Большой аккорд

Большой аккорд
Большой аккорд
	Перекресток Гая находится на линии Гранд-Хорд.
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Индийские железные дороги
Местный	Западная Бенгалия , Джаркханд , Бихар и Уттар-Прадеш.
Условия	Ситарампур ; Перекресток Пандит Диндаял Упадхьяя ;
Услуга
Оператор(ы)	Восточная железная дорога , Восточно-центральная железная дорога
История
Открыто	1900
Технический
Длина линии	450,7 км (280 миль)
Количество дорожек	2/3
Ширина колеи	5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) Широкая колея
Электрификация	Электрифицированный
Рабочая скорость	до 160 км/ч (99 миль в час)
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
	Legend
Mughalsarai–Gaya section
	to Mughalsarai–Kanpur section
	of Howrah–Delhi main line
	and Howrah–Gaya–Delhi line
	to Sitarampur
	via Howrah–Delhi main line
	Uttar Pradesh
	Bihar
	Nehru Setu bridge
	across Son River
Asansol–Gaya section
	Bihar
	Jharkhand
	Jharkhand
	West Bengal
	to Mughalsarai
	via Howrah–Delhi main line

Гранд-Хорд является частью линии Ховра-Гая-Дели и линии Ховра-Прайаградж-Мумбаи . Он действует как связующее звено между Ситарампуром, (Асансолом) , ( Западная Бенгалия ) и Пт. Перекресток Дин Даял Упадхьяй ( Уттар-Прадеш ), ранее известный как перекресток Мугалсарай, имеет протяженность 450,7 км (280,1 миль). ^{[ 1 ]} Линия Coal India Corridor , которая ответвляется от перекрестка Дханбад и соединяется с Гранд-Хордой на перекрестке Сон-Нагар, является еще одним крупным узлом погрузки угля. Это полностью электрифицированный четырехлинейный участок от Pt. Дин Даял Упадхьяй до Сон Нагара и двухлинейный участок от Сон Нагара до Ситарампура. Планируется утроить линии от Сон-Нагара до Дханбада, чтобы удовлетворить растущий трафик. . Вся линия находится под юрисдикцией трех подразделений: железнодорожного подразделения Мугалсарай , железнодорожного подразделения Дханбад и железнодорожного подразделения Асансол . Участок Гранд-Хорда является жизненно важным для страны, вторым по загруженности железнодорожным участком Индии после Газиабада , Уттар-Прадеш и Пт. Перекресток Дин Даял Упадхьяй , Уттар-Прадеш (ранее известный как перекресток Мугалсарай) Участок магистральной линии, по которому уголь, сталь и другие важные товары перемещаются из восточного участка в западный и северный участки страны. В направлении вниз движение состоит в основном из продовольственного зерна, удобрений и пустых вагонов для погрузки угля на угольных месторождениях Джаркханда и Западной Бенгалии. Пт. Deen Dayal Upadhyay Junction — это транзитное подразделение, основной целью которого является поддержание мобильности движения с высокой плотностью движения. Нынешняя мощность Большого Аккорда используется оптимально. Проходя через плато Чота-Нагпур в Джаркханде, а также через части плодородных Гангских равнин в Бихаре , Гранд-Хорда занимает протяженность 450,7 км (280,1 миль). Гранд-Хорд известен своим замечательным контролем над пассажиропотоком, несмотря на то, что он перегружен грузовыми перевозками.

Железные дороги впервые появились в восточной Индии в 1854 году, а железнодорожное сообщение Калькутта - Дели протяженностью более 1642 км (1020 миль) вступило в эксплуатацию к 1866 году. С увеличением интенсивности движения возникла необходимость построить альтернативный маршрут.

С этой целью был запланирован раздел «Большой аккорд». Секция Большого аккорда была открыта в декабре 1906 года лордом Минто , тогдашним вице-королем и генерал-губернатором Индии, с мероприятием в Гуджаханди. ^{[ 1 ]} С открытием маршрута Гранд-Хорд расстояние между Калькуттой и Дели сократилось на 192 км (119 миль). Стоимость строительства составила около фунтов стерлингов 415 лакхов (что эквивалентно 14 миллиардам фунтов стерлингов или 170 миллионам долларов США в 2023 году). ^{[ 2 ]}

Участок Гранд-Хорд имеет решающее значение даже сегодня, поскольку он обслуживает основные пассажирские поезда на маршруте Ховра-Дели, особенно все экспрессы Радждани из Ховра , Бхубанешвар и Ранчи, а также все грузовые перевозки, особенно уголь, обслуживаемые Дханбадским подразделением Восточно-Центральной железной дороги. .

Восточный выделенный грузовой коридор

Восточный выделенный грузовой коридор (EDFC) включает двухпутный электрифицированный тяговый коридор от Халдии на Восточной железной дороге до Хурджи на Северо-центральной железной дороге (1270 км или 790 миль) через Гранд-Корд, Хурью и Дадри на двухпутном электрифицированном коридоре НКР. (46 км или 29 миль) и единая электрифицированная линия от Хурджи до Лудхианы (412 км или 256 миль) на севере Железная дорога . Общая длина составляет 1379 км (857 миль). Таким образом, на участке Большой Хорды будет проложено всего 4 параллельных пути, чтобы облегчить движение транспорта на этом оживленном маршруте.

EDFC будет пересекать 6 штатов и, по прогнозам, будет обслуживать ряд транспортных потоков: уголь для электростанций в северном регионе Уттар-Прадеш , Дели , Харьяна , Пенджаб и части Раджастана с восточных угольных месторождений, готовая сталь, продукты питания. зерно, цемент, удобрения, известняк из Раджастана на сталелитейные заводы на востоке и товары общего назначения. По прогнозам, общий объем перевозок в направлении UP вырастет с 38 миллионов тонн в 2005–06 финансовом году до 116 миллионов тонн в 2021–22 финансовом году.

Поезда на маршруте

В ц. В 1970 году говорили, что по линии Гранд-Хорд каждые 20 минут проходит товарный поезд. Теперь частота рейсов возросла до 5 минут, что сделало этот маршрут одним из самых загруженных в Индии. По этому более короткому маршруту курсируют более 50 почтовых и экспрессов, а также 2 десятка пассажирских поездов.

Некоторые важные поезда на маршруте

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Большой «старый» аккорд» . Индус . 4 декабря 2006 г.
^ «Грандиозное повторение железнодорожного маршрута Раджа - железные дороги проводят подъем флага лорда Минто в Гуджханди в честь 100-летия хордовой линии Дханбад-Гая» . Телеграф . Калькутта. 7 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 9 января 2011 г.

[Hindu0612-1] Jump up to: ^а ^б «Большой «старый» аккорд» . Индус . 4 декабря 2006 г.

[2] «Грандиозное повторение железнодорожного маршрута Раджа - железные дороги проводят подъем флага лорда Минто в Гуджханди в честь 100-летия хордовой линии Дханбад-Гая» . Телеграф . Калькутта. 7 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 9 января 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]