Южная часть Силдаха

Южная часть Силдаха
Южная часть Силдаха
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Индийские железные дороги
Местный	Калькутта ; Юг 24 Парганас
Условия	Силда ; Бадж Бадж ; Консервирование ; Даймонд-Харбор ; Намхана ;
Станции	Всего станций: 67 ; Пересадочных станций: 5 ;
Веб-сайт	Восточная железная дорога
Услуга
Тип	Пригородная железная дорога
Система	Пригородная железная дорога Калькутты
Услуги	Силда – Даймонд-Харбор ; Баллигандж – Бадж Бадж ; Сонарпур – Каннинг ; Баруипур – Лакшмикантапур – Намхана
Оператор(ы)	Восточная железная дорога
Депо(а)	Сонарпур EMU Каршед ; Наркельданга EMU Каршед (Силда)
История
Открыто	2 января 1862 г .; 162 года назад
Технический
Длина линии	193 км (120 миль)
Количество дорожек	2
Характер	В классе
Ширина колеи	5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) Широкая колея
Электрификация	ВЛ 25 кВ переменного тока
Рабочая скорость	до 100 км/ч (62 миль в час)
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
	Legend
	Narkeldanga
	EMU Carshed
	Kankurgachi
	Chord line
	Hindusthan Engineering
	& Industrial Ltd. siding
	New Garia–Baruipur
	Metro (planned)
	Kalighat–Falta Railway
	(NG) (dismantled)
	Pujali–Bankrahat
	line (planned)
	Gurudasnagar–Bankrahat
	line (planned)
	New Garia–Baruipur
	Metro (planned)
	(planned) Sangrampur–
	Krishnachandrapur line
	63
	57
	70
	57
	Gurudasnagar–Kulpi
	line (planned)
	75
	71
Key
	out of use, planned, or
	under construction (u/c)

Южный участок Силдах состоит из четырех линий, которые соединяют Южную станцию Силдах в Калькутте с ее южными пригородами и с Южным 24 районом Парганас в Западной Бенгалии , Индия . Он является частью пригородной железной дороги Калькутты и находится под юрисдикцией железнодорожного подразделения Силдах зоны Восточной железной дороги Индийских железных дорог . ^{[ 1 ]}

Он связан с главным и северным участками Силдаха через линию Канкургачи-Хорд в Парк-Цирке и через кольцевую железную дорогу Калькутты на перекрестке Маджерхат . ^{[ 1 ]}

Он также соединяется с железной дорогой доковой системы Калькутты (KDS Railway) через мост Маджерхат и Брейс соответственно. ^{[ 2 ]}

Услуги

Южный участок Силда состоит из четырех линий: ^{[ 3 ]}

Линия Силда – Даймонд-Харбор (60 км (37 миль))
Ветка Бадж-Бадж (19 км (12 миль))
Ветка Каннинг (29 км (18 миль))
Ветка Намхана (85 км (53 мили))

Этот участок в основном представляет собой пригородный участок, в котором в общей сложности проводится 334 ежедневных службы и 288 воскресных служб, обслуживающих четыре линии секции. ^{[ 4 ]} Большую часть услуг обслуживают 12-вагонные электропоезда из Sonarpur EMU Carshed. ^{[ 5 ]} Им также обслуживают несколько граблей EMU на 9 автомобилей от Narkeldanga EMU Carshed. ^{[ 5 ]} Есть много местных служб, которые останавливаются только на важных станциях линии. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

К Гангасагар-меле , которая привлекает тысячи паломников во время Макар Санкранти в середине января и проводится на острове Сагар, можно добраться через ветку Намхана на этом участке. Железнодорожные станции Какдвип и Намхана служат удобными железнодорожными станциями для поездки в Мелу . Восточная железная дорога множеством специальных поездов, обслуживает мелу чтобы справиться с увеличением пассажиропотока. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Есть также специальные поезда из Нью-Дели в Намхану через перекрестки Лакнау и Аллахабад . ^{[ 11 ]}

Развязки с кольцевой линией доступны на станциях Park Circus , Ballygunge Junction , Lake Gardens , Tollygunge , New Alipore и Majerhat соответственно. Станции Толлигандж и Нью-Гариа также служат основными пересадочными узлами на линии 1 метро Калькутты. ^{[ 12 ]} в то время как Силда и Маджерхат служат развязками с линиями 2 и 3 метро Калькутты . ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} новая линия метро от Нью-Гарии до Баруипура . Также была предложена ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Этот участок соединяется с портом Калькутты через железную дорогу KDS , откуда загружаются и передаются по сети Индийских железных дорог основные грузовые товары, такие как контейнеры, уголь и удобрения . ^{[ 4 ]}

История

Линия Силда – Консервирования

Калькутта и Юго-Восточная железная дорога ( учетный знак : CSER ) была образована в 1859 году для соединения Калькутты с портом Каннинг на реке Матла . 15 мая 1863 года он построил и завершил строительство линии длиной 45 км (28 миль). ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} Это был первый железнодорожный путь на восточном берегу реки Хугли , который шел от тогдашней железнодорожной станции Белиагхата (ныне конечная железнодорожная станция Силдах-Юг ) до порта Каннинг на реке Матла через Джадавпур и Сонарпур . ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

В 1868 году компания CSER, понесшая большие убытки из-за наводнений и других проблем, продала линию индийскому правительству (тогда управление было сдано в аренду Восточно-Бенгальской железной дороге ( отчетная марка : EBR )) и компания была распущена в марте 1870 года. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} Таким образом линия стала частью южного участка Восточной Бенгальской железной дороги . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

После раздела Индии в 1947 году и реорганизации железнодорожных зон в 1952 году весь южный участок Восточной Бенгальской железной дороги был объединен в состав подразделения Силдах Восточной железной дороги . ^{[ 1 ]}

Линия Сонарпур – Даймонд-Харбор

Хотя начиная с 1839 года было сделано множество технико-экономических обоснований и предложений по строительству железнодорожной линии между Калькуттой и Даймонд-Харбором , никаких действий по ним предпринято не было. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}

ветка длиной 44 км (27 миль) до Даймонд-Харбора через Баруипур и Маграхат Наконец, в 1883 году была построена от Сонарпура на линии Силдах-Каннинг Восточной Бенгальской железной дороги . Эта линия, от Силды до Даймонд-Харбора, затем стала основной линией южного участка Восточной Бенгальской железной дороги. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Небольшая ветка протяженностью 0,81 км (0,50 мили) была построена в 1883 году от Даймонд-Харбора до форта Хара возле реки Хугли для перевозки товаров и военных припасов. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}^{[ 27 ]}

Линия Баллигундж – Бадж Бадж

Ветка Бадж-Бадж была первоначально санкционирована в 1886 году как линия, соединяющая Баллигандж с доками Киддерпора. Разрешение на продление Баджа Баджа было дано в 1888 году, и вся линия длиной 21 км (13 миль) от Баллиганджа до Баджа Баджа через Маджерхат была открыта в 1890 году Восточно-Бенгальской железной дорогой. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}^{[ 27 ]}

( Железная дорога комиссаров порта Калькутты подотчетный знак : CPCR ) построила ветку от доков Киддерпора до Маджерхата в 1893 году. Далее она построила ветку от вспомогательной сортировочной станции на мосту Брейс до дока Кинг-Джорджа (переименованного в док Нетаджи Субхас в 1973 году). ^{[ 28 ]}) в 1928 году. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

Линия Баруипур – Лакшмикантапур – Намхана

линию длиной 37 км (23 мили) от Баруипура на ветке Даймонд-Харбор до Лакшмикантапура через Джайнагар Маджилпур построила В 1928 году Восточно-Бенгальская железная дорога и стала веткой ее южного участка. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

В целях обеспечения доступа к отдаленным районам и продвижения новых территорий роста в 1987-88 годах среди других проектов был санкционирован проект линии Лакшмикантапур-Намхана длиной 47 км (29 миль). ^{[ 29 ]} К 1992 году линия была продлена до Кулпи и завершена до Какдвипа к 2001 году. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} Участок Какдвип – Намхана был завершен к 2004 году. ^{[ 32 ]}

Железная дорога Калигат-Фальта

Железная дорога Калигат-Фальта ( учетный знак : KFR железнодорожную линию длиной 40 км (25 миль) ) представляла собой узкоколейную (762 мм) , построенную железнодорожной компанией Калигат-Фальта и действовавшую как часть легкой железной дороги Маклеода , открытую для движения. 28 мая 1917 года из Голешапура (около Калигата ) в Фальту . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} Голешапур был соединен с перекрестком Маджерхат на Восточно-Бенгальской железной дороге в 1920 году. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} Железнодорожная линия была закрыта в 1955 году из-за постоянно растущих потерь. Пути были демонтированы, а земля была использована для строительства дороги, которая теперь называется Джеймс Лонг Сарани, в Бехале . ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Электрификация

Линии Южного участка Силда полностью электрифицированы воздушной системой переменного тока напряжением 25 кВ. Процесс электрификации был начат в 1965 году от линии Силдах до Лакшмикантапура и других линий этого участка с различными этапами и завершился к 1966 году, с этого времени весь участок также полностью электрифицирован. ^{[ 33 ]}

EMU Carshed

Южный участок Силдаха в основном обслуживается 12-вагонными электропоездами из Carshed Sonarpur EMU . ^{[ 5 ]} Им также обслуживают несколько граблей EMU на 9 автомобилей от Narkeldanga EMU Carshed. ^{[ 5 ]}

Первоначально этот участок обслуживался автостоянкой электропоезда Наркельданга, открывшейся в 1963 году, необходимость в специальном гараже электропоезда для этого участка привела к строительству автостоянки электропоезда Сонарпур в 1978 году. ^{[ 5 ]} Это уменьшило неудобства, с которыми сталкивается перегруженный гараж электропоезда Наркельданга. ^{[ 5 ]}

По состоянию на ноябрь 2021 года в автопарке Sonarpur было 32 граблей электропоезда на 12 машин, которые обслуживали исключительно южный участок Силдаха. ^{[ 5 ]} В депо Наркельданга было 29 граблей электропоездов с 9 вагонами, некоторые из которых обслуживали южный участок Силдаха в основном по кольцевой линии , а остальные обслуживали главный и северный участки Силдаха . ^{[ 5 ]}

Маршруты и станции

Станции

Названия, выделенные жирным шрифтом, указывают на то, что станция является остановкой скачущего поезда, а также важной конечной станцией.

Линия Силда – Даймонд-Харбор

Линия Силда – Даймонд-Харбор
#	Расстояние от Силда Юг (км)	Название станции	Код станции	Соединения	Категория станции ^{[ 34 ]}
1	0	Силда Юг	СДАХ	Sealdah / линия метро Калькутты 2 ( Станция метро станция метро Sealdah )	НСГ-1
2	3	Парк Цирк	PQS	Круговая линия	СГ-3
3	6	Баллигандж Джанкшн	МЛРД	Круговая линия / ответвление Бадж Бадж	СГ-3
4	7	धकुरिया	ДГК	–	СГ-3
5	8	Джадабпур	ПСР	–	СГ-3
6	10	Багхаджатин	БГЖТ	–	СГ-3
7	12	Новая Пшеница	Поднимать	Линия метро Калькутты 1 ( Кави Субхаш )	СГ-3
8	13	пшеница	СЕМЬЯ	–	СГ-3
9	15	Нарендрапур	НРПР	–	ХГ-3
10	17	Сонарпур-Джанкшн	СПР	Консервная ветка	СГ-2
11	20	Субхасграм	СБГР	–	СГ-2
12	22	Малликпур	МАМА	–	СГ-3
13	25	Перекресток Баруипур	БРП	ветка Намхана	СГ-2
14	28	Калянпур	KYP	–	СГ-3
15	30	Южный Дургапур	ДКДП	–	СГ-3
16	32	Угрожающий	ХТ	–	СГ-3
17	34	Дхамуа	ДМУ	–	СГ-3
18	37	Уттар Радханагар	УТН	–	ХГ-3
19	40	Шляпа Магра	МГТ	–	СГ-3
20	43	остановка Бахирпуя	БГПА	–	ХГ-3
21	45	Сангрампур	СНУ	–	СГ-3
22	50	Семья	Д	–	СГ-3
23	53	Нетра	НЕТ	–	СГ-3
24	55	Басулданга	БСД	–	СГ-3
25	57	Гурудас Нагар	ГУРН	–	СГ-3
26	60	Даймонд-Харбор	ДХ	–	СГ-3

Ветка Бадж Бадж

Ветка Бадж Бадж
#	Расстояние от Баллигундж (км)	Название станции	Код станции	Соединения	Категория станции ^{[ 34 ]}
1	0	Баллигандж Джанкшн ^†	МЛРД	Линия Силда – Даймонд-Харбор / кольцевая линия	СГ-3
2	2	Озерные сады	ЛКФ	Круговая линия	СГ-3
3	3	Толлигандж	ТЛГ	Кольцевая линия / линия метро Калькутты 1 ( Рабиндра Саробар )	СГ-3
4	4	Новый Алипор	НАКК	Круговая линия	СГ-3
5	6	Маджерхат	МДЖТ	Кольцевая линия / линия метро Калькутты 3 ( станция метро Majerhat )	СГ-3
6	8	Брейс-Бридж	БРЖ	–	СГ-3
7	11	Сантошпур	ССП	–	СГ-3
8	13	Острый	ОСТРЫЙ	–	СГ-3
9	17	голый	СЕЙЧАС	–	СГ-3
10	19	Комагата Мару Бадж Бадж	КБГБ	–	СГ-3
† - Ветка начинается на перекрестке Баллигандж.

Консервная ветка

Консервная ветка
#	Расстояние от Сонарпур (км)	Название станции	Код станции	Соединения	Категория станции ^{[ 34 ]}
1	0	Сонарпур-Джанкшн ^†	СПР	Линия Силда – Даймонд-Харбор	СГ-2
2	3	Бидьядхарпур	БДИП	–	СГ-3
3	6	Каликапур	КЛКР	–	СГ-3
4	7	Чампахати	ЧТ	–	СГ-3
5	10	Маклер	ПЛФ	–	СГ-3
6	12	Гурдаха	GQD	–	ХГ-3
7	15	Гутиари Шариф	ГОФ	–	СГ-3
8	18	Бетберия Гола	БТПГ	–	ХГ-3
9	22	Подсчитано	ТЛХ	–	СГ-3
10	25	Остановка питания	ГЛАВА	–	ХГ-3
11	28	Консервирование	компьютерная графика	–	СГ-3
† - Ветка начинается на перекрестке Сонарпур.

ветка Намхана

ветка Намхана
#	Расстояние от Баруипур (км)	Название станции	Код станции	Соединения	Категория станции ^{[ 34 ]}
1	0	Перекресток Баруипур ^†	БРП	Линия Силда – Даймонд-Харбор	СГ-2
2	2	Шасан Роуд	СССРД	–	СГ-3
3	5	Кришна Мохан	КРХМ	–	ХГ-3
4	7	Дапдхапи	ДППД	–	СГ-3
5	9	Сурджьяпур	СДЖПР	–	СГ-3
6	11	Гочаран	GCN	–	СГ-3
7	14	Хогла	HGA	–	ХГ-3
8	17	Южный дождь	ДБТ	–	СГ-3
9	20	Новый	НОВЫЙ	–	СГ-3
10	25	Джайнагар Маджилпур	ДНМ	–	СГ-3
11	29	Матхурапур Роуд	МПРД	–	СГ-3
12	34	Мадхабпур	МДБП	–	ХГ-3
13	37	Лакшмикантапур	ЛКПР	–	СГ-3
14	42	Удайрампур	УРП	–	ХГ-3
15	46	винить	КЛВ	–	ХГ-3
16	51	Каранджали	КНИГИ	–	ХГ-3
17	57	Рынок Нишинтапур	НКПМ	–	ХГ-3
18	59	Нишинтапур	НКП	–	ХГ-3
19	63	Мадхаб Нагар	МДГБ	–	ХГ-3
20	67	Каши Нагар	ХГР	–	СГ-3
21	70	Какдвип	КВДП	–	СГ-3
22	78	Укилерхат	УКЛР	–	ХГ-3
23	85	Намхана	НМКА	–	СГ-3
† - Ветка начинается на перекрестке Баруипур.

Планируемые расширения

запланировала несколько новых линий и расширений на этом участке Восточная железная дорога ; однако большинство из них по-прежнему заблокированы из-за земельных проблем. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}

Линия Бадж Бадж – Пуджали – Улуберия (Биршибпур)

Линия Бадж Бадж – Пуджали длиной 11 км (6,8 миль) была санкционирована в железнодорожном бюджете на 2009–2010 годы, а продление на 10,25 км (6,37 миль) от Пуджали до Биршибпура недалеко от Улуберии на линии Ховра – Харагпур было санкционировано в 2011–2012 годах. . ^{[ 35 ]}^{[ 37 ]} После завершения он соединит Юго-Восточной железной дороги сеть подразделения Харагпур напрямую со станцией Маджерхат на южном участке Силдах Восточной железной дороги через мост через реку Хугли . ^{[ 38 ]} По состоянию на 2021 год работы по расширению не могли быть начаты из-за отсутствия земли, поэтому проект был приостановлен. ^{[ 35 ]}

Линия Каликапур – Гатакпукур – Минахан

В железнодорожном бюджете на 2011–2012 годы была санкционирована прокладка линии длиной 38 км (24 мили) от Каликапура на ветке Каннинг до Минакхана через Гатакпукур. ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]} Однако работы по расширению не удалось начать из-за отсутствия земли, и поэтому по состоянию на 2021 год проект был приостановлен. ^{[ 36 ]}

Расширение Каннинга – Джархали

Расширение на 4,84 км (3,01 мили) от Каннинга до Бханганхали было санкционировано в железнодорожном бюджете на 2009–2010 годы с предложением построить железнодорожный мост через реку Матла . ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]}^{[ 37 ]} В 2011–2012 годах эту линию предлагалось продлить на 14,3 км (8,9 миль) до Басанти, откуда еще одно продление на 23 км (14 миль) до Джархали . планировалось провести ^{[ 39 ]} Однако работы по расширению не удалось начать из-за отсутствия земли, и поэтому по состоянию на 2021 год проект был приостановлен. ^{[ 36 ]}

Планируемые ответвления в Райдиги и Дургапур.

длиной 20 км (12 миль) Линия Джайнагар Маджилпур – Райдиги через Кришначандрапур была санкционирована в 2009–2010 годах. ^{[ 37 ]}^{[ 40 ]} В бюджете железной дороги на 2011–2012 годы была санкционирована новая линия длиной 25 км (16 миль) от Сангрампура на линии Силдах – Даймонд-Харбор до Кришначандрапура, а также новая линия длиной 32 км (20 миль) от Джайнагара Маджилпура до Дургапура. ^{[ 37 ]} Однако работы по расширению не удалось начать из-за отсутствия земли, и поэтому по состоянию на 2021 год проект был приостановлен. ^{[ 36 ]}

Расширение Намхана-Чандранагар-Бакхали

Бакхали в Было разрешено продлить ветку Намхана на 14 км (8,7 миль) до Чандранагара в 2009–2010 годах, а затем на 17,2 км (10,7 миль) до 2011–2012 годах. ^{[ 37 ]}^{[ 40 ]} Однако работы по расширению не удалось начать из-за отсутствия земли, и поэтому по состоянию на 2021 год проект был приостановлен. ^{[ 36 ]}^{[ 41 ]}

Железнодорожная линия Данкуни – остров Сагар

Хотя было множество предложений построить железнодорожную линию до острова Сагар , ни одно еще не было построено. санкционировали предварительное обследование линии длиной 138 км (86 миль) В 2017 году Индийские железные дороги с целью улучшения сообщения между Данкуни и предлагаемым глубоководным портом на острове Сагар. ^{[ 42 ]} Следующие разделы должны быть частью линии, если они построены: ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]}

Линия Пуджали-Банкрахат-Даймонд-Харбор (Гурудаснагар)-Кульпи: длиной 10 км (6,2 мили) линия Пуджали -Банкрахат длиной 21 км (13 миль) и линия Даймонд-Харбор ( Гурудас Нагар ) -Банкрахат были санкционированы в железнодорожном бюджете на 2011–2012 годы. ^{[ 36 ]} протяженностью 17,25 км (10,72 миль) Линия Даймонд-Харбор ( Гурудас Нагар ) – Кулпи была подвергнута санкциям в 2012–2011 гг. ^{[ 36 ]} По состоянию на 2021 год работы по расширению не могли быть начаты из-за отсутствия земли, поэтому проект был приостановлен. ^{[ 35 ]}
Линия Какдвип – Будахоли – остров Сагар: продление на 5 км (3,1 мили) от Какдвипа до Будахоли было санкционировано в железнодорожном бюджете на 2011–2012 годы. ^{[ 36 ]} с планами расширить его до острова Сагар через железнодорожный мост. ^{[ 43 ]} По состоянию на 2021 год работы по расширению не могли быть начаты из-за отсутствия земли, поэтому проект был приостановлен. ^{[ 35 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Краткая информация о подразделении Sealdah. Архивировано 25 июня 2018 года в Wayback Machine , Восточная железная дорога.
^ «Железнодорожные сооружения - Портовый фонд Шьяма Прасад Мукерджи, Калькутта» . Проверено 9 ноября 2021 г.
^ «Карта системы дивизии Силда» (PDF) . Проверено 1 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Сведения об операционном отделе: Отделение Силдах, Восточная железная дорога» . Проверено 30 ноября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Основные события организации TRS, подразделение Силда, Восточная железная дорога» . Проверено 30 ноября 2021 г.
^ «Пригородные поезда Западной Бенгалии возобновят движение с 11 ноября» . Экономические времена . Проверено 30 ноября 2021 г.
^ «Пригородные поезда Индийских железных дорог в Западной Бенгалии возобновятся с 11 ноября» . Финансовый экспресс . Проверено 30 ноября 2021 г.
^ «ER ПРОПУСКАЕТ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПОЕЗДА ДЛЯ ГАНГАСАГАР-МЕЛА, 2015» . Восточная железная дорога . Проверено 30 ноября 2021 г.
^ «ГМ/ER ПРОВЕРИЛ СПЕЦИАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ПАЛОМНИКОВ ГАНГАСАГАР-МЕЛА НА СТАНЦИИ СИЛДА» . Восточная железная дорога . Проверено 30 ноября 2021 г.
^ «Специальный поезд будет курсировать с 7 по 15 января к ярмарке Ганга Сагар» . Прабхат Хабар (на хинди) . Проверено 30 ноября 2021 г.
^ «Сагарские поезда» . Калькутта, Индия: The Telegraph, 30 ноября 2009 г. 30 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2009 г. . Проверено 10 февраля 2012 г.
^ «ОТДЕЛЕНИЕ СИЛДА – ОБЗОР» . Восточная железная дорога . Проверено 1 декабря 2021 г.
^ «Одна линия объединяет три железнодорожных направления, превращая Маджерхат в новую зону бума в Коле» . Таймс оф Индия . 6 марта 2024 г. ISSN 0971-8257 . Проверено 9 мая 2024 г.
^ Служба, Statesman News (17 июля 2022 г.). «EW Metro отмечает 10-кратное увеличение посещаемости за 2 дня» . Государственный деятель . Проверено 9 мая 2024 г.
^ «Метрополитен может пойти на пользу» . Телеграф . 4 декабря 2017 года . Проверено 1 декабря 2021 г.
^ «Калькутта: повышение тендера на 103 крора рупий для строительства метро New Garia» . Таймс оф Индия . Проверено 1 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «История индийских железных дорог, построенных и находящихся в стадии разработки», 31 марта 1937 г., подготовленная «Правительством Индии - Департамент железных дорог » . Проверено 28 ноября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Отчет управления железных дорог за 1918 год» . Проверено 28 ноября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Хронология истории железных дорог Индии» . Индийские железные дороги. Архивировано из оригинала 14 июля 2012 года . Проверено 10 февраля 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Хронология развития железных дорог в Восточной Индии» . железная дорога. Архивировано из оригинала 2 августа 2012 года . Проверено 10 февраля 2012 г.
^ Отмена статутного закона «Правительством Ее Величества»: Девятнадцатый отчет: Проект закона о статутном законе (отмена); Апрель 2012 г.» (PDF) . Проверено 28 ноября 2021 г. .
^ Google Книги «Железнодорожный журнал Герапата», том 6, март 1839 г., страницы 169–172 ; дата обращения 5 марта 2018 г.
^ «Индийская почта Аллена», том 3, январь-декабрь 1945 г., стр. 608 ; Проверено 12 ноября 2016 г.
↑ Британская библиотека «Офисные записи Индии» IOR/E/4/819, стр. 227
^ Google Книги «Обзор Калькутты, № XIV, Том 7», январь-июнь 1847 г. «НАШИ ИНДИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ», статья II, страницы 362–366; редакторы «Обзора Калькутты», Калькутта, 1847 г .; дата обращения 25 марта 2018 г.
^ Британская библиотека «Индийские офисные записи» IOR/E/4/819, стр. 229-231 «Доки и гавани, Даймонд-Харбор, Схема железнодорожного сообщения с Калькуттой», 1852,53
^ Jump up to: ^а ^б «Справочники Бенгальского округа: 24-Парганы» - страница 168, Льюис Сидней Стюард О'Мэлли, ICS ; дата обращения 10 декабря 2015 г.
^ «Пояснение: значение порта Калькутты, переименованного премьер-министром Моди» . Индийский экспресс . 13 января 2020 г. Проверено 16 июня 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «ПОСТОЯННЫЙ КОМИТЕТ ПО ЖЕЛЕЗНОМУ ДОРОГУ (1993-94 гг.) ДЕСЯТЫЙ ЛОК САБХА МИНИСТЕРСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ЧЕТВЕРТЫЙ ОТЧЕТ» (PDF) . Проверено 29 ноября 2021 г.
^ «Путешествие: Великий побег» . The Statesman, 13 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2012 г. Проверено 29 ноября 2021 г.
^ «Речь Кумари Маматы Банерджи о представлении бюджета железных дорог на 2001–2002 годы, 26 февраля 2001 г.» (PDF) . Проверено 29 ноября 2021 г.
^ «Речь Шри Лалу Прасада о бюджете железных дорог на 2004–2005 годы, 6 июля 2004 г.» (PDF) . Проверено 29 ноября 2021 г.
^ «История электрификации» . ИРФЦА. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года . Проверено 4 мая 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Категория станций — Восточная железная дорога» (PDF) . Проверено 24 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Краткое описание проекта - ВОСТОЧНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ, ОТ НОВОГО АЛИПУРА ДО АКРЫ, ММ ДЛЯ БАДЖА-БАДЖ-ПУДЖАЛИ, НЛ, ПУДЖАЛИ-УЛУБЕРИЯ (БИРШИВПУР) И ПУДЖАЛИ-БАКРАХАТ, НЛ» . Министерство статистики и реализации программ . Проверено 1 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Краткое описание проекта - Восточная железная дорога, СОНАРПУР-КАННИНГ С НОВЫМ ММ ДЛЯ КАЛИКАПУР-МИНАХАН ЧЕРЕЗ ГАТАКПУР, НЛ» . Министерство статистики и внедрения . Проверено 1 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «ВОСТОЧНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА (СТРОИТЕЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ) ТЕКУЩИЕ ПРОЕКТЫ ПО НОВЫМ ЛИНИИ, ПЕРЕОБОРУДОВАНИЮ И УДВОЕНИЮ колеи, ПОЛОЖЕНИЕ НА 01.04.2020» (PDF) . Восточная железная дорога . Проверено 1 декабря 2021 г.
^ «Проекты на сумму 12 тысяч рупий по улучшению городской железной дороги» . Таймс оф Индия . Проверено 1 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Железнодорожное сообщение с территорией тигров» . Калькутта , Индия: Телеграф. 15 ноября 2009 года. Архивировано из оригинала 19 декабря 2009 года . Проверено 30 ноября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Железнодорожное сообщение Сандербанс на рельсах» . Таймс оф Индия . 15 ноября 2009 года . Проверено 1 декабря 2021 г.
↑ Новые проекты , Восточная железная дорога , 29 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Министерство путей сообщения санкционировало предварительное обследование железнодорожной линии» . Экономические времена . Проверено 1 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б Гупта, Джаянта (23 июня 2011 г.). «Скоро рекультивация земель для порта Сагар» . Таймс оф Индия . Проверено 10 августа 2020 г.

[:0-1] Jump up to: ^а ^б ^с Краткая информация о подразделении Sealdah. Архивировано 25 июня 2018 года в Wayback Machine , Восточная железная дорога.

[:1-2] «Железнодорожные сооружения - Портовый фонд Шьяма Прасад Мукерджи, Калькутта» . Проверено 9 ноября 2021 г.

[3] «Карта системы дивизии Силда» (PDF) . Проверено 1 декабря 2021 г.

[:14-4] Jump up to: ^а ^б «Сведения об операционном отделе: Отделение Силдах, Восточная железная дорога» . Проверено 30 ноября 2021 г.

[:6-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Основные события организации TRS, подразделение Силда, Восточная железная дорога» . Проверено 30 ноября 2021 г.

[6] «Пригородные поезда Западной Бенгалии возобновят движение с 11 ноября» . Экономические времена . Проверено 30 ноября 2021 г.

[7] «Пригородные поезда Индийских железных дорог в Западной Бенгалии возобновятся с 11 ноября» . Финансовый экспресс . Проверено 30 ноября 2021 г.

[8] «ER ПРОПУСКАЕТ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПОЕЗДА ДЛЯ ГАНГАСАГАР-МЕЛА, 2015» . Восточная железная дорога . Проверено 30 ноября 2021 г.

[9] «ГМ/ER ПРОВЕРИЛ СПЕЦИАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ПАЛОМНИКОВ ГАНГАСАГАР-МЕЛА НА СТАНЦИИ СИЛДА» . Восточная железная дорога . Проверено 30 ноября 2021 г.

[10] «Специальный поезд будет курсировать с 7 по 15 января к ярмарке Ганга Сагар» . Прабхат Хабар (на хинди) . Проверено 30 ноября 2021 г.

[11] «Сагарские поезда» . Калькутта, Индия: The Telegraph, 30 ноября 2009 г. 30 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2009 г. . Проверено 10 февраля 2012 г.

[12] «ОТДЕЛЕНИЕ СИЛДА – ОБЗОР» . Восточная железная дорога . Проверено 1 декабря 2021 г.

[13] «Одна линия объединяет три железнодорожных направления, превращая Маджерхат в новую зону бума в Коле» . Таймс оф Индия . 6 марта 2024 г. ISSN 0971-8257 . Проверено 9 мая 2024 г.

[14] Служба, Statesman News (17 июля 2022 г.). «EW Metro отмечает 10-кратное увеличение посещаемости за 2 дня» . Государственный деятель . Проверено 9 мая 2024 г.

[15] «Метрополитен может пойти на пользу» . Телеграф . 4 декабря 2017 года . Проверено 1 декабря 2021 г.

[16] «Калькутта: повышение тендера на 103 крора рупий для строительства метро New Garia» . Таймс оф Индия . Проверено 1 декабря 2021 г.

[:2-17] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «История индийских железных дорог, построенных и находящихся в стадии разработки», 31 марта 1937 г., подготовленная «Правительством Индии - Департамент железных дорог » . Проверено 28 ноября 2021 г.

[:3-18] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Отчет управления железных дорог за 1918 год» . Проверено 28 ноября 2021 г.

[timeline-19] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Хронология истории железных дорог Индии» . Индийские железные дороги. Архивировано из оригинала 14 июля 2012 года . Проверено 10 февраля 2012 г.

[history-20] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Хронология развития железных дорог в Восточной Индии» . железная дорога. Архивировано из оригинала 2 августа 2012 года . Проверено 10 февраля 2012 г.

[21] Отмена статутного закона «Правительством Ее Величества»: Девятнадцатый отчет: Проект закона о статутном законе (отмена); Апрель 2012 г.» (PDF) . Проверено 28 ноября 2021 г. .

[22] Google Книги «Железнодорожный журнал Герапата», том 6, март 1839 г., страницы 169–172 ; дата обращения 5 марта 2018 г.

[23] «Индийская почта Аллена», том 3, январь-декабрь 1945 г., стр. 608 ; Проверено 12 ноября 2016 г.

[24] Британская библиотека «Офисные записи Индии» IOR/E/4/819, стр. 227

[25] Google Книги «Обзор Калькутты, № XIV, Том 7», январь-июнь 1847 г. «НАШИ ИНДИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ», статья II, страницы 362–366; редакторы «Обзора Калькутты», Калькутта, 1847 г .; дата обращения 25 марта 2018 г.

[26] Британская библиотека «Индийские офисные записи» IOR/E/4/819, стр. 229-231 «Доки и гавани, Даймонд-Харбор, Схема железнодорожного сообщения с Калькуттой», 1852,53

[:4-27] Jump up to: ^а ^б «Справочники Бенгальского округа: 24-Парганы» - страница 168, Льюис Сидней Стюард О'Мэлли, ICS ; дата обращения 10 декабря 2015 г.

[indianexpress.com-28] «Пояснение: значение порта Калькутты, переименованного премьер-министром Моди» . Индийский экспресс . 13 января 2020 г. Проверено 16 июня 2020 г.

[:5-29] Jump up to: ^а ^б «ПОСТОЯННЫЙ КОМИТЕТ ПО ЖЕЛЕЗНОМУ ДОРОГУ (1993-94 гг.) ДЕСЯТЫЙ ЛОК САБХА МИНИСТЕРСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ЧЕТВЕРТЫЙ ОТЧЕТ» (PDF) . Проверено 29 ноября 2021 г.

[30] «Путешествие: Великий побег» . The Statesman, 13 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2012 г. Проверено 29 ноября 2021 г.

[31] «Речь Кумари Маматы Банерджи о представлении бюджета железных дорог на 2001–2002 годы, 26 февраля 2001 г.» (PDF) . Проверено 29 ноября 2021 г.

[32] «Речь Шри Лалу Прасада о бюджете железных дорог на 2004–2005 годы, 6 июля 2004 г.» (PDF) . Проверено 29 ноября 2021 г.

[History_of_Electrification-33] «История электрификации» . ИРФЦА. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года . Проверено 4 мая 2013 г.

[:15-34] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Категория станций — Восточная железная дорога» (PDF) . Проверено 24 декабря 2021 г.

[:7-35] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Краткое описание проекта - ВОСТОЧНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ, ОТ НОВОГО АЛИПУРА ДО АКРЫ, ММ ДЛЯ БАДЖА-БАДЖ-ПУДЖАЛИ, НЛ, ПУДЖАЛИ-УЛУБЕРИЯ (БИРШИВПУР) И ПУДЖАЛИ-БАКРАХАТ, НЛ» . Министерство статистики и реализации программ . Проверено 1 декабря 2021 г.

[:8-36] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Краткое описание проекта - Восточная железная дорога, СОНАРПУР-КАННИНГ С НОВЫМ ММ ДЛЯ КАЛИКАПУР-МИНАХАН ЧЕРЕЗ ГАТАКПУР, НЛ» . Министерство статистики и внедрения . Проверено 1 декабря 2021 г.

[:9-37] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «ВОСТОЧНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА (СТРОИТЕЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ) ТЕКУЩИЕ ПРОЕКТЫ ПО НОВЫМ ЛИНИИ, ПЕРЕОБОРУДОВАНИЮ И УДВОЕНИЮ колеи, ПОЛОЖЕНИЕ НА 01.04.2020» (PDF) . Восточная железная дорога . Проверено 1 декабря 2021 г.

[38] «Проекты на сумму 12 тысяч рупий по улучшению городской железной дороги» . Таймс оф Индия . Проверено 1 декабря 2021 г.

[:10-39] Jump up to: ^а ^б «Железнодорожное сообщение с территорией тигров» . Калькутта , Индия: Телеграф. 15 ноября 2009 года. Архивировано из оригинала 19 декабря 2009 года . Проверено 30 ноября 2021 г.

[:11-40] Jump up to: ^а ^б ^с «Железнодорожное сообщение Сандербанс на рельсах» . Таймс оф Индия . 15 ноября 2009 года . Проверено 1 декабря 2021 г.

[41] Новые проекты , Восточная железная дорога , 29 ноября 2018 г.

[:12-42] Jump up to: ^а ^б «Министерство путей сообщения санкционировало предварительное обследование железнодорожной линии» . Экономические времена . Проверено 1 декабря 2021 г.

[:13-43] Jump up to: ^а ^б Гупта, Джаянта (23 июня 2011 г.). «Скоро рекультивация земель для порта Сагар» . Таймс оф Индия . Проверено 10 августа 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

v т и Станции на южном участке Силдаха . пригородной железной дороги Калькутты
Sealdah–Diamond Harbour line	Sealdah South Park Circus Ballygunge Junction Dhakuria Jadavpur Baghajatin New Garia Garia Narendrapur Sonarpur Junction Subhashgram Mallikpur Baruipur Junction Kalyanpur Dakshin Durgapur Hotar Dhamua Uttar Radhanagar Magra Hat Bahirpuya Halt Sangrampur Deula Netra Basuldanga Gurudas Nagar Diamond Harbour
Budge Budge branch line	Ballygunge Junction Lake Gardens Tollygunge New Alipore Majerhat Brace Bridge Santoshpur Akra Nangi Budge Budge
Canning branch line	Sonarpur Junction Bidyadharpur Kalikapur Champahati Piali Gourdaha Halt Ghutiari Sharif Betberia Ghola Taldi Matla Halt Canning
Namkhana branch line	Baruipur Junction Shasan Road Krishna Mohan Dhapdhapi Surjyapur Gocharan Hogla Dakshin Barasat Baharu Jaynagar Majilpur Mathurapur Road Madhabpur Lakshmikantapur Udairampur Kulpi Karanjali Nischintapur Market Nischintapur Madhabnagar Kashinagar Kakdwip Ukilerhat Namkhana
Major branch junctions and termini marked in bold