Индийский локомотив класса WAP-6

WAP-6
Бывший WAP-6, перевозящий Казиранга Экспресс
hideТип и происхождение Тип мощности Электрический Строитель КЛВ Дата сборки 1995–1998 Всего произведено 17 Дата восстановления август 2012 г. Номер восстановлен 22401-22416
hideТехнические характеристики Конфигурация: • МСЖД Что'-Что' Измерять 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) Тележки первоначально Flexicoil Mark IV Fabricated; переоборудован в литые тележки Co'-Co' Flexicoil Mark 1; первичные и вторичные рессоры колес с валиками Диаметр колеса Новинка: 1092 мм (3 фута 7 дюймов) Половина изношена: 1055 мм (3 фута 5 + 1 ⁄ 2 дюйма) Полный износ: 1016 мм (3 фута 4 дюйма) Длина 18,79 м (61 фут 7 + 3 ⁄ дюйма ) Высота 4,235 м (13 футов 10 + 3 ⁄ дюйма ) Нагрузка на ось 18 800 кг (41 400 фунтов) Вес локомотива 113 200 кг (249 600 фунтов) Электрическая система/ы 25 кВ, 50 Гц переменного тока , переменного тока накладные расходы Текущие пикапы пантограф Тяговые двигатели Хитачи HS15250 Локо тормоз Воздух / Рука Тормоза поезда Воздух Системы безопасности Контроль проскальзывания, реле повышенного напряжения и реле отсутствия напряжения
hideПоказатели производительности Максимальная скорость Предназначен для скорости 140 км/ч (87 миль в час). Ограничение до 105 км/ч (65 миль в час). Выходная мощность Макс: 5350 л.с. (3990 кВт) Непрерывная: 5000 л.с. (3700 кВт) Тяговое усилие Стартовый: 30,8 т (30 длинных тонн; 34 коротких тонны) Непрерывный: 19 т (19 длинных тонн; 21 короткая тонна)
hideКарьера Операторы Индийские железные дороги Числа 22400-22416 Местный Восточная железная дорога снято Август 2012 г./В эксплуатации как WAP-4. Расположение Один списан, остальные восстановлены

Индийский локомотив класса WAP-6 представлял собой класс 25 кВ переменного тока напряжением электровозов , который был разработан в середине 1990-х годов компанией Chittaranjan Locomotive Works для Индийских железных дорог . Название модели расшифровывается как локомотив широкой колеи (Вт) , переменного тока (А), пассажирского движения (П), 6-го поколения (6). Они поступили на вооружение в апреле 1996 года. Всего с 1995 по 1998 год на CLW было построено 17 единиц WAP-6.

WAP-6 должен был стать более быстрым вариантом успешного WAP-4, но не прошел испытания и его максимальная скорость была ограничена 105 км/ч. Теперь все устройства преобразованы в спецификации WAP-4. Все они были размещены в сарае Асансол (ASN), но после переоборудования были переведены в Ховра сарай (HWH).

История

Этот класс представлял собой вариант WAP-4, где литые тележки Co-Co Flexicoil Mark 1 обычного WAP4 были заменены тележками Fabricated Flexicoil Mark IV. Все остальные характеристики были такими же, как у WAP-4. Номер устройства WAP-1. 22212 был первым, который был перестроен в WAP-6. Он был оснащен тележками Flexicoil и другими модернизациями. Потом его перестроили в WAP-4. Позже другие агрегаты WAP-1 были модернизированы и оснащены изготовленными тележками с высоким сцеплением (Flexicoil Mark IV), которые в чем-то похожи на ALCO тележки с высоким сцеплением . Они должны были развивать скорость 140 км/ч (87 миль в час), но не смогли этого сделать на испытаниях, и их скорость была ограничена 105 км/ч (65 миль в час). Две модели, а именно 22406 и 22408, модернизированы с использованием более качественных колесных пар . Этот урок оказался неудачным. Все они были преобразованы обратно в WAP-4 . Их было построено около 16 (все в номерном ряду 22400–22416).

Технические характеристики

Техническая спецификация
Тяговые двигатели	Подвеска на оси, носовая подвеска, принудительная вентиляция, 3485 кг (7683 фунта), 630 кВт (840 л.с.), 750 В, 900 А, 895 об/мин, параллельная группировка, якорь и возбуждение класса C, превышение температуры (якорь 60, поле 70 и коммутатор 85) в °С, сопротивление катушки (якоря 0,01284 Ом+10%, поле 0,01184 Ом+10% и коммутатор 0,00907 Ом+10%, воздушный зазор главного полюса 6,35 кВА, воздушный зазор между полюсами 10 мм (0,3937 дюйма)
Передаточное число	58:23
Трансформатор	Марка CCL, алюминиевый змеевик, 3400 кВА, 32 отвода
выпрямитель	2 шкафа кремниевого выпрямителя 2700 А, 1050 В
Количество песочниц	4
2 фары	250 Вт, 32 В
Свинцово-кислотная батарея	50 ячеек, 110 В (номинальная продолжительность 5 часов)
Конвертер Арно	216 кВА
2 FLAKT Вентилятор сглаживающего реактора	ПХМХ-40
2 кремниевых выпрямителя	60 кг (132 фунта)
Вентилятор маслоохладителя	СФ Индия Лтд.
Сглаживающий реактор для тягового двигателя	Тип SL-30, 1350 А, 1270 В, 2 катушки, сопротивление 0,00535 Ом при 110 °C (230 °F)

Грузоподъемность

Если средний вес вагонов ICF составляет 55 тонн, то:

Классы/км/ч	Начинать	20	40	60	70	80	90	100	110	120	130	140	150	160
Уровень	1500+	1500+	1500+	1500+	1500+	1500+	1500+	1500+	1500+	1500+	1500+	1155	805	570
1 из 500	1500+	1500+	1500+	1500+	1500+	1500+	1500+	1500+	1500+	1500+	1105	805	565	400
1 из 200	1500+	1500+	1500+	1500+	1500+	1500+	1500+	1320	1230	1035	730	535	375	260
1 из 150	1500+	1500+	1500+	1500+	1500+	1500+	1405	1090	1020	860	610	445	310	215
1 из 100	1500+	1570	1490	1405	1365	1195	1020	795	750	635	445	320	220	145
1 из 50	1160	770	750	720	710	625	530	410	390	325	220	150	90	45

* Кроме одного, все локомотивы пересобраны обратно на wap-4.

См. также

• Индийские железные дороги
• Локомотивы Индии
• Железнодорожный транспорт в Индии