Индийский локомотив класса WDG-5

ВДГ-5
GT50AC на базе Сабармати - WDG-5 под названием «BHEEM»
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Дизайнер РДСО , ЭМД Строитель БЛВ , ЭМД Модель ЭМД GT50AC Дата сборки 2012–2018 Всего произведено 7
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • Содружество Что-что Измерять 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) Тележки Тележка HTCF Поворотные центры 14610 мм (47,93 фута) Длина: • Над соединителями 22262 мм (73,038 футов) • Над балками 20880 мм (68,50 футов) Ширина 3250 мм (10,66 футов) Высота 4382 мм (14,377 футов) Нагрузка на ось 22,3 т (21,9 LT; 24,6 коротких тонны) Вес локомотива 134 т (132 LT; 148 коротких тонн) Тип топлива Дизельное топливо Запас топлива 7500 литров Перводвигатель ЭМД 20-710G3B-ES оборотов Диапазон 200-950 Тип двигателя Двухтактный дизельный двигатель Стремление с турбонаддувом Генератор ЭМД TA20-CA9 Тяговые двигатели ЭМД А 2921-6 Цилиндры 20 Передача инфекции Дизель-электрический AC-AC IGBT с микропроцессорным управлением Передаточное число 20:91 МУ работает ГОД Локо тормоз Пневматический тормоз, динамический тормоз, ручной тормоз Тормоза поезда Воздушные тормоза Муфты Буферы и цепная муфта, муфта CBC
скрывать Показатели производительности Максимальная скорость 100 км/ч (62 мили в час) Тяговое усилие : • Запуск 560 кН (125 893,01 фунт- сила ) • Непрерывный 405 кН (91 047,62 фунта силы ) Пиковое динамическое тормозное усилие 270 кН (60 698,41 фунт- сила )
скрывать Карьера Операторы Индийские железные дороги Числа 50001-50007 Прозвища БХИМ Местный Индия
Источник данных: | Сайт Прогресс-Рейл

Индийский локомотив класса WDG-5 (EMD GT50AC) — это класс тяжеловесных дизель-электрических локомотивов, построенных Banaras Locomotive Works , Варанаси, в сотрудничестве с Electro-Motive Diesel. При номинальной мощности 5500 лошадиных сил (4100 кВт) это второй по мощности класс тепловозов на Индийских железных дорогах , уступающий только WDG-6G мощностью 6000 лошадиных сил (4500 кВт) . Созданный на основе EMD SD80MAC , он задумывался как прямая модернизация WDG -4, также известного как GT46MAC ( производная SD70MAC ). Серия локомотивов названа «Бхим» в честь сильного брата Пандава из эпоса «Махабхарата» . Локомотив оснащен 2-тактным двигателем EMD 20-710G3B-ES с турбонаддувом ( 20-цилиндровым двигателем ) EMD SD80MAC и трансмиссией AC-AC. Поскольку локомотив был разработан путем установки тягача v20-710 и замены стандартного v16 в локомотиве WDG4 GT46MAC, обозначение модели было изменено путем добавления 4 к предыдущей модели, при этом GT-46 стал GT-50 из-за количество цилиндров увеличилось с 16 до 20, что сделало его первым локомотивом EMD в серии GT, в котором используется двигатель v20-710.

Класс остановили только на 7 единицах из-за слабого тягового усилия – он давал всего 560 килоньютонов, что всего на 20 килоньютонов больше, чем у WDG-4. Кроме того, силовой агрегат v20-710 имел высокий расход топлива, аналогично тому, почему оригинальный SD80MAC был снят с производства и в конечном итоге списан. Проблема усугублялась тем, что Индийские железные дороги стремились к полной электрификации сети в рамках программы «Чистые нулевые выбросы углерода», в ходе которой они прекратили производство локомотивов EMD 710 и перешли на более экологичные тепловозы на базе General Electric от платформы GEvo Evolution Series (GE) . Примерами таких двигателей являются WDG-4G (GE ES43ACmi) мощностью 4500 л.с. (3,4 МВт), в котором используется 12-цилиндровая версия GEvo Prime Mover, и WDG-6G (GE ES57ACi) мощностью 6000 л.с. (4,5 МВт), в котором используется 16-цилиндровый двигатель. Двухцилиндровая версия того же двигателя.

Локомотивный депо

Зона	Имя	Код Сарая	Количество
Западная железная дорога	Сабармати	СБТ	7
Всего локомотивов, действующих по состоянию на май 2024 г.			7

См. также

• ЭМД SD80MAC
• Список тепловозов Индии
• Индийский локомотив класса WDG-4
• Индийские железные дороги
• Железнодорожный транспорт в Индии