Сарай для дизельных локомотивов, Эрод

Сарай для дизельных локомотивов, Эрод
	WDM-3D на базе Erode перевозит Netravati Express.
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Расположение
Расположение	Дорога Эрод-Ченнималай, Эрод , Тамил Наду , Индия
Координаты	11 ° 19'30 "N 77 ° 43'03" E / 11,3249 ° N 77,7174 ° E
Характеристики
Владелец	Индийские железные дороги
Оператор	Южная железнодорожная зона
Код депо	ЭДДС
Тип	Машинный сарай
Дороги	6
Подвижной состав	WAP-1 ; WAP-4 ; ВАГ-5 ; ВАГ-7
История
Открыто	сентябрь 1966 года ; 57 лет назад
Бывший подвижной состав	ВДМ-2 ; WDS-6 ; ВДМ-7 ; ВДМ-3А ; ВДГ-3А ; ВДП-4Д ; ВДГ-4

Сарай для дизельных локомотивов, Эрод — это депо для двигателей, расположенное на дороге Эрод-Ченнималай в Эроде , Тамил Наду , Индия. Находясь недалеко от железнодорожной станции Эрод-Джанкшн , сарай входит в состав Салемского железнодорожного подразделения зоны Южной железной дороги .

История

Сарай был открыт и вступил в строй с сентября 1966 года, его общая площадь составила 59 000 м. ² и крытая площадь 7500 м². ². ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Операции

Являясь одним из четырех депо дизельных двигателей на Южной железной дороге, находящейся на территории Салемского железнодорожного подразделения , ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Здесь проводятся различные капитальные и мелкие ремонты тепловозов. Помимо обслуживания головного подразделения , локомотивы, принадлежащие депо, также обслуживают неэлектрифицированные маршруты железнодорожной дивизии Мадурай , в дополнение к локомотивам из Голден-Рока . Для обеспечения места для электровозов все ЭМД (ВДГ-4 и ВДП-4Д), ВДМ-3А и ВДГ-3А были переведены в Голден-Рок. В настоящее время дизели Erode не обслуживаются. ^{[ 5 ]}

Локомотивы

СН	Локомотивы	HP	Количество
1.	WAP-1	3800	25
2.	WAP-4	5050	35
3.	ВАГ-5	3850	39
4.	ВАГ-7	5350	28
5.	ВДМ-3D	3300	10
Всего локомотивов, действующих по состоянию на август 2024 г. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}			137

См. также

Ссылки

^ «Сараи и мастерские – Южная железная дорога» . ИРФЦА . Архивировано из оригинала 6 июня 2016 года . Проверено 24 ноября 2016 г.
^ «Профиль навеса для дизельного локомотива Erode» (PDF) . Индийские железные дороги . Архивировано из оригинала (PDF) 21 марта 2016 года . Проверено 24 ноября 2016 г.
^ «Машиностроение – депо тепловозов Южной железной дороги» . Индийские железные дороги . Архивировано из оригинала 23 ноября 2016 года . Проверено 24 ноября 2016 г.
^ "О нас" . Южная железнодорожная зона . Архивировано из оригинала 24 апреля 2016 года . Проверено 24 ноября 2016 г.
^ Арокьярай Дж. (6 сентября 2013 г.). «Отказы локомотивов, влияющие на работу поездов в Мадурайском дивизионе» . Таймс оф Индия . Мадурай. Архивировано из оригинала 24 ноября 2016 года . Проверено 24 ноября 2016 г.
^ «Механический отдел сайта железной дороги» . Проверено 16 мая 2020 г.
^ «ИРФЦА» .
^ «Электронный Локос» .

Внешние ссылки

Железнодорожное управление

[shed-1] «Сараи и мастерские – Южная железная дорога» . ИРФЦА . Архивировано из оригинала 6 июня 2016 года . Проверено 24 ноября 2016 г.

[dlsed-2] «Профиль навеса для дизельного локомотива Erode» (PDF) . Индийские железные дороги . Архивировано из оригинала (PDF) 21 марта 2016 года . Проверено 24 ноября 2016 г.

[irmedsl-3] «Машиностроение – депо тепловозов Южной железной дороги» . Индийские железные дороги . Архивировано из оригинала 23 ноября 2016 года . Проверено 24 ноября 2016 г.

[oneof-4] "О нас" . Южная железнодорожная зона . Архивировано из оригинала 24 апреля 2016 года . Проверено 24 ноября 2016 г.

[overh-5] Арокьярай Дж. (6 сентября 2013 г.). «Отказы локомотивов, влияющие на работу поездов в Мадурайском дивизионе» . Таймс оф Индия . Мадурай. Архивировано из оригинала 24 ноября 2016 года . Проверено 24 ноября 2016 г.

[6] «Механический отдел сайта железной дороги» . Проверено 16 мая 2020 г.

[7] «ИРФЦА» .

[8] «Электронный Локос» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]