Индийский локомотив класса ЯМ-1.

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• МСЖД	Б'Б'
Измерять	1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов )
Вес локомотива	52 тонны (114 600 фунтов)
Электрическая система/ы	Воздушные линии переменного тока 25 кВ
Текущие пикапы	Два пантографа Файвли АМ-12
Тяговые двигатели	Два ACEC/ Alstom /Siemens MG1420 на грузовике 1250 В постоянного тока; Передаточное число 3,95:1
Передача инфекции	Один трансформатор Mitsubishi Shell Sub, 1690 кВА, 25-отводный; четыре экситронных выпрямителя Secheron 510 А, 1250 В, тип А268
Локо тормоз	Воздух
Тормоза поезда	Вакуум

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Электрический
Строитель	Мицубиси ; Хитачи ; Тошиба
Серийный номер	Митсубиси 1238–1255, 1378–1379
Дата сборки	1964–1966
Всего произведено	ЯМ-1: 20

Индийский ЯМ-1
Индийский ЯМ-1
	Локомотив № ЯМ-1. 21922 хранится на Читтаранджанском локомотивном заводе , февраль 2007 г.
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Электрический
Строитель	Мицубиси ; Хитачи ; Тошиба
Серийный номер	Митсубиси 1238–1255, 1378–1379
Дата сборки	1964–1966
Всего произведено	ЯМ-1: 20
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• МСЖД	Б'Б'
Измерять	1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов )
Вес локомотива	52 тонны (114 600 фунтов)
Электрическая система/ы	Воздушные линии переменного тока 25 кВ
Текущие пикапы	Два пантографа Файвли АМ-12
Тяговые двигатели	Два ACEC/ Alstom /Siemens MG1420 на грузовике 1250 В постоянного тока; Передаточное число 3,95:1
Передача инфекции	Один трансформатор Mitsubishi Shell Sub, 1690 кВА, 25-отводный; четыре экситронных выпрямителя Secheron 510 А, 1250 В, тип А268
Локо тормоз	Воздух
Тормоза поезда	Вакуум
Максимальная скорость
hideПоказатели производительности
Максимальная скорость	80 км/ч (50 миль/ч)
Выходная мощность	1300 кВт (1740 л.с.)
Тяговое усилие	191 кН (19 500 кгс; 42 900 фунтов силы)
Операторы
hideКарьера
Операторы	Индийских железных дорог Зона Южной железной дороги
Сорт	ЯМ-1
Числа	21904–21923
Прозвища	Король Паллавы, Специальный Вайгай
Местный	Южная железная дорога (Индия)
снято	30 июня 2004 г.
Сохранился	21909 год в Региональном железнодорожном музее, Ченнаи. ; 21912 в CLW Loco Park ; 21922 в Тамбарам электропоезда сарае

Индийский локомотив класса ЯМ-1 — это класс метровой колеи ( Y ), переменного тока ( А ) и смешанного движения ( М электровозов ) в Индии. Двадцать из них были построены в 1964–66 годах японским консорциумом во главе с Mitsubishi .

Фон

Когда в 1931 году была электрифицирована линия Мадрас (ныне Ченнаи ) — Тамбарам , первоначально использовалась система постоянного тока 1500 В. В рамках расширения электрификации Виллупурама в 1965 году весь участок был преобразован в систему переменного тока 25 кВ . Для работы на сети было построено восемнадцать локомотивов ЯМ-1 (позже их число увеличилось до 20) и четырехвагонный электропоезд ЯУ-1.

Дизайн

Локомотивы ЯМ-1 поставлялись партиями компанией Mitsubishi в 1964–66 годах (четыре в 1964 году, 14 в 1965 году и два в 1966 году). Они были построены совместно компаниями Mitsubishi, Toshiba и Hitachi, о чем свидетельствуют таблички их производителей. Они имеют конфигурацию ВВ , с двумя мономоторными тележками, каждая из которых оснащена одним тяговым двигателем постоянного тока ; два тяговых двигателя были постоянно соединены параллельно. У них были компрессор и вытяжка Oerlikon для пневматических тормозов локомотива и вакуумных тормозов поезда, а также ротационные преобразователи Arno. Они были оснащены двумя пантографами Faily AM-12 . ^{[ 1 ]}

Услуга

Они были не очень мощными - у них была выходная мощность 1,3 МВт (1740 л.с.), стартовое тяговое усилие 191 кН (19 500 кгс; 42 900 фунтов силы), максимальная скорость 80 км / ч (50 миль в час) и вес. 52 тонны (114 600 фунтов). Им были присвоены номера флота 21904–21923. ^{[ 2 ]}

Они использовались на электрифицированных линиях метровой колеи зоны Южной железной дороги Индийских железных дорог , обычно в районе Ченнаи. С преобразованием основных линий на колею 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) (широкая) они были переданы в ведомственную службу, хотя иногда обслуживались товарные поезда из пятидесяти вагонов. ^{[ нужна ссылка ]}

В последние дни все 20 локомотивов были переданы в Tambaram Electric Shed. Последний раз YAM-1 использовался 30 июня 2004 года, вскоре после того, как последняя услуга EMU в сети Ченнаи достигла Тамбарама. ^{[ нужна ссылка ]}

Один агрегат сохранился на Читтаранджанском локомотивном заводе . ^{[ 3 ]}

Локомотивный депо

Все локомотивы этого класса выведены из эксплуатации.

См. также

Ссылки

^ «Классы электровозов – переменного тока» . Фан-клуб Индийских железных дорог . Проверено 16 марта 2014 г.
^ «Технические характеристики тепловозов и электровозов» . Фан-клуб Индийских железных дорог . Проверено 16 марта 2014 г.
^ Ройчоудхури, Саммит. «ЯМ-1 № 21912 сейчас хранится в Локо-парке Читтаранджанского локомотивного завода, ВБ » IRFCA.org . Получено 4 июня.

Хьюз, Хью (1996). Индийские локомотивы: Часть 4 — 1941–1990 гг . Харроу, Миддлсекс: Континентальное железнодорожное кольцо. ISBN 0-9521655-1-1 . ОСЛК 35135033 .

Внешние ссылки

http://www.irfca.org/faq/faq-specs.html#YAM-1

[irfca_AC_electrics-1] «Классы электровозов – переменного тока» . Фан-клуб Индийских железных дорог . Проверено 16 марта 2014 г.

[2] «Технические характеристики тепловозов и электровозов» . Фан-клуб Индийских железных дорог . Проверено 16 марта 2014 г.

[3] Ройчоудхури, Саммит. «ЯМ-1 № 21912 сейчас хранится в Локо-парке Читтаранджанского локомотивного завода, ВБ » IRFCA.org . Получено 4 июня.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]