BR-040 (Бразильское шоссе)

БР-040
БР-040
	BR-040 в Рио-де-Жанейро
Информация о маршруте
Длина	1139,3 км (707,9 миль)
Основные узлы
Северный конец	Бразилиа , Федеральный округ
Южный конец	Рио-де-Жанейро , Рио-де-Жанейро
Расположение
Страна	Бразилия
Система автомагистралей
	Дороги в Бразилии ; Федеральный ;

BR-040 — федеральная автомагистраль Бразилии . ^{[ 1 ]} Дорога длиной 1139,3 км (707,9 миль) соединяет Бразилиа с Рио-де-Жанейро . ^{[ 2 ]}

Шоссе BR-040, Бразилия

Начальная точка шоссе находится в Бразилиа, на пересечении с BR-450 (через EPIA) и BR-251 (через EPCT). Дорога заканчивается на площади Мауа в порту Рио-де-Жанейро. BR-040 пересекает Федеральный округ и штаты Гояс, Минас-Жерайс и Рио-де-Жанейро. Это основная дорога, связывающая эти части страны. В сентябре 2009 года участок шоссе между Бразилиа (DF) и Петрополисом (RJ) был назван «Шоссе Президента Жуселину Кубичека».

BR-040 обслуживает следующие города:

Сегодняшний BR-040 появился на свет в 1973 году в рамках Национального транспортного плана. Первоначальный проект предусматривал строительство шоссе от Бразилиа до Сан-Жуан-да-Барра (RJ). После пересмотра участок между Белу-Оризонти и Сан-Жуан-да-Барра стал частью BR-356 как часть участка BR-040 в Рио-де-Жанейро. Первоначально это была часть BR-135 . До 1964 года участок между Рио-де-Жанейро и Белу-Оризонти назывался BR-3 . ^{[ 3 ]}

Два участка BR-040 важны для истории бразильских дорог. Участок между Петрополисом и Хуис-де-Фора включал в себя Estrada União e Industria , первую бразильскую автомагистраль, открытую 23 июля 1861 года домом Педро II . В 1980 году этот участок был заменен настоящей дорогой Рио-де-Жанейро-Хуис-де-Фора. Участок автомагистрали BR-040, расположенный между Петрополисом (RJ) и Рио-де-Жанейро (RJ), был назван шоссе Вашингтона Луиса. ^{[ 4 ]} в честь экс-президента республики , построившего его в период своего правления в 1926-1930 годах. В 1931 году асфальтобетонная дорога стала первой в стране.

Этот участок BR-040 между Хуис-де-Фора и Рио-де-Жанейро находится в ведении Companhia de Concessão Rodoviária Juiz de Fora-Rio de Janeiro (Concert) с 1996 года.

Значительный городской участок BR-040 в Рио-де-Жанейро представляет собой Авенида Бразилиа. наряду с BR-101 и Авенидой Родригес Алвес . После пересечения Рио-Мерити и проезда Дуке-де-Кашиас шоссе заканчивается на площади Праса-Мауа .

История шоссе Вашингтон-Луис

В 1926 году президент республики Вашингтон Луис заявил нации, что «управлять означает открывать дороги». К 1927 году в Бразилии было 93 682 легковых автомобиля и 38 075 грузовиков. В Федеральном округе и штате Рио-де-Жанейро зарегистрировано 13 252 легковых автомобиля и 5 452 грузовых автомобиля. Одним из приоритетов было шоссе Рио-Петрополис, тем более что национальная пресса резко критиковала отказ от дороги на Имперский город. Тем не менее, два лета лил проливной дождь, смывая песок и гравий, необходимые для покрытия дороги. На асфальте образовались непроходимые колеи. Одна газета прокомментировала задержки в то время, когда в вагоны «Леопольдины» засели все купе, кабриолеты и тараканы.

Инструментами того времени были кирка, лопата, мотыга и повозка с ослами. В низинах произошла вспышка малярии, а в горах Петрополиса рабочие были вынуждены жить во временных жилищах. Президент Вашингтон Луис вместе со своими министрами и региональными властями открыл шоссе Рио-Петрополис 25 августа 1928 года. Ширина дороги составляла восемь метров. На следующий день было воскресенье. На дорогу выехало не менее 1783 автомобилей, что заставило репортера сравнить длинные и медленные очереди с очередями на Авенида Сентрал. Всего два дня спустя многие участники дорожного движения признались, что были напуганы высотой грузовиков. Три года спустя горный участок протяженностью 22 км (14 миль) был покрыт поверхностью. Высоко над скалистым дном долины были построены три эстакады.

Бывший Рио-Петрополис долгое время считался лучшей автомагистралью Южной Америки. В 1950-х годах была построена объездная дорога Петрополиса, соединившая Итайпаву с Херемом. Затем этот путь стал использоваться как маршрут вниз с гор. В настоящее время старый Вашингтон Луис служит подъездной дорогой от BR-040 до прибытия в Петрополис (Китандинья). Затем Рио-Хуис-де-Фора пересекается с шоссе Рио-Тересополис (BR-493 и BR-116).

Дорога из Петрополиса – Жуис-де-Фора.

Этот участок заменил старую дорогу Юнион и Индастри, первую бразильскую автомагистраль, открывшуюся в 1861 году. Работы начались в 1975 году и продолжались 5 лет и были завершены 15 июня 1980 года. Готовая дорога пересекает горные, холмистые и равнинные зоны и представляет собой проезжую часть с двусторонним движением. (14,40 м (47,2 фута) в ширину) повсюду, хотя от Матиаса Барбозы до окраин Хуис-де-Фора существовала однополосная дорога, пока она не была модернизирована Концерт 2005-2009 годов на 773 км.

На пути длиной 138 км (86 миль) от Петрополиса до Хуис-де-Фора трасса BR-040 проходит через семь муниципалитетов . По данным DNIT, объем движения по этому маршруту составляет около 7000 автомобилей в день, меньше – по Рио-Баии. 1 марта 1996 года участок от Рио-де-Жанейро до Хуис-де-Фора был приватизирован и в течение 25 лет находился под управлением компании Concetr. На дороге есть три платных пункта: два в Рио-де-Жанейро на 104 км ( Дуке-де-Кашиас ) и 45-м км ( Ареал ) и один в Минас-Жерайс на 814 км ( Симан-Перейра ).

Из Жуис-де-Фора — Белу-Оризонти

Длина этого участка составляет 260 км (160 миль) и примерно соответствует маршруту Каминьо Ново, открывшемуся в восемнадцатом веке. В 1930-х годах дорогу выпрямили и продлили до Белу-Оризонти. 1 февраля 1957 года тогдашний президент Жуселино Кубичек официально открыл шоссе BR-3. В 1982 году шоссе было расширено от Белу-Оризонти до пересечения с BR-356 на Ору-Прету, как и участок от Альфредо Васконселуш до Серра-да-Мантикейра недалеко от Сантос-Дюмона. Его расширили до Хуис-де-Фора, за исключением участков мостов и путепроводов. С середины 1990-х годов дальнейшие участки были расширены.

На шоссе есть несколько опасных мест, таких как Курва-ду-Рибейран-ду-Эйшу (588 км), Виадуту-ду-Тунель (756 км) и другие. Самый опасный участок дороги - участок длиной 90 км (56 миль) между Консельейру Лафайете и столицей штата. ^{[ нужна ссылка ]}

В 1970 году Тони Торнадо выиграл Международный фестиваль да Кансан с соул-песней BR-3.

Участок Сете-Лагоас: BR-135.

Между столицей Минас-Жерайс и Сет-Лагоасом дорога имеет двустороннее движение. Далее до Бразилиа дорога BR-040 является однополосной. С годами северная часть Минас-Жерайс развивалась, и растущий поток транспортных средств, в основном грузовиков, груженных углем для сталелитейных заводов, сделал путешествие невозможным. Длительные задержки во время праздников были обычным явлением. В январе 2007 года федеральное правительство планировало провести дорожные работы по расширению шоссе BR-040, начиная с участка между Сете-Лагоасом и перекрестком с шоссе BR-135 в о- Треван-де-Курвелу . В целом участок протяженностью 48 км был расширен, за счет двух полос движения с каждой стороны, разделенных клумбами. В стадии строительства остаются лишь небольшие участки дорог, по большинству из которых уже ведется движение. Запланировано строительство дополнительных мостов и виадуков. В случае с Параопебой движение теперь обходит город, тогда как раньше оно проходило через него. По данным DNIT, ежедневный поток на этом участке составляет около 15 000 автомобилей. Он имеет стратегическое значение для сырьевых отраслей региона, в том числе угольной.

Галерея

BR-040 по прибытии в город Рио-де-Жанейро .
Развязка Arco Metropolitano do Rio de Janeiro через BR-040.
BR-040 в районе Педро-ду-Риу (в Петрополисе ), рядом с пивоварней Grupo Petropolis.
BR-040 возле Жуис-де-Фора , Минас-Жерайс .
Кольцевая дорога Селсу-Меллу-Азеведо в Большом Белу-Оризонти , на участке в сторону Белу-Оризонти - доступ к Рио-де-Жанейро.
Автомобиль на юге Носа-Сеньора-ду-Карму (BR-040), в Белу-Оризонти.
Участок BR-040 на стыке с BR-050 в Кристалине , Гояс .
Сопутствующий участок с BR-050 , недалеко от Вальпараисо-де-Гойас , на границе между Федеральным округом и Гоясом .

Ссылки

^ «БР-40» . Министерство транспорта . Архивировано из оригинала 27 июня 2011 года . Проверено 7 июня 2011 г.
^ Радиальные шоссе
^ «История BR040» (на португальском языке). 20 марта 2010 г.
^ (на португальском языке). фондек http://fundec.rj.gov.br/portal/images/stories/imagens/2011/outubro/inventario/2011_10_27_rodovias.pdf . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь ) ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[1] «БР-40» . Министерство транспорта . Архивировано из оригинала 27 июня 2011 года . Проверено 7 июня 2011 г.

[2] Радиальные шоссе

[br3projetos-3] «История BR040» (на португальском языке). 20 марта 2010 г.

[4] (на португальском языке). фондек http://fundec.rj.gov.br/portal/images/stories/imagens/2011/outubro/inventario/2011_10_27_rodovias.pdf . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь ) ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Федеральные автомагистрали в Бразилии
Radial highways (originating from Brasília)	010 (Rodovia Engenheiro Bernardo Sayão) 020 030 040 050 060 070 080 090
North-south highways	101 (Translitorânea/Rodovia Governador Mário Covas) 104 110 116 (Rodovia Presidente Dutra) 120 122 135 146 153 (Rodovia Transbrasiliana) 154 156 158 163 174
East-west highways	210 222 226 230 232 235 242 251 259 262 265 267 272 277 280 282 283 285 287 (Rodovia da Integração) 290 (Rodovia Osvaldo Aranha) 293
Diagonal highways	304 307 308 316 317 319 324 330 342 343 349 352 354 356 359 361 363 364 365 367 369 373 374 376 377 381 (Rodovia Fernão Dias) 383 386 392 393
Link highways	401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 437 448 450 451 452 453 (Rota do Sol) 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 600 610