 на несколько миль к северу, превратив существующие реверсивные полосы движения для грузовых автомобилей на I-395 в полосы HO/T от Александрии до Вашингтона. ДК .

• Шестой проект преобразует существующие реверсивные полосы движения HOV в полосы HO/T на межштатной автомагистрали 64 от межштатной автомагистрали 564 в Норфолке до межштатной автомагистрали 264 в Вирджиния-Бич, а также предложит расширить полосы экспресса I-64 до и после полос HO/T.

• Седьмой проект, который будет завершен к весне 2024 года, расширил полосы HO/T I-95 от VA 610 в Гаррисонвилле до самой северной развязки с шоссе US 17 и US 17 в Фалмуте. Восьмой проект, который, как ожидается, будет завершен к 2026 году, расширит полосы HO/T Capital Ringway (I-495) на две мили к северу от VA 267 в Тайсонсе до Мемориального моста Американского Легиона .

495 экспресс-полос

495 экспресс-полос
Расположение	Развязка Спрингфилда на Джорджтаун Пайк
Длина	13,09 миль (21,07 км)

Дополнительная информация: Межштатная автомагистраль 495 (Кольцевая дорога столицы) § ГОРЯЧИЕ полосы Вирджинии.

К югу от коридора Даллеса

495 Express Lanes , также известные как E-ZPass Express Lanes , представляют собой 14-мильный (23-километровый) сегмент I-495, простирающийся от развязки Спрингфилд до точки к северу от платной дороги Даллес . Проект начался, когда в апреле 2005 года Министерство транспорта Вирджинии (VDOT) подписало соглашение с Fluor Corporation и Transurban о создании полос HO/T между Спрингфилдом и Джорджтауном Пайк. Контракт был заключен 20 декабря 2007 года, а строительство началось летом 2008 года.

В ходе строительства существующая восьмиполосная (по четыре полосы на проезжую часть) кольцевая дорога была расширена до 12-полосной, состоящей из четырех полос общего назначения с каждой стороны и двух полос скоростного движения с высокой посещаемостью/платных полос с каждой стороны, расположенных слева от основной полосы движения. Полосы специального назначения. Строительство потребовало замены более 50 путепроводов и мостов, а также реконструкции десяти развязок. Проект также добавил прямое сообщение между Кольцевой дорогой столицы и полосами движения для грузовых автомобилей I-95/I-395 . Стоимость проекта составила 1,4 миллиарда долларов, и он вызвал споры из-за опасений по поводу его экономической эффективности и экологических последствий (таких как поверхностный сток и использование парковых зон ) расширения Кольцевой дороги столицы.

Полосы открылись 17 ноября 2012 года. Автобусы, мотоциклы и транспортные средства с тремя и более людьми могут пользоваться скоростными полосами бесплатно; другие транспортные средства должны платить сбор. Ставки дорожных сборов динамически меняются в зависимости от условий дорожного движения, что, в свою очередь, регулирует спрос на полосы и обеспечивает их работу на высоких скоростях. Сборы за проезд взимаются исключительно с помощью электронных средств с использованием E-ZPass транспондеров . Кабины для оплаты проезда наличными не предусмотрены. Мотоциклы всегда путешествуют бесплатно и не требуют транспондера. Все остальные транспортные средства должны иметь транспондер; Для свободного проезда этим транспортным средствам необходим переключаемый транспондер E-ZPass Flex, чтобы водитель мог указать, имеет ли транспортное средство право на свободный проезд. На полосах имеется 11 точек въезда/выезда. Полиция штата, расположенная на пунктах взимания платы, получает электронное уведомление, если транспортное средство использует EZ-Pass Flex в режиме HOV. Если офицер подозревает, что транспортное средство не соответствует требованиям вместимости, он остановит транспортное средство и проверит. Нарушителям HOV, впервые нарушившим правила HOV в Северной Вирджинии, грозит штраф в размере минимум 125 долларов США, причем штраф удваивается (и к водительскому стажу добавляются 3 штрафных балла) за каждое последующее нарушение.

Ограничение скорости на полосах движения было увеличено с 55 миль в час до 65 миль в час 24 июня 2013 года после того, как исследование VDOT пришло к выводу, что увеличение не будет представлять риска для безопасности. Представители транспорта заявили, что они всегда ожидали увеличения ограничения скорости, но им нужно было открыть полосы с ограничением скорости 55 миль в час, чтобы посмотреть, как работают полосы, и оценить, можно ли увеличить ограничение.

межштатной автомагистрали 495 (Кольцевая дорога столицы) Строящиеся экспресс-полосы . Слева — развязка I-495 с шоссе 123 и доступ по эстакаде к полосам движения HO/T с шоссе 123 ( Тайсонс Корнер ) в округе Фэрфакс, штат Вирджиния , штат Вирджиния.

К северу от коридора Даллеса

В марте 2022 года компании VDOT и Transurban приступили к расширению полос HOT I-495 на две с половиной мили к северу от VA 267 к югу от Мемориального моста Американского Легиона (конфигурация от 4-4 до 4-2-2-4). . Должна быть построена новая эстакада, чтобы соединить VA 267, идущую на восток, с полосами HOT, идущими на север, а также должны быть построены съезд и въезд, чтобы обеспечить доступ с полос HOT к бульвару Мемориала Джорджа Вашингтона . Полоса распределения коллекторов на южном направлении I 495 от бульвара до VA 193 (Джорджтаун Пайк) будет реконструирована, а подземные переходы на VA 267 и Scott Run, а также эстакады на Lewinsville Road, Old Dominion Drive , VA 193 и бульвар будут реконструированы. также восстановлен. VA 193 будет расширена в районе развязки с Кольцевой дорогой. Ожидается, что скоростные полосы будут открыты для публики в конце 2025 года, а сам проект будет завершен в 2026 году.

95 экспресс-полос

95 экспресс-полос
Расположение	Фредериксбург, Вирджиния, до межштатной автомагистрали 395
Длина	36,8 миль (59,2 км)

См. Также: Межштатная автомагистраль 95 в Вирджинии § объекты HOV.

I-95 с реверсивными полосами HO/T в Северной Вирджинии

Проект «95 Express Lanes» представляет собой отдельное государственно-частное партнерство по строительству и эксплуатации полос HO/T на участке протяженностью 29 миль (47 км) существующего реверсивного объекта HOV-3 на автомагистралях I-95 и I-395. Проект включал строительство девятимильного (14 км) продления реверсивных полос движения от их предыдущей южной конечной остановки возле шоссе 234 штата Вирджиния до Гаррисонвилл-роуд (трасса 610) в округе Стаффорд . В рамках проекта также была добавлена ​​третья реверсивная полоса движения в пределах существующей зоны проезжей части от бульвара Принса Уильяма ( маршрут штата Вирджиния 294 ) до северной конечной остановки проекта между Дьюк-стрит ( маршрут штата Вирджиния 236 ) и Эдсолл-роуд, к югу от границ города Александрия. ; к северу от этой точки реверсивный объект продолжает работать, как и до проекта с высокой заполняемостью и платными дорогами. 95 экспресс-полос начали работу HO/T 29 декабря 2014 года. Проект открылся двумя неделями ранее и работал по старым правилам HOV, пока не началась взимание платы за проезд.

Улучшение дорог включало в себя:

• Улучшение существующих двух полос движения для грузовых автомобилей на протяжении шести миль (9,7 км) от шоссе 234 до бульвара принца Уильяма.
• Расширение существующей двусторонней проезжей части с двух до трех полос на 14 миль (23 км) от бульвара Принца Уильяма до примерно двух миль (3,2 км) к северу от развязки Спрингфилд в районе Эдсолл-роуд.
• Добавление новых или улучшенных точек доступа в районах Гаррисонвилл-роуд, Джоплин-роуд, бульвара Принца Уильяма, бульвара округа Фэрфакс ( маршрут штата Вирджиния 286 ), бульвара Франкония-Спрингфилд ( маршрут штата Вирджиния 289 ), I-495 и в окрестностях Эдсолл Роуд.
• VDOT выдвинул планы построить новый съезд на I-395 и Семинар-роуд для Марк-центра одновременно с проектом полос HO/T (но отдельно от него). Пандус открылся для движения транспорта в начале 2016 года.
• VDOT также расширил перехватывающие парковки и профинансировал другие улучшения местного транспорта, чтобы максимизировать выгоду от новой сети полос HO/T.
• Расширенные исследования VDOT для поддержки окончательного расширения полос HO/T на I-95 к югу от шоссе 610 в округ Спотсильвания. Расширение открылось для движения в конце 2023 года.
• ВДОТ планирует построить новый пандус по адресу VA 642 (бульвар Опиц) . Ориентировочная стоимость строительства — 69,7 миллиона долларов.

Первоначальное предложение заключалось в том, чтобы полосы протянулись по всей длине существовавшего тогда объекта HOV, дойдя до округа Колумбия . План столкнулся с сопротивлением со стороны округа Арлингтон , где находится участок автомагистрали I-395 протяженностью 4,5 мили (7,2 км); округ подал иск с требованием провести экологическую экспертизу предложения и утверждал, что полосы движения создадут заторы на улицах, ведущих к I-395 и обратно. В феврале 2011 года VDOT заявил, что судебный процесс привел к «пагубной» задержке проекта, а министр транспорта Вирджинии Шон Коннотон заявил: «Мы больше не можем ждать, чтобы облегчить пробки и предоставить новые возможности для поездок». VDOT объявил об измененном плане, согласно которому полосы движения HO/T заканчиваются на Эдсолл-роуд в округе Фэрфакс, минуя город Александрия и округ Арлингтон. В результате трехполосная часть проезжей части с двусторонним движением и правила HO / T закончились к северу от Эдсолл-роуд. К северу от этой точки реверсивные полосы продолжали работать в соответствии с ранее существовавшими правилами, устанавливавшими ограничение HOV-3 в часы пик, разрешая любое движение в другое время и не требуя E-ZPass. Водителям, оплачивающим проезд по полосам HO/T и находящимся в автомобиле менее трех человек, не разрешалось использовать реверсивные полосы на всем пути до Вашингтона в утренний час пик, и вместо этого им приходилось выезжать с реверсивных полос на новом съезде к северу от Эдсолл-роуд. построен в рамках проекта HO/T; Аналогичным образом, во второй половине дня в час пик плательщикам дорожных сборов, находившимся в транспортном средстве менее трех человек, не разрешалось выезжать на реверсивные полосы движения к северу от того же места. Эти ограничения изменились в ноябре 2019 года, когда система HO/T была продлена на север вдоль I-395 до реки Потомак.

С тех пор, как в 1970-х годах открылась первоначальная часть комплекса HOV, возникла неформальная система автопарка, получившая название « пробковая система ». развивалась вокруг реверсивных полос движения. Водители автомобилей с одним или двумя пассажирами останавливаются в специально отведенных местах и ​​подбирают незнакомцев, чтобы выполнить требование HOV-3. Члены сообщества пробок утверждали, что, если полосы HO/T будут продлены до Вашингтона, использование реверсивных полос пассажирами может снизиться, если водители предпочтут платить за проезд HO/T вместо того, чтобы забирать пассажиров со слизней линии. В первоначальном предложении VDOT или его поставщики из частного сектора не рассматривали влияние на пробковые линии.

В ноябре 2019 года началось строительство полос движения I-95 HO/T к югу от их первоначальной конечной остановки на выходе 143, VA 610 возле Аквии , до выхода 133, US 17 возле Фредериксбурга . Он также добавляет систему коллекторно-распределительных полос от южной конечной остановки экспресс-полос на развязке US 17 до VA 3 во Фредериксбурге , что требует реконструкции пересечения I-95 на реке Раппаханок . В рамках проекта также добавлены три точки доступа: одна к югу от VA 610 в Гаррисонбилле, одна на Old Courthouse Road в Стаффорде и одна на US 17. Скоростные полосы будут завершены к декабрю 2023 года, а остальная часть проекта будет завершена к весне. 2024.

Летом 2022 года ведется строительство нового съезда от полос HO/T до VA 642 (бульвар Опитц) возле Вудбриджа.

395 экспресс-полос

395 экспресс-полос
Расположение	Межштатная автомагистраль 95 до Вашингтона, округ Колумбия
Длина	9,8 миль (15,8 км)

Основная статья: Межштатная автомагистраль 395 (Вирджиния – округ Колумбия)

Проект 395 Express Lanes расширил полосы I-95/I-395 HO/T примерно на восемь миль (13 км) к северу от пандусного комплекса «Индюк» к северу от Эдсолл-роуд до линии округа Колумбия. Как и в случае с проектом I-95, о котором говорилось выше, строительство включало расширение двух существующих реверсивных полос до трехполосной реверсивной дороги и внесение изменений в развязку, ближайшую к Пентагону, чтобы уменьшить дублирование движения. Кроме того, к операциям HO/T был добавлен подход к входящему (в сторону округа Колумбия) пролету моста Рошамбо на мосту 14-й улицы (широко известному в местном масштабе как «мост HOV»), который ранее был открыт для любого движения без ограничений. в любое время, чтобы не допустить перегрузки северной конечной остановки скоростных полос движениями общего назначения. Движение, выезжающее из округа Колумбия, не подвергается такому же ограничению и может бесплатно пользоваться скоростной дорогой до съезда на Идс-стрит/Пентагон включительно.

Полосы I-395 HO/T работают так же, как и полосы I-95. Скоростные полосы открылись 17 ноября 2019 года.

66 экспресс-полос

66 Экспресс внутри кольцевой дороги
Расположение	Межштатная автомагистраль 495 в Тайсоне до автомагистрали США 29 в Росслине
Длина	9,1 миль (14,6 км)

Основная статья: Межштатная автомагистраль 66 § от Данна Лоринга до моста Теодора Рузвельта

Внутри кольцевой дороги

Полосы Interstate 66 Express начали работу 4 декабря 2017 года. В отличие от других проектов HO/T, проект I-66 Inside the Beltway использует существующую инфраструктуру для обеспечения мультимодальных способов передвижения на участке длиной девять миль (14 км) между US-29 в Росслине и I-495 (Кольцевая дорога столицы). . Это позволяет водителям платить за проезд, пользоваться дорогой, Carpool или Vanpool с E-ZPass Flex или пользоваться общественным транспортом. Гибридные транспортные средства, транспортные средства с номерными знаками чистого специального топлива, а также люди, путешествующие в международный аэропорт Даллес и обратно, больше не освобождаются от ограничений и должны либо платить дорожный сбор, либо соблюдать правила HOV. Мотоциклы и транспортные средства, перевозящие трех и более человек, имеют право на бесплатный проезд. Эти полосы бесплатны для всех водителей в непиковое время и в выходные дни.

Периоды пиковой нагрузки на этих полосах для поддержания минимальной средней скорости 45 миль в час (70 км/ч) составляют:

• С понедельника по пятницу с 5:30 до 9:30 (в восточном направлении).
• С понедельника по пятницу с 15:00 до 19:00 (в западном направлении).

В периоды пиковой нагрузки, если водители объединяют трех или более человек (HOV-3), они могут бесплатно путешествовать по I-66 в часы пик, установив E-ZPass Flex в режим HOV для бесплатного проезда.

Это первый раз, когда одноместным транспортным средствам разрешено движение по I-66 внутри Кольцевой дороги в часы пик, поскольку с момента ее открытия в 1982 году на дорогу распространяются ограничения HOV.

66 Экспресс за пределами кольцевой дороги
Расположение	США 29 в Гейнсвилле до межштатной автомагистрали 495 в Тайсоне
Длина	22,5 миль (36,2 км)

За пределами кольцевой дороги

I-66 за пределами кольцевой дороги — это проект, строительство которого началось в 2018 году. Его цель — уменьшить заторы на коридоре, облегчить заторы на наиболее часто используемых развязках и предоставить больше возможностей для передвижения по коридору. Проект был завершен в 2022 году. Он проходит на запад от Кольцевой дороги Кэпитал до US-29 в Гейнсвилле на протяжении 22,5 миль (36,2 км). Изменения, внесенные в коридоре:

• Добавьте две экспресс-полосы в каждом направлении
• Обеспечить доступ к скоростным полосам движения по коридору и на развязках.
• Реконфигурируйте сложные развязки
• Обеспечьте прочные стены и пешеходные/велосипедные дорожки.
• Добавьте новые места для парковки и переездов вдоль коридора.

Новые полосы экспресса работают так же, как 495 полос экспресса, при этом E-ZPass необходим для использования полос для всех транспортных средств, кроме мотоциклов. Для бесплатного проезда автомобилистам необходим E-ZPass Flex и 3 или более человек в автомобиле. Однако большие транспортные средства, такие как грузовики или транспортные средства с более чем двумя осями (автобусы ездят бесплатно), смогут использовать полосы за 3-кратную цену в часы пик и в выходные дни и в 5-кратную цену в часы пик. Большим транспортным средствам по-прежнему не разрешается использовать другие полосы скоростного движения, если это прямо не указано.

Экспресс-полосы I-64

Экспресс-полосы I-64
Расположение	Межштатная автомагистраль 564 в Норфолке до межштатной автомагистрали 264 возле Вирджиния-Бич
Длина	8,4 миль (13,5 км)

Основная статья: Межштатная автомагистраль 64 в Вирджинии § Скоростные полосы I-64

Экспресс-полосы I-64 представляют собой государственно-частное партнерство между TransCore и VDOT, направленное на преобразование восьмимильного (13-километрового) участка существующих полос для грузовых автомобилей в платные полосы движения в час пик.

Часы работы:

• С понедельника по пятницу с 5:00 до 9:00 (в западном направлении).
• С понедельника по пятницу с 14:00 до 18:00 (в восточном направлении).

В остальное время полосы скоростного движения будут открыты для любого движения, как и сегодня. На скоростных полосах будет запрещено движение тяжелых грузовиков, ограничиваясь транспортными средствами с двумя осями; автобусы, мотоциклы и автобазы могут ездить бесплатно. Участникам совместного пользования автомобилями также понадобится EZ-Pass Flex для бесплатного проезда в платные часы.

VDOT предлагает продлить экспресс-полосы I-64 за развязку I-264 до развязки US-258. VDOT также предложил построить новые полосы скоростного движения в каждом направлении на участке от развязки I-664 до моста-туннеля Хэмптон-Роудс до развязки I-564.

Галерея

• 
  Строительство I-495 по состоянию на июль 2011 г.
• 
  Строительство I-495 по состоянию на июль 2011 г.
• 
  Строительство I-495 по состоянию на июль 2012 г.
• 
  Строительство I-495 по состоянию на июль 2012 г.
• 
  Знак, информирующий о требованиях полос HO/T

Внешние ссылки

• Информационный сайт Express Lanes и Virginia HO/T
• Полосы I-66 HO/T на Кольцевой дороге столицы
• Полосы I-66 HO/T за пределами Кольцевой дороги столицы