Гренвилль паровой экипаж

Гренвилль паровой экипаж ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}
	Каретка сохранилась в ; Национальный моторный музей, Beaulieu
Транспортное средство
Длина	11 футов 6 дюймов (3,51 м)
Ширина	5 футов 7 дюймов (1,70 м)
Высота	8 футов 3 в (2,51 м)
Масса	5150 фунтов (2340 кг)
Емкость	Семь (две команды, пять пассажиров)
Двигатель
Топливо	Уголь
Котел	Вертикальный
Давление котла	120 фунтов на квадратный дюйм (830 кПа)
Трубки	50 x 1 в (25 мм) наклонные трубки
Двигатель	2 цилиндра простого расширения
Клапан передача	Стивенсон Синк
Заседание	5 в (130 мм)
Гладить	6 в (150 мм)
Нагреваная поверхность
Общий	29 кв. Футов (2,7 м 2 )
Пожарная коробка	13 кв. Футов (1,2 м 2 )
Трубки	16 кв. Футов (1,5 м 2 )
Область решетки	2 + 1 ~ 2 кв. Фута (0,23 м 2 )
Водопроизводство
Котел	35 Imp Gal (160 л)
Резервуар для воды	50 им. Гал (230 л)

Паровая вагона Гренвилля была разработана в 1875 году Робертом Невиллом-Гренвиллом, которым помогал Джордж Джексон Черчворд . Он был построен вокруг котла из пожарной машины Merryweather & Sons , и мог нести семь человек, включая водителя, управляющего и сток.

Каретка сохранилась в Национальном моторном музее, Болие , и, как считается, является самым старым самоходным транспортным средством для пассажиров, которые все еще находятся в рабочем состоянии.

Дизайн

Невилл-Гренвилл, старший сын Ральфа Невилла-Гренвилля , из Батли Корт, Батли , Гластонбери, ^{[ 3 ]} Говорят, получил первую инженерную степень в Кембриджском университете . Он собрал несколько паровых тракторов, плугов и других двигателей для работы в семейном поместье. ^{[ 1 ]} Он и Черчворд встретились в качестве учеников в железной дороги Южного Девона работах в Ньютон Аббот . ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

С 1874 года в сотрудничестве, которое длилось пятнадцать лет, они разработали и построили пароход, пассажирский автомобиль с дорожным транспортным средством. Построен на стальной балки 4 дюйма в (102 мм × 51 мм), ^{[ 2 ]} У него было одно рулевое колесо, повернутое румпеля спереди, и два колеса на приводной оси сзади. ^{[ 1 ]} Каждое три колеса были построены из 16 сегментов тика, скрепленных железной шиной, дизайном, известной как колесо Мэнселла . Два параллельных сиденья несут шесть пассажиров, в том числе водителя, хотя тормоза могут управлять отдельным тормозам справа от водителя. Пожарный сидит сзади, разжигая огонь и поддерживая уровень воды в котле. ^{[ 2 ]} Сам котел был взят из пожарной машины Merryweather , ^{[ 4 ]}^{[ А ]} и снабжает двойные цилиндры (которые заменили оригинальную одноцилиндровую конструкцию). ^{[ 6 ]}

Операция

После поднятия пар водитель управляет и управляет рычагом обратного/отсечения с переднего сиденья. Тормоза применяются через педаль ноги. Для более крутых дорог сцепление собаки может задействовать эпициклическую редуктору с соотношением 2: 1. ^{[ 2 ]}^{[ 1 ]} Пожарный может пополнить котел, используя питательный насос, управляемый промежуточным валом, или инжектором, когда транспортное средство является стационарным. На ровной дороге он может достигать почти 20 миль в час (32 км/ч) и потреблять 4–5 Imp Gal (18–23 л) воды и 5–6 фунтов (2,3–2,7 кг) угля на милю. ^{[ 1 ]}

Использование и сохранение

Каретка использовалась в районе Гластонбери около двадцати лет, пока в 1898 году она была преобразована в стационарный двигатель для питания сидра. ^{[ 2 ]} В конце 1930 -х годов он был восстановлен в рабочем состоянии Джоном Алленом и сыновьями. ^{[ 1 ]} Отчет об этой реставрации дан Джорджем Алленом . ^{[ 7 ]}

В 1946 году он был выбран, чтобы возглавить Общество автопроизводителей и лондонскую кавалькаду торговцев в праздновании пятидесятилетнего юбилея британской промышленности. Его управлял капитаном Алленом, в то время как его сток "[не мог] читать или написать ...; он никогда раньше не был вне своего родного Сассекса". ^{[ 8 ]}

Он был одарен музею Бристольского города в 1947 году капитаном Филиппом Л. Невиллом, племянником строителя, ^{[ 9 ]} Где, после многих лет на статическом дисплее, он снова был восстановлен до рабочего порядка. Пол Элкин, водитель, и его сток Фред Лестер, сумели провести транспортное средство, чтобы пройти тест на MOT , чтобы он мог принять участие в юбилейной процессии Бристоля Лорда 1977 года. После этого, однако, был обнаружен запасной котел 1938 года от Shand Mason & Co, который находится под первоначальной спецификацией, поэтому он был снят с дороги, а Джеффери Айвонмута, которым поручено его восстановить. ^{[ 1 ]}

Он снова работал в 2000 году, в какой год это был старейший участник лондонского автомобиля в Лондоне , заканчивая его примерно через девять часов. ^{[ 10 ]} В 2009 году он был одолжен Национальному моторному музею, Болие , где, как считается, он является самым старым самоходным пассажирским автомобилем, который остается в рабочем состоянии. ^{[ 10 ]}^{[ 6 ]}^{[ 2 ]}

Смотрите также

Примечания и ссылки

Примечания

^ До 1899 года пожарные двигатели были наставлены на лошадях; Паровой двигатель использовался только для перекачки воды. ^{[ 5 ]}

Ссылки

Источники

Аллен, GWG (октябрь 1941 г.). «Паровая перевозка Гренвилля 1875 года» . Meccano Magazine . XXVI (10): 316–317 . Получено 19 ноября 2022 года .
«Журнал смещения № 10 1977 - пароход Гренвилля» (PDF) . Бристольское промышленное археологическое общество (предвзятость) . Получено 7 октября 2022 года .
"Butleigh People N" . Батли . Получено 8 октября 2022 года .
Гриффитс, Денис (1987). Локомотив инженеры GWR . Веллингборо: Стивенс. ISBN 0-85059-819-2 .
«Лондон в Брайтон -ветеран -автомобиль - страница общих предметов» . Ветеран автомобильного клуба Великобритании . Получено 7 октября 2022 года .
"Гренвилльская паровая перевозка" . Национальный фонд Motor Museum . Получено 7 октября 2022 года .
«Юбилей британской моторной промышленности» . Motor Sport Magazine . XXII (9): 205. Сентябрь 1946 г. Получено 8 октября 2022 года .
«Поиск фамилии = Гренвилл; ForeName = Robert» . База данных выпускников Кембриджа . Получено 9 октября 2022 года .
«От Сомерсета это пришло» . Западная группа авторов авторов . Получено 7 октября 2022 года .
Грэм, Крис (9 августа 2020 г.). "Merryweather Fire Menterines" . Наследие машины . Получено 21 ноября 2022 года .

Внешние ссылки

[6] До 1899 года пожарные двигатели были наставлены на лошадях; Паровой двигатель использовался только для перекачки воды. ^{[ 5 ]}

[FOOTNOTEBIAS1977-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Предвзятость 1977 .

[FOOTNOTEWesternGroup2020-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Западная группа 2020 .

[FOOTNOTEVenn2022-3] Венн 2022 .

[FOOTNOTEGriffiths198734-4] Jump up to: ^а ^{беременный} Griffiths 1987 , p. 34

[FOOTNOTEGraham2020-5] Грэм 2020 .

[FOOTNOTEnationalmotormuseum2022-7] Jump up to: ^а ^{беременный} NationalMotormuseum 2022 .

[FOOTNOTEAllen1941-8] Аллен 1941 .

[FOOTNOTEMotorSport1946-9] Motorsport 1946 .

[FOOTNOTEbutleigh2022-10] Butleigh 2022 .

[FOOTNOTEvccofgb2000-11] Jump up to: ^а ^{беременный} VCCOFGB 2000 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ А ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 5 ]