Индийский локомотив класса XP

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	4-6-2
• МСЖД	2’C1’h4
Измерять	5 футов 6 дюймов ( 1676 мм )
День водителя .	6 футов 2 дюйма (1880 м)
Нагрузка на ось	18 + 2 ⁄ 3 длинных тонны (19,0 т; 20,9 коротких тонн)
Клейкая масса	55,75 длинных тонн (56,64 т; 62,44 коротких тонн)
Вес локомотива	99 длинных тонн (101 т; 111 коротких тонн)
Нежный вес	74 длинных тонны (75 т; 83 коротких тонны)
Тип топлива	Уголь
Запас топлива	13 длинных тонн (13 т; 15 коротких тонн)
Водяной колпачок.	5500 имп галлонов (25000 л; 6600 галлонов США)
Топка:
• Решётчатая зона	40 кв. футов (3,7 м 2 )
Давление в котле	210 фунтов на квадратный дюйм (1,45 МПа)
Цилиндры	Два, снаружи
Размер цилиндра	21 + 1 ⁄ 2 дюйма × 28 дюймов (546 мм × 711 мм)
Клапанный механизм	Капротти

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Литейная мастерская Вулкана
Серийный номер	4694–4695
Дата сборки	1937
Всего произведено	2

Индийский опыт
Индийский опыт
	Завод Vulcan Foundry фото ГИПР №. 3100.
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Литейная мастерская Вулкана
Серийный номер	4694–4695
Дата сборки	1937
Всего произведено	2
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	4-6-2
• МСЖД	2’C1’h4
Измерять	5 футов 6 дюймов ( 1676 мм )
День водителя .	6 футов 2 дюйма (1880 м)
Нагрузка на ось	18 + 2 ⁄ 3 длинных тонны (19,0 т; 20,9 коротких тонн)
Клейкая масса	55,75 длинных тонн (56,64 т; 62,44 коротких тонн)
Вес локомотива	99 длинных тонн (101 т; 111 коротких тонн)
Нежный вес	74 длинных тонны (75 т; 83 коротких тонны)
Тип топлива	Уголь
Запас топлива	13 длинных тонн (13 т; 15 коротких тонн)
Водяной колпачок.	5500 имп галлонов (25000 л; 6600 галлонов США)
Топка:
• Решётчатая зона	40 кв. футов (3,7 м 2 )
Давление в котле	210 фунтов на квадратный дюйм (1,45 МПа)
Цилиндры	Два, снаружи
Размер цилиндра	21 + 1 ⁄ 2 дюйма × 28 дюймов (546 мм × 711 мм)
Клапанный механизм	Капротти
Тяговое усилие
hideПоказатели производительности
Тяговое усилие	33055 фунтов силы (147,04 кН)
Операторы
hideКарьера
Операторы	Железная дорога Великого Индийского полуострова ; Индийские железные дороги ;
Номер в классе	2
Числа	ГИПР: 3100, 3101 ; ИК: 22599, 22600 ;
Расположение	Оба списаны

Индийский локомотив класса XP представлял собой класс экспериментальных типа 4-6-2 «Pacific», паровозов используемых на 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) линиях широкой колеи шириной в Индии. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Два представителя этого класса были построены на заводе Vulcan Foundry в Ньютон-ле-Уиллоуз , Ланкашир , Англия, по заказу железной дороги Великого Индийского полуострова (GIPR) в 1935 году. ^{[ 2 ]}

Фон

Класс XP должен был иметь мощность тяжелых пассажирских локомотивов Pacific класса XC , но рабочую зону с легкой осевой нагрузкой класса XB Pacific. ^{[ 4 ]}

Целями производительности, установленными для класса XP, были пробег в 200 000 миль (320 000 км) между капитальными ремонтами и среднемесячный пробег в 10 000 миль (16 000 км). Обе эти цели были очень амбициозными для того времени. ^{[ 4 ]}

Детали дизайна

Основой конструкции класса XP послужили котел и топка XB с некоторыми изменениями в их деталях. Колеса и цилиндры обоих классов имели одинаковые размеры. ^{[ 4 ]}

Давление в котле XP было выше, а тяговое усилие было больше, чем у XB и XC. ^{[ 4 ]}

Оба локомотива класса XP были оснащены клапанным механизмом Капротти и роликовыми подшипниками на всех колесах двигателя и тендера. Подшипники лидера класса были поставлены компанией Timken , а подшипники его одноклассника — компанией Skefco. ^{[ 4 ]}

В 1946 году, когда индийское правительство заказало 16 прототипов класса WP , их конструкция основывалась на конструкции класса XP. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}

История обслуживания

Локомотивы класса ХР поступили на вооружение ГИПР в 1937 году под номерами. 3100 и 3101. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}

Лидер класса был назван King George , в честь тогдашнего короля-императора Индии , а другой двигатель класса XP был назван Queen Elizabeth , в честь тогдашней королевы-императрицы. ^{[ 1 ]}

В ноябре 1951 года ГИПР был включен в состав зоны Центральной железной дороги Индийских железных дорог . При Всеиндийской перенумерации 1957 года двум локомотивам класса ХР были присвоены номера 22599 и 22600 соответственно. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}

Оба локомотива были выведены из эксплуатации к 1970 году. ^{[ 3 ]}

См. также

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с Хьюз 1990 , с. 59.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хьюз 1996 , с. 24.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Маршалл 2009 , с. 36.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Классы паровозов: XP» . Сайт IRFCA . ИРФЦА . Проверено 16 июля 2013 г.
^ «Фото аннотированных работ» . Литейная мастерская Вулкана . Архивировано из оригинала (JPG) 17 октября 2013 года . Проверено 17 июля 2013 г.
^ Хьюз 1996 , с. 12.

Библиография

Хьюз, Хью (1990). Индийские локомотивы: Часть 1 – Широкая колея, 1851–1940 гг . Харроу, Миддлсекс: Континентальный железнодорожный круг. ISBN 0-9503469-8-5 . OCLC 21871114 .
Хьюз, Хью (1996). Индийские локомотивы: Часть 4 — 1941–1990 гг . Харроу, Миддлсекс: Континентальный железнодорожный круг. ISBN 0-9521655-1-1 . ОСЛК 35135033 .
Маршалл, Лоуренс Дж. (2009). Индийский пар широкой колеи вспомнили . Ист-Харлинг, Норфолк: Taverner Publications. ISBN 9781901470154 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с индийским локомотивом класса XP, на Викискладе?

«Реклама Vulcan Foundry» . 1938. Архивировано из оригинала (JPG) 18 мая 2016 года. - содержит рабочую фотографию локомотива класса XP.

[FOOTNOTEHughes199059-1] Jump up to: ^а ^б ^с Хьюз 1990 , с. 59.

[FOOTNOTEHughes199624-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хьюз 1996 , с. 24.

[Marshall-IBGSR-36-3] Jump up to: ^а ^б ^с Маршалл 2009 , с. 36.

[irfca-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Классы паровозов: XP» . Сайт IRFCA . ИРФЦА . Проверено 16 июля 2013 г.

[vulcan-photo-5] «Фото аннотированных работ» . Литейная мастерская Вулкана . Архивировано из оригинала (JPG) 17 октября 2013 года . Проверено 17 июля 2013 г.

[Hughes-IL4-12-6] Хьюз 1996 , с. 12.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]