Электровозный депо, Аракконам

Электровозный депо, Аракконам
	Аракконам базировал WAP-4 в трехцветной ливрее в Перамбуре.
	Расположение в Тамил Наду
Расположение
Расположение	Аракконам , Тамил Наду
Координаты	13 ° 04'55 "N 79 ° 40'06" E / 13,08191 ° N 79,66845 ° E
Характеристики
Владелец	Индийские железные дороги
Оператор	Южная железнодорожная зона
Код депо	ЭйДжей
Тип	Машинный сарай
Дороги	6
Подвижной состав	WAP-4 ; ВАГ-5 ; ВАГ-9
История
Открыто	1980 год ; 44 года назад
Бывший подвижной состав	WAP-1 ; ВАГ-7 ; ВАМ-4

Навес для электровозов, Аракконам — это депо движущей силы , выполняющее техническое обслуживание и ремонт локомотивов электровозов Индийских железных дорог , расположенное в Арракконаме на участке Гунтакал-Ченнаи-Эгмор зоны Южной железной дороги в Тамилнаде , Индия. Это один из трех электровозных депо Южной железной дороги (остальные находятся в Эроде (ED) и Рояпураме (RPM), и он является старейшим на юге Индии.

История

Сараи для паровозов существовали в Арроконаме (AJJ) до конца 1970-х годов. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} После того, как Южная железная дорога установила крайний срок для прекращения эксплуатации всех паровозов к 1990 году, был дан толчок к созданию электровоза в качестве основной движущей силы, и паровозный депо было выведено из эксплуатации. ^{[ 3 ]} Чтобы удовлетворить потребности экспоненциально растущего железнодорожного движения на новых непрерывных ширококолейных линиях от Ченнаи до Каньякумари и Палаккада после завершения переоборудования колеи, индийские железные дороги выбрали площадку для паровоза для нового депо для электровозов. ^{[ 4 ]}

Новый депо электровозов был открыт в 1980-х годах класса ВАМ-4 . Затем этот сарай получил 5 WAP-1 из Газиабада, которые оставались до 2002 года, затем их снова перевели обратно в Газиабад. Позже ей достался весь парк локомотивов WAP-4 Южной железной дороги (СР) . Позже они были перенесены в Эроде и Лаллагуду . Были приобретены новые локомотивы ВАГ-7, но позже они были переданы в Ероде. В 2009 году 30 локомотивов WAP-1 были переведены обратно из Газиабада, из которых все, кроме пяти, были отправлены в Рояпурам в 2011 году.

Все WAM-4 этого депо выведены из эксплуатации. Все устройства WAP-1 перенесены в Erode (EDDS).

Операции

Являясь одним из трех электровозных депо на Южной железной дороге, здесь проводятся различные капитальные и мелкие ремонтные работы электровозов. Его санкционированная мощность составляет 150 моторных единиц. Всего в этом сарае размещено 184 двигательных агрегата, в том числе 90 ВАП-4 , 91 ВАГ-5 . ^{[ 5 ]} и 3 электровоза WAG-9. В Эроде сейчас находится второй по величине парк WAP-4 на Индийских железных дорогах, который обслуживает многие электропоезда дальнего следования. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Как и все локомотивные депо, AJJ проводит регулярное техническое обслуживание, капитальный ремонт и ремонт, включая покраску и мойку локомотивов. Он обслуживает не только локомотивы, находящиеся в AJJ, но и локомотивы, поступающие из других депо. Имеет четыре ямы для ремонта локомотивов. Локомотивы Arakkonam ELS наряду с Erode и Royapuram ELS были регулярными связями для всех поездов, курсирующих через Кералу и Тамил Наду, когда на Южных железных дорогах началась повсеместная электрификация железнодорожных линий. Он обслуживал престижные поезда, такие как Kerala Express и Tamil Nadu Express . Локомотивы AJJ раньше также служили регулярным звеном для поездов, следовавших на север.

Ливрея и маркировка

Локомотивы на базе AJJ можно отличить по наклейкам AJJ ELS. AJJ WAP-4 также можно узнать по знаку с молниями спереди и сзади локомотива. WAP-4 на базе AJJ имеет множество различных типов окрасок. Некоторые ливреи приведены ниже.

СН	Локомотив Ливрея	фото
1.	AJJ WAP-4 в стандартной красной окраске
2.	WAP-4 на базе AJJ в ливрее ICF шатабди
3.	WAP-4 на базе AJJ в ливрее ICF Rajdhani
4.	WAP-4 на базе AJJ в старой ливрее сапфагири.
5.	WAP-4 на базе AJJ в трехцветных наклейках

WAG-9 и WAG-5 на базе AJJ имеют стандартную окраску для всей Индии.

Локомотивы

СН	Локомотив	HP	Количество
1.	WAP-4	5350	98
2.	ВАГ-5	4300	28
3.	ВАГ-9	6122	33
Всего локомотивов, активных по состоянию на август 2024 г. ^{[ 8 ]}		159

См. также

Ссылки

^ «[IRFCA] Часто задаваемые вопросы по индийским железным дорогам: навесы для паровозов в 1970-е годы» . ИРФЦА . Проверено 13 декабря 2016 г.
^ "scan0189.jpg" . ИРФЦА . Проверено 20 мая 2020 г.
^ «Отчет экспертной комиссии по потреблению угля на железных дорогах, 1958 год» . ИНДИЙСКАЯ КУЛЬТУРА . Проверено 29 апреля 2020 г.
^ «Местоположение электровоза» . Проверено 23 ноября 2016 г.
^ «Индийская железная дорога - сарай для двигателей. холдинги» (PDF) . п. 1 . Проверено 23 ноября 2016 г.
^ "флоты под навесами" . Проверено 23 ноября 2016 г.
^ «Список локомотивов в Эроде» . Проверено 23 ноября 2016 г.
^ «Список всех локомотивов — база данных локомотивов IRFCA» . www.irfca.org . Проверено 8 марта 2024 г.

Внешние ссылки

[1] «[IRFCA] Часто задаваемые вопросы по индийским железным дорогам: навесы для паровозов в 1970-е годы» . ИРФЦА . Проверено 13 декабря 2016 г.

[2] "scan0189.jpg" . ИРФЦА . Проверено 20 мая 2020 г.

[3] «Отчет экспертной комиссии по потреблению угля на железных дорогах, 1958 год» . ИНДИЙСКАЯ КУЛЬТУРА . Проверено 29 апреля 2020 г.

[4] «Местоположение электровоза» . Проверено 23 ноября 2016 г.

[5] «Индийская железная дорога - сарай для двигателей. холдинги» (PDF) . п. 1 . Проверено 23 ноября 2016 г.

[6] "флоты под навесами" . Проверено 23 ноября 2016 г.

[7] «Список локомотивов в Эроде» . Проверено 23 ноября 2016 г.

[8] «Список всех локомотивов — база данных локомотивов IRFCA» . www.irfca.org . Проверено 8 марта 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]