Электровозное депо, Калян

Электровозное депо, Калян
	Калян базировал WCAM-3 в Курле.
	Расположение в Махараштре
Расположение
Расположение	Калян , район Тане, Махараштра
Координаты	19 ° 14'07 "с.ш. 73 ° 07'50" в.д. / 19,23525 ° с.ш. 73,1305 ° в.д.
Характеристики
Владелец	Индийские железные дороги
Оператор	Центральная железнодорожная зона
Код депо	ПОЛ
Тип	электродвигателя Сарай для
Подвижной состав	WAP-7 ; ВАГ-7 ; ВКАМ-2 ; ВКАМ-3/ВАГ-7М ; ВКАГ-1 ; ВКМ-6
История
Открыто	28 ноября 1928 г .; 95 лет назад

Навес для электровозов, Калян — это навес для электровозов, расположенный в Каляне в индийском штате Махараштра . Расположен к северо-востоку от железнодорожной станции Калян-Джанкшен и входит в состав железнодорожного подразделения Мумбаи CR . ^{[ 1 ]}

Сарай Локо будет переоборудован в платформы. После реконструкции у Каляна будет 13 платформ, сообщает Reports.

История

Электрический локомотив Сарай Калян известен тем, что является основным двигателем подразделения центральной железной дороги Мумбаи в течение последних 93 лет. Сарай был основан 28 ноября 1928 года при железной дороге Великого Индийского полуострова и является первым депо для электровозов в Индии. ^{[ 2 ]} Kalyan Loco Shed - единственный сарай в Индии, в котором хранится самое большое разнообразие локомотивов. ^{[ 3 ]} В настоящее время навес обрабатывает 225 локомотивов, в том числе 50 номеров WCAM-3 , 20 номеров WCAM-2 , 12 номеров WCAG-1 , 55 номеров WAG-7 , 2 номера WCM-6, 69 номеров WCAG-1. WAG-9 , 78 номеров WAP-7 соответственно. Раньше здесь находились WCG-2 электровозы постоянного тока .

Деятельность

Помимо регулярного графика профилактического обслуживания, т.е. IA, IB, IC, TOH и IOH, Kalyan Loco Shed также выполняет следующие работы.

Техническое обслуживание и эксплуатация поезда помощи при несчастных случаях
Техническое обслуживание и эксплуатация самоходных ART
Переобрезка колесных пар. ^{[ 4 ]}

Вехи

1928	Создание первого электровозного депо в Каляне 28 ноября 1928 года в Индии.
1955	Локомотивы 07 № WCM/1 класса (производитель – English Electric), принятые в эксплуатацию 08.01.1955 г.
1960	Локомотивы 02 класса WCM/2 (производитель – English Electric) и локомотивы 03 класса WCM/3 (производитель – Hitachi Japan) приняты в эксплуатацию 08.01.1960 г.
1961	07 локомотивов класса WCM/4 (производитель – Hitachi Japan), введенных в эксплуатацию 20 октября 1961 г.
1963	Первый электровоз, изготовленный в Индии на заводе CLW, посвященный нации тогдашним премьер-министром Индии Пандитом Джавахарлалом Неру и названный «LOKMANYA». 21 локомотив класса WCM/5 введен в эксплуатацию в 1963-65 гг.
1967	12 локомотивов класса WCM/2 (после модификации с 3000 В до 1500 В) введены в эксплуатацию 15 марта 1967 г.
1971	57 локомотивов класса WCG/2 (производитель – CLW India) были введены в эксплуатацию в 1971–77 годах.
1996	Локомотивы класса 02 WCM-6 (производитель – CLW Индия) введены в эксплуатацию 07.05.1996.
1996	В соответствии с планом преобразования тяги постоянного тока в тягу переменного тока компания Kalyan Loco Shed получила 53 локомотива переменного/постоянного тока класса WCAM-3 (производитель – BHEL, Индия) и введена в эксплуатацию в 1996–1998 годах. На индийской железной дороге впервые началось использование статического инвертора на локомотивах.
1999	12 локомотивов переменного/постоянного тока класса WCAG-1 (производитель – BHEL, Индия), введены в эксплуатацию 24 июня 1999 г.
2003	Новый навес РЖД (яма 06) сдан в эксплуатацию для локомотивов переменного тока.
2004	СПАРМВ (самоходный медицинский фургон для оказания помощи при несчастных случаях) введен в эксплуатацию в ЭЛС Калян.
2010	06.07.2010 г. навес OHE переведен с напряжения 1500 В постоянного тока на напряжение 25 кВ переменного тока.
2008-2011 гг.	50 локомотивов типа WAG-7 (производитель – CLW, Индия) получены от ELS BSL, AQ и BIA. Эти локомотивы работают банкиром на участках Северо-Восточного и Юго-Восточного Гата под контактной сетью переменного тока 25 кВ.
2012	20 локомотивов переменного/постоянного тока класса WCAM-2 (производитель – BHEL, Индия) получены от ELS/BL. Эти локомотивы работают на почтовой/экспресс-службе.
2013	Первый локомотив WAG-9 получен от CLW и введен в эксплуатацию на ELS/KYN 02.02.2013. Всего в 2013 году получено и введено в эксплуатацию 18 локомотивов.
2014	Получено и введено в эксплуатацию 23 трехфазных локомотива № WAG-9 (производитель – CLW, Индия).
2015	Получено и введено в эксплуатацию 22 трехфазных локомотива № WAG-9 (производитель – CLW, Индия).
2016	1. Получено и введено в эксплуатацию 07 трехфазных локомотивов WAG-9 (производитель – CLW, Индия). 2. Работы по техническому обслуживанию WAG-9 были перенесены в новое здание.
2018	1. !0 номеров трехфазных локомотивов ВАГ-9. (4 шт. от BHEL и 6 шт. от CLW, Индия) получены и сданы в эксплуатацию. 2. Введен в эксплуатацию новый HS-SPART (Высокоскоростной самоходный поезд аварийной помощи) марки ICF.
2019	Получено и введено в эксплуатацию 13 трехфазных локомотивов ВАГ-9. 12 номеров WAP-7 получены от ELS AQ и ELS GZB для двухтактной работы. 05 номеров. локомотивов WAG-7, полученных от ELS-AQ. 20 локомотивов ВАГ-9 переведены на ГМО и ЛДГ. Холдинг ELS KYN as по состоянию на день. 223 локомотива

Локомотивы

СН	Локомотивы	HP	Количество
1.	WAP-7	6350	74
2.	ВАГ-7	5350	68
3.	ВАГ-7М	5350	37
4.	ВКАМ-2	4720	20
5.	ВКАМ-3	5350	18
6.	ВКАГ-1	5000	12
7.	ВКМ-6	4600	2
Всего локомотивов, действующих по состоянию на август 2024 г. ^{[ 5 ]}			229

Внешние ссылки

Официальный сайт
Центральная железная дорога - Официальный сайт
Каляну от Wikivoyage Путеводитель по

Ссылки

^ Сараи и мастерские
^ Нанди, Тамал (28 ноября 2019 г.). «Первый электровозный депо Индийских железных дорог отмечает свое 91-летие» . мята . Проверено 8 декабря 2021 г.
^ База данных составов Локо
^ «[IRFCA] Часто задаваемые вопросы по индийским железным дорогам: Локомотивы — отдельные классы: электрические постоянного тока и двухтоковые электродвигатели» .
^ «Электронный Локос» .

[1] Сараи и мастерские

[2] Нанди, Тамал (28 ноября 2019 г.). «Первый электровозный депо Индийских железных дорог отмечает свое 91-летие» . мята . Проверено 8 декабря 2021 г.

[3] База данных составов Локо

[4] «[IRFCA] Часто задаваемые вопросы по индийским железным дорогам: Локомотивы — отдельные классы: электрические постоянного тока и двухтоковые электродвигатели» .

[5] «Электронный Локос» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]