Индийский локомотив класса WDG-4

ВДГ-4
GT46MAC — WDG-4 в Каслроке
hideТип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Строитель ЭМД БЛВ Модель ГТ46МАК (1997-2007) GT46ACe (2007-2016) ДЖТ46АСе (2013-2018) Дата сборки (ЭМД) 1997–1998 гг. (БЛВ) 2002–2018 гг. Всего произведено ВДГ-4: 1188 WDG-4D: 583 (Основное производство остановлено, но иногда случается для нежелезнодорожных клиентов)
hideТехнические характеристики Конфигурация: • МСЖД Ко'Ко' • Содружество Что-что Измерять 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) Грузовики ХТК Длина 21,26 м (69 футов 9 дюймов) Высота 4,11 м (13 футов 6 дюймов) Нагрузка на ось 21000 кг (46000 фунтов) Вес локомотива 126 000 кг (278 000 фунтов) или 126 т (124 длинных тонны; 139 коротких тонн) Тип топлива Дизельное топливо Запас топлива 6100 литров Перводвигатель ЭМД 16-710Г3Б Тип двигателя двухтактный V16 дизельный Стремление с турбонаддувом Смещение 186,2 литра (11360 кубических дюймов) Генератор ТА-17-CA6A АС Тяговые двигатели 1 инвертор на грузовик, переменного тока тяговые двигатели Цилиндры 16 Передача инфекции дизель-электрический Локо тормоз Воздух Поездные тормоза Двухтрубный пневматический тормоз с плавным выпуском, динамические тормоза , смешанные
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 105 км/ч (65 миль в час) Выходная мощность 4000 л.с. (2980 кВт) / 4500 л.с. (3360 кВт) Тяговое усилие 540 кН (120 000 фунтов силы)
hideКарьера Операторы Индийские железные дороги , Шри-Ланкийские железные дороги [как локомотив класса М-11 , мощность снижена до 3250 л.с. (2,4 МВт) с использованием v12-710 ] тягача Числа ВДГ : 12001-12999 ​ 4 и 70001-70190 - - -4D - 12681 и 70301-70882 : WDG

Индийский локомотив класса WDG-4 (EMD GT46MAC) — тип шестиосного ( Co-Co ) грузового с дизель-электровоза электротрансмиссией переменного тока разработки General Motors Electro-Motive Diesel. в 1997–1998 годах для Indian Railways , где они относятся к классу WDG-4 . Созданный на базе EMD SD70MAC , он оснащен мощностью 4000 л.с. (3000 кВт ) 16-цилиндровым EMD 710G3B тягачом . Тринадцать были построены EMD по заказу № 958647, а еще восемь были экспортированы в виде комплектов и собраны в Индии. Этот класс поступил на вооружение в 1999 году. Также была произведена версия этого локомотива для специальных пассажиров, WDP-4 ( EMD GT46PAC ), с колесной конфигурацией Bo1-1Bo, которая поступила на вооружение в 2001 году. Эти локомотивы также известны и его можно узнать по отчетливому и уникальному реактивного самолета звучанию тягача EMD 710, напоминающему звук .

Дальнейшее строительство велось по лицензии в Индии компанией Banaras Locomotive Works (BLW) , причем первый локомотив WDG-4 собственной постройки под номером 12022 был выпущен в 2002 году. По состоянию на 2006 год было построено еще более 60 локомотивов. . Они пронумерованы от #12001 и выше.

По состоянию на август 2007 г. , EMD и DLW начали создавать GT46ACe с использованием технологии IGBT для замены старой технологии запирающего тиристора и наряду с увеличением мощности на 500 л.с., т.е. на 4500 л.с. (3,4 МВт), с использованием недавно модифицированного EMD 16N-710G3B-EC, например пассажирский WDP-4B выпущен . Также были произведены более новые версии с расширенным профилем кабины Piggy-face для улучшения обзора, как и более поздние варианты WDP-4 и WDP-4B.

По состоянию на февраль 2013 г. Компания DLW начала производство версии с двойной кабиной, EMD JT46ACe, под названием WDG-4D , на основе пассажирского варианта локомотивов WDP-4D , одинакового для обеих сторон обзора. И здесь многие функции, в том числе IGBT и мощность 4500 л.с., были позаимствованы у GT46ACe с одной кабиной. Первый WDG-4D под номером 12681 получил название «Виджай». Позже WDG-4D были пронумерованы с 70301, поскольку в 2014 году закончилась серия 12 *** и была заменена на серию 70 ***. В настоящее время в эксплуатации находится более 1500 таких локомотивов, в том числе ВДГ-4 и ВДГ-4Д.

Индийские железные дороги также разработали серию WDG-4 в EMD GT50AC (также известный как WDG-5), используя тягач v20-710G, основанный на SD80MAC , мощностью 5500 л.с. (4130 кВт). Однако этот локомотив по разным причинам оказался неисправным.

С 2017 года компания BLW (тогда DLW) начала производство таких локомотивов для нежелезнодорожных заказчиков. Первый такой локомотив, который будет WDG-4D с двойной кабиной, был отправлен на обслуживание Odisha Power Generation Corporation (OPGC) в марте 2017 года. В настоящее время три локомотива WDG-4D обслуживают OPGC. По состоянию на 2024 год два новых локомотива WDG-4 с одной кабиной Piggy-face были изготовлены и выпущены для теплоэлектростанции Обра , базирующейся в Сонбхадре, штат Уттар-Прадеш.

Локомотивные депо

Зона	Имя	Код Сарая	Количество
			ВДГ-4/4Д
Центральная железная дорога	Пуна	Хорошо	90
	Калян	КИН(Д)	64
Восточная железная дорога	Надежный	УДЛ	133
Восточно-Центральная железная дорога	квадрат	ПТРУ	79
Железная дорога Восточного побережья	Вишакхапатнам	ВСКП(Д)	121
Северная железная дорога	Лудхиана	ЛДГ(Д)	26
	Лакнау	ЛКО	68
	Туглакабад	ТКД(Д)	39
Северо-Восточная железная дорога	Иззатнагар	РАЗРЕШЕНИЕ	7
Северо-Центральная железная дорога	Джханси	JHS (D)	50
Северо-восточная пограничная железная дорога	Нью-Гувахати	НГК	39
	Силигури	СГУЖ	154
Северо-Западная железная дорога	Бхагат Ки Коти	БГКТ	48
	Абу Роуд	АБР	107
Южная железная дорога	Понмалай Голденрок	ГОК	82
	Эрнакулам	ERS	26
	Тондиарпет	ТНП	3
Южная Центральная железная дорога	Казипет	КЗЖ(Д)	58
	Гути	ГГ	13
	Виджаявада	БЗА(Д)	44
	Мула Али	МЛИ	18
Юго-Восточная железная дорога	Бондамунда	БНДМ(Д)	119
Юго-Восточная Центральная железная дорога	Райпур	Р	98
Юго-Западная железная дорога	Кришнараджапурам	КДЖМ	26
	Хубли	УБЛ	156
Западная железная дорога	Сабармати	СБТ	28
Западно-Центральная железная дорога	Итарси	И(Д)	53
Всего локомотивов, действующих по состоянию на сентябрь 2024 г.			1749

Нежелезнодорожные операторы

Имя оператора	Количество
	ВДГ-4/4Д
Одишская энергетическая корпорация	3
ТЭЦ Обра	2

См. также

• Индийский локомотив класса WDP-4
• Список тепловозов Индии
• Индийские железные дороги
• Железнодорожный транспорт в Индии

Внешние ссылки

• Подробные характеристики WDG4