Американская автомобильная и энергетическая компания

Американская автомобильная и энергетическая компания
Основан	1904
Несуществующий	1905
Преемник	Компания Мэн Альпака

American Automobile and Power Company — американский производитель автомобилей эпохи латуни , зарегистрированный в Сэнфорде, штат Мэн , в 1903 году. ^{[ 1 ]} Они выпустили журнал American Populaire. ^{[ 1 ]} в 1904 и 1905 годах. ^{[ 2 ]}

Начиная с капитала в 500 000 долларов США, ^{[ 1 ]} компания была зарегистрирована 9 декабря 1903 года. В ней было восемь офицеров, трое из Бостона , штат Массачусетс , остальные местные жители; Бостонец Генри Д. Лонг был казначеем, президент Сэнфорда Эрнест М. Гудолл . ^{[ 2 ]}

По дизайну Эдварда О. Мошера . ^{[ 2 ]} Компания AEC изготовила прототип в сарае в Лоуренсе, штат Массачусетс , и представила его на Бостонской автомобильной выставке в марте 1904 года. ^{[ 2 ]}

Компания предложила три модели, все с двухцилиндровым двигателем Mosher мощностью 12 л.с. (8 кВт). ^{[ 2 ]} с той же колесной базой 84 дюйма (2134 мм): родстер за 950 долларов за 850 долларов, тонно (у которого было необычное поворотно-раздельное переднее сиденье), ^{[ 2 ]} за 1000 долларов и Cape Cod Tourer . ^{[ 2 ]} Напротив, Yale Tourer с боковым входом продавался за 1000 долларов, Model S — за 700 долларов, а массовый Oldsmobile Runabout — за 650 долларов. ^{[ 3 ]} Модель А Western от Gale стоила 500 долларов. ^{[ 4 ]} Brush Runabout стоил 485 долларов, ^{[ 5 ]} Черный , от 375$ ^{[ 6 ]} и успех составил 250 долларов. ^{[ 3 ]} В верхней части диапазона AEC Cole 30 или Colt Runabout стоили 1500 долларов. ^{[ 7 ]} в то время как Enger 40 стоил 2000 долларов. ^{[ 5 ]}

В то время как Лонг хвастался: «Мы могли бы продать тысячу автомобилей за три месяца, если бы умели их производить», ^{[ 2 ]} к апрелю 1905 года производство было остановлено, и компании Maine Alpaca фабрика перешла к .

См. также

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с Каймс, Беверли Рэй. Стандартный каталог американских автомобилей, 1805–1942 гг. (Иола, Висконсин: Krause Publications, 1989), стр.30.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Каймс, стр.42.
^ Jump up to: ^а ^б Клаймер, Флойд. Казначейство ранних американских автомобилей, 1877–1925 (Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950), стр.32.
^ Клаймер, стр.51.
^ Jump up to: ^а ^б Клаймер, стр.104.
^ Клаймер, стр.61.
^ Клаймер, стр.63 и стр.104.

Источники

Клаймер, Флойд. Казначейство ранних американских автомобилей, 1877–1925 гг . Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950.
Каймс, Беверли Рэй. Стандартный каталог американских автомобилей, 1805–1942 гг . Иола, Висконсин: Krause Publications, 1989. ISBN 0-87341-111-0 .

[Kimes30-1] Jump up to: ^а ^б ^с Каймс, Беверли Рэй. Стандартный каталог американских автомобилей, 1805–1942 гг. (Иола, Висконсин: Krause Publications, 1989), стр.30.

[Kimes,_p.42-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Каймс, стр.42.

[Clymer32-3] Jump up to: ^а ^б Клаймер, Флойд. Казначейство ранних американских автомобилей, 1877–1925 (Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950), стр.32.

[4] Клаймер, стр.51.

[Clymer,_p.104-5] Jump up to: ^а ^б Клаймер, стр.104.

[6] Клаймер, стр.61.

[7] Клаймер, стр.63 и стр.104.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]