Грэма-Уайта Тип X

Тип X Шарабан
Роль	Пятиместный пассажирский биплан
Производитель	Авиационная компания Грэма-Уайта
Дизайнер	Джей Ди Норт
Первый полет	1913
Количество построенных	1

Grahame -White Type X Charabanc или Aerobus — британский пассажирский биплан 1910-х годов, спроектированный и построенный авиационной компанией Grahame-White, базирующейся на аэродроме Хендон в Северном Лондоне .

Разработка

Charabanc был построен компанией Grahame-White для удовлетворения спроса на пассажирские рейсы, который не мог быть удовлетворен существующими двухместными конструкциями. неравного размаха Разработанный компанией JD North, это был толкающий биплан с элеронами как на верхнем, так и на нижнем крыле, а также бипланным хвостовым оперением с тремя рулями направления, установленными на балках. В удлиненной гондоле , установленной на нижнем крыле, размещался пилот спереди, а также четыре пассажира в два ряда по два сиденья сзади. ^{[ 1 ]} Лонжероны крыла, хвостовые балки и внешние межплоскостные стойки изготавливались из ели полого сечения , а мотогондола и внутренние стойки — из ясеня .

Впервые он поднялся в воздух в 1913 году, оснащенный двигателем Austro-Daimler мощностью 120 л.с. (89 кВт), и в таком виде на нем пилотировал Луи Ноэль с семью пассажирами на борту, установив британский мировой рекорд 22 сентября 1913 года. 2 октября 1913 года он совершил первый полет в 1913 году. установил мировой рекорд по перевозке девяти пассажиров, оставаясь в воздухе почти двадцать минут. ^{[ 1 ]} Чтобы соответствовать требованиям для участия в Кубке Мишлен 1913 года, для которого требовался полностью британский самолет, он был заменен британским двигателем Green E.6 мощностью 100 л.с. (75 кВт) . «Шарабанк» выиграл кубок, преодолев расстояние более 300 миль 9 ноября 1913 года под управлением Р. Х. Карра. ^{[ 2 ]}

Первый спуск с самолета с парашютом в Великобритании совершил У. Ньюэлл с самолета в Хендоне 9 мая 1914 года. ^{[ 3 ]}

Технические характеристики

Данные из Иллюстрированной энциклопедии самолетов (частичная работа 1982–1985 гг.), 1985 г., Orbis Publishing, стр. 1998 г.

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: 4 пассажира
Длина: 37 футов 6 дюймов (11,43 м)
Размах крыльев: 62 фута 6 дюймов (19,05 м)
Площадь крыла: 790 кв. футов (73,39 м ). ²)
Пустой вес: 2000 фунтов (907 кг)
Полная масса: 3100 фунтов (1406 кг)
Силовая установка: 1 Green E.6 , мощностью 100 л.с. (75 кВт) 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель

Производительность

Максимальная скорость: 51 миль в час (82 км/ч, 44 узла)
Крейсерская скорость: 45 миль в час (72 км/ч, 39 узлов)

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Льюис, Питер М.Х. British Aircraft 1809–1914, Лондон: Патнэм, 1962, стр. 284–285.
^ Полет : Реджинальд Х. Карр , 22 ноября 1913 г., стр.1064.
^ Полет : полет в Хендоне , 15 мая 1913 г., стр.508,

Ссылки

Льюис, Питер М.Х. Британские самолеты 1809–1914 гг. Лондон: Патнэм, 1962 стр. 284-285
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частичная работа 1982–1985 гг.), 1985 г., Orbis Publishing, стр. 1998 г.

Внешние ссылки

Журнал Grahame White Aero-Char-a-Bancs Flight, 11 октября 1913 г., стр. 1113.

[lewis-1] Jump up to: ^а ^б Льюис, Питер М.Х. British Aircraft 1809–1914, Лондон: Патнэм, 1962, стр. 284–285.

[2] Полет : Реджинальд Х. Карр , 22 ноября 1913 г., стр.1064.

[3] Полет : полет в Хендоне , 15 мая 1913 г., стр.508,

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]