Станция спасательных шлюпок Абердина
| Станция спасательных шлюпок Абердина | |
|---|---|
 | |
 Станция спасательных шлюпок Абердина | |
  Абердин, Шотландия | |
| Общая информация | |
| Тип | RNLI Спасательная шлюпочная станция |
| Расположение | Вход в док Виктория |
| Адрес | Набережная Ватерлоо |
| Город или город | Абердин , AB11 5DF |
| Страна | Шотландия , Великобритания |
| Координаты | 57 ° 08'39 "N 2 ° 04'52" W / 57,14413 ° N 2,08103 ° W |
| Открыто | 1802 1925 РНЛИ |
| Владелец |  Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок |
| Веб-сайт | |
| https://rnli.org/find-my-nearest/lifeboat-stations/aberdeen-lifeboat-station | |
Станция спасательных шлюпок Абердина расположена у входа в док Виктория, в портовом городе Абердин , в историческом графстве Абердиншир .
Спасательная шлюпка была впервые размещена здесь в 1802 году Обществом капитанов судов Абердина, которое в 1810 году перешло к комиссарам гавани Абдердина. В 1925 году управление станцией было передано Королевскому национальному институту спасательных шлюпок (RNLI). [ 1 ]
В настоящее время на станции работает класса «Северн» всепогодная спасательная шлюпка 17-24 Bon Accord (ON 1248) с 2000 года и класса D (IB1) прибрежная спасательная шлюпка Buoy Woody 85N (D-830) с 2018 года. . [ 2 ]
История
[ редактировать ]Во время сильного шторма в январе 1800 года значительное количество кораблей потерпело крушение у побережья Абердиншира. [ 3 ] Это побудило к поиску спасательной шлюпки в Абердине. Однако общественных пожертвований оказалось недостаточно, и именно Александр Бакстер из Гласселя, лорд-ректор колледжа Маришаль , профинансировал постройку первой спасательной шлюпки для Абердинского общества капитанов судов. [ 4 ]
10-весельная спасательная шлюпка была построена Генри Грейтхедом из Саут-Шилдса , прибывшим в Абердин в 1802 году. [ 1 ] До наших дней сохранилась только одна лодка этого типа, которая выставлена в Зетландском музее спасательных шлюпок в Редкаре . [ 5 ]
Спасательная шлюпка стояла в Футди , на северной стороне у входа в гавань Абердина, в устье (или подножии) реки Ди . Первый дом спасательной шлюпки отмечен рядом с обсерваторией (диспетчерской вышкой входа в порт) на пристани Аберкромби на карте Томаса Телфорда 1828 года. [ 6 ] Более поздний вариант появляется на карте 1865 года, большего размера и ближе к домам на Пилот-сквер. К 1901 году в эксплуатации находились два дома для спасательных шлюпок: один в северном углу Северной площади, Футди, и второй эллинг на причале у Нижней набережной. [ 7 ]
В 1923 году RNLI привезла в Абердин для демонстрации моторную спасательную шлюпку. В то время одной из спасательных шлюпок, которые все еще использовались в Абердине, было 70 лет. После долгих обсуждений 1 января 1925 года спасательные шлюпки и оборудование комиссаров гавани Абердина были переданы RNLI. [ 8 ]
В 1925 году на станции № 2 на Северной площади в Футди была установлена 34-футовая самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка « Роберт и Эллен Робсон» (ON 669). Позже она будет служить в Уитби с 1947 года, это последняя спасательная шлюпка с веслами и парусом, находившаяся на вооружении RNLI. Лодка была отреставрирована и в настоящее время выставлена в Музее спасательных шлюпок RNLI в Уитби .
В период с 1924 по 1962 год станционный катер № 2 спускался на воду всего семь раз, причем большую часть заходов принимала более крупная спасательная шлюпка станции № 1. Станция № 2 была официально закрыта 23 апреля 1962 года. После нескольких лет простоя и периода эксплуатации Вспомогательной службы Королевского военно-морского флота здание было позже снесено. [ 8 ]
Еще в 1825 году 40-футовая спасательная шлюпка класса «Уотсон» (P&S) была временно размещена на станции № 1 « Уильям Робертс» (ON 505), но вскоре эта лодка была заменена моторной 60-футовой спасательной шлюпкой «Барнетт», Эмма Констанс (ON 693), одна из трех самолетов этого типа и размера, поступивших на вооружение RNLI. Слишком большая, чтобы ее можно было разместить в эллинге, с этого времени спасательная шлюпка станции №1 будет постоянно на плаву. [ 2 ]
В 2000 году станция Абердин получит шестую «плавучую» спасательную шлюпку — RNLB 17-24 Bon Accord (ON 1248). [ 2 ]
Награды станции
[ редактировать ]Ниже приведены награды, полученные в Абердине. [ 1 ] [ 9 ]
- Лейтенант Генри Рэндалл, RN, Береговая охрана Ее Величества - 1825 г.
- Лейтенант Джон Проктер Сандерсон, RN, береговая охрана Ее Величества - 1830 г.
- Лейтенант Томас Уильям Лэнгтон, RN, Береговая охрана Ее Величества - 1830 г.
- Джеймс Робинсон, владелец парового буксира, 1844 г.
- Томас Маршалл Синклер, рулевой, 1937 год.
- Томас Маршалл Синклер, рулевой - 1937 г. (застежка второй службы)
- Альберт Уильям Берд, рулевой - 1974 г.
- Ян Джек, автомеханик, 1974 г.
- Томас Маршалл Синклер, рулевой, 1936 год.
- Александр Вейр, механик, 1937 г.
- Джон Массон, член экипажа, 1937 г.
- Джордж Алан Флетт, второй рулевой, 1937 год.
- Роберт Джеймс Браун Эссон, исполняющий обязанности автомеханика, 1937 г.
- Чарльз Бегг, второй рулевой - 1976 г.
- Благодарность учреждения, написанная на пергаменте
- Джордж Алан Флетт, второй рулевой, 1937 год.
- Джеймс Каупер, второй помощник механика, 1937 г.
- Роберт Джеймс Браун Эссон, помощник механика, 1937 г.
- Джон М. Ноубл, член экипажа, 1937 г.
- Александр Массон, член экипажа - 1937 г.
- Джордж Алан Флетт, рулевой - 1953 г.
- Джордж Алан Флетт, рулевой - 1956 г.
- Джордж Уокер, помощник механика, 1974 г.
- Ф. Круикшенк, член экипажа - 1974 г.
- А. Уокер, член экипажа - 1974 г.
- Ян Джек, автомеханик - 1976 г.
- Уильям Грив Динс, менеджер по эксплуатации спасательных шлюпок - 2018QBH [ 10 ]
- Ребекка Аллен - 2024КБХ [ 11 ]
Спасательные шлюпки Абердина
[ редактировать ]Всепогодные спасательные шлюпки
[ редактировать ]Станция № 1
[ редактировать ]| НА [ а ] | На. Нет. [ б ] | Имя | В эксплуатации [ 12 ] | Сорт | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|
| – | – | Безымянный | 1802–1820 | Greathead-класс 10 Другое | Управляется комиссарами порта |
| Станция закрыта 1820–1841 гг. | |||||
| – | – | Безымянный | 1841–1857 | 30-футовое перетягивание | Управляется комиссарами порта |
| – | – | Хорошее согласие я | 1857–1924 | Самовосстанавливающееся | Управляется комиссарами порта |
| 505 | – | Уильям Робертс | 1925–1926 | 40-футовый класс Watson (P&S) | |
| 693 | – | Эмма Констанс | 1926–1951 | 60-футовый Барнетт | |
| 889 | – | Хилтон Бриггс | 1951–1958 | 52-футовый Барнетт | |
| 944 | – | Рамзи Дайс | 1958–1976 | 52-футовый Барнетт | |
| 1050 | 52-05 | БП Фортис | 1976–1998 | Болезнь | |
| 1135 | 52-39 | Микки Салвесен | 1998–2000 | Болезнь | |
| 1248 | 17-24 | Хорошее соглашение | 2000– | Северн | |
Станция № 2
[ редактировать ]| НА [ а ] | Имя | В эксплуатации [ 12 ] | Сорт | Комментарии |
|---|---|---|---|---|
| – | Доброе согласие II | 1875–1924 | Самовосстанавливающееся | Управляется Портовой комиссией |
| 669 | Роберт и Эллен Робсон | 1925–1939 | 34-футовый самовосстанавливающийся (класс Руби) (P&S) | |
| 827 | Джордж и Элизабет Гоу | 1939–1943 | Ливерпуль | |
| 669 | Роберт и Эллен Робсон | 1943–1947 | 34-футовый самовосстанавливающийся (класс Руби) (P&S) | |
| 827 | Джордж и Элизабет Гоу | 1947–1962 | Ливерпуль |
Пусково-эвакуационные тягачи (Абердин №2)
[ редактировать ]| На. Нет. [ б ] | Рег. Нет. | Тип | В эксплуатации [ 2 ] | Комментарии |
|---|---|---|---|---|
| Q8 | ИЗ 4256 | Клейтон | 1925–1938 | |
| Т18 | ПЯ 7589 | Клейтон | 1939–1939 | (Хранится в Абердине, 1939–1942 гг.) |
| Т33 | 356 финансовый год | Коробка Л | 1939–1944 | |
| Т5 | ИЖ 3424 | Клейтон | 1944–1947 | |
| Т33 | 356 финансовый год | Коробка Л | 1947–1957 | |
| Т40 | JXR 67 | Дело Лос-Анджелеса | 1957–1962 |
- Станция закрыта, 23 апреля 1962 г.
Береговые спасательные шлюпки
[ редактировать ]| На. Нет. [ б ] | Имя | В эксплуатации [ 2 ] | Сорт | Комментарии |
|---|---|---|---|---|
| Д-168 | безымянный | 1968–1981 | D-класс (RFD PB16) | |
| Д-281 | Время швейной машины | 1981–1989 | Сотрудник D (Зодиак III) | |
| Д-386 | Тревор Эдвин Джонс | 1989–1998 | D-класс (EA16) | |
| Д-536 | Маргарет II | 1998–2008 | D-класс (EA16) | |
| Д-694 | Джеймс Биссетт Симпсон | 2008–2018 | D-класс (IB1) | |
| Д-830 | Буй Вуди - 85N | 2018– | D-класс (IB1) | [ 13 ] |
- ^ Перейти обратно: а б ON — официальный номер лодки RNLI.
- ^ Перейти обратно: а б с Оп. № — это оперативный номер лодки, указанной RNLI, на корпусе.
См. также
[ редактировать ]- Список станций RNLI
- Список бывших станций RNLI
- Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок
- Спасательные шлюпки Королевского национального института спасательных шлюпок
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б с «История станции Абердина» . РНЛИ . Проверено 10 февраля 2024 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д и Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2024). Справочник для энтузиастов спасательных шлюпок, 2024 год . Общество любителей спасательных шлюпок. стр. 4–132.
- ^ Кенн, Ян. «Волна кораблекрушений (1800)» . Портал в Портлетен . Проверено 1 июня 2024 г.
- ^ «Хроника XIX века: с приложением, 1901-1908» . Интернет-архив . Проверено 1 июня 2024 г.
- ^ «Музей спасательных шлюпок Зетландии и Центр наследия Редкаров» . Зетландский музей . Проверено 31 мая 2024 г.
- ^ Телфорд, Томас. «План улучшения гавани Абердина» . Карты . Национальная библиотека Шотландии . Проверено 1 июня 2024 г.
- ^ «Абердиншир LXXV.12» . Национальная библиотека Шотландии . Проверено 1 июня 2024 г.
- ^ Перейти обратно: а б Трурен, Норман (1985). Линия жизни (1-е изд.). Шелл Великобритания. стр. 1–158. ISBN 095107380X .
- ^ Кокс, Барри (1998). Галантность спасательной шлюпки . Spink & Son Ltd. ISBN 0907605893 .
- ^ «Рядовые члены Гражданского отдела упомянутого Высочайшего Ордена Британской Империи» . Газета . Проверено 10 февраля 2024 г.
- ^ «Медаль Британской Империи (Гражданская дивизия)» . Газета . Проверено 15 июня 2024 г.
- ^ Перейти обратно: а б Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2021). Справочник для любителей спасательных шлюпок, 2021 год . Общество любителей спасательных шлюпок. стр. 2–120.
- ^ Макнил, Терри (21 апреля 2019 г.). «Новая спасательная шлюпка в Абердине названа в честь людей, погибших в результате трагедии на вертолете» . РНЛИ . Проверено 10 февраля 2024 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]