Читтаранджанский локомотивный завод

Читтаранджанский локомотивный завод
	Памятная почтовая марка 1955 г.
Раньше	Локо Строительные Работы
Тип компании	Производство электровозов
Промышленность	Электровоз
Основан	26 января 1950 г .; 74 года назад
Штаб-квартира	Читтаранджан , Западная Бенгалия , Индия
Продукты	WAP-5 ; WAP-7 ; ВАГ-9
Владелец	Индийские железные дороги
Веб-сайт	кл .indianrailways .gov .в

Chittaranjan Locomotive Works (CLW) — производитель электровозов, базирующийся в Индии . Заводы расположены в в Асансол районе , Западная Бенгалия. Садар Читтаранджане Расстояние составляет 32 км от Асансола и 237 км от Калькутты . У CLW есть магазины и офисы в Калькутте, а также инспекционные центры в Нью-Дели, Мумбаи, Калькутте и Бангалоре. Компания является крупнейшим производителем локомотивов в мире, выпустив 431 локомотив в 2019–2020 годах. ^{[ 1 ]}

История

Читтаранджанский локомотивный завод (CLW) был назван в честь великого борца за свободу, лидера и государственного деятеля Дешбандху Читтаранджана Даса. Новое обследование привело к созданию нынешнего участка в Читтаранджане, который был одобрен железнодорожным советом в 1947 году. ^{[ 2 ]} Обследование предлагаемой территории началось 9 января 1948 года; каменистая почва была преимуществом при возведении структурного фундамента, а холмистая местность решила проблему дренажа поселка. Корпорация Дамодарской долины планировала построить в этом районе гидроэлектростанции и тепловые электростанции, гарантируя достаточную электроэнергию для проекта. ^{[ 3 ]}

Проект был запущен как Loco Building Works в 1950 году для производства 120 паровозов среднего размера . Он также имел возможность изготовить 50 запасных котлов. Производство паровозов началось 26 января 1950 года. Первый президент Индии Раджендра Прасад посвятил нации первый паровоз 1 ноября 1950 года, и в тот же день локомотивостроительный завод был переименован в Читтаранджанский локомотивный завод в честь Дешбандху. Читтаранджан Дас . Близлежащая станция Михиджам также была переименована в Читтаранджан.

Сталелитейный завод в Читтаранджане

Техническое сотрудничество в Великобритании по созданию сталелитейного завода в Читтаранджане для производства стальных отливок для железнодорожных путей. Окончательный проект соглашения был составлен и отправлен господам FH Lloyd & Co.. в Великобританию для принятия. Ожидается, что производство начнется после завершения строительно-монтажные работы, которые, по оценкам, продлятся около трех лет с момента подписания Соглашения. Ориентировочная стоимость этого литейного цеха составляет рупий. Примерно 2,8 крор.

Условия соглашения заключаются в том, что мы должны выплатить сумму в 1 лакх фунтов стерлингов компании, с которой мы сотрудничаем, они будут нести ответственность за поставку всех проектов, надзор, консультации по закупке оборудования и т. д.; если оно куплено в Англии, они будут нести ответственность за проверку оборудования; также, как правило, они должны помочь нам в строительстве литейного цеха, а также в подготовке необходимого персонала. В первую очередь установленная мощность составит 6000 тонн стального литья для локомотивов и около 1000 тонн путевого, стрелкового и переездного, из аустенитного стального литья, которое изготавливается из очень твердой стали. В основном он будет производить тяжелое и среднее литье для наших паровозов. ^{[ 4 ]}

В 1962–63 был создан сталелитейный завод по производству литых стальных деталей локомотивов. Производство дизель-гидравлических локомотивов началось в 1968 году. После изготовления 2351 паровоза 5 типов и 842 тепловозов 7 типов производство обоих этих классов было прекращено с 1950 по 1972 год и с 1968 по 1993 год соответственно. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} ^{[ почему? ]} Производство электровозов началось в 1961 году. Первый премьер-министр Индии Пандит Джавахарлал Неру ввел в эксплуатацию первый локомотив постоянного тока на 1500 В имени Локманья 14 октября 1961 года. Производство локомотивов переменного и постоянного тока напряжением 25 кВ началось 16 ноября 1963 года с WAG- 1 серия — грузовой ширококолейный локомотив переменного тока напряжением 25 кВ с Мощность 2840 л.с. и максимальная скорость 80 км/ч. Первый локомотив ВАГ-1 получил имя Бидхан .

CLW постепенно начала модернизацию своих локомотивов до мощности 6000 л.с. и скорости 160 км/ч, а также приступила к созданию серии WCAM-1 25 кВ переменного тока/1500 В постоянного тока, переменного/постоянного тока для перевозки почты/экспресс-поездов на Западной железной дороге . Кроме того, в апреле 1967 года началось производство тяговых двигателей постоянного тока и оборудования управления. CLW стала первым производителем в Индии (а также вторым в Азии и пятым в мире), выпустившим трехфазный электровоз GTO с тиристорным управлением. ^{[ нужны разъяснения ]}. Первый локомотив серии ВАГ-9 — первый отечественный грузовой электровоз мощностью 6000 л.с. — был выпущен 14 ноября 1988 года и получил название «Навьюг» . 10 мая 2000 года «Наводит» , первая пассажирская версия серии ВАП-5 с рабочей скоростью 160 мс . км/ч и возможностью развивать скорость до 200 км/ч; первоочередными задачами проекта являются развитие материального снабжения, коренизация и снижение затрат.

CLW имеет собственные мощности для механической обработки и сборки колесных пар, изготовления тележек и т. д. ^{[ нужна ссылка ]} Оборудование включает в себя современные станки с ЧПУ, станки плазменной резки и сварочные агрегаты в инертном газе. Завод получает чугун и сталь от Управления стали Индии , RINL. ^{[ нужны разъяснения ]} и МДН, ^{[ нужны разъяснения ]} а иногда и от частных сталелитейных заводов, таких как TATA , Jamshespur и Jindal Steel . Гидроэлектроэнергия поступает от Power Grid Corporation Индии , принадлежащей корпорации Damodar Valley Corporation и плотины Майтон .

Усилия CLW по сохранению окружающей среды были признаны Всемирным фондом окружающей среды и награждены премией «Золотой павлин» за управление окружающей средой 2006 года. ^{[ нужна ссылка ]} Компания CLW полностью соответствует положениям Закона о промышленной безопасности 1948 года и была удостоена награды за инновации в области безопасности в 2006 и 2009 годах от Института инженеров Индии. ^{[ нужна ссылка ]}

См. также

Ссылки

^ «Chittaranjan Locomotive Works теперь является крупнейшим в мире производителем локомотивов» . Государственный деятель . 2 апреля 2019 года . Проверено 12 сентября 2019 г.
^ «О Читтаранджанском локомотивном заводе» . Читтаранджанский локомотивный завод .
^ Jump up to: ^а ^б «Отчет сметной комиссии» (PDF) . eparlib.nic.in . 1955 год . Проверено 17 декабря 2020 г.
^ https://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/1916/1/lsd_02_08_10-09-1959.pdf , стр. 9.
^ «Отчет сметной комиссии» (PDF) . eparlib.nic.in . 1955 год . Проверено 17 декабря 2020 г.

Внешние ссылки

Chittaranjan Locomotive Works (CLW) Веб-сайт компании

23 ° 51'32 "N 86 ° 54'40" E / 23,85891 ° N 86,91111 ° E / 23,85891; 86.91111

[1] «Chittaranjan Locomotive Works теперь является крупнейшим в мире производителем локомотивов» . Государственный деятель . 2 апреля 2019 года . Проверено 12 сентября 2019 г.

[2] «О Читтаранджанском локомотивном заводе» . Читтаранджанский локомотивный завод .

[ecr-3] Jump up to: ^а ^б «Отчет сметной комиссии» (PDF) . eparlib.nic.in . 1955 год . Проверено 17 декабря 2020 г.

[4] ttps://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/1916/1/lsd_02_08_10-09-1959.pdf , стр. 9.

[5] «Отчет сметной комиссии» (PDF) . eparlib.nic.in . 1955 год . Проверено 17 декабря 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	United States